股票代码：301091 2022
深
圳
市
城
市
交
通
深城交
规
年度报告
划
设
计
研
究
中
心 2023-008
股
份
有
限
公
司
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真
实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和
连带的法律责任。
公司负责人林涛、主管会计工作负责人唐敏及会计机构负责人(会计主管
人员)钟任锋声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”中“十一、公司未来发展的
展望”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请广大投
资者注意投资风险。
公司经本次董事会审议通过的利润分配及资本公积转增股本预案为：以
，送
红股 0 股（含税）
，以资本公积金向全体股东每 10 股转增 5 股。
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（一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名
并盖章的财务报表；
（二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件；
（三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原
稿；
（四）经公司法定代表人签署的 2022 年年度报告原件；
（五）其他相关文件。
以上文件的备置地点：公司董事会办公室。
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释义
释义项 指 释义内容
深城交、公司、本公司 指 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
深圳市国资委、实际控制人 指 深圳市人民政府国有资产监督管理委员会
深智城、控股股东 指 深圳市智慧城市科技发展集团有限公司
交通有限/有限公司 指 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，系公司前身
深圳市城市交通规划研究中心，曾用名“深圳市深港城市与交通规划研究中
深圳城交中心 指
心”，系交通有限前身
深圳市深研交通投资股份有限公司，系持有公司 5%以上股份的股东，为公
深研投资 指
司管理层与核心骨干员工持股平台
启迪控股 指 启迪控股股份有限公司，系持有公司 5%以上股份的股东
北京联想 指 联想（北京）有限公司，系持有公司 5%以上股份的股东
高瓴道远 指 ，系持有公司 5%以上股份的股东
珠海高瓴道远资产管理中心（有限合伙）
检测中心 指 深圳市交通工程试验检测中心有限公司，系公司全资子公司
智能公司 指 深圳市智能交通技术有限公司，系公司全资子公司
宝规院 指 深圳市宝安规划设计院有限公司，系公司持股 45%并实际控制的公司
宝建院 指 深圳市宝安建筑设计院有限公司，系公司持股 45%并实际控制的公司
锦绣城造价 指 深圳市锦绣城工程造价咨询有限公司，系公司持股 45%并实际控制的公司
宝监理 指 深圳市宝安区建设工程监理有限公司，系公司持股 45%并实际控制的公司
新视达 指 深圳新视达视讯工程有限公司，系公司全资的子公司
交科院 指 深圳市交通科学研究院有限公司，系公司全资子公司
深研人工智能 指 深研人工智能技术(深圳)有限公司，系公司持股 25%的参股公司
广州深研 指 广州深研交通科技有限公司，系公司控股 65%子公司
南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司，系公司持股 61.4759%的
南京城交院 指
控股子公司
深圳市前海智慧园区有限公司，原深圳市前海智慧交通运营科技有限公
前海智交 指
司，系公司的参股公司
北京深研 指 北京深研智慧交通科技有限公司，系公司全资子公司
上海深研 指 上海深研城市交通有限公司，系公司全资子公司
融入大数据、云计算、物联网、移动互联等技术，通过汇集交通信息，使
智慧交通 指 交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预
测、控制等能力，对交通建设、运行、管理、服务提供支持的体系。
由城市交通运行管理直接产生的数据（包括各类道路交通、公共交通、对
外交通的线圈、GPS、视频、图片等数据） 、城市交通相关行业和领域导入
的数据（气象、环境、人口、规划、手机信令等数据）以及来自公众互动
交通大数据 指
提供的交通状况数据（通过微博、微信、论坛、广播电台等提供的文字、
图片、音视频等数据）等综合构成的，用传统技术难以在合理时间内管
理、处理和分析的数据集。
又称数字映射和数字镜像,是指在信息平台上模拟物理实体、过程或系统,类
数字孪生 指 似于数字空间上物理实体的智能孪生，使物理实体虚拟化、数字化从而实
现可计算、可推演、可反馈控制物理实体。
使用计算机仿真技术来研究交通行为，是一种可还原交通流随时间空间变
化并可推演与预测未来变化的技术，是狭义上的数字孪生。其具有随机特
交通仿真 指
性，可以是微观的，也可以是宏观的，是描述交通运输系统在一定时间内
实时运动的数学模型。
Mobility as a Service，出行即服务，指在深刻理解公众出行需求的基础上，
利用大数据决策、最优资源调配技术等将各种运输方式整合在统一的服务
MaaS 指
体系中，最大限度满足不同出行需求，并以统一的信息服务平台来对外提
供出行相关服务。
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CIM(City Information Modeling，城市信息模型)是以建筑信息模型
（BIM） 、地理信息系统（GIS）、物联网（IoT）等技术为基础，整合城市
CIM 指
地上地下、室内室外、历史现状未来多维多尺度信息模型数据和城市感知
数据，构建起三维数字空间的城市信息智能综合体。
交通设施的数字化信息模型（Transportation Information Modelling） ，是基
于 GIS、IoT、大数据等技术与交通场景结合后的时空计算模型，是交通数
TIM 指
字孪生与智慧交通管控平台的数字底座，也是提供持续运营服务的平台支
撑。
BIM（Building Information Model）又称为建筑信息模型，是将工程设计、
施工、维护等全生命周期的过程进行信息化的技术。通过信息化、参数化
BIM 指
的方式构建建筑模型，从而实现管理项目全生命周期历程、优化工程项目
资源、缩减工程开支、提升工程施工效率等目的。
交通地理信息系统(Traffic geographic information system)，是收集、存储、
管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软硬件系统，是 GIS
T-GIS 指 技术在交通领域的延伸，是 GIS 与多种交通信息分析和处理技术的集成。
T-GIS 融合了深城交在交通仿真，交通大数据等交通领域多年的技术沉
淀。
是基于真实数据的大数据计算（面向安全、节能、高效出行生态的统筹/协
同等业务应用）实现物理空间与信息空间中车、交通、环境等要素的相互
映射，两者通过标准化交互、高效协同、利用云计算大数据能力，解决系
智能网联云控平台 指
统性的资源优化与配置问题，促进人车路运行按需响应、快速迭代、动态
优化、最终实现超视距感知、驾驶环境态势认知、预测性控制、交通智能
调度、系统性能优化（协同式无人驾驶） 。
是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车路、车车
车路协同 指 动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车
辆主动安全控制和道路协同管理。
P-EPC 即 Planning-Engineering Procurement Construction，指公司受业主委
托，按照合同约定对工程建设项目的（整体或详细）规划、设计、采购、
P-EPC 指
施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包，其中规划起到牵引和导向
作用，提升项目的整体效益和效果。
从线索到回款(Leads to cash)，端到端的项目管理流程，是公司业财一体化
LTC 流程体系 指
管理的核心流程。
报告期、本报告期、本期 指 2022 年 1 月 1 日-2022 年 12 月 31 日
上年同期 指 2021 年 1 月 1 日-2021 年 12 月 31 日
元 指 人民币元
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第二节 公司简介和主要财务指标
一、公司信息
股票简称 深城交 股票代码 301091
公司的中文名称 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
公司的中文简称 深城交
公司的外文名称（如有） Shenzhen Urban Transport Planning Center Co., Ltd.
公司的外文名称缩写（如
SUTPC
有）
公司的法定代表人 林涛
注册地址 深圳市龙华区民治街道龙塘社区星河传奇花园三期商厦 1 栋 C 座 1210
注册地址的邮政编码 518000
公司注册地址历史变更情况 无变更
办公地址 深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态园二区 9 栋 B 座 10 层、11 层、24 层
办公地址的邮政编码 518000
公司国际互联网网址 http://www.sutpc.com/
电子信箱 office@sutpc.com
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐惠农
深圳市南山区粤海街道深圳湾科技生态
联系地址
园二区 9 栋 B 座 10 层、11 层、24 层
电话 0755-86729876
传真 0755-83949389
电子信箱 ir@sutpc.com
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三、信息披露及备置地点
公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所：http://www.szse.cn
公司披露年度报告的媒体名称及网址 巨潮资讯网：http://www.cninfo.com.cn
公司年度报告备置地点 公司董事会办公室
四、其他有关资料
公司聘请的会计师事务所
会计师事务所名称 天健会计师事务所（特殊普通合伙）
会计师事务所办公地址 浙江省杭州市西湖区西溪路 128 号 6 楼
签字会计师姓名 谢军、蔡晓东
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构
?适用 □不适用
保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间
深圳市红岭中路 1012 号国 2021 年 10 月 29 日至 2024
国信证券股份有限公司 马徐周、程久君
信证券大厦 16-26 层 年 12 月 31 日
公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问
□适用 ?不适用
五、主要会计数据和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据
□是 ?否
营业收入（元） 1,225,802,306.19 1,159,176,123.63 5.75% 1,088,753,359.24
归属于上市公司股东
的净利润（元）
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 77,455,500.09 131,994,585.12 -41.32% 143,513,824.53
的净利润（元）
经营活动产生的现金
-15,653,228.45 -89,325,230.04 82.48% 147,495,158.27
流量净额（元）
基本每股收益（元/ 0.77 0.77 0.00% 0.72
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股）
稀释每股收益（元/
股）
加权平均净资产收益
率
资产总额（元） 3,090,277,210.66 2,994,221,642.65 3.21% 1,068,114,665.36
归属于上市公司股东
的净资产（元）
公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不
确定性
□是 ?否
扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值
□是 ?否
六、分季度主要财务指标
单位：元
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
营业收入 196,034,665.25 262,380,917.58 313,167,720.56 454,219,002.80
归属于上市公司股东
-37,976,172.43 40,933,733.90 38,601,209.95 118,813,643.66
的净利润
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 -50,238,643.15 24,577,690.94 28,419,285.57 74,697,166.73
的净利润
经营活动产生的现金
-241,066,299.77 -2,795,527.59 -26,750,352.87 254,958,951.78
流量净额
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
□是 ?否
七、境内外会计准则下会计数据差异
□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
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□适用 ?不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
八、非经常性损益项目及金额
?适用 □不适用
单位：元
项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明
非流动资产处置损益 主要系本期出售子公
（包括已计提资产减 23,287,734.96 -71,437.40 1,728,059.17 司深研人工智能 30%
值准备的冲销部分） 股权收益
计入当期损益的政府
补助（与公司正常经
营业务密切相关，符
合国家政策规定、按 45,280,549.13 28,193,739.71 2,749,899.17 主要系政府补助
照一定标准定额或定
量持续享受的政府补
助除外）
企业取得子公司、联
营企业及合营企业的
投资成本小于取得投
资时应享有被投资单
位可辨认净资产公允
价值产生的收益
除同公司正常经营业
务相关的有效套期保
值业务外，持有交易
性金融资产、交易性
金融负债产生的公允 主要系理财产品投资
价值变动损益，以及 收益
处置交易性金融资产
交易性金融负债和可
供出售金融资产取得
的投资收益
除上述各项之外的其
他营业外收入和支出
其他符合非经常性损
益定义的损益项目
减：所得税影响额 15,032,118.13 5,064,546.87 1,011,625.58
少数股东权益影响额
（税后）
合计 82,916,914.99 28,194,766.83 5,546,853.18 --
其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项
目的情况说明
?适用□不适用
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项目 涉及金额（元） 原因
代扣个人所得税手续费返还 276,902.45
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第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
（一）所处行业情况
改革开放四十年以来，城市交通体系作为建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现
代化城市的关键基础设施，是促进社会经济高速发展的关键动力。城市交通体系是城市运行大动脉和生
命线，目前我国城市道路和轨道设施保有量均为世界第一，已初步形成约 700 个城市综合交通网络，保障
了全国 9 亿城镇居民每天 20 亿次城市交通出行需求和 1 亿吨城市物资运输配送，也形成了城市应对自然
灾害、事故灾难、公共卫生事件的生命线。
色低碳转型作为未来工作重点并做出系统部署。关于基础建设方面，二十大报告提出推进城乡融合和区
域协调发展、統筹乡村基础设施布局，推进以人为核心的新型城镇化，提高城市规划、建设、治理水平，
加快转变超大特大城市发展方式，优化基础设施布局、结构、功能和系統集成、构建现代化基础设施体
系以及加强城市基础设施建设，打造宜居、韧性、智慧城市。
一方面，面对空间、资源、环境等紧约束下，交通拥堵、污染排放等“大城市病”问题日益突出，
难以满足我国经济社会发展重大需求和人民群众交通出行期望。据统计，全国城镇居民每天平均出行次
数为 2.3 次，平均出行时间为 38.7 分钟，平均出行距离为 8.9 公里。而交通运输排放占我国碳排放总量约
大压力和挑战。
另一方面，过往几十年密集建成的城市交通基础设施，在未来 10～15 年相继步入寿命周期“下半
场”，2006-2020 年我国道路规模增长近 50%，2020 年道路维修养护比例较 2006 年增长 84%，加之各类
自然灾害和极端气候日益频繁，设施在服役性能、网络韧性，以及突发事件下社会经济运转保障等方面
面临多重严峻挑战。
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美国、欧洲、日本正在建立各自的以数字化、网联化、绿色化、韧性化为支撑的综合化未来交通系
统架构。在智能化方面，2020 年美国交通运输部发布《智能交通系统战略规划(2020—2025)》，重点推动
新兴技术研发、自动驾驶、完整出行、数据共享、网络安全、加速 ITS 部署六大行动计划；欧盟 2020 年
发布《智能交通手册 2019》，重点聚焦无人驾驶、ETC2.0 服务，构建日本新时期智能交通服务新生态。
在网联化方面，各国均在积极推动 MaaS 顶层设计研究，包括需求精准识别、一体化路径规划等关键技术
研发，并由点及面推广 MaaS 应用。在绿色化方面，欧盟《交通发展白皮书》提出计划到 2050 年碳减排
在韧性化方面，美国在《交通资产管理计划》服役年限从 50 年提高到了 75 年，寿命增长 50%；日本在
《长寿命管养计划》力图通过精细化管养，提出以使用 200 年为目标。
近代以来，交通科技的代际发展引领了蒸汽化、电气化等多轮世界产业革命。随着全球新一轮科技
革命和产业变革深入发展，构建以绿色化和智能化为支撑的综合化未来交通系统，已经成为美国、欧洲、
日本等发达国家的普遍共识和一致战略行动。城市交通领域是全球竞争力重构和科技创新的必争领域，
存在多项“卡脖子”关键技术难题，大国竞争导致关键核心技术的引进愈加困难。强化交通科技创新，
提升自主创新能力，重塑交通领域科技生态势在必行。中国城市交通巨大的应用场景优势将为智慧交通
及大数据智能化提供广阔的施展空间，特别是智能网联、车路协同、智能云控平台等发展注入强大需求
动力。
（二）所处行业特点
交通基础设施建设运营必须面向复杂的空间关系、大范围的协同实施及不断创新的工艺技术应用。
区域协同的城市设施布局，复杂城区的重大基建决策，涉及更大范围的协同实施、更多利益主体参与、
更加复杂的空间关系及不断创新的工艺技术应用。在高度城镇化的地区，城市更新及重大设施建设需充
分考虑对周边用地开发、生态保护、商业利益、社会效益、文化传承、民生福祉、法治规范等多方面因
素达到多赢共享，优化资源配置，提升公共服务水平。基础设施建设从单一限制因素到地下、地面、地
上多市政设施空间预留与工程协调，都需要专业化技术支撑。
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交通行业是一个跨领域、跨行业的综合性行业。该类业务行业跨度广且涉及众多“专精特新”技术
与产品，涵盖城市各类交通基础设施“规-建-管-养”全过程，涉及 5G、人工智能、大数据中心、工业互
联网、新能源充电桩、交通、汽车、通信、新能源、节能环保、智能网联、新材料等领域。
交通基础设施的长效运营已成为影响基础设施成效发挥的主要因素。随着城镇化发展，各地基础设
施及智慧城市建设取得显著成效，与此同时城市交通基础设施规模庞大，随着寿命周期进入“下半场”，
管养运维难度增加、养护成本大幅提升，设施安全与城市财政资金面临严峻挑战。城市交通基础设施系
统大都是需要长期服务的系统，需要不断地适配城市发展的新需要，结合技术、政策等外部环境变化和
用户需求、应用场景变化不断升级完善。
交通行业是一个具有一定社会公益性和服务性的行业。交通行业既要满足公众出行的便利性和舒适
性，又要考虑交通对环境和能源的影响，实现交通与社会经济发展的协调。例如，智慧交通系统可以通
过实时监测和分析各类交通信息，并提供相应的指导和建议，来缓解城市拥堵问题，并提高出行效率。
同时，智慧交通系统也可以通过促进多模式出行（如公共汽车、地铁、自行车等）以及节能减排（如电
动汽车）来降低碳排放，并保护环境资源。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主要业务及产品体系
公司以“让交通与城市更美好”为使命，围绕基础设施数字化、网联化、绿色化、韧性化，为客户提供
全球领先的数字化城市交通整体解决方案及运营服务，依托“CIM+BIM+TIM”的数字孪生空间底座，基于
“专业服务+数字平台”的核心能力，提供“1”个数字孪生与云网数脑，以及基于数字化平台的城市交通政策
规划与综合治理、重大工程设计与新基建、基础设施监检测与运维、数字化城市管理与运营服务“4”大板
块专业服务,为客户创造“数-规-建-养-运”的全周期核心价值。报告期内，公司依托数字化积累实现了业务
能力全面升级，主要包括以下几个方面：
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在传统交通大数据模型的基础上，构建“CIM+BIM+TIM”数字孪生平台，为客户建立城市级、通用型
的数字孪生底座，实现全要素空间快速建模、多源异构数据治理及数字资产统一运营。数字孪生平台支
持地形、建筑、道路、水系、管道等全要素，基于一体化仿真、BIM、CIM 快速建模，通过 BIM 模型分
级加载支持大体量大范围模型轻量化转换展示。同时，在数字空间底座上，叠加人口、岗位、商事主体、
城市活动等信息，实现最全覆盖的多尺度空间数据融合应用，为交通运输政府管理部门及企业提供基于
数字孪生的核心业务流程再造，支撑数字规划、数字基建、数字运营等业务，实现数据资产显性化、空
间价值升级和城市可持续发展。
报告期内，公司承建的标杆项目案例：
深圳市交通运输一体化智慧平台一期：本项目为公司与华为等组成的联合体共同承接，项目金额
路设备接入，并预留 10 万路设备连接能力，未来将拓展接入全市所有交通物联网设备，全面构建面向未
来的智能交通体系，赋能城市发展。
深圳市交通运输一体化智慧平台一期
福建高速数字孪生及仿真决策平台：本项目为全国首个省域高速公路数字孪生底座，该平台构建超
过 10 万个二、三维静态数字孪生体，实现省域 6,156km 全高速网实时车流运行动态推演，将为规划决策、
公路网设计与建设、智慧管控与安全应急、设施运营运维、高速出行服务提供全过程业务数据载体，实
现“规建管运服”一张网协同运营。
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福建高速公路数字孪生平台
深城交依托国内顶级的交通规划、城市设计、投融资开发和综合治理等专业化人才团队，以及长期
积累的融合宏中微观交通模型及 CIM 工具平台，为城市高层决策者提供城市级的规划政策及交通治理，
面向重点片区城市综合开发服务以及面向运营的片区级规划及综合治理。改变传统以经验与小数据为基
础的规划模式，依托 CIM 数字资产平台，支撑交通规划政策咨询、城市综合开发咨询等多类型专业规划
咨询服务，引领数据驱动、平台支撑的新一代规划模式。
本报告期内，标杆案例如下：
深圳市轨道五期轨道网络建设规划：率先应用全市级 CIM 数字孪生平台，通过全面整合多源数据，
实现多规融合“一张蓝图”，为各条线路沿线用地、客流及相关设施空间关系提供可视化分析，提供发展现
状、客流量对比、覆盖率、综合效益的快速评估和精准网络测试，支撑超 640km 轨道、500km 国铁、
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基于 CIM 编制的深圳轨道五期建设规划
深圳市西丽综合交通枢纽概念及主体建筑设计：该项目由公司参与联合体设计的“共赢的纽带”方案
中标，通过融入基础数据、规划管控、BIM 模型、城市建设等多维数据，依托数字空间基础底座，公司
体系化支撑涵盖枢纽交通、建筑、设施等于一体的片区综合设计咨询。
西丽综合交通枢纽片区站城一体化设计
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长春市城市交通综合治理一揽子项目：该项目是公司“数字平台+专业服务”的整体解决方案在全国实
现复制的成功实践。报告期内，公司为长春市提供了《长春市快速路系统交通改善方案及仿真评估》、
《长春市公共交通优先两年行动方案》、《长春市交通综合治理两年行动方案及重点区域交通改善方
案》、《长春交通信号配时服务项目》等一揽子项目，通过专业化、数字化、伴随式的贴身服务解决业
主痛点。在报告期内，通过系统性的综合治理，长春市高峰期全市交通拥堵指数降低约 13%、全网平均
车速提高约 11%、关键拥堵节点拥堵指数降低约 15%、学校周边交通秩序有效改善、公交可靠度和舒适
度有效提升（东部快速路公交快线提速 60%，日均客流超 2 万人次）。
公司在发挥“交通+设计+景观+智慧”多专业协同优势优势的基础上，针对高度城市化复杂地区的重大
基建工程以及新基建，依托数字化平台能力以及涵盖设计、项目管理、监检测、监理、造价多专业全链
条业务能力，为客户提供重大通道设计、新基建集成建设以及全过程咨询，推动城市交通基础设施高质
量建设与运营管理提升。
报告期内，公司完成的标杆项目包括：
深圳南山望海路快速化改造工程设计：望海路快速化改造将连通前海蛇口自贸片区，是粤港澳大湾
区加快基础设施互联互通的标杆项目。本项目在方案决策阶段即引入工程设计专业力量，全过程应用
BIM+GIS 模型辅助设计，突出“交通+景观+智慧”多专业优势，采用设计师负责制统筹衔接总体设计、初
步设计、施工图设计和施工管理、检测运维等全周期管理，为客户提供多专业融合的重大基建工程设计
服务。
儋州工业园滨海新区连接线（通海大道）工程设计：是公司首次牵头设计的特大转体桥工程,通海大
道延长线作为连接儋州环滨海新区与王五产业园两大组团间中长距离客运交通的交通性主干道，承担客
运交通、公共交通、慢行交通复合交通功能的交通走廊，其桥梁段总长约 1.03km，高架桥上跨现状海南
环岛高铁，涉铁主桥采用 2*85m 转体 T 型刚构桥，总重量 3 万吨，规模位列全国前三。
深圳智能网联交通测试示范平台（土建工程）EPC 项目：报告期内公司承担智能网联交通测试示范
平台 EPC 建设工程，是公司在智能网联平台建设、集成实施、运营服务全业务链条的能力的重要组成部
分，建设范围涉及封闭、半开放、开放三大测试区，占地面积 4.43 平方公里，建设内容包含交通工程、
交通疏解工程、绿化工程、电气工程、智慧路灯工程、智能化配套工程、交通监控工程等。通过模拟行
人车辆等交通参与者要素，信号灯、标志牌、道路标线等交通环境要素，以及 5G、LTE-V、高精度定位
等信息环境要素，满足智能网联环境感知、决策规划、定位导航等核心系统以及整车测试需求。
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坪山全域信控路口网联化改造及综合提升全过程工程咨询项目：本项目为对坪山全域信控路口进行
网联化改造和综合提升工程提供设计、造价、监理等全过程工程咨询服务，公司基于 BIM 技术构建多维
度数据分析模型，并依托一流的行业资质实力和富有经验的专业技术团队，协同全资或控股公司检测中
心、锦绣城造价、宝安监理等，提供工可研究、工程设计、工程造价、招标代理、工程监理、监检测、
项目管理等全过程工程咨询服务，实现项目从立项、招投标、设计、建设、运营、运维等全周期专业管
理。
围绕城市交通基础设施智慧化、韧性化管理运维需求，依托深城交全资子公司检测中心在设施监检
测领域的行业积累，以及在 TIM 平台、智慧化监检测方面的技术创新，深城交全面升级智慧化监检测及
运维服务能力，为客户提供基于数字化平台的工程监检测、机电设施养护运维等服务。
报告期内，公司完成的标杆项目包括：
深圳市交通运输一体化智慧平台一期-检测板块：为深圳市 36 座桥梁、54 座边坡、4 座隧道提供结构
监测，通过物联网平台及 BIM 建模，实现桥梁车辆荷载信息、桥位环境影响、桥梁结构受力与变形、水
位变化等等运营状态信息的实时监测、分析和展示，为桥梁结构的性能状态评估提供基础数据，打造全
国首个海滨城市交通基础设施长期性能观测网，成为我国首个城市级交通基础设施集群全要素、全天候、
全感知平台。
深圳市交通运输一体化智慧平台
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口岸办一站式信息平台运营管理服务项目：该项目为莲塘口岸信息平台及设备提供“一站式”专职运
营管理，通过监控和管理现有的软硬件，掌握口岸车道实时通关状况，及时反映口岸车道设备运行状态
和系统健康情况，从而为莲塘口岸车辆通关提供有力的保障。同时，该项目作为公司面向智慧口岸建设
及通关业务流程数字化的突破奠定了基础。
深城交在既有数字化平台建设业务的基础上，围绕城市基础设施数字化、网联化、绿色化、智能化，
采用“平台+服务”的模式，为客户提供数字化运营服务。在 CIM 数字孪生平台及 TIM 交通运行平台的
支撑下，为政府及交通运输企业提供城市级综合治理平台、城市级交通信号管控平台、高速/轨道网络级
仿真决策平台、智能网联平台、设施单体/设施群健康主动监测运维平台等十余类平台及服务。报告期内，
公司在轨道公交、信控服务、综合治理等业务板块均实现了标杆项目突破。
报告期内，公司承担的标杆项目包括：
深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）二期工程管理云设备采购与集成服务项目：项目内容
包括管理云 IAAS 平台、管理云 PAAS 平台、管理云 SAAS 平台的设备采购、集成、设备安装；网络接入
及测评服务等，是公司面向数字资产运营云控平台业务在城市轨道领域的突破，将提高公司城市交通数
字运营和管控平台的开发及新基建集成的竞争优势，有利于增强公司轨道交通数字运营及管控市场影响
力。
智慧宝安交通提升工程二期项目：该项目由公司与腾讯云联合体交付，建设内容包括智慧工程建设
及应用平台建设，实现智慧赋能。通过可计算、可生长的区级共享交通数字孪生底座，连接所有数据，
打造规划建设、综合治理、公交出行、运输安全监管、设施健康检测、综合监管服务等 6 大软件应用平
台。助力宝安达成“现代化国际化创新型城市新中心、高质量发展智创高地、大湾区融合发展核心引擎”三
项重大使命。
顺德区道路交通信号智能化项目：本项目集成了国内头部的信号机及云计算厂商技术能力，为顺德
区智慧交通 2.0 助力升级。项目建成后显著提升了顺德区信号机联网与交通管理智能化水平，接入近 500
台不同品牌信号机，是国内采用“平台-设备”直连技术路线接入规模最大的统一信控平台实践；项目还深
度融合了互联网大数据及海量算法为交警管理优化工作提供辅助决策，组建专业的配时调优团队为顺德
交警提升城市道路交通管理水平，改善交通出行品质提供长期服务。
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（二）业务模式与特点
在业务机会获取上，公司发挥多专业协同优势，形成了“城市交通整体解决方案”统筹策划模式，以为
客户长期提供前瞻性的规划咨询服务为牵引，以工程设计和大数据智慧集成建设推动规划落地，并提供
造价、监理、监检测等全过程工程咨询服务，各业务之间在市场资源共享、客户需求理解、技术及数据
支持、交付落地衔接等方面形成强有力的牵引和协同。
在业务获取方式上，公司的客户主要为城市交通建设及管理的相关政府部门及建设投资平台，涉及
社会公共利益及国有资金投资，订单及合同主要通过招投标方式取得，部分法律法规没有强制要求进行
招投标或金额较小的项目，客户通常会根据合作历史、技术水平和市场口碑，结合经济效益等因素综合
考虑，在招投标法许可的范围内采用直接委托方式。公司依托立足深圳打造标杆项目建立了较好的示范
效应和品牌声誉，赢得国内众多城市的主动邀请参与解决当地城市交通拥堵治理，谋划未来长远规划与
新一代智慧交通系统的建设。
公司项目交付以“质量优秀”为前提，实行项目经理负责制。公司制定了基于资源池的内部跨业务部门
高效协同交付机制，项目经理负责内部资源买卖与管理，对项目进度、质量、成本、风险管理负责并接
受质量部的“大质量”管控，保障“质量可靠、业绩可见、利润可期、风险可控”。
规划咨询及设计业务，根据业务类型和项目重要程度确定不同的管理层级，按照公司的业务流程和
质量管理体系制定方案，组建项目团队进行具体实施，并在完成内部评审后向甲方交付最终的规划方案、
咨询报告、设计成果等，并获得甲方验收。公司将大数据分析和模型仿真技术应用于咨询与设计服务过
程，通过技术手段进行问题挖掘和效果评判，为成果的分析决策提供量化分析支撑。
大数据软件及智慧交通业务，主要涉及到软件开发、系统集成、运营与运维服务等业务内容。公司
软件的生产开发采取的是“通用平台及模块研发+定制化开发”的模式，即先通过研发形成内部的通用平台
和标准化软件模块，再根据客户的个性化需求进行定制化二次开发并完成对外服务。系统集成具体业务
模式为，在软件开发的基础上，配套采购自主研发（委外生产）的智慧多功能路灯杆、信控机、边缘计
算网关等路侧智慧硬件，以及服务器、视频监控设备等品牌硬件，并进行软硬件的集成安装调试，同时
根据项目的需求安排施工建设，由公司派出的项目管理人员进行管理，过程中存在劳务分包。运营与运
维服务的主要模式系根据客户需求、组建专项服务团队，对交通信息系统进行日常维护，并基于系统承
担参与部分业务流程操作的运营服务。
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深城交始终坚持以技术领先驱动竞争力提升，2018 年以来连续 5 年牵头承担城市交通大数据平台、
城市基础设施智能监检测与灾害防控、5G+车辆网先导应用等多个国家重点研发计划和示范项目，建立了
“感-知-算-判-治”为核心路径的闭环技术体系，通过自研交通全要素数字孪生平台，支持全要素空间快
速建模、动态数据与静态空间分米级精度融合，为规划设计及运营业务升级及业务向大城建领域延伸提
供平台化赋能；另一方面智慧各产品线持续研发及升级，逐步构建核心竞争力。
通过构建数字平台全方位聚合城市及交通时空数据要素，充分应用数据价值赋能专业服务，可以精
准科学进行城市交通规划与治理，实现城市的高品质发展。公司通过为客户构建数字化平台承接专业咨
询成果与沉淀运行数据，并基于平台与数据提供专业服务团队直接参与日常运营，让平台与数据的价值
充分挖掘并持续发挥出来，并以此带动公司商业模式的转型升级，从一次性项目型商业模式转型为持续
性运营型商业模式，从而实现客户、公司、用户等多方共赢。
我国主要城市已进入高质量内涵式发展新阶段，要求不断提升城市交通治理现代化水平，逐步从规
划引领发展迈向数据驱动治理、新旧基建融合建设，需要应用物联网、大数据、智能网联、人工智能等
新兴技术，对服务商的综合专业技术能力要求更高。同时，业务的开展需要具备相关的行业资质、丰富
经验，以及当地大量完整的土地、交通、环境、安全、经济等各方面的数据信息，在深入了解客户需求
的前提下，多专业协同与标杆项目成功经验可为客户特定建设和发展需求提供综合性、领先性、可行性
的解决方案，更能受到客户的青睐。公司拥有大城建（交通、城规、市政、景观、造价、监理等）+大 IT
（数据、算法、软件等）多专业团队，针对目标项目可快速构建多专业融合与协同的优势，赢得客户信
赖并以实际效果巩固客户粘性。
三、核心竞争力分析
经过 20 多年业务发展，公司已经形成了技术、业务、人才、服务、平台、资质六大核心优势。
（一）技术优势：行业领先的技术研发能力，持续转化交付应用
公司建设有综合交通大数据应用技术国家工程实验室深圳中心、交通运输部行业研发中心、广东省
城市交通数字孪生企业重点实验室、广东省交通信息工程技术研究中心、广东省高性能生态路面材料工
程技术研究中心等科研平台，2018 年以来连续 5 年牵头承担城市交通大数据平台、城市基础设施智能监
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检测与灾害防控、5G+车辆网先导应用等多个国家重点研发计划和示范项目，2022 年新承担 3 项国家重点
研发计划,并牵头推进国家科技创新中心建设。奖项方面，2022 年公司首次荣获省科技进步一等奖，为深
圳近 20 年来首个牵头获得省科技进步一等奖的市属国企，同时获二等奖 1 项，并连续两年荣获华夏建设
科学技术一等奖，共获省部级一等奖 5 项，各类省部级以上奖项共计 300 多项。
通过近 30 年的数据及知识积累，公司已经形成了“感-知-算-判-治”为核心路径的闭环技术体系，具
备行业领先的自研数字孪生平台，积累形成 200 个知识模块，核心技术已运用至所有所有平台交付项目并
为规划、设计等类型项目持续赋能，沉淀为生产赋能的数据与知识资产。报告期内，公司围绕交通大脑、
在线仿真、智能网联、智能监检测等重点方向，新增申请各类专利 126 项，其中发明专利 120 项（同比增
长 10%）；新增授权各类专利 111 项，其中发明专利 105 项（同比增长 133%）；登记软件著作权 26 项。
（二）业务优势：以数字化为龙头的全链条业务升级
报告期内，公司持续以数字化能力推动公司三大业务板块能力升级。
规划业务向数字化、产业化、综合化及工程化延伸：报告期内，公司交通规划业务在新能源、港航、
低空、物流等业务实现重大突破，全面完善了“综合交通规划+多维政策研究”的业务框架，并实现 CIM+
规划、BIM+三网融合的代表性应用。公司规划业务将持续向产业化、综合化及工程化延伸，一方面持续
打造创新引领、多产业、多专业融合的高端交通智库，向上延伸财务经济及投融资咨询服务能力；另一
方面进行业务创新，面向复杂基建方案决策支持、片区交通综合治理及交通运营服务，提升方案设计服
务能力；同时进行数字化升级，加强模型对规划方案支撑，并依托 CIM+BIM+仿真融合，打造可计算的
数字化规划底座。
设计业务向数字化、设计施工全链条延伸：公司持续推进工程板块设计+代建+全过程咨询+EPC+监
检测的设计施工全链条延伸发展，市政设计能力方面增强大通道、大结构、大空间的工程技术设计能力，
业务创新方面加强代建、全过程咨询及 EPC 创新业务落地，同时进行数字化升级，依托 CIM+BIM，完善
全过程数字化赋能的设计体系，打造公司工程板块数字化设计新名片。
智慧业务面向中长期运营延伸：公司智慧业务面向中长期运营延伸，实现市场拓展全国化、拓展方
式数字化、协同运作平台化。一方面打造交通全要素数字孪生平台，建立能力积累和产品发育的土壤，
为业务升级及业务延伸提供平台化赋能；另一方面智慧各产品线持续研发及升级，逐步构建核心竞争力；
此外，公司构建面向客户“顶层设计+平台+应用+专业服务”的全过程整体解决方案。
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（三）人才优势：以数字化为基础的高素质人才队伍
高素质的人才队伍是公司业务持续发展的基础，公司在规划咨询、大数据软件及智慧交通等各领域
均拥有大量专业人才，已构建以数字化为基础的“大城建（交通、城规、市政、景观）+大 IT（数据、算
法、软件）”的跨学科复合型人才团队，具备行业竞争力的顶层设计和落地能力，同时一批熟悉交通数字
模型、精通 AI 算法的资深 IT 架构师，为开展智慧运营提供人才保障。报告期内，公司构建了国家级人才
领衔、省部级人才支撑、市区级人才中坚的高层次人才队伍，全年新入选国家级人才 1 人、省部级人才 3
人、市区级人才 6 人，培养博士后 4 人，新引进博士后 2 人。
（四）服务优势：属地化业务布局，更加贴近客户
报告期内，公司形成以深圳为总部，华南、华东、西南、华北四大区域事业部协同发展的全国化布
局，更贴近客户，快速响应市场需求。不断加强总部-区域的业务协同，以总部优势业务的支撑区域事业
部业务的孵化与拓展。面对风云变幻的国内外经济形势，把握机遇，主动出击，全力拓展市场，实现业
绩增长。在报告期内全国化布局取得新成效，新业务、新市场均实现重大突破，深圳以外区域全年落地
合同同比增长 17%，在福建、长春、西安、儋州等市场实现从“0”到“1”的突破。
（五）平台优势：依托深智城集团能力提供智慧城市一站式整体解决方案
公司作为深圳市智慧城市科技发展集团最主要的子公司，协同深智城集团为智慧城市和数字政府建
设提供高标准一站式整体解决方案。依托深智城集团城市级“云网数脑”数字资源，集成物联感知、高速可
靠网络、可信云计算等基础设施建设运营商能力，提供从 ICT 基础设施、软硬件设备、综合部署设计交付
等一站式整体解决方案。
（六）资质优势：持续建设资质体系，形成行业最高、最全资质体系
公司作为国家高新技术企业并具备城乡规划甲级、工程咨询资信甲级、市政及房屋建筑工程监理甲
级、工程造价咨询甲级、市政道路设计甲级、建筑设计甲级、公路工程检测综合甲级、市政桥梁乙级、
市政给排水乙级、风景园林乙级、公路设计乙级、建设工程质量检测机构资质证书、检验检测机构资质
认定证书、CNAS 实验室认可证书、CNAS 检验机构认可证书、水运工程材料乙级资质证书、水运工程结
构（地基）乙级资质证书，同时也是广东省全过程工程咨询试点单位。在大数据软件及智慧交通业务方
面具备了 CMMI 软件能力成熟度 5 级认证、ITSS 信息技术服务运行维护三级、ISO27001 信息安全管理体
系、ISO20000 信息技术服务管理体系、电子智能化一级资质、公路交通工程专业承包二级资质、市政公
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用工程总承包三级、城市及道路照明工程专业承包三级、安全防范系统设计、施工、维修资格证一级。
在规划咨询、工程设计、工程检测业务方面，形成了行业认证最高、最全的资质体系。
四、主营业务分析
（一）概述
深城交坚持以“让交通与城市更美好”为使命，围绕基础设施数字化、网联化、绿色化、韧性化的
行业发展趋势，持续推动业务数字化转型升级，数字化业务合同、营收占比逐年提升，2022 年数字化业
务成为新的业绩增长点，实现营业收入 36,027.05 万元，较上年同期增长 27.25%，合同额 83,506.62 万元，
较上年同期增长 70.71%。在持续推动数字化业务升级过程中，深城交深刻意识到专业技术服务和计算机
技术相结合的人机交互模式，能够更大幅度的发挥专业化能力以及数字化平台的赋能提升作用，逐步形
成了以“CIM+BIM+TIM”的数字孪生底座为桥梁媒介，“数字化平台+专业化服务”的业务组合模式，重点
围绕城市交通政策规划与综合治理、重大工程设计与新基建、基础设施监检测与运维、数字化城市管理
与运营服务“4”大板块专业服务,为客户创造“数-规-建-养-运”的全周期核心价值。基于上述业务模式，公
司推动包括组织优化调整、研发体系完善、人员能力建设、人力资源池调配、LtC 流程体系等一系列变革
举措，持续推动“专业化、平台化、国际化”的组织能力建设。
报告期内，公司持续加大研发投入，2022 年发生研发费用 12,523.93 万元，较上年同期增长 13.19%，
研发投入占营业收入的比例为 10.22%，较上年同期增长 0.68 个百分点。报告期内，公司新增立项 3 项国
家重点研发计划项目，实现连续 5 年牵头 9 项国家级重大科研任务；成功牵头获批广东省数字孪生重点实
验室，参与获批交通运输部综合交通运输理论交通运输行业重点实验室；成功担任全国信标委智慧城市
标准工作组城市数字孪生专题组副组长单位，成功立项参编 2 项国家标准；获得各类奖项近百项，首次获
得广东省科技进步一等奖和二等奖，是深圳市近 20 年来首个牵头获得省科技进步一等奖的市属国企，也
是今年深圳市唯一牵头获得两项省科技进步奖的企业；知识产权谋篇布局、全面推进，发明专利授权量
突破两百项，实现数量翻倍，成功获批龙华区知识产权优势企业，标志着深城交在知识产权建设方面进
入新阶段，进一步提升了公司知识产权优势和核心竞争力；报告期内，公司按照深圳市国资委工作的统
筹安排，积极申报并成功入选国务院国资委国企改革“科改示范企业”，成为深圳入选的 7 家企业之一。
公司多年来的持续科研成果积累，已转化成为行业领先的“数字孪生平台”应用，全面支撑了公司
业务数字化升级，报告期内，公司在深圳轨道五期规划、福建高速数字孪生、深圳市运输一体化平台等
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多个标杆项目中应用“数字孪生平台”成果，收到业主广泛好评，并成为行业数字化应用标杆；与此同
时，公司内部上线使用“深研云”数字化工具平台，已成为支撑规划、设计等业务的重要生产工具。
深研云数字化平台
报告期内，公司实现营业收入 122,580.23 万元，较上年同期增长 5.75%，其中数字化业务成为新的业
绩增长点，实现营业收入 36,027.05 万元，较上年同期增长 27.25%；其中公司在广东省以外实现营收
报告期内，公司新签订合同金额 172,341.99 万元，较上年同期增长 16.80%，其中数字化业务合同额
了 NOCC 二期工程管理云设备采购与集成服务项目采购、智慧宝安交通提升工程二期项目、深圳智能网
联交通测试示范平台（土建工程）(EPC)项目、福建高速数字孪生及仿真决策平台等多个标杆项目。公司
获评华为 2021 年度“最佳咨询规划合作伙伴”和“最佳总集合作伙伴”，在智慧交通领域建立了更强的生态
伙伴及方案整合与被整合能力。此外，依托数字化赋能规划设计业务，创新业务模式，规划设计业务竞
争力进一步增强，在规划设计业务行业整体低迷的环境下，规划咨询业务合同额 47,840.55 万元，占新签
合同金额 27.76%，较上年同期增长 8.48%。
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报告期内，公司围绕构建“专业化、平台化、国际化”组织的目标，按照打造“科研、生产、销售”的专
业化组织以及平台化职能管理组织的要求进行组织优化调整。一是打造高定位高水平前瞻性的科研组织，
构建“预研-转化-应用-产品”的闭环路径；二是构建优势整合的专业化生产组织，围绕专业化、数字化、工
程化能力建设整合或增设专业部门，形成更深、更宽的技术、业务护城河；三是建立资源统筹与协同管
理的区域组织，组建中国区区域组织，协同总部业务能力，强化区域市场销售组织能力；四是搭建高效
运转平台化职能组织，实现战略、技术赋能牵引，质量 IT 运营管控，政企、财务、人力共享服务，行政、
审计总体保障。
报告期内，公司重点数字化能力提升，建立面向全集团的资源能力调配机制，通过在智慧事业部建
立 PDT+资源/能力中心矩阵式组织运作模式，推行资源买卖，养兵、用兵分离，沉淀专业能力，实现数字
化能力的灵活调配，实现人力资源调用效率的进一步提升。
报告期内，公司与南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司（以下简称 南京城交院）达成股
权合作协议，成为南京城交院控股股东。目前，深城交与南京城交院已积极开展战略与业务融合，整合
后，深城交整体形成了“双智库品牌 + 专业化机构（科研+事业部+控股公司）+全国化服务”的集团化组织
阵型。
报告期内，公司围绕人才“选育用留”工作，提升团队数字化、专业化能力。一是成体系构建人才专业
队伍能力，其中规划业务板块人员能力进一步向数字化、运营化能力转型；工程板块重点提升 BIM 应用
能力以及专业化能力，构建专业配置齐全的技术团队，可独立承担路、桥、遂等市政大通道设计以及
BIM 开发应用、全过程咨询的全链条业务；IT 板块重点加强产品能力及平台研发能力建设，形成专业齐
备的软件交付资源池。二是构建国家级人才领衔、省部级人才支撑、市区级人才中坚的高层次人才队伍，
报告期内，1 人入选国家级科技创新领军人才， 3 人次入选自然资源部高层次科技创新人才工程（国土空
间规划行业）创新团队、青年科技人才；三是重视引进、选拔、培育优秀人才，完善人才梯队，报告期
内 2022 年共引进人才 266 人，包括关键人才 32 人，2022 年度共选拔干部 46 人，145 人完成职称评审（其
中正高级 9 人，副高级 22 人）；
报告期内，公司持续推进“质量-进度-成本”全面质量评价及闭环改进管理机制，较好支撑项目综合效
益显著提升。公司委托了国际知名咨询公司完成 LTC 流程体系变革咨询，成立变革委员会，统筹推进管
理变革各项工作，拉通职能管理协同机制，提升企业运转效率。报告期内，公司持续开展 LTC 流程体系
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
建设，深入推进项目级“四算”、工时及损益管理、质量前置管理等，深入推动项目经理制，持续强化项目
正向交付管理及质量、进度、成本等全面质量评价和风险预警，综合运用信息化手段提升管理效率，形
成以业绩目标为牵引的大质量运营体系。
企业内部数字化管控平台
（二）收入与成本
营业收入整体情况
单位：元
同比增减
金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重
营业收入合计 1,225,802,306.19 100% 1,159,176,123.63 100% 5.75%
分行业
专业技术服务行
业
分产品
大数据软件及智
慧交通
工程设计与检测 356,085,135.65 29.05% 356,332,437.66 30.74% -0.07%
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
规划咨询服务 508,112,071.19 41.45% 519,495,794.69 44.82% -2.19%
其他 1,334,591.15 0.11% 223,137.50 0.02% 498.10%
分地区
广东省内（除深
圳）
广东省以外 281,232,360.21 22.94% 216,624,103.48 18.69% 29.83%
深圳市 745,814,412.67 60.84% 708,287,424.51 61.10% 5.30%
分销售模式
直销 1,225,802,306.19 100.00% 1,159,176,123.63 100.00% 5.75%
?适用 □不适用
单位：元
营业收入比
营业成本比上 毛利率比上年
营业收入 营业成本 毛利率 上年同期增
年同期增减 同期增减
减
分行业
专业技术服务
行业
分产品
大数据软件及
智慧交通
工程设计与检
测
规划咨询服务 508,112,071.19 284,551,762.08 44.00% -2.19% -2.30% 0.07%
其他 1,334,591.15 478,960.84 64.11% 498.10% -35.89%
分地区
广东省内（除
深圳）
广东省以外 281,232,360.21 178,194,974.59 36.64% 29.83% 29.15% 0.33%
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
深圳市 745,814,412.67 466,782,298.65 37.41% 5.30% 8.38% -1.78%
分销售模式
直销 1,225,802,306.19 780,036,960.25 36.37% 5.75% 7.78% -1.19%
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1 年按报告期末口径调整后的主营
业务数据
□适用 ?不适用
□是 ?否
□适用 ?不适用
行业分类
单位：元
行业分类 项目 同比增减
占营业成本 占营业成本
金额 金额
比重 比重
专业技术服务
人工成本 445,054,666.18 57.06% 432,553,118.74 59.77% 2.89%
行业
专业技术服务
外协服务 127,225,814.35 16.29% 93,628,901.29 12.94% 35.88%
行业
专业技术服务 硬件及工程物
行业 资
专业技术服务
办公及差旅费 32,179,895.42 4.13% 33,329,121.82 4.61% -3.45%
行业
专业技术服务
房屋租金 29,291,973.51 3.76% 23,303,171.68 3.22% 25.70%
行业
专业技术服务
折旧摊销 21,383,163.99 2.74% 22,195,949.34 3.07% -3.66%
行业
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专业技术服务
其他 28,278,095.77 3.63% 23,140,907.17 3.20% 22.20%
行业
说明
报告期内外协服务成本较上年同期增长 35.88%，主要系智慧工程类项目劳务分包费增加所致；
报告期内房屋租金较上年同期增长 25.70%，主要系 2021 年，公司享受政府投融资产业用房租金减免，
报告期内其他类成本较上年同期增长 22.20%，主要系 2022 年公司新购宝安四家子公司与南京城交院纳入
合并影响；
报告期内除上述三项，其余成本结构无重大变化。
?是 □否
本期纳入合并范围的子公司合计 22 家，其中本期新增 2 家，本期减少 1 家，具体请阅“第十节 财务报
告”“附注八、合并范围的变更”和“附注九、在其他主体中的权益"。
□适用 ?不适用
公司主要销售客户情况
前五名客户合计销售金额（元） 284,674,424.46
前五名客户合计销售金额占年度销售总额比例 23.23%
前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例 0.00%
公司前 5 大客户资料
序号 客户名称 销售额（元） 占年度销售总额比例
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合计 -- 284,674,424.46 23.23%
主要客户其他情况说明
?适用 □不适用
公司主要供应商情况
前五名供应商合计采购金额（元） 77,455,073.19
前五名供应商合计采购金额占年度采购总额比例 21.38%
前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 0.00%
公司前 5 名供应商资料
序号 供应商名称 采购额（元） 占年度采购总额比例
合计 -- 77,455,073.19 21.38%
主要供应商其他情况说明
□适用 ?不适用
（三）费用
单位：元
主要系公司全国业务
拓展，相应销售人员
销售费用 36,492,201.37 33,927,690.90 7.56%
及市场拓展费用增加
所致
管理费用 149,129,870.53 121,160,398.43 23.08% 主要系新购宝安四家
公司及南京城交院费
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
用并表增加所致
主要系偿还贷款导致
财务费用 2,662,528.57 9,063,517.06 -70.62% 利息支出减少，存款
利息增加所致
主要系公司加大科
研发费用 125,239,324.48 110,640,597.81 13.19%
研、研发投入所致
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（四）研发投入
?适用 □不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响
项目实现大交通行业监测预警与管理决策技术、多领域
大数据融合与应用技术、数据分布式接入与云服务技术 1、制定跨行业跨地域多源异构
三大方向的技术突破，其中包括上下链路数据融合的个 的交通大数据采集共享标准，促
体出行链构建技术（即综合交通出行精细化特征分析技 进多模式综合交通大数据的共享
术）
、海量异构交通大数据有效管理、基于图像特征的拥 融合和分析挖掘。
项目作为综合交通大 堵成因识别技术(即交通拥堵溯源分析技术)、区域客运信 2、依托大数据环境下的实时在
州、上海等地建设超过 10 个大
数据应用技术创新平 息一体化集成应用、基于互联网数据的交叉口运行评 线仿真技术搭建政府决策和管理
数据应用工程，实现大数据应用
深圳交通运输行业大 台，支撑开展交通运 价、道路运行特征多维度画像技术、基于图像特征的拥 平台，为城市交通网络决策，城
技术工程化验证、转化和推广，
数据应用技术工程研 输大数据采集处理、 堵成因识别技术、基于车辆特征的通道监测技术等超过 8 市群区域走廊、边界、枢纽综合
有助于拓展公司品牌影响力，承
究中心 分析挖掘、管理决策 项关键共性技术；建成交通大数据深度学习与人工智能 交通的协同管理和城市规划、交
接更多项目。
和融合应用等技术的 示范平台及建成区域客运综合交通信息服务示范平台； 通需求管理、运营调度、安全监
研发和工程化。 项目基于交通大数据的融合应用新技术并工程化，在深 控提供支持。
等方面起到促进作用。
圳、四川、上海、广州等城市建设超过 10 个大数据应用 3、研发基于交通大数据的融合
工程，建成超过 10 个基于交通大数据分析的交通决策支 应用新技术并工程化，参与城市
持系统；项目在深圳市坪山区建设车联网示范基地，在 智慧交通、车联网基地等重大基
区域内进行基础设施布局和应用示范，以实践应用为突 础工程建设。
破口，加速车路协同技术向标准化和规范化发展。
项目将形成单个部署单元 EB 级
按照科技部《国家重点研发计划管理暂行办法》等文件 1、智能交通大数据计算平台
存储能力、万台规模节点调度能
和项目牵头单位的管理制度等文件要求，项目已完成执 2021 年度支撑项目交付 7 项。
力、千万亿字节（PB）级日数据
针对城市交通复杂系 行期内的所有研发工作，依据“感-知-判-算-治“的技术路 2、关键技术达到国际领先水
处理能力，研制面向交通网络实
统的规律认知与高性 线完成了包含“面向交通治理的跨媒体交通情景智能感知 平，其成果转化将构建数字孪
时状态调控和城市生长长期治理
能计算的应用需求， 与深层理解”、“超大规模的广域时空交通知识聚合”、“城 生、交通大脑、智能网联等产品
的开放智能计算平台；在海量实
支撑开放生态搭建的 重点研究城市交通大 市交通“状态迁移-态势演化”的敏捷预测与可靠推演”、 的技术壁垒，有效提升公司产品
体知识图谱分析、规模视频实时
城市交通大数据智能 数据的智能分析、在 “云边端协同的交通大数据智能计算云平台技术”、“支撑 竞争力。3、通过新加坡全市域
结构化分析能力以及全路网运行
计算云平台与应用示 线研判、共享服务等 开放生态搭建的城市交通大数据智能计算云平台与应用 仿真项目的资格预审，支撑公司
状态在线智能研判预警时间和准
范 关键技术，构建城市 示范”在内的 9 项技术成果 22 项技术指标，以及近 200 项 海外项目拓展。4、项目打造具
确率方面，全面达到指南的考核
交通智能计算平台， 论文、专利、标准/导则、专著等知识产权，培养中高级 有完整自主知识产权的技术体
指标，满足交通治理智能计算的
为城市交通治理提供 专业人员 60 多名。项目在深圳、武汉、南昌、宣城四座 系，带动交通大数据智能治理全
性能要求。项目预计获得专利 46
技术支撑。 城市开展了 13 项城市交通治理大数据智能计算平台应用 链条产业升级，形成涵盖技术、
项和软著 20 项，标准和规范等 7
示范，其中在深圳市福田中心区实现了人均机动化出行 标准、产品的对外先进技术输出
项，发表学术论文 73 篇以上，
效率提升 10.2%的指标。 样板。
并推动本领域人才培养和国际合
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
作。成果将形成城市交通大数据
计算平台构建和复制推广样板，
全面促进城市交通治理工作。
已完成关键理论方法与技术产品的研发，并以深圳市为
研究形成具有指导意 示范城市，通过对深圳市地面基础设施群进行风险辨识
义的城市级地面关键 及脆弱性分析，划分设施群、筛选关键基础设施，应用
公共基础设施群运行 研发的“城市地面关键公共基础设施运行保障平台”（一
监测及管控设计理论 个平台）对深圳市典型设施群以及关键基础设施进行运
建立面向路网、桥梁群、隧道群
与方法，依托该理论 行监测及管控，并对设施群多维多层次监测设计理论体
等设施群的监检测技术体系；建 推动交通基础设施智慧管养解决
城市地面关键公共基 成果研发关键监检测 系（一套理论成果） 、高精度智能监检测装备与大规模物
立面向城市级/区域级设施群智慧 方案的落地实施，提高公司在交
础设施运行保障平台 技术及运行保障软件 联网监测技术（一个静态库） 、设施性能评估预测与设施
养护管控解决方案；形成一个可 通基础设施智慧管养领域的行业
与应用示范 平台，最终形成一套 群健康评估及突发事件应急处置（一个动态库）等技术
推广复用的一体化运行保障平台 影响力。
可复制的城市地面关 成果进行应用验证。平台采集录入设施静态基础数据、
应用示范样板。
键基础设施群运行保 动态监检测数据及人流、车流、气象、沉降等 10 余类、
障方案及产品，能够 数十亿条、PB 级大数据，具备设施管理、设备管理、设
在多个城市进行推广 施群监测、安全预警、健康评定、养护决策、应急管控
应用。 等功能。项目任务书所有考核指标均已达到结题要求，
且已完成第三方测试。
项目开发基于自主式
交通系统元素及相互 设计开发基于系统动力学和流程 自主式交通系统架构设计与仿真
已完成课题第二年要求的研究内容，成果受到项目方好
关系的可演进、可广 模型的仿真系统，为基于自主式 评估信息物理平台提供了架构设
评。完成仿真平台引擎测试，项目要求的五个典型场景
自主式交通复杂系统 域配置的自主式交通 自动驾驶车辆及自主式交通服务 计、政策分析、系统优化等多方
中的 2 个；完成项目验收标准中组分、功能域、信息交
体系架构研究 系统演化仿真平台， 的未来交通系统架构分析研究提 面多角度的研究工具，为公司对
互对、互操作关系等的研发，平台正式版系统对接中，
并支撑交通系统演化 供分析工具，为交通发展趋势研 未来交通理论研究、技术探索提
展示平台的架构设计模块开发中。
演进和交通系统架构 究提供分析基础。 供基础。
评估优化相关研究。
攻克典型城市灾害的
智能感知、状态推
演、预警救援和应急 建设一套多层级跨部门沉浸式城
通过建设应急指挥管控平台，探
多层级跨部门沉浸式 管控中关键技术问 项目研发了多层级跨部门沉浸式城市灾害应急指挥管控 市灾害应急指挥管控平台，具备
索城市交通在安全应急领域的管
城市灾害应急指挥管 题，研制多层级跨部 平台架构，攻克了应急物资调度等技术，并在广州、深 指挥调度功能和三维地图呈现功
家技术，为公司未来在城市安全
控平台及应用示范 门沉浸式城市灾害应 圳等地初步完成了落地示范工作。 能，集成各课题成果和数据，满
管控、技术探索提供基础。
急指挥管控平台，助 足广州、深圳、天津示范要求。
推深城交成为智慧城
市防灾的引领者。
建设 5G+车联网先 本项目旨在构建 5G+ 已完成 110 个路口方案设计，并发起了所有设备的采购 本项目选定深圳市坪山区作为车 通过建设协同的基础设施环境、
导应用环境构建及场 车联网先导应用环境 流程，预计年底完成招标采购；初步建立“5G+车联网公 联网先导应用环境重点建设区 互联互通的云平台、产业核心数
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景试验验证公共服务 构建及场景试验验证 共服务平台”，完成了各个功能模块的开发与接口联调； 域，联合整车厂商、互联网/IT 据资源库，来建设车路协同试验
平台（广东深圳） 公共服务平台，解决 完成了 100 个场景的设计与开发工作，并在坪山金联路 企业、设备提供商、运营商、高 验证与技术咨询服务能力、跨领
车联网行业面广、服 封闭测试场部署应用部分 V2X 场景。 校及研究院所，建立产业合作机 域平台综合信息服务能力、技术
务和监管分散，各环 制，明确技术演进方向，探索车 产品研发能力和产业核心数据资
节无法统筹发展的问 联网多场景业务模式，开展车路 源支撑能力。
题，为整体行业提供 协同关键技术研究，构建规模化
典型应用场景、跨领 车联网先导应用环境，搭建车联
域云端服务和行业发 网应用服务平台，开展典型场景
展参考依据。 的商业化应用示范，从而解决车
联网社会推广问题，并最终形成
先导应用推广机制。
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公司研发人员情况
研发人员数量（人） 312 269 15.99%
研发人员数量占比 14.02% 12.04% 1.98%
研发人员学历
本科 152 140 8.57%
硕士 140 120 16.67%
研发人员年龄构成
近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例
研发投入金额（元） 125,239,324.48 110,640,597.81 90,924,147.91
研发投入占营业收入比例 10.22% 9.54% 8.35%
研发支出资本化的金额
（元）
资本化研发支出占研发投入
的比例
资本化研发支出占当期净利
润的比重
公司研发人员构成发生重大变化的原因及影响
□适用 ?不适用
研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因
□适用 ?不适用
研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明
□适用 ?不适用
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（五）现金流
单位：元
项目 2022 年 2021 年 同比增减
经营活动现金流入小计 1,067,348,458.67 1,035,462,181.09 3.08%
经营活动现金流出小计 1,083,001,687.12 1,124,787,411.13 -3.71%
经营活动产生的现金流量净额 -15,653,228.45 -89,325,230.04 82.48%
投资活动现金流入小计 2,754,333,647.65 267,371,289.13 930.15%
投资活动现金流出小计 2,608,397,613.37 1,300,097,926.58 100.63%
投资活动产生的现金流量净额 145,936,034.28 -1,032,726,637.45 114.13%
筹资活动现金流入小计 12,730,685.91 1,750,250,377.36 -99.27%
筹资活动现金流出小计 432,208,051.64 114,322,561.05 278.06%
筹资活动产生的现金流量净额 -419,477,365.73 1,635,927,816.31 -125.64%
现金及现金等价物净增加额 -289,194,559.90 513,875,948.82 -156.28%
相关数据同比发生重大变动的主要影响因素说明
?适用 □不适用
支出减少共同导致；
资收益相关现金流入、出售深研人工部分股权收到现金；
银行贷款利息。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明
?适用 □不适用
报告期内公司经营活动产生的现金流量净额为-1,565.32 万元，本年度净利润为 16,554.39 万元，差异
的主要原因：
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五、非主营业务情况
?适用 □不适用
单位：元
金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性
主要系理财产品收益
投资收益 49,611,557.10 27.37% 与出售深研人工智能 是
投资收益所致
主要系收到子公司对
赌业绩补偿款与衍生
公允价值变动损益 791,018.90 0.44% 否
金融工具产生的公允
价值变动收益所致
主要系合同资产减值
资产减值 -255,530.96 -0.14% 是
准备的计提所致
主要系收到政府补助
营业外收入 6,582,197.88 3.63% 否
所致
主要系滞纳金支出所
营业外支出 530,608.34 0.29% 否
致
主要系应收账款、其
信用减值损失 -44,355,687.55 -24.47% 他应收款减值准备的 是
计提所致
主要系公司对国家科
研课题投入逐步增
其他收益 43,138,311.26 23.80% 是
大，国拨资金根据项
目投入进度结转所致
主要系固定资产处置
资产处置收益 -22,774.67 -0.01% 否
收益所致
六、资产及负债状况分析
（一）资产构成重大变动情况
单位：元
比重增减 重大变动说明
占总资产比
金额 占总资产比例 金额
例
货币资金 406,596,114.30 13.16% 690,847,877.21 23.07% -9.91% 主要系支付在
建工程款项及
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偿还银行借款
主要系收入增
应收账款 900,694,932.95 29.15% 553,941,805.04 18.50% 10.65% 长，客户回款
周期延长所致
本期未发生重
合同资产 35,728,416.85 1.16% 14,740,460.07 0.49% 0.67%
大变动
主要系大型智
慧交通集成项
存货 72,723,091.10 2.35% 19,562,728.32 0.65% 1.70%
目合同履约成
本增加
公司出售深研
人工智能 30%
股权，合并报
长期股权投资 7,579,000.00 0.25% 0.25%
表层面按公允
价值调整长期
股权投资
本期未发生重
固定资产 285,481,719.35 9.24% 298,663,975.36 9.97% -0.73%
大变动
主要系龙华设
计产业园建设
在建工程 122,991,332.72 3.98% 56,389,569.73 1.88% 2.10%
项目工程建设
投入
本期未发生重
使用权资产 40,210,868.16 1.30% 53,405,960.90 1.78% -0.48%
大变动
主要系当年偿
短期借款 3,520,085.91 0.11% 288,700,000.00 9.64% -9.53%
还短期借款
主要系新拓展
合同负债 112,464,528.06 3.64% 80,712,168.30 2.70% 0.94% 项目交付周期
延长
主要系偿还长
长期借款 43,540,000.00 1.41% 88,240,988.33 2.95% -1.54%
期借款
本期未发生重
租赁负债 20,635,071.68 0.67% 35,646,201.11 1.19% -0.52%
大变动
交易性金融资 主要系理财产
产 品到期赎回
境外资产占比较高
□适用 ?不适用
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（二）以公允价值计量的资产和负债
?适用 □不适用
单位：元
计入权益的累计 本期计提的
项目 期初数 本期公允价值变动损益 本期购买金额 本期出售金额 其他变动 期末数
公允价值变动 减值
金融资产
产（不含衍生金 1,103,551,698.61 -129,981.10 2,494,000,000.00 2,718,000,000.00 18,746,168.38 898,167,885.89
融资产）
金融资产小计 1,103,551,698.61 -129,981.10 2,494,000,000.00 2,718,000,000.00 18,746,168.38 898,167,885.89
上述合计 1,103,551,698.61 -129,981.10 2,494,000,000.00 2,718,000,000.00 18,746,168.38 898,167,885.89
金融负债 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
其他变动的内容
其他变动主要系南京院 12 月并表增加的金融资产与未到期的理财收益。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 ?否
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（三）截至报告期末的资产权利受限情况
单位：元
项 目 期末账面价值 受限原因
货币资金 6,503,362.64 主要系受限保证金与诉讼冻结资金
合 计 6,503,362.64
七、投资状况分析
（一）总体情况
?适用 □不适用
报告期投资额（元） 上年同期投资额（元） 变动幅度
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（二）报告期内获取的重大的股权投资情况
?适用 □不适用
单位：元
截至资产
被投资
投资 持股比 资金 投资 产品 负债表日 预计 本期投 是否 披露日期 披露索引
公司名 主要业务 投资金额 合作方
方式 例 来源 期限 类型 的进展情 收益 资盈亏 涉诉 （如有） （如有）
称
况
城市、区域交通与
空间发展战略研
究，城市与区域综
合交通规划、轨道
具体详见
交通、公共交通、
公司于
城市道路、静态交
通各类专项交通规
月 25 日在
划，地区性交通详
南京市 巨潮资讯
细规划与设计，重 南京绿行规
城市与 网披露的
大交通工程项目可 划设计咨询
交通规 2022 年 《关于受
行性研究，建设项 超募 合伙企业、 股权
划设计 收购 99,345,026.00 61.48% 长期 收购完成 0.00 0.00 否 10 月 25 让南京城
目交通影响评价； 资金 杨涛 、钱林 投资
研究院 日 交院
城市总体规划、分 波以及其他
股份有 61.4759%
区规划、详细规 自然人股东
限公司 股份的公
划、概念规划、城
告》 （公告
市设计；道路与交
编号：
通工程设计，市政
工程规划与设计。
（依法须经批准的
项目，经相关部门
批准后方可开展经
营活动）
合计 -- -- 99,345,026.00 -- -- -- -- -- -- 0.00 0.00 -- -- --
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（三）报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
?适用 □不适用
单位：元
截止报告 未达到计
是否为固 截至报告期末
投资项目 本报告期投 期末累计 划进度和 披露日期 披露索引
项目名称 投资方式 定资产投 累计实际投入 资金来源 项目进度 预计收益
涉及行业 入金额 实现的收 预计收益 （如有） （如有）
资 金额
益 的原因
深圳总部
建设项目
（龙华设 自建 是 建筑业 66,601,762.99 122,991,332.72 募集资金 40.55% 不适用
计产业
园）
合计 -- -- -- 66,601,762.99 122,991,332.72 -- -- 0.00 0.00 -- -- --
（四）金融资产投资
□适用 ?不适用
公司报告期不存在证券投资。
□适用 ?不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
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（五）募集资金使用情况
?适用 □不适用
?适用 □不适用
单位：万元
报告期内
本期已使用 累计变更用 累计变更用 尚未使用募 闲置两年以
募集资金总 已累计使用募集 变更用途 尚未使用募
募集年份 募集方式 募集资金总 途的募集资 途的募集资 集资金用途 上募集资金
额 资金总额 的募集资 集资金总额
额 金总额 金总额比例 及去向 金额
金总额
存放于募集
首次公开发
行股票
户
合计 -- 137,871.04 58,012.9 68,916.12 0 0 0.00% 72,190.6 -- 0
募集资金总体使用情况说明
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公司于 2021 年 10 月发行新股 4,000.00 万股，每股发行价格为 36.50 元，募集资金总额为人民币 146,000.00 万元，扣除不含税发行费用人民币 8,128.96 万元后，实际募集资金
净额为人民币 137,871.04 万元。
在募集资金实际到位前，公司以自筹资金预先投入募集资金投资项目。截至 2021 年 10 月 22 日，公司以自筹资金预先投入募集资金投资项目人民币 16,828.43 万元。2021 年
（天健审〔2021〕7-769 号）
》，2021 年 12 月 24 日公司第一届董事会第十八次临时会议及第一届监事会第七次临时会议审议通过了《关于使用募集资金置换已预先投入募投项
目及已支付发行费用的自筹资金的议案》 ，同意公司用募集资金人民币 16,828.43 万元置换预先投入募集资金投资项目的自筹资金。
况下，同意公司使用额度不超过人民币 85,619.66 万元（含本数）的闲置募集资金进行现管理，用于投资安全性高、流动好满足保本要求的投产品，有效期自公司第一届董事
会第二十一次临时会议审通过之日起 12 个月内。在上述使用期限及额度范围，资金可以循环滚动使用。
截至 2022 年 12 月 31 日，公司累计使用首发募集资金人民币 68,916.12 万元，使用闲置募集资金暂时补充流动资金人民币 0 元，募集资金专户余额为人民币 72,190.60 万元。
?适用 □不适用
单位：万元
承诺投资项 是否已变更 截至期末累 截至期末投 项目达到预 截止报告期 项目可行性
募集资金承 调整后投资 本报告期投 本报告期实 是否达到预
目和超募资 项目(含部 计投入金额 资进度(3)＝ 定可使用状 末累计实现 是否发生重
诺投资总额 总额(1) 入金额 现的效益 计效益
金投向 分变更) (2) (2)/(1) 态日期 的效益 大变化
承诺投资项目
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
深圳总部建 2023 年 06
否 30,328.88 30,328.88 8,772.02 15,675.23 51.68% 不适用 否
设项目 月 30 日
城市交通整
体解决方案 2024 年 09
否 23,018.6 23,018.6 12,647.36 12,647.36 54.94% 不适用 否
业务能力提 月 30 日
升项目
研发创新中 2024 年 09
否 12,719.2 12,719.2 991.73 3,491.73 27.45% 不适用 否
心建设项目 月 30 日
企业数字智
慧化管理提 否 4,000.5 4,000.5 543.8 2,043.8 51.09% 不适用 否
月 31 日
升项目
补充流动资
否 18,563.4 18,563.4 14,347.30 14,347.3 77.29% 不适用 否
金项目
承诺投资项
-- 88,630.58 88,630.58 37,302.21 48,205.42 -- -- -- --
目小计
超募资金投向
待使用超募
否 49,240.46 24,555.96 0 0 0.00% 不适用 否
资金
支付股权收
否 9,934.5 5,960.7 5,960.70 不适用 否
购款
归还银行贷
-- 14,750 14,750 14,750 -- -- -- -- --
款（如有）
补充流动资
-- 0 0 0.00% -- -- -- -- --
金（如有）
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
超募资金投
-- 49,240.46 49,240.46 20,710.7 20,710.7 -- -- -- --
向小计
合计 -- 137,871.04 137,871.04 58,012.91 68,916.12 -- -- 0 0 -- --
分项目说明
未达到计划
进度、预计
收益的情况
和原因（含 不适用（募集资金投资项目无法单独核算效益的说明：1. 补充流动资金项目无法单独核算效益。2. 深圳总部建设项目、城市交通整体解决方案业务能力提升项
“是否达到 目、研发创新中心项目、企业数字智慧化管理提升项目因作用于公司整体运营且尚未投入，无法单独核算效益）
预计效益”
选择“不适
用”的原
因）
项目可行性
发生重大变
不适用
化的情况说
明
适用
公司超募资金金额为 49,240.46 万元，截至 2022 年 12 月 31 日，已使用超募资金合计 20,710.70 万元，情况如下：
超募资金的
金额、用途 1.公司 2022 年 4 月 20 日第一届董事会第四次定期会议和第一届监事会第三次定期会议审议通过《关于使用部分超募资金偿还银行贷款的议案》
，同意公司使用
及使用进展 超募资金 14,750.00 万元用于偿还银行贷款，截至 2022 年 12 月 31 日，已使用 14,750.00 万元偿还银行贷款；
情况
公司使用部分超额募集资金共计 9,934.5026 万元人民币用于支付公司受让南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司 61.4759%股份（对应股份数量
募集资金投
资项目实施
不适用
地点变更情
况
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
募集资金投
资项目实施
不适用
方式调整情
况
适用
募集资金投
资项目先期
投入及置换 根据天健会计师事务所（特殊普通合伙）出具的《以自筹资金预先投入募投项目及已支付发行费用的鉴证报告》 （天健审〔2021〕7-769 号） ，募投项目以自筹资
情况 金预先投入 16,828.43 万元，截至 2022 年 12 月 31 日已全部完成置换，具体置换情况：1) 深圳总部建设项目置换资金 5,424.01 万元；2) 城市交通整体解决方案
业务能力提升项目置换资金 6,662.25 万元；3) 研发创新中心项目置换资金 2,764.31 万元；4) 企业数字智慧化管理提升项目置换资金 1,977.87 万元。
用闲置募集
资金暂时补
不适用
充流动资金
情况
项目实施出
现募集资金
不适用
结余的金额
及原因
截至 2022 年 12 月 31 日，公司募集资金账户余额为 72,190.60 万元，其中超募资金金额为 29,820.45 万元，本期已使用募集资金 5,960.70 万元用于支付南京市城
尚未使用的
市与交通规划设计研究院股份有限公司股权转让款，14,750.00 万元用于归还银行贷款，其他超募资金尚未明确投资项目；剩余资金 40,425.16 万元均将用于深圳
募集资金用
总部建设项目、城市交通整体解决方案业务能力提升项目、研发创新中心项目、企业数字智慧化管理提升项目及补充流动资金。公司募集资金存放于交通银行
途及去向
股份有限公司深圳分行、上海浦东发展银行股份有限公司深圳分行募集资金账户进行管理。
募集资金使
用及披露中
无
存在的问题
或其他情况
□适用 ?不适用
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
（一）出售重大资产情况
□适用 ?不适用
公司报告期未出售重大资产。
（二）出售重大股权情况
?适用 □不适用
是否按计
本期初起 划如期实
股权出售
至出售日 施，如未
为上市公 所涉及的
交易价 该股权为 与交易对 按计划实
被出售 出售 司贡献的 股权出售 是否为关 股权是否
交易对方 格（万 上市公司 出售对公司的影响 方的关联 施，应当 披露日期 披露索引
股权 日 净利润占 定价原则 联交易 已全部过
元） 贡献的净 关系 说明原因
净利润总 户
利润（万 及公司已
额的比例
元） 采取的措
施
苏州轻舟 本次股权转让完成 具体详见
园丰信远 后，公司对深研智 公司于
能的持股比例由 以深研智 2022 年
创业投资
合伙企业 2022
智能不再纳入公司 基准日股 2022 年 在巨潮资
（有限合 深研人 年 11 已实施完
伙）与青 工智能 月 07 毕
次股权转让所得款 益价值评 日 的《关于
岛千树投 日
项将用于公司生产 估值为基 转让子公
资合伙企
经营。本次股权转 准 司部分股
业（有限
合伙） 让有利于促进公司 权的公
持有的深研智能股 告》 （公
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
权的保值增值，不 告编号：
存在损害广大中小 2022-
股东和投资者利益 065）
的情形。
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
九、主要控股参股公司分析
?适用 □不适用
主要子公司及对公司净利润影响达 10%以上的参股公司情况
单位：元
公司名称 公司类型 主要业务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润
深圳市交
通工程试
验检测中 子公司 工程检测
心有限公
司
报告期内取得和处置子公司的情况
?适用 □不适用
公司名称 报告期内取得和处置子公司方式 对整体生产经营和业绩的影响
处置深研人工智能投资收益 2335.68
深研人工智能 出售
万元，未对公司经营产生重大影响
南京城交院 收购 未对公司经营和业绩产生重大影响
主要控股参股公司情况说明
深圳市交通工程试验检测中心有限公司主要从事交通工程（公路、城市道路、港口、水运等）建设
的质量监督检测和交竣工检测、智慧监测，是公司主营业务的组成部分。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ?不适用
十一、公司未来发展的展望
（一）公司未来发展规划及发展目标
公司以“全球领先的城市交通整体解决方案提供者”为愿景，围绕“数字化、网联化、绿色化、韧
性化”核心方向，致力成为规划设计行业先行者、新基建领域引领者和智慧城市生态运营者。
在业务领域上，围绕“数字化”业务方向，公司将进一步夯实数字平台底座，依托公司多项国家级
科研创新成果，构建“数字化全要素”平台，实现数字化规划、数字化设计、数字化工程、数字化运营
的全方位业务升级；围绕“网联化”方向，依托创新技术应用，构建精准可靠的大交通运营体系、以城
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
市综合客运枢纽为载体推动多方式多业态协同运营，适应自动驾驶发展的弹性管理体系以及以安全为底
线的主动管控体系；围绕“绿色化”方向，公司将在业务全链条进一步加强双碳战略、景观环境、生态
治理等方向的业务能力，推动城市基础设施“绿色化”发展；围绕“韧性化”方向，公司将持续推动面
向基础设施长周期的检测监测、运营服务以及设施新材料新工艺方向应用。
在市场布局上，公司始终以打造全球领先的国际化组织为目标愿景，将依托深圳的创新示范引领作
用，将成熟业务板块及业务模式，分阶段向珠三角、长三角、京津冀等区域、全国其他区域、发达国家
及地区、“一带一路”辐射区域进行拓展。
在组织管理上，围绕“专业化、平台化、国际化”的组织建设思路，围绕“四领先一优秀”（技术
领先、人才领先、效率领先、成本领先和质量优秀）的战略目标持续进行提升完善，以技术领先驱动业
务发展，以人才领先保障技术创新，以效率、成本领先吸引高端人才，实现企业高质量优秀发展。
（二）2023 年度发展规划
进行业务横纵向延伸，完善全产业链业务能力，加快全国市场拓展，实现高质量发展。围绕“竞争力提
升”和“保障稳定性”两大核心主题落实年度关键任务。
规划咨询板块以规划技术再领先、人才引培增实效为重点，打造高端智库，持续业务创新，提升方
案设计服务能力，同时加强模型对规划方案支持，实现数字化升级，构建“1+3+1”的业务能力和优势；
工程板块以加强全链条、数字化、工程化业务能力为重点，推进设计+代建+全过程咨询+EPC+监检测的
一体化发展；智慧板块重点加强产品能力建设，完善协同运作平台，打造全要素数字孪生平台，提升核
心产品的竞争力及标准化。
营平台、新能源运营服务等业务；二是依托数字孪生底座能力，培育拓展城市基础设施数字化运营。
力，争取在市场上实现合同额 0-1 的突破，同时探索面向新加坡等发达地区以及“一带一路”区域的国际
化业务。
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
一是在各个环节落实人效指标，实现人效水平稳定提升。面向“售前-交付-管理”的各阶段分解，制
定每个环节人效提升的关键措施；在管理阶段，通过流程运作效率提升、知识库建设、采购成本降低、
高效行政流转体系等举措提升管理人效。
二是重点关注关键人才（高潜人才、领袖级人才）的引进，人才梯队、干部梯队的识别、储备、任
用及培养，并通过文化及价值观建设，最大化激发组织及人才的活力。加强新团队的引进及建设，同时
各部门在现有团队的基础上，加强新业务方向团队能力建设，以及现有团队结构的持续优化及人效提升。
三是通过科研产品竞争力，实现人效水平质变。完善“预研-转化-应用-产品”的闭环路径，搭建国
家级科研载体及平台，实现国家级奖项突破，引领行业技术发展方向；打造统一信控平台、高速孪生中
台、数据治理与数据中台等标杆性产品，助力核心软件产品业务增长，提升市场竞争力和客户满意度。
建立以客户需求为导向的产品开发和服务体系，提高产品的适应性和可靠性。
一是持续升级业务体系，提升品牌影响力。基于数字化能力及城市运营，进一步升级公司业务体系，
形成以“数字全要素”底座为基础，“平台+服务”为主要业务模式，面向新型城建行业的全产业链业务
体系；构建以“创新示范高端智库”以及“数字化基建应用先锋”为主题的品牌形象，加强品牌建设，
助力市场外部资源推动。
二是完善预算核算体系，保障财务稳定性。在保障数字化业务、全国化布局的发展预期前提下，审
慎进行 2023 年度预算编制并执行严格管控，完善业财一体项目级成本预算管理体系，保障全年业绩目标
稳定达成。
三是通过战略业务双向赋能，保障投后稳定性。构建与控股公司高效协同业务管理机制，完善公司
治理及授权体系，提升管理效率，防范经营风险；构建“战略-业务-管理”协同机制，成就共同价值。
（三）未来可能面临的风险及应对措施
当前全球产业链供应链扰动仍存在，能源粮食大宗商品供应仍受制于地缘政治风险，全球通胀高位
缓降，具有较强顽固性，发达经济体退出前期大规模刺激政策，全球投资消费和贸易进出口明显走弱，
海内外金融机构普遍认为 2023 年世界经济面临较强下行压力。勘察设计行业方面，中央经济工作会议将
扩大内需作为首要重点工作，明确提出“要通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资，加快实施
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
“十四五”重大工程，加强区域间基础设施联通”的要求，在地方政府财政逐步得到缓解的情况下，基
础设施投资仍将是 2023 年政府稳增长的重要手段，投资力度预计不会明显减弱，但投资主体将更多元化，
民间资本比例将进一步提高，市政基础设施、能源、环境、战略新兴产业等领域投资力度有望进一步加
强。
应对措施：公司确立了以自身发展的稳定性应对外部环境不确定性的发展指导思想，围绕公司发展
战略，年初以“高质量突破”为主题开展年度战略解码与绩效制定，公司上下统一共识，重点关注稳定
性指标和竞争力指标，以技术领先为核心，加快基于数字化平台的研发应用，推广“平台+服务”业务模
式，充分用好募资资源，进行业务横纵向延伸，构建全产业链业务能力，加快全国市场拓展，实现高质
量发展。
报告期内，公司跨区域业务拓展取得了较好的增长，跨区域业务拓展取得了一定效果，但考虑到我
国主要省份、城市均有当地的规划设计服务单位，业务获取具有一定的地域性特点。此外，公司从事的
大数据软件及智慧交通业务，竞争更为市场化，智慧交通硬件设备商和系统集成商、互联网及科技企业
也将该业务作为重点发展领域，且主要以招投标方式获取业务，公司面临市场拓展不及预期及市场竞争
激烈化风险。
应对措施：公司加强运营类业务占比，提升经营稳定性。随着在各重点城市建设的数字孪生平台、
数字交通基建集成建设从交付维保期进入运营服务期，将带动智慧交通从增量建设到存量运营、从外延
式投资到精细化增值的方向发展，进入更高质量、更可持续的发展阶段。公司将依托为客户构建的数字
化平台、自有公共服务云平台及专业的运营服务团队，充分发挥国企担当，作为智慧城市交通运营商的
先行者积极探索并走出一条规模化可持续的运营服务之路。
公司近年来聚焦于打造协同的整体解决方案，通过内生发展及外沿并购，不断延伸业务链并探索新
业务模式，内部专业化业务部门及专业化控股或全资子公司增多，多专业协同要求增大，同时在全国重
点区域构建了四大区域事业部，公司管理跨度和纵深加大，若公司集团化管控能力不足，将制约公司整
体运营效率。
针对该风险，公司持续推进“战略牵引-技术引领-绩效考核-薪酬激励-文化支撑”的“高质量发展”
企业发展管理模式，加强高端管理人才引入充实管理团队，推进集团化组织架构优化、业务流程优化及
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
授权体系建设，打造快速响应的敏捷组织，加快数字化信息化建设支撑管理改进，提升整体管理效率与
效益。
公司产品和服务的最终使用客户主要为政府部门等大型事业单位，由于上述客户有着严格的预算管
理制度和采购审批制度，通常在上半年主要进行项目预算、招标、商务谈判等前期事项，下半年主要验
收工作相对集中，多数合同需要在下半年才能达到收入确认条件，因此公司业绩存在季节性波动风险。
应对措施：公司将积极了解使用客户项目时间计划和内部采购流程，主动协调并与使用客户建立紧
密的协作机制，并通过加强公司预算管理来弱化相应风险。
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
?适用 □不适用
谈论的主要内
调研的基本情
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 容及提供的资
况索引
料
具体接待情况
及内容详见公 巨潮资讯网
深圳市南山区 南方基金管理 司于 2022 年 1 （http://www.c
粤海街道深圳 股份有限公 月 21 日披露 ninfo.com.cn）
湾科技生态园 实地调研 机构 司、创金合信 于巨潮资讯网 301091 深城交
二区 9 栋 B 座 基金管理有限 的《深城交上 投资者关系管
关系活动记录 20220120
表》
具体接待情况
及内容详见公 巨潮资讯网
司于 2022 年 5 （http://www.c
参与公司 2021
深圳市福田区 月 11 日披露于 ninfo.com.cn）
深业上城 B 座 其他 其他 巨潮资讯网的 301091 深城交
者
公司投资者关 理档案
系活动记录 20220509
表》
具体接待情况
及内容详见公
巨潮资讯网
深圳市南山区 司于 2022 年 6
天风证券、博 （http://www.c
粤海街道深圳 月 29 日披露
湾科技生态园 实地调研 机构 于巨潮资讯网
二区 9 栋 B 座 的《深城交上
亚基金 调研活动信息
关系活动记录
表》
深圳市南山区 光大证券、长 具体接待情况 巨潮资讯网
实地调研 机构
二区 9 栋 B 座 亚、宝盈基 月 14 日披露 301091 深城交
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
金、鹏华基 的《深城交上 20220714
金、招商资 市公司投资者
管、恒大人 关系活动记录
寿、安信资 表》
管、望正投
资、北京鼎萨
投资
具体接待情况
及内容详见公 巨潮资讯网
司于 2022 年 9 （http://www.c
全景网“投资者 参与公司 2022
月 8 日披露于 ninfo.com.cn）
其他 其他 巨潮资讯网的 301091 深城交
《深城交上市 投资者关系管
.net） 投资者
公司投资者关 理档案
系活动记录 20220908
表》
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
第四节 公司治理
一、公司治理的基本状况
公司自设立以来，不断完善、健全股东会/股东大会、董事会、监事会等相关制度。自 2019 年公司整
体变更为股份有限公司以来，根据《公司法》《上市公司治理准则》《上市公司章程指引》《上市公司
股东大会规则》及其他相关法律、法规的要求，确立并完善了由股东大会、董事会、监事会和经营管理
层组成的公司治理结构，制定《公司章程》，建立健全了股东大会、董事会、监事会、独立董事、董事
会秘书等相关制度。同时，公司董事会下设了审计委员会、战略委员会、薪酬与考核委员会、提名委员
会四个专门委员会。根据相关法律、法规及《公司章程》，公司制定了《股东大会议事规则》《董事会
议事规则》《监事会议事规则》《独立董事工作细则》《总经理工作细则》及《董事会秘书工作细则》
等各项规章制度。
公司股东大会、董事会、监事会、独立董事、董事会秘书以及经营管理层均按照各自的议事规则和
工作制度规范运作，各行其责，建立了权力机构、决策机构、监督机构和经营层之间相互协调和相互制
衡的机制，形成了较为科学和规范的法人治理结构。
公司严格按照《公司章程》和《股东大会议事规则》的要求召集、召开股东大会，并严格遵守有关
法律法规和表决程序的规定，聘请律师见证公司历次股东大会。公司平等对待所有股东，能够保证中小
股东与大股东享有平等地位，保证所有股东充分行使自己的权利。
报告期内，公司共召开了 5 次股东大会，对修订公司章程、年度董事会、监事会工作报告、申请综合
授信额度等事项进行了审议并作出决议。股东大会运行情况良好，各次股东大会的召开、决议内容及签
署均符合《公司法》等法律、法规、规范性文件及《公司章程》《股东大会议事规则》等相关规定。
报告期内，公司董事依据《深圳证券交易所创业板上市公司规范运作指引》《公司章程》《董事会
议事规则》等相关规定开展工作，出席董事会和股东大会，依法行使职权，勤勉尽责地履行职责和义务。
报告期内，公司共召开了 8 次董事会，对修订公司章程等规章制度、与 2021 年利润分配及资本公积转增
股本预案、募集资金进行现金管理等事项进行了审议并作出决议。公司历次董事会遵守《公司法》《公
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司章程》和《董事会议事规则》等相关规定，董事会的召开和决议内容合法、有效，不存在董事会违反
《公司法》及其他规定行使职权的情形。
报告期内，公司监事会严格按照《公司章程》《监事会议事规则》等相关法律法规的规定召开会议
及行使职权。公司监事认真履行职责，诚信、勤勉、尽责地对公司财务及董事、高级管理人员履行职责
的合法合规性进行监督，维护公司及股东的合法权益。
报告期内，公司共召开了 6 次监事会，对修订监事会议事规则与发行上市相关的事项、年度监事会报
告及募集资金置换等事项进行了审议并作出决议。公司历次监事会遵守《公司法》《公司章程》和《监
事会议事规则》等相关规定，监事会的召开和决议内容合法、有效，不存在监事会违反《公司法》及其
他规定行使职权的情形。
公司独立董事严格按照有关法律法规、《公司章程》《独立董事工作细则》等制度履行职责，对独
立董事需发表意见的事项发表了独立意见，对公司内部控制制度及发展提出意见和建议，对公司完善治
理结构和规范运作发挥积极作用。
公司制定了《董事会秘书工作细则》。自公司董事会聘任董事会秘书以来，公司董事会秘书严格按
照相关法律法规及《董事会秘书工作细则》的规定，切实履行职责，对公司的规范运作起到重要作用。
公司董事会各专门委员会自设立以来严格按照《公司法》《证券法》《公司章程》《战略委员会工
作细则》《审计委员会工作细则》《薪酬与考核委员会工作细则》《提名委员会工作细则》等规定规范
运作，运行情况良好，对完善公司的治理结构起到了良好的促进作用。
公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定是否存在重大
差异
□是 ?否
公司治理的实际状况与法律、行政法规和中国证监会发布的关于上市公司治理的规定不存在重大差
异。
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二、公司相对于控股股东、实际控制人在保证公司资产、人员、财务、机构、业务等方面
的独立情况
公司成立以来，按照《公司法》《证券法》等有关法律、法规和《公司章程》的要求逐步建立健全
公司法人治理结构，在资产、人员、财务、机构、业务等方面与控股股东及其控制的其他企业相互独立，
具有独立、完整的资产和业务及面向市场的独立经营能力。
（一）资产完整方面
报告期内，公司不存在资产、资金被控股股东占用的情形，也不存在公司为控股股东、实际控制人
等关联方提供担保的情形。公司已具备与经营有关的业务体系及主要相关资产，公司资产不存在与控股
股东、实际控制人及其控制的其他企业混同的情况。公司合法拥有目前业务和生产经营必需资产，不存
在与股东单位共用的情况，具有独立的采购和销售系统，具备与经营有关的完整业务体系。
（二）人员独立方面
报告期内，公司的总经理、副总经理、财务负责人和董事会秘书等高级管理人员不在控股股东及其
控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，不在控股股东、及其控制的其他企业领薪；公司
的财务人员不在控股股东及其控制的其他企业中兼职。
（三）财务独立方面
报告期内，公司已建立独立的财务核算体系、能够独立作出财务决策、具有规范的财务会计制度和
对分公司、子公司的财务管理制度；公司未与控股股东及其控制的其他企业共用银行账户。
（四）机构独立方面
公司已建立健全内部经营管理机构、独立行使经营管理职权，与控股股东及其控制的其他企业间不
存在机构混同的情形。
（五）业务独立方面
公司的业务独立于控股股东及其控制的其他企业，与控股股东及其控制的其他企业间不存在对公司
构成重大不利影响的同业竞争，以及严重影响独立性或者显失公平的关联交易。
综上所述，公司在资产、人员、财务、机构和业务方面均独立于控股股东，具有独立完整的业务体
系及面向市场自主经营的能力。
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三、同业竞争情况
□适用 ?不适用
四、报告期内召开的年度股东大会和临时股东大会的有关情况
（一）本报告期股东大会情况
投资者参与
会议届次 会议类型 召开日期 披露日期 会议决议
比例
具体内容详见巨潮资讯网
年度股东大会 67.60% 2022 年 05 月 20 日 2022 年 05 月 21 日
股东大会 《2022 年度股东大会》
（公告号：2022-026）
具体内容详见巨潮资讯网
（http://cninfo.com.cn）
一次临时股 临时股东大会 75.04% 2022 年 06 月 30 日 2022 年 06 月 30 日
《2022 年度股东大会》
东大会
（公告号：2022-037）
具体内容详见巨潮资讯网
（http://cninfo.com.cn）
二次临时股 临时股东大会 67.53% 2022 年 11 月 09 日 2022 年 11 月 09 日
《2022 年度股东大会》
东大会
（公告号：2022-068）
具体内容详见巨潮资讯网
（http://cninfo.com.cn）
三次临时股 临时股东大会 37.53% 2022 年 12 月 05 日 2022 年 12 月 05 日
《2022 年度股东大会》
东大会
（公告号：2022-072）
具体内容详见巨潮资讯网
（http://cninfo.com.cn）
四次临时股 临时股东大会 67.54% 2022 年 12 月 23 日 2022 年 12 月 23 日
《2022 年度股东大会》
东大会
（公告号：2022-079）
（二）表决权恢复的优先股股东请求召开临时股东大会
□适用 ?不适用
五、公司具有表决权差异安排
□适用 ?不适用
六、红筹架构公司治理情况
□适用 ?不适用
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
七、董事、监事和高级管理人员情况
（一）基本情况
本期减持 股份增
任职 期初持股 本期增持股份 其他增减 期末持股
姓名 职务 性别 年龄 任期起始日期 任期终止日期 股份数量 减变动
状态 数（股） 数量（股） 变动（股） 数（股）
（股） 的原因
林涛 董事长 现任 男 47 2023 年 01 月 11 日 2025 年 12 月 22 日
林涛 总经理 离任 男 47 2019 年 12 月 08 日 2023 年 03 月 24 日
林涛 财务负责人 离任 男 47 2019 年 12 月 08 日 2023 年 03 月 24 日
陈阳升 董事 现任 男 59 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
吕国林 董事 现任 女 49 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
黎木平 董事 现任 男 49 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
黎木平 总经理 现任 男 49 2023 年 03 月 24 日 2025 年 12 月 22 日
黎木平 副总经理 离任 男 49 2019 年 12 月 08 日 2023 年 3 月 24 日
潘同文 独立董事 现任 男 61 2019 年 12 月 08 日 2025 年 12 月 22 日
彭万红 独立董事 现任 男 45 2019 年 12 月 08 日 2025 年 12 月 22 日
涂子沛 独立董事 现任 男 49 2022 年 06 月 30 日 2025 年 12 月 22 日
谭国威 监事会主席 现任 男 57 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
段仲渊 监事 现任 男 49 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
谭日新 监事 现任 男 40 2022 年 12 月 23 日 2025 年 12 月 22 日
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
田锋 副总经理 现任 男 47 2020 年 06 月 21 日 2022 年 12 月 07 日
田锋 董事 离任 男 47 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
杨宇星 副总经理 现任 男 44 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
徐惠农 董事会秘书 现任 男 48 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
唐敏 财务负责人 现任 男 39 2023 年 03 月 24 日 2025 年 12 月 22 日
张晓春 董事长 离任 男 49 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
贺志强 董事 离任 男 59 2019 年 12 月 08 日 2022 年 09 月 27 日
顾正兵 董事 离任 男 44 2022 年 11 月 09 日 2022 年 12 月 07 日
叶健智 监事会主席 离任 女 56 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
李锋 监事 离任 男 60 2019 年 12 月 08 日 2022 年 12 月 07 日
宋家骅 副总经理 离任 男 47 2019 年 12 月 08 日 2022 年 07 月 23 日
合计 -- -- -- -- -- -- 0 0 0 0 0 --
注：公司于 2023 年 1 月 11 日召开第二届董事会第一次临时会议，审议并通过了《关于公司高级管理人员延期换届的议案》，因公司第一届高级管理人员于 2022 年 12 月 7
日任期届满，公司新一届高级管理人员候选人提名工作正在稳步推进中，为了保证公司生产经营的正常运行，公司董事会同意延长第一届高级管理人员的任职期限，在公司后续
召开相关董事会会议完成高级管理人员换届工作之前，公司现任高级管理人员将依照法律法规和《公司章程》的相关规定，继续履行勤勉义务和职责。具体内容详见公司于 2023
年 1 月 11 日在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的《第二届董事会第一临时会议决议公告》（公告编号： 2023-001）。
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报告期是否存在任期内董事、监事离任和高级管理人员解聘的情况
□是 ?否
公司董事、监事、高级管理人员变动情况
?适用 □不适用
姓名 担任的职务 类型 日期 原因
涂子沛 独立董事 被选举 2022 年 06 月 30 日 增选独立董事
宋家骅 副总经理 离任 2022 年 07 月 23 日 工作变动原因
贺志强 董事 离任 2022 年 09 月 27 日 个人原因
顾正兵 董事 被选举 2022 年 11 月 09 日 补选非独立董事
张晓春 董事长、董事 任期满离任 2022 年 12 月 23 日 换届离任
田锋 董事 任期满离任 2022 年 12 月 23 日 换届离任
顾正兵 董事 任期满离任 2022 年 12 月 23 日 换届离任
叶健智 监事会主席 任期满离任 2022 年 12 月 23 日 换届离任
李锋 监事 任期满离任 2022 年 12 月 23 日 换届离任
陈阳升 董事 被选举 2022 年 12 月 23 日 换届选举
吕国林 董事 被选举 2022 年 12 月 23 日 换届选举
黎木平 董事 被选举 2022 年 12 月 23 日 换届选举
谭国威 监事会主席 被选举 2022 年 12 月 23 日 换届选举
段仲渊 监事 被选举 2022 年 12 月 23 日 换届选举
林涛 董事长 被选举 2023 年 01 月 11 日 换届选举
林涛 总经理、财务负责人 任期满离任 2023 年 3 月 24 日 换届离任
黎木平 总经理 被选举 2023 年 3 月 24 日 换届选举
唐敏 财务负责人 被选举 2023 年 3 月 24 日 换届选举
（二）任职情况
公司现任董事、监事、高级管理人员专业背景、主要工作经历以及目前在公司的主要职责
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董事会成员
业毕业，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。作为深圳市首批杰出青年工程勘察设计
师，兼任国家重点研发计划首席科学家/项目负责人、中国城市交通规划学会专家委员会专家、深圳市城
市规划协会/学会副会长、深圳市城市交通协会副会长、深圳智能网联汽车产业创新促进会会长，深圳大
学特聘教授、中山大学和华南理工大学校外导师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研
究中心股份有限公司党委副书记、董事长。历任深圳市城市交通规划研究中心主任工程师、副总工程师；
深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司规划二所所长、佛山分院院长、副总工程师；深圳市城市交
通规划设计研究中心有限公司党总支委员；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总经理；深圳
市城市交通规划设计研究中心有限公司党委副书记、董事、总经理；兼任深圳市智能交通技术有限公司
总经理、执行董事；兼任深圳市深研交通投资股份有限公司董事长、总经理；深圳新视达视讯工程有限
公司董事；深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司总经理、财务负责人。
高级会计师。主要任职经历包括：现任深圳市智慧城市科技发展集团有限公司党委委员、董事、财务总
监；深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事。历任深圳市商业总公司财会科会计员；深圳
市商业总公司财会科会计员、深圳市工业品集团财务部副主任科员、主任科员、副部长、部长；深圳市
奥康德石油贸易集团公司财务总监；深圳市国有免税商品（集团）有限公司财务总监、董事；深圳市农
产品股份有限公司董事、财务总监；深圳市特发集团有限公司董事、财务总监，兼任深圳市天健（集团）
股份有限公司监事；深圳市特发集团有限公司董事、财务总监。
划专业毕业，清华大学博士研究生（在读）学历，工学学士学位，教授级高级工程师。吕国林同志作为
深圳国企首届十大工匠，兼任广东省第十三届人大代表、深圳市第七届党代表、中国智能交通协会专家
委员会专家、中国城市交通规划学委会青年专家、广东省城市规划协会交通专业委员会秘书长、广东省
城市规划行业专家及深圳市职业能力建设专家，清华大学国际研究生院、深圳技术大学校外硕士导师。
主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委书记、董事、科技委副主
任。历任深圳市城市交通规划设计研究中心主办工程师至主任工程师；深圳市城市交通规划设计研究中
心有限公司副总工程师；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司技术质量部部长、副总工程师、科
技委副主任；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司技术质量部部长、交通规划二院院长、副总工
程师、科技委副主任；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司交通规划二院院长、副总工程师、科
技委副主任；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司交通规划专业总工程师、技术部部长、科技委
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
副主任；深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司交通规划专业总工程师、人力资源部部长、科
技委副主任；深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委副书记、纪委书记、交通规划专业总
工程师、科技委副主任。
士学位，教授级高级工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
党委副书记、董事、总经理；深圳市交通工程试验检测中心有限公司总经理；交通科学研究院执行董事、
总经理；深圳市深研交通投资股份有限公司监事会主席。历任深圳市公路勘察设计院技术人员、测设一
队负责人、测设二队副队长；深圳市综合交通设计研究院（原深圳市公路勘察设计院）党总支委员、设
计党支部书记、设计三所所长、总工程师；深圳市综合交通设计研究院有限公司（原深圳市综合交通设
计研究院）副总经理；深圳市综合交通投资股份有限公司董事长、总经理；深圳市公路交通工程试验检
测中心、检测中心党支部书记、主持全面工作副总经理；深圳市公路交通工程试验检测中心、检测中心
执行董事；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总经理。
货注册会计师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司独立董事；深
圳市赋迪税务师事务所有限公司经理；深圳市瑞孚管理咨询有限公司董事长；深圳市天健（集团）股份
有限公司独立董事；亚钾国际投资（广州）股份有限公司独立董事；深圳市万和科技股份有限公司独立
董事；大族激光科技产业集团股份有限公司独立董事。
包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司独立董事；广东博智林机器人有限公司助理
总裁、人力行政部总经理。历任华为技术有限公司人力资源总监；华为终端（东莞）有限公司人力资源
总监；中国南玻集团股份有限公司人力资源部总监；中伟新材料股份有限公司人力资源中心总经理、南
部产业基地副总经理；深圳礼舍科技有限公司副总裁。
职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司独立董事；数文明（广东）科技有限
公司执行董事、总经理；2016 年 12 月至今，人民网股份有限公司独立董事；珠海伊斯佳科技股份有限公
司董事；广东国地规划科技股份有限公司独立董事。历任广州对外贸易经济合作局规划财务处副科长；
美国匹兹堡 KITSolutions，Inc.数据库经理、数据中心主任；美国圣荷西 Datayes，Inc.首席研究员；阿里
巴巴集团副总裁；杭州观数文化传媒有限公司执行董事、总经理。
监事会成员
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硕士研究生学历，教授级高级工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份
有限公司监事会主席、深圳技术大学城市交通与物流学院（城市轨道交通学院）交通运输专业硕士生校
外导师。历任深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总工程师、轨道院总工程师、轨道一所所长；
深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司副总工程师、轨道一院院长；兼任深圳市城市交通规划设计
研究中心有限公司监事。
工程专业毕业，工学学士学位，教授级高级工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计
研究中心股份有限公司监事、专业总工程师。历任深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司交通仿真
实验室主任工程师、模型所副所长、技术室副主任、交通信息与模型院副院长、院长。
城市交通规划设计研究中心股份有限公司监事、政企部资质岗；历任深圳市城市交通规划设计研究中心
股份有限公司主办工程师、院长助理、深城交第一届监事会职工代表监事。
高级管理人员
授级高级工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委委员、
纪委书记、副总经理、中国区总经理；深研投资董事长、总经理。历任深圳城交中心主任工程师、副总
工程师；交通有限副总工程师、交通规划一院院长、专业总工程师、浙江分院院长、四川分院院长；深
圳市城市交通规划设计研究中心有限公司党委副书记、纪委书记；交通有限董事；交通有限总规划师；
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委副书记、董事、总规划师。
级高级工程师、注册咨询工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限
公司党委委员、副总经理、规划事业部总经理；深研投资董事；北京深研执行董事、总经理；上海深研
执行董事、总经理。历任深圳城交中心、交通有限主任工程师、副总工程师、江西分院院长、规划四院
院长、广西分院院长；前海智交董事长；深研投资董事；交通有限副总经理。
教授级高级工程师、注册规划师、注册咨询工程师。主要任职经历包括：现任深圳市城市交通规划设计
研究中心股份有限公司党委委员、董事会秘书；深研投资董事。历任深圳城交中心、交通有限工程师、
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
主任工程师；交通有限副总工程师；交通有限规划五院院长；交通有限战略发展部部长；交通有限董事
会秘书。
设计研究中心股份有限公司财务负责人。历任深圳华映显示科技有限公司财务副经理；深信服科技股份
有限公司财务总监；深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司财务部部长。
在股东单位任职情况
?适用 □不适用
在股东单位担任 在股东单位是否
任职人员姓名 股东单位名称 任期起始日期 任期终止日期
的职务 领取报酬津贴
深圳市智慧城市科技 董事、党委委
陈阳升 2021 年 06 月 01 日 是
发展集团有限公司 员、财务总监
深圳市深研交通投资
田锋 董事 2020 年 06 月 19 日 否
股份有限公司
深圳市深研交通投资
吕国林 董事 2020 年 06 月 19 日 否
股份有限公司
深圳市深研交通投资
黎木平 监事会主席 2020 年 06 月 19 日 否
股份有限公司
深圳市深研交通投资
杨宇星 董事 2020 年 06 月 19 日 否
股份有限公司
深圳市深研交通投资
徐惠农 董事 2020 年 06 月 19 日 否
股份有限公司
在股东单位任
陈阳升先生为股东单位派出担任公司的董事
职情况的说明
在其他单位任职情况
?适用 □不适用
在其他单位是
在其他单位担任
任职人员姓名 其他单位名称 任期起始日期 任期终止日期 否领取报酬津
的职务
贴
深圳市深研交通有 执行董事、总经
林涛 2017 年 08 月 01 日 否
限公司 理
深圳市智慧停车科 执行董事、总经
林涛 2017 年 05 月 01 日 否
技有限公司 理
林涛 广东省国土空间规 副会长 2023 年 02 月 01 日 否
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划协会
深圳智能网联汽车
林涛 会长 2021 年 08 月 01 日 否
产业创新促进会
深圳市城市交通协
林涛 副会长 2019 年 12 月 01 日 否
会
深圳市城市规划协
林涛 副会长 2018 年 10 月 01 日 否
会/学会
深圳市科普企业协
林涛 副会长 2020 年 06 月 01 日 否
会
清华大学深圳国际
林涛 校外导师 2021 年 04 月 01 日 否
研究生院
昆明理工大学交通
林涛 校外导师 2021 年 07 月 01 日 否
学院
林涛 中山大学 校外导师 2018 年 07 月 01 日 2022 年 08 月 01 日 否
林涛 华南理工大学 校外导师 2019 年 11 月 01 日 否
林涛 深圳大学 特约教授 2014 年 07 月 01 日 2022 年 06 月 01 日 否
深圳市智慧城市科
董事、党委委
陈阳升 技发展集团有限公 2021 年 06 月 01 日 是
员、财务总监
司
深圳市深研交通投
吕国林 董事 2020 年 06 月 19 日 否
资股份有限公司
女规划师专业委员
吕国林 副主任委员 2021 年 11 月 01 日 否
会
广东省城市规划协 交通专业委员会
吕国林 2019 年 03 月 01 日 否
会 秘书长
深圳技术大学硕士
吕国林 校外导师 2022 年 01 月 01 日 否
研究生
深圳市深研交通投
黎木平 监事会主席 2020 年 06 月 19 日 否
资股份有限公司
深圳市交通科学研 执行董事、总经
黎木平 2020 年 05 月 01 日 否
究院有限公司 理
深圳市交通工程试
执行董事、总经
黎木平 验检测中心有限公 2018 年 01 月 01 日 否
理
司
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
黎木平 中国勘察设计协会 理事 2022 年 12 月 01 日 否
广东省工程咨询协
黎木平 常务理事 2022 年 12 月 01 日 否
会
广东省工程勘察设
黎木平 理事 2020 年 01 月 01 日 否
计行业协会
深圳市工程勘察设
黎木平 理事 2020 年 01 月 01 日 否
计行业协会
深圳技术大学硕士
黎木平 校外导师 2022 年 01 月 01 日 否
研究生
清华大学深圳国际
黎木平 校外导师 2021 年 04 月 01 日 否
研究生院
深圳市瑞孚管理咨
潘同文 董事长 2011 年 04 月 01 日 否
询有限公司
亚钾国际投资（广
潘同文 独立董事 2020 年 01 月 01 日 是
州）股份有限公司
深圳市赋迪税务师
潘同文 经理 2003 年 10 月 01 日 是
事务所有限公司
大族激光科技产业
潘同文 独立董事 2022 年 06 月 01 日 是
集团股份有限公司
深圳市万和科技股
潘同文 独立董事 2022 年 01 月 01 日 是
份有限公司
方大智源科技股份
潘同文 独立董事 2022 年 06 月 01 日 是
有限公司
深圳礼舍科技有限
彭万红 副总裁 2021 年 12 月 01 日 2022 年 04 月 01 日 是
公司
广东博智林机器人 助理总裁、人力
彭万红 2022 年 04 月 01 日 是
有限公司 行政部总经理
数文明（广东）科 执行董事、总经
涂子沛 2018 年 09 月 01 日 是
技有限公司 理
人民网股份有限公
涂子沛 独立董事 2016 年 12 月 01 日 2023 年 01 月 01 日 是
司
珠海伊斯佳科技股
涂子沛 董事 2018 年 08 月 01 日 否
份有限公司
涂子沛 广东国地规划科技 独立董事 2020 年 02 月 01 日 是
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
股份有限公司
深圳技术大学城市
谭国威 硕士生校外导师 2019 年 03 月 01 日 否
交通与物流学院
深圳市深研交通投 法定代表人、董
田锋 2020 年 06 月 19 日 否
资股份有限公司 事长
田锋 公园之友理事会 副会长 2015 年 07 月 01 日 否
昆明理工大学交通
田锋 校外导师 2021 年 07 月 01 日 否
学院
清华大学深圳国际
田锋 校外导师 2021 年 04 月 01 日 否
研究生院
深圳技术大学硕士
田锋 校外导师 2022 年 01 月 01 日 否
研究生
深圳市深研交通投
杨宇星 董事 2020 年 06 月 19 日 否
资股份有限公司
深圳市城市规划学
杨宇星 会城市交通规划专 副主任委员 2021 年 12 月 01 日 否
委会
清华大学深圳国际
杨宇星 校外导师 2021 年 04 月 01 日 否
研究生院
深圳技术大学硕士
杨宇星 校外导师 2022 年 01 月 01 日 否
研究生
深圳市深研交通投
徐惠农 董事 2020 年 06 月 19 日 否
资股份有限公司
清华大学深圳国际
徐惠农 校外导师 2021 年 04 月 01 日 否
研究生院
深圳技术大学硕士
徐惠农 校外导师 2022 年 01 月 01 日 否
研究生
公司现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员近三年证券监管机构处罚的情况
□适用 ?不适用
（三）董事、监事、高级管理人员报酬情况
董事、监事、高级管理人员报酬的决策程序、确定依据、实际支付情况
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公司董事长领取董事长薪酬。在公司内部同时担任其他职务的董事除领取其本职岗位工资外，不再
另行领取董事津贴。未在公司任职的非独立董事不领取董事津贴。公司独立董事在公司领取独立董事津
贴，每人每年 10 万元。
公司监事会主席不领取监事津贴，其余监事均为公司内部员工，除领取其本职岗位工资外，不再另
行领取监事津贴。
在公司处领取薪酬的高级管理人员与其他核心人员的薪酬主要由工资和奖金组成。其中高级管理人
员实行年薪制，以年度为周期对经营工作业绩进行评估并发放相应的薪酬。公司高级管理人员的薪酬与
考核计划由董事会薪酬与考核委员会制定并报经董事会批准。公司未向董事（除独立董事外）、监事、
高级管理人员及其他核心人员提供其它特殊待遇和退休金计划。
准适用于公司第一届董事会董事和第一届监事会监事。同日，第一届董事会第一次临时会议，审议通过
《关于制定董事会各专门委员会工作细则的议案》，其中，《董事会薪酬与考核委员会议事规则》规定
公司董事会设立薪酬与考核委员会，主要负责制定公司董事及高级管理人员的考核标准、薪酬政策与方
案。薪酬与考核委员会提出的公司董事的薪酬计划，须报经公司董事会同意后，提交股东大会审议通过
后方可实施；公司高级管理人员的薪酬分配方案须报董事会批准。2023 年 4 月 11 日，公司召开第二届董
事会第一次定期会议，审议通过《关于 2022 年度高级管理人员绩效考核结果及薪酬的议案》，确认关键
管理人员报酬。
公司报告期内董事、监事和高级管理人员报酬情况
单位：万元
从公司获得的 是否在公司关
姓名 职务 性别 年龄 任职状态
税前报酬总额 联方获取报酬
林涛 董事长 男 47 现任 91.35 否
陈阳升 董事 男 59 现任 0 是
吕国林 董事 女 49 现任 72.9 否
黎木平 董事、总经理 男 49 现任 87.07 否
潘同文 独立董事 男 61 现任 10 否
彭万红 独立董事 男 45 现任 10 否
涂子沛 独立董事 男 49 现任 5 否
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
谭国威 监事会主席 男 57 现任 0 是
段仲渊 监事 男 49 现任 72 否
谭日新 监事 男 40 现任 27.45 否
田锋 副总经理 男 47 现任 115.59 否
杨宇星 副总经理 男 44 现任 87.08 否
徐惠农 董事会秘书 男 48 现任 80.11 否
唐敏 财务负责人 男 39 现任 0 否
张晓春 董事长 男 49 离任 0 是
贺志强 董事 男 59 离任 0 否
顾正兵 董事 男 45 离任 0 否
叶健智 监事会主席 女 56 离任 0 否
李锋 监事 男 60 离任 50.85 否
宋家骅 副总经理 男 47 离任 24.43 否
合计 -- -- -- -- 733.83 --
八、报告期内董事履行职责的情况
（一）本报告期董事会情况
会议届次 召开日期 披露日期 会议决议
第一届董事会第十 1.《关于将全资子公司持有的资质分立到上市公司的
九次临时会议 议案》 。
；
；
；
第一届董事会第四 4.《2021 年年度报告及其摘要》
；
次定期会议
；
；
；
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
的议案》
；
；
联交易预计的议案》 ；
；
；
；
；
。
度的议案》 ；
；
第一届董事会第二
十次临时会议
案》 ；
案》 。
案》;
第一届董事会第五 2.《关于<公司 2022 年半年度募集资金存放与使用情
次定期会议 况专项报告>的议案》;
目”实施期限的议案》。
；
；
案》 ；
第一届董事会第二
；
十一次临时会议
员会委员的议案》 ；
案》 。
第一届董事会第二 1.《关于对挂牌转让子公司部分股权结果确认的议
十二次临时会议 案》 。
第一届董事会第二
十三次临时会议
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案》
。
；
；
第一届董事会第二
；
十四次临时会议
案》 。
（二）董事出席董事会及股东大会的情况
董事出席董事会及股东大会的情况
是否连续两
本报告期应 以通讯方式
现场出席董 委托出席董 缺席董事会 次未亲自参 出席股东大
董事姓名 参加董事会 参加董事会
事会次数 事会次数 次数 加董事会会 会次数
次数 次数
议
张晓春 8 8 0 0 0 否 4
林涛 8 8 0 0 0 否 4
田锋 8 8 0 0 0 否 5
贺志强 4 2 2 0 0 否 2
潘同文 8 4 4 0 0 否 5
彭万红 8 4 4 0 0 否 5
涂子沛 5 1 4 0 0 否 5
顾正兵 2 0 2 0 0 否 3
陈阳升 0 0 0 0 0 否 1
吕国林 0 0 0 0 0 否 1
黎木平 0 0 0 0 0 否 1
连续两次未亲自出席董事会的说明
不适用
（三）董事对公司有关事项提出异议的情况
董事对公司有关事项是否提出异议
□是 ?否
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报告期内董事对公司有关事项未提出异议。
（四）董事履行职责的其他说明
董事对公司有关建议是否被采纳
?是 □否
董事对公司有关建议被采纳或未被采纳的说明
报告期内，公司全体董事勤勉尽责，严格按照《公司法》《证券法》《深圳证券交易所创业板股票
上市规则》《公司章程》《董事会议事规则》《独立董事工作细则》及其他相关法律、法规、规章、规
范性文件开展工作，高度关注公司规范运作和经营情况。根据公司的实际情况，对公司的重大治理和经
营决策提出了相关的意见，经过充分沟通讨论，形成一致意见，并坚决监督和推动董事会决议的执行，
确保决策科学、及时、高效，维护公司和全体股东的合法权益。
九、董事会下设专门委员会在报告期内的情况
提出的重 异议事项
召开会 其他履行职
委员会名称 成员情况 召开日期 会议内容 要意见和 具体情况
议次数 责的情况
建议 （如有）
决算报告》 ；
控制及自我评价报
告》 ；
交易执行情况及
第一届董事
潘同文、 2022 年度日常关联
会审计委员
彭万红、 1 2022 年 04 月 08 日 交易预计的议 无 无
会第九次会
贺志强 案》 ；
议
年度审计机构的议
案》 ；
预算报告》 ；
度报告》 。
第一届董事
潘同文、
会审计委员 1.《2022 年半年度
彭万红、 1 2022 年 08 月 12 日 无 无
会第十次会 财务报告》
贺志强
议
第一届董事
潘同文、
会审计委员 1.《2022 年第三季
彭万红、 1 2022 年 10 月 17 日 无
会第十一次 度报告》
顾正兵
会议
第一届董事 1.《关于 2021 年度
彭万红、
会薪酬与考 高级管理人员绩效
潘同文、 1 2022 年 04 月 08 日 无 无
核委员会第 考核结果及薪酬的
贺志强
三次会议 议案》
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第一届董事
彭万红、 1.《关于公司董
会薪酬与考
潘同文、 1 2022 年 11 月 30 日 事、监事津贴的议 无 无
核委员会第
顾正兵 案》
四次会议
第一届董事
彭万红、 1.《关于增选公司
会提名委员
潘同文 1 2022 年 06 月 09 日 第一届董事会独立 无 无
会第二次会
田锋 董事的议案》
议
第一届董事 会非独立董事换届
彭万红、
会提名委员 选举的议案》 ；
潘同文、 1 2022 年 11 月 30 日 无 无
会第三次会 2.《关于公司董事
田锋
议 会独立董事换届选
举的议案》 。
十、监事会工作情况
监事会在报告期内的监督活动中发现公司是否存在风险
□是 ?否
监事会对报告期内的监督事项无异议。
十一、公司员工情况
（一）员工数量、专业构成及教育程度
报告期末母公司在职员工的数量（人） 1,235
报告期末主要子公司在职员工的数量（人） 990
报告期末在职员工的数量合计（人） 2,225
当期领取薪酬员工总人数（人） 2,225
母公司及主要子公司需承担费用的离退休职工人数（人） 20
专业构成
专业构成类别 专业构成人数（人）
生产人员 1124
销售人员 34
技术人员 878
财务人员 45
行政人员 144
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合计 2,225
教育程度
教育程度类别 数量（人）
博士 40
硕士 800
本科 1,027
大专及以下 358
合计 2,225
（二）薪酬政策
公司贯彻“业绩导向、预算管理”、“部门差异、动态调整”、“以绩付薪、多劳多得”的薪酬分
配理念，以绩效、能力拉差激活员工，牵引组织绩效的达成和公司战略发展的实现。公司实施的薪酬策
略主要包括：
（1）业绩导向，预算管理：根据生产经营预算制度，制定年度薪酬预算，原则上薪酬包增幅应与公
司经营业绩增长同步，同时加强对于技术创新、战略型业务、新市场开拓的投入保障，关注整体价值创
造；
（2）部门差异、动态调整：根据各个板块业务发展特点及阶段性差异，优化部门薪酬分配逻辑，并
实施动态调整，依据业绩达成情况匹配绩效奖金分配额度和节奏；
（3）以绩付薪、多劳多得：明确个人绩效贡献与薪酬的关系，将组织经营业绩、部门绩效结果、个
人绩效贡献与个人薪酬激励强挂钩，鼓励“多劳多得”、“以绩付薪”。
（三）培训计划
航计划）、中层干部培训（领航培训）、高管培训（引航计划）五大航系列基础上，不断优化培训设计，
校招应届生培训新增“项目实战历练”，以训战结合的形式促进新人融入与提升；“节日关怀特辑”方
面新增 SUTPC 技术节活动及代码标兵评选，进一步加强人才培养与人才关怀的联系，丰富人才培养模式，
提升员工参训积极性与幸福感，满足员工对培训活动多元化的诉求。
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目，覆盖约 1,000 人次；新任讲师超过 30 人，累计沉淀 200 余门内部课程。综合各培训项目的平均满意度
为 97.4%，与去年同期（97.9%）基本持平。
（四）劳务外包情况
□适用 ?不适用
十二、公司利润分配及资本公积金转增股本情况
报告期内利润分配政策，特别是现金分红政策的制定、执行或调整情况
□适用 ?不适用
公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案与公司章程和分红管理办法等的相关规定一致
?是 □否 □不适用
公司报告期利润分配预案及资本公积金转增股本预案符合公司章程等的相关规定。
本年度利润分配及资本公积金转增股本情况
每 10 股送红股数（股） 0
每 10 股派息数（元）
（含税） 0.60
每 10 股转增数（股） 5
分配预案的股本基数（股） 208,000,000
现金分红金额（元）
（含税） 12,480,000.00
以其他方式（如回购股份）现金分红金额（元） 0.00
现金分红总额（含其他方式）
（元） 12,480,000.00
可分配利润（元） 365,895,892.64
现金分红总额（含其他方式）占利润分配总额的比例 100.00%
本次现金分红情况
其他
利润分配或资本公积金转增预案的详细情况说明
公司拟定如下利润分配预案如下：
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以总股本 208,000,000 股为基数，向全体股东进行现金分红，每 10 股分配现金 0.6 元（含税）
，共计分配现金 1,248.00 万
；同时以资本公积金向全体股东每 10 股转增 5 股。转增股本前本公司总股本为 208,000,000 股，转增股本后
元（含税）
公司总股本增至 312,000,000 股。
公司报告期内盈利且母公司可供股东分配利润为正但未提出现金红利分配预案
□适用 ?不适用
十三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况
□适用 ?不适用
公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。
十四、报告期内的内部控制制度建设及实施情况
（一）内部控制建设及实施情况
公司董事会下设审计委员会，授权内部审计机构负责内部控制评价工作的组织和实施。由审计部编
制内部控制自我评价工作方案，确定评价范围、评价时间、人员分工等具体工作，组织实施业务循环的
内部控制自我评价。2022 年底审计部依据评价工作方案实施了公司及其合并报表范围内子公司的内部控
制评价工作，覆盖控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、内部监督五个方面，评价报告提交董
事会审议。
根据公司财务报告内部控制重大、重要缺陷的认定情况，截至内部控制评价报告基准日，不存在财
务报告内部控制重大、重要缺陷。董事会认为，公司已按照企业内部控制规范体系和相关规定的要求在
所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制。
根据公司非财务报告内部控制重大、重要缺陷认定情况，截至内部控制评价报告基准日，公司未发
现非财务报告内部控制重大、重要缺陷。
（二）报告期内发现的内部控制重大缺陷的具体情况
□是 ?否
十五、公司报告期内对子公司的管理控制情况
整合中遇到的 已采取的解决
公司名称 整合计划 整合进展 解决进展 后续解决计划
问题 措施
南京市城市与 收购南京城交 详见公司刊登 不适用 不适用 不适用 不适用
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牌价值，进一
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全国尤其是华
东区域的市场
份额和区域竞
争力，有助于
以规划咨询牵
引工程设计、
智慧交通类业
务快速落地。
十六、内部控制自我评价报告或内部控制审计报告
（一）内控自我评价报告
内部控制评价报告全文披露日期 2023 年 04 月 12 日
具体内容详见公司在巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）披露的《2022 年
内部控制评价报告全文披露索引
度内部控制自我评价报告》
纳入评价范围单位资产总额占公司合
并财务报表资产总额的比例
纳入评价范围单位营业收入占公司合
并财务报表营业收入的比例
缺陷认定标准
类别 财务报告 非财务报告
重大缺陷：内部控制中存在的、可能
重大缺陷：是指一个或多个内部控制
导致不能及时防止或发现并纠正财务
缺陷的组合，可能导致公司严重偏离
报表重大错报的一个或多个内部控制
整体控制目标的情形。
缺陷的组合。
重要缺陷：是指一个或多个内部控制
重要缺陷：内部控制中存在的、其严
定性标准 缺陷的组合，其严重程度和经济后果
重程度不如重大缺陷，但仍足以引起
低于重大缺陷，但仍有可能导致公司
企业财务报告监督人员关注的一个或
偏离控制目标。
多个内部控制缺陷的组合。
一般缺陷：是指除重大缺陷、重要缺
一般缺陷：是指除重大缺陷、重要缺
陷之外的其他缺陷。
陷之外的其他缺陷。
重大缺陷：资产总额的错漏比例>=1% A、重大缺陷：≥利润总额的 6%；
或错漏金额>2000 万元；收入总额的
B、重要缺陷：≥利润总额的 2%且<利
定量标准 错漏比例>=3%或错漏金额>1000 万
润总额的 6%；
元；利润总额的错漏比例>=5%或错漏
金额>500 万元。 C、一般缺陷：<利润总额的 2%。
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重要缺陷：资产总额的 0.5%<=错漏比
例 <1%或 1000 万元<=错漏金额<2000
万元；收入总额的 1.5%<=错漏比例
<3%或 500 万元<=错漏金额<1000 万
元；利润总额的 2.5%<=错漏比例<5%
或 200 万元<=错漏金额<500
万元。
一般缺陷：资产总额的错漏比例<0.5%
或错漏金额<1000 万元；收入总额的
错漏比例<1.5%或错漏金额<500 万
元；利润总额的错漏比例<2.5%或错漏
金额<200 万元。
财务报告重大缺陷数量（个） 0
非财务报告重大缺陷数量（个） 0
财务报告重要缺陷数量（个） 0
非财务报告重要缺陷数量（个） 0
（二）内部控制审计报告或鉴证报告
内部控制审计报告
内部控制审计报告中的审议意见段
我们认为，深城交公司于 2022 年 12 月 31 日按照《企业内部控制基本规范》和相关规定在所有重大方面保持了有效的
财务报告内部控制。
内控审计报告披露情况 披露
内部控制审计报告全文披露日期 2023 年 04 月 12 日
具体内容详见公司在巨潮资讯网
（http://www.cninfo.com.cn）披露的《天健会计师事务所关
内部控制审计报告全文披露索引
于深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司内部控
制审计报告》
内控审计报告意见类型 标准无保留意见
非财务报告是否存在重大缺陷 否
会计师事务所是否出具非标准意见的内部控制审计报告
□是 ?否
会计师事务所出具的内部控制审计报告与董事会的自我评价报告意见是否一致
?是 □否
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十七、上市公司治理专项行动自查问题整改情况
不适用
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第五节 环境和社会责任
一、重大环保问题
上市公司及其子公司是否属于环境保护部门公布的重点排污单位
□是 ?否
报告期内因环境问题受到行政处罚的情况
公司或子公司名 对上市公司生产
处罚原因 违规情形 处罚结果 公司的整改措施
称 经营的影响
无 无 无 无 无 无
参照重点排污单位披露的其他环境信息
无
在报告期内为减少其碳排放所采取的措施及效果
□适用 ?不适用
未披露其他环境信息的原因
无
二、社会责任情况
（一）强化党建引领，促进党企文化相融
报告期内，公司各级党组织坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为行动指南，全面贯彻党的
十九大、二十大会议精神，坚持稳中求进的工作基调坚定不移的推动企业高质量发展。报告期内，公司
党委不断加强党建引领，建设党建品牌，持续开展深党委“先锋讲堂”品牌活动，年度开展技术分享、
业务交流、文化宣贯等活动 19 场，累计参加 1000 余人。同时，指导支部设立“每周一课”“市场领航计
划”等党建品牌 17 个，开展党建品牌活动 60 余场，累计参加 2000 余人次。打造先锋工程，创建了深圳
轨道五期建设等先锋项目 2，党员先锋队 1，党员先锋岗等 70 个“先锋工程”载体；开展了与福建高速、
深圳机场集团等内外部党建共建 16 次；凝聚团青力量，组织党团青年骨干集中观看建党 101 周年、“党
的二十大”、建团百年大会系列学习活动；开展“奋斗者 正青春”主题演讲比赛，组织团员及青年员工
参与 34 期“青年大学习”，为公司高质量发展提供坚实的政治保障。
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（二）股东权益保护
公司 2022 年实现营收及利润的平稳增长，拟制定了 2022 年度的利润分配及资本公积金转增股本方
案，向全体股东每 10 股分配现金 0.60 元（含税），同时以资本公积金向全体股东每 10 股转增 5 股，保障
了股东的资产收益权。公司在董事会、股东大会的相关议案方案上充分考虑中小股东利益，对报名参加
股东大会现场会议的中小股东积极热情做好会务接待工作，为网络投资投资者提供便利条件，确保公司
股东能依法充分参与公司重大事项的决策，同时严格遵照创业板上市公司相关规范及公司章程开展公司
治理相关工作。
公司保持对互动易、投资者热线、投资者关系邮箱相关问题，在合规范围内进行及时或实时交流答
复，报告期内，公司实现互动易问题回复 290 个，回复率达 100%。公司积极配合各机构调研，并对调研
相关问题的问答记录进行及时披露。公司对 2021 年度业绩、2022 年度业绩、利润分配方案等重大事项严
格按照内幕信息管理相关要求，做好内幕知情人登记备案与内部信息管理工作。为使投资者能深入了解
公司，报告期内，公司积极召开了 2021 年度业绩说明会和 2022 年半年度业绩说明会，其中公司通过“现
场+网络视频直播”的方式对公司 2021 年度业绩实现情况及相关问题进行说明，累计观看人数超过 6 万人
次，持续提升公司投资者关系维护工作。
（三）职工权益保护
公司关注员工发展，为每位员工定制专业化技能发展路径，提升员工专业技能。报告期内开展了包
括领航计划、续航计划、启航计划等一系列培训项目，上半年现场培训/活动累计完成 11 场，覆盖约
福利和关怀体系，持续不断的提升员工幸福感，报告期内公司开展了疫区员工专项关怀、生日及节日关
怀、“迎新环保行”“春日摄影”等一系列福利项目、文化活动、慰问等员工关怀行动，营造表率、沟
通、关怀与激励的工作氛围公司被国际权威财务组织特许公认会计师公会（ACCA）认定为专业发展类认
可雇主、培训生发展类黄金级认可雇主。
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
公司建立了市场化用工机制，与全体员工签订劳动合同，为员工及时发放薪酬及缴纳社会保险，提
供舒适的办公环境与条件，确保工作环境的安全卫生。以员工身体健康为首要考虑，每年组织员工开展
体检，积极组织员工开展各类体育及文娱活动，严格执行双休制及员工休假制度。公司构建了以价值贡
献为导向的薪酬、激励和绩效管理体系，塑造业绩为导向的激励文化，实现资源向价值创造者、业务创
新者、高能力者倾斜，实现多劳多得。
（四）客户和供应商权益保护
公司以“全球领先的城市交通整体解决方案提供者”为愿景，致力于为客户提供最先进的技术服务。
公司以丰富的数据和知识积累迭代，利用行业领先的大数据分析及数字孪生技术，为客户提供“最优”
的科学的解决方案，提升客户“投资”收益与社会效益，同时以效果为导向，通过全过程质量管控，为
客户提供更卓越的交付效果和用户体验，多层次满足用户需求，提升客户满意度，增强用户体验和黏性。
公司针对不同类型不同级别的采购需求，建立完善了详细的采购管理制度及供应商管理、评价体系。
通过阳光采购平台等公开采购平台发布采购需求，实现供应商公平享受企业采购的知情权、参与权，通
过采购及纪检监督小组的联合审核，确保供应商选取的公正。在严格要求供应商保障服务质量基础上，
公司及时实施完成采购验收、评审等程序并遵照协议约定完成付款，报告期内保持采购方面零诉讼。
（五）科技赋能交通碳减排，促进城市高质量发展
公司作为领先的城市交通专业机构、新型智慧交通科技企业，以“让交通与城市更美好”为使命，
充分展现国企担当，积极以科技赋能交通碳排放，为粤港澳大湾区、长三角、京津冀、成渝都市圈等区
域的 120 多座重点城市提供高质量专业技术服务，推动城市高质量发展。公司是国内最早建设城市交通仿
真实验室的交通专业机构，通过对城市交通的系统模拟仿真和优化，研发了全球第一个城市级动态实时
交通排放分析系统以及国内首个交通运行指数等系统，设立有深圳市交通碳排放工程实验室，支持城市
重大交通政策评估和交通碳排放精细化治理，并搭建了全球首个小时级动态发布的交通排放分析系统，
研发了交通碳排放实时监测发布平台，利用“大数据、云平台”等新一代技术，为全国各地主要城市政
府在规划决策、交通拥堵治理、市民出行等各方面提供更全面、更综合、更先进的城市交通解决方案，
大大提升城市交通效率，显著降低碳排放。以公司协助制定的路内停车收费政策全面实施后为例，深圳
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中心城区工作日晚高峰交通排放下降约 7%，平均车速上升约 13%；基于轨道实时在线仿真精准还原乘客
出行轨迹，优化轨道发车间隔、停站时间和换乘衔接，可实现列车牵引节能 13%，乘客出行时间节省 6%。
报告期内，公司持续推进行业节能减排、绿色发展，承办了中国清洁交通伙伴关系（CCTP）第十四
期研讨会与粤港澳大湾区碳达峰技术沙龙，公司中标成都市基于交通大数据的城市碳排放核算平台研究
（运营），将借助实时交通大数据，围绕低碳出行碳积分，制定一套引导市民绿色公交出行、推动城市
交通纯电动化、新能源化的治理机制，填补成都市在城市交通领域“碳达峰碳中和”的空白。公司“碳
达峰碳中和背景下福田中心区绿色出行环境提升改造试点方案”2022 年成功中标生态环境部粤港澳绿色
大湾区建设典型技术与案例名单，被纳入“一带一路”生态环保大数据服务平台绿色技术储备库及“粤
港澳绿色大湾区”专区进行宣传推广；公司承建的东莞滨海湾智慧道路管理平台交通信号灯智能管控系
统正式交付使用，实施“绿波带”技术，部分路段按照时速 50 至 60 千米行驶通过 6 个路口的车辆行驶时
间缩短 28.9%，车速提高 63.6%，平均停车次数减少 86.7%。
（六）赓续捐资助学，关注学生发展
近年来，深城交代表多次前往广西贺州，开展“爱心成就梦想，助学点燃希望”“爱心助学，传递
温暖”等捐资助学活动。在贺州市平桂区羊头镇中红完全小学，深城交代表向同学们发放企业定制的
《儿童交通安全 ABC》，给大家上了一堂生动的交通安全知识课，并分享了个人成长经历，勉励同学们
要努力成长为有知识、有品德、有作为的新一代建设者，以优异的成绩回报家乡，回报社会。
报告期内，公司在收到深圳市百仕达小学四年级学生在公司官方微信后台留言的提问后，及时组织
公司的交通规划师们走进学校的“第二课堂”，以“交通规划工程师是如何解决城市拥堵问题的”为主
题，开展了“童心筑梦——小小交通规划师”的校园主题活动，现场回复了同学们微信留言的问题。得
到了学生家长、校方及社会的认可。
三、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴的情况
（一）赓续捐资助学，助力乡村振兴
报告期内，公司再次赴广西贺州市平桂区羊头镇开展“赓续捐资助学、助力乡村振兴”活动，为大
山深处的孩子送去教育资金和生活学习用品，公司党员以交通安全知识课的形式，发挥专业优势，为同
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学们授安全教育课；就乡镇规划、交通发展、基础设施建设等方面为当地政府提供了相关建议，为贺州
发展出谋划策。2021 年 7 月至今，公司选派专人驻汕头市潮南区井都镇开展对口帮扶工作，通过利用自
身专业优势，与公司各部门对接，努力推进井都镇镇域规划设计工作，并开展普法宣传，通过镜头以直
播带货的形式宣传深圳对口帮扶汕头各镇好产品等工作。
（二）科技赋能城市交通，助力雄安新区发展建设
作为行业前沿的科技创新带头单位，智慧城市和智慧交通的先行实践者，公司是最早进入雄安的城
市交通科研机构之一，全过程、深度参与了雄安新区的规划建设。紧紧围绕新区疏解北京非首都功能和
打造高质量发展样板重大使命，从重大交通基础设施规划设计、交通政策顶层设计和智慧交通规划建设
等多个方面，为雄安交通事业提供深圳方案、深圳智慧，推动一批交通顶层设计政策文件发布和一批示
范项目落地。报告期内，公司持续为雄安提供交通规划咨询服务，第三季度，《雄安新区智能交通标准
体系》获突破性进展。
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第六节 重要事项
一、承诺事项履行情况
?适用 □不适用
承诺事由 承诺方 承诺类型 承诺内容 承诺时间 承诺期限 履行情况
“（1）自发行人股票上市之日起 36 个月内及本人离职后半
年内，本人不转让或者委托他人管理本人持有的发行人首
次公开发行股票前已发行股份，也不由发行人回购该部分
股份。 （2）本人在担任发行人监事职务期间，将向发行人
申报所持有的发行人股份及其变动情况，每年转让的股份
不超过本人所持有发行人股份总数的 25%。 （3）如有派
息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息情况
首次公开发行或再融 2021 年 10 月
李锋 股份限售承诺 的，则发行价将根据除权除息情况作相应调整。 （4）本人 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 29 日
将按照《中华人民共和国公司法》 《中华人民共和国证券
法》《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》和中国
证监会、证券交易所等相关规定办理信息披露及减持事
项。（5）本人不会因职务变更、离职等原因，而放弃履行
上述承诺。如本人违反股份锁定及减持相关承诺，出售发
行人股票且获得收益的，所得收益归发行人所有，并将承
担相应的法律责任。”
深圳市智慧 “（1）自发行人股票上市之日起 36 个月内，本单位不转让
首次公开发行或再融 城市科技发 或者委托他人管理本单位直接或者间接持有的发行人首次 2021 年 10 月
股份限售承诺 42 个月 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 公开发行股票前已发行股份，也不提议由发行人回购该部 29 日
公司 分股份。 （2）发行人上市后 6 个月内如发行人股票连续 20
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个交易日的收盘价均低于发行价，或者上市后 6 个月期末
收盘价低于发行价，本单位持有的发行人股票的锁定期限
自动延长 6 个月。如本单位违反股份锁定相关承诺，出售
发行人股票且获得收益的，所得收益归发行人所有，并将
承担相应的法律责任。”
“（1）自发行人股票上市之日起 36 个月内，本单位不转让
或者委托他人管理本单位直接持有的发行人首次公开发行
股票前已发行股份，也不由发行人回购该部分股份。 （2）
本单位持有的发行人股份在锁定期满后两年内，本单位减
持股份数量不超过发行人股份总数的 5%，减持价格不低于
发行价。拟减持发行人股票的，减持方式可采用包括集中
竞价、大宗交易及协议转让等方式进行，如采用集中竞价
方式的，本单位将依法在减持前配合发行人在首次卖出前
深圳市深研
首次公开发行或再融 提前至少 15 个交易日公告减持计划（但减持后本单位持有 2021 年 10 月
交通投资股 股份限售承诺 60 个月 正常履行中
资时所作承诺 的发行人股份低于 5%时除外） ；如采用集中竞价以外的方 29 日
份有限公司
式的，本单位将在首次减持前 3 个交易日通过发行人公告
减持计划（但减持后本单位持有的发行人股份低于 5%时除
外），并将依法履行信息披露义务。 （3）如发行人上市后发
生派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息情
况的，则发行价将根据除权除息情况作相应调整。如本单
位违反股份锁定及减持相关承诺，出售发行人股票且获得
收益的，所得收益归发行人所有，并将承担相应的法律责
任。”
“（1）自发行人股票上市之日起 12 个月内，本单位不转让
或者委托他人管理本单位直接持有的发行人首次公开发行
联想（北 股票前已发行股份，也不由发行人回购该部分股份。 （2）
京）有限公 本单位持有的发行人股份在锁定期满后两年内，本单位减
司;启迪控股 持股份数量不超过所持有发行人股份总数，减持价格参考
首次公开发行或再融 股份有限公 发行价格且应符合法律法规的相关规定。减持方式可采用 2021 年 10 月
股份限售承诺 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 司;珠海高瓴 包括集中竞价、大宗交易及协议转让等方式进行，如采用 29 日
道远资产管 集中竞价方式的，本单位将依法在减持前配合发行人在首
理中心（有 次卖出前提前至少 15 个交易日公告减持计划（但减持后本
限合伙） 单位持有的发行人股份低于 5%时除外） ；如采用集中竞价
以外的方式的，本单位将在首次减持前 3 个交易日通过发
行人公告减持计划（但减持后本单位持有的发行人股份低
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
于 5%时除外）
，并将依法履行信息披露义务。（3）如发行
人上市后发生派息、送股、资本公积金转增股本、配股等
除权除息情况的，则发行价将根据除权除息情况作相应调
整。如本单位违反股份锁定及减持相关承诺，出售发行人
股票且获得收益的，所得收益归发行人所有，并将承担相
应的法律责任。”上述承诺中减持价格“参考发行价格”的具
体含义和具体执行方式为：减持价格不低于发行价（发生
除权除息事项时，发行价作相应调整）
“（1）自发行人股票上市之日起 36 个月内及本人离职后半
年内，本人不转让或者委托他人管理本人持有的发行人首
次公开发行股票前已发行股份，也不由发行人回购该部分
股份。 （2）发行人上市后 6 个月内如发行人股票连续 20 个
交易日的收盘价均低于发行价，或者上市后 6 个月期末收
盘价低于发行价，本人持有的发行人股票的锁定期限自动
延长 6 个月。
（3）本人持有发行人股份在锁定期满后两年
内减持的，减持价格不低于发行价。如发生中国证监会及
黎木平;林 证券交易所规定不得减持股份情形的，本人不得减持股
涛;宋家骅; 份。（4）本人在担任发行人董事/高级管理人员职务期间，
首次公开发行或再融 2021 年 10 月
田锋;徐惠 股份限售承诺 将向发行人申报所持有的发行人股份及其变动情况，每年 长期 正常履行中
资时所作承诺 29 日
农;杨宇星; 转让的股份不超过本人所持有发行人股份总数的 25%。
张晓春 （5）如有派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权
除息情况的，则发行价将根据除权除息情况作相应调整。
（6）本人将按照《中华人民共和国公司法》 《中华人民共
和国证券法》 《上市公司股东、董监高减持股份的若干规
定》和中国证监会、证券交易所等相关规定办理信息披露
及减持事项。 （7）本人不会因职务变更、离职等原因，而
放弃履行上述承诺。如本人违反股份锁定及减持相关承
诺，出售发行人股票且获得收益的，所得收益归发行人所
有，并将承担相应的法律责任。”
”（1）本单位持有的发行人股份在锁定期满后两年内，本
深圳市智慧 单位无减持所持有发行人股票的计划。拟减持发行人股票
首次公开发行或再融 城市科技发 的，减持方式可采用包括集中竞价、大宗交易及协议转让 2021 年 10 月
股份减持承诺 66 个月 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 等方式进行，如采用集中竞价方式的，本单位将依法在减 29 日
公司 持前配合发行人在首次卖出前提前至少 15 个交易日公告减
持计划（但减持后本单位持有的发行人股份低于 5%时除
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
外）；如采用集中竞价以外的方式的，本单位将在首次减持
前 3 个交易日通过发行人公告减持计划（但减持后本单位
持有的发行人股份低于 5%时除外） ，并将依法履行信息披
露义务。 （2）本单位持有发行人股份在锁定期满后两年内
减持的，减持价格不低于发行价。如发生中国证监会及证
券交易所规定不得减持股份情形的，本单位不得减持股
份。（3）如发行人上市后发生派息、送股、资本公积金转
增股本、配股等除权除息情况的，则发行价将根据除权除
息情况作相应调整。如本单位违反股份减持相关承诺，出
售发行人股票且获得收益的，所得收益归发行人所有，并
将承担相应的法律责任。”
“关于公司本次发行上市后适用的利润分配政策，发行人承
深圳市城市
诺如下：公司制定了本次发行上市后适用的《公司章程
交通规划设
首次公开发行或再融 （草案）》及《关于公司上市后三年分红回报规划的议 2021 年 10 月
计研究中心 分红承诺 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 案》，完善了公司利润分配制度，对利润分配政策尤其是现 29 日
股份有限公
金分红政策进行了具体安排。公司承诺将严格按照上述制
司
度进行利润分配，切实保障投资者收益权。”
“1、根据《公司章程（草案）
》及《关于公司上市后三年分
红回报规划的议案》中规定的利润分配政策及分红回报规
深圳市智慧
划，督促相关方提出利润分配预案；2、在审议发行人利润
首次公开发行或再融 城市科技发 2021 年 10 月
分红承诺 分配预案的股东大会上，本单位将对符合利润分配政策和 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 29 日
分红回报规划要求的利润分配预案投赞成票；3、本单位将
公司
督促发行人严格按照上述制度进行利润分配，切实保障投
资者收益权。”
“1、截至本承诺函出具之日，本单位及本单位直接或间接
控制的其他企业未直接或间接投资于任何与发行人（包括
深圳市智慧 发行人分公司、控股子公司，以下同）存在相同或类似业
关于同业竞争、 务的公司、企业或其他经营实体，未经营也没有为他人经
首次公开发行或再融 城市科技发 2021 年 10 月
关联交易、资金 营与发行人相同或类似的业务；本单位及本单位直接或间 长期 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 29 日
占用方面的承诺 接控制的其他企业与发行人不存在同业竞争。今后本单位
公司
及本单位直接或间接控制的其他企业也不会采取控股、参
股、联营、合营、合作或其他任何方式在中国境内外直接
或间接参与任何导致或可能导致与发行人主营业务直接或
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
间接产生竞争的业务或活动，亦不生产任何与发行人产品
相同或相似的产品。2、若发行人认为本单位及本单位直接
或间接控制的其他企业从事了对发行人的业务构成竞争的
业务，本单位及本单位直接或间接控制的其他企业将及时
转让或者终止该等业务。若发行人提出受让请求，本单位
及本单位直接或间接控制的其他企业将无条件按公允价格
和法定程序将该等业务优先转让给发行人。3、若本单位及
本单位直接或间接控制的其他企业将来可能获得任何与发
行人产生直接或者间接竞争的业务机会，本单位将立即通
知发行人并尽力促成该等业务机会，按照发行人能够接受
的合理条款和条件首先提供给发行人。4、自本承诺函始，
如发行人进一步拓展其产品和业务范围，本单位保证本单
位及本单位直接或间接控制的其他企业将不与发行人拓展
后的产品或业务相竞争；若出现可能与发行人拓展后的产
品或业务产生竞争的情形，本单位及本单位直接或间接控
制的其他企业保证按照包括但不限于以下方式退出与发行
人的竞争：
（1）停止生产构成竞争或可能构成竞争的产
品；
（2）停止经营构成竞争或可能构成竞争的业务；（3）
将相竞争的业务纳入到发行人来经营；（4）将相竞争的业
务转让给无关联的第三方；（5）其他对维护发行人权益有
利的方式。5、本单位将保证合法、合理地运用股东权利及
控制关系，不采取任何限制或影响发行人正常经营或损害
发行人其他股东利益的行为。6、本单位确认本承诺函旨在
保障发行人及发行人全体股东权益而做出，本承诺函所载
的每一项承诺均为可独立执行、不可撤销之承诺。任何一
项承诺若被视为无效或终止将不影响其他各项承诺的有效
性。如因本单位及本单位直接或间接控制的其他企业违反
本承诺而导致发行人遭受损失、损害和开支，将由本单位
予以全额赔偿。7、本承诺函所载上述各项承诺在本单位作
为发行人控股股东期间及自本单位不再为发行人控股股东
之日起十二个月内持续有效且不可变更或撤销。”
“1.本单位将尽量避免本单位以及本单位实际控制或施加重
深圳市智慧 大影响的企业（如有，下同）与发行人（包括发行人分公
关于同业竞争、
首次公开发行或再融 城市科技发 司、控股子公司，以下同）之间产生关联交易事项（自发 2021 年 10 月
关联交易、资金 长期 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 行人领取薪酬、津贴、分红的情况除外） ，对于不可避免或 29 日
占用方面的承诺
公司 者有合理原因而发生的关联交易，将在平等、自愿的基础
上，按照公平、公允和等价有偿的原则进行，交易价格将
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
按照市场公认的合理价格确定。2.本单位将严格遵守有关法
律法规、证券监管机构颁布的规章和规范性文件、证券交
易所颁布的业务规则及发行人章程中关于关联交易事项的
管理制度，所涉及的关联交易均将按照发行人关联交易决
策程序进行，履行合法程序，并及时对关联交易事项履行
信息披露义务。“
“①本单位已了解并知悉《关于公司首次公开发行股票并在
创业板上市后三年内稳定公司股价的预案》的全部内容；
②本单位将无条件遵守《关于公司首次公开发行股票并在
深圳市智慧
创业板上市后三年内稳定公司股价的预案》中的相关规
首次公开发行或再融 城市科技发 IPO 稳定股价承 2021 年 10 月
定，履行各项义务，承担相应的责任。如本单位未能按照 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 诺 29 日
发行人股东大会审议通过的《关于公司首次公开发行股票
公司
并在创业板上市后三年内稳定公司股价的预案》的要求制
定和实施稳定股价的方案，将按照该预案规定的约束措施
承担相应的责任。”
“①已了解并知悉《关于公司首次公开发行股票并在创业板
上市后三年内稳定公司股价的预案》的全部内容；②将无
深圳市城市 条件遵守《关于公司首次公开发行股票并在创业板上市后
交通规划设 三年内稳定公司股价的预案》中的相关规定，履行各项义
首次公开发行或再融 IPO 稳定股价承 2021 年 10 月
计研究中心 务，承担相应的责任。如本公司未能按照本公司股东大会 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 诺 29 日
股份有限公 审议通过的《关于公司首次公开发行股票并在创业板上市
司 后三年内稳定公司股价的预案》的要求制定和实施稳定股
价的方案，将按照该预案规定的约束措施承担相应的责
任。”
“①本人已了解并知悉《关于公司首次公开发行股票并在创
业板上市后三年内稳定公司股价的预案》的全部内容；②
贺志强;黎木 本人将无条件遵守《关于公司首次公开发行股票并在创业
平;林涛;宋 板上市后三年内稳定公司股价的预案》中的相关规定，履
首次公开发行或再融 IPO 稳定股价承 2021 年 10 月
家骅;田锋; 行各项义务，承担相应的责任。如本人未能按照发行人股 36 个月 正常履行中
资时所作承诺 诺 29 日
徐惠农;杨宇 东大会审议通过的《关于公司首次公开发行股票并在创业
星;张晓春 板上市后三年内稳定公司股价的预案》的要求制定和实施
稳定股价的方案，将按照该预案规定的约束措施承担相应
的责任。”
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
“（1）若因发行人首次公开发行股票并在创业板上市的招
股说明书及其他信息披露资料虚假记载、误导性陈述或者
重大遗漏，对判断发行人是否符合法律规定的发行条件构
成重大、实质影响，在该等违法违规事实被有权机关认定
之日起 10 个交易日内，本单位将督促发行人回购首次公开
发行的全部新股，且本单位将购回已转让的原限售股份
（如有） ，回购价格以发行人首次公开发行股票时的发行价
并加算同期银行活期存款利息与前述违法违规事实被有权
机关认定之日前 30 个交易日发行人股票均价孰高者确定，
若发行人上市后有派息、送股、资本公积金转增股本、配
股等除权除息情况的，发行价将根据除权除息情况作相应
调整。 （2）若发行人首次公开发行股票并在创业板上市的
深圳市智慧
招股说明书及其他信息披露资料有虚假记载、误导性陈述
首次公开发行或再融 城市科技发 2021 年 10 月
其他承诺 或者重大遗漏，致使投资者在证券发行和交易中遭受损失 长期 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 29 日
的，本单位将依法赔偿投资者损失。有权获得赔偿的投资
公司
者资格、投资者损失的范围认定、赔偿主体之间的责任划
分和免责事由按照《中华人民共和国证券法》 《最高人民法
院关于审理证券市场因虚假陈述引发的民事赔偿案件的若
干规定》等相关法律法规的规定执行，如相关法律法规相
应修订，则按届时有效的法律法规执行。如本单位未履行
将已转让的原限售股份购回或依法赔偿投资者损失的既有
承诺的，则： （1）本单位将在发行人股东大会及中国证监
会指定报刊上公开就未履行上述承诺向发行人股东和社会
公众投资者道歉； （2）本单位暂停从发行人处取得现金分
红（如有） ；（3）同时本单位持有的发行人股份将不得转
让，直至本单位按上述承诺采取相应的购回或赔偿措施并
实施完毕时为止。”
“（1）若因本公司首次公开发行股票并在创业板上市的招
股说明书及其他信息披露资料有虚假记载、误导性陈述或
深圳市城市 者重大遗漏，对判断本公司是否符合法律规定的发行条件
交通规划设 构成重大、实质影响，本公司将在该等违法违规事实被有
首次公开发行或再融 2021 年 10 月
计研究中心 其他承诺 权机关认定之日起 10 个交易日内召开董事会并提议尽快召 长期 正常履行中
资时所作承诺 29 日
股份有限公 开股东大会，本公司将按照董事会、股东大会审议通过的
司 股份回购具体方案回购本公司首次公开发行的全部新股，
回购价格以本公司首次公开发行股票时的发行价并加算同
期银行活期存款利息与前述违法违规事实被有权机关认定
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
之日前 30 个交易日本公司股票均价孰高者确定，若本公司
上市后有派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权
除息情况的，发行价将根据除权除息情况作相应调整。
（2）若本公司首次公开发行股票并在创业板上市的招股说
明书及其他信息披露资料有虚假记载、误导性陈述或者重
大遗漏，致使投资者在证券发行和交易中遭受损失，本公
司将依法赔偿投资者损失。有权获得赔偿的投资者资格、
投资者损失的范围认定、赔偿主体之间的责任划分和免责
事由按照《中华人民共和国证券法》 《最高人民法院关于审
理证券市场因虚假陈述引发的民事赔偿案件的若干规定》
等相关法律法规的规定执行，如相关法律法规相应修订，
则按届时有效的法律法规执行。如本公司未履行回购首次
公开发行的全部新股或依法赔偿投资者损失的既有承诺
的，则：（1）本公司将在股东大会及中国证监会指定的披
露媒体上公开说明未履行的具体原因并向股东和社会公众
投资者道歉； （2）本公司将立即停止制定或实施现金分红
计划、停止发放本公司董事、监事和高级管理人员的薪
酬、津贴，直至本公司履行相关承诺； （3）本公司将在 5
个工作日内自动冻结募集资金专用账户的全部货币资金。”
“（1）如发行人首次公开发行股票并在创业板上市的招股
说明书及其他信息披露资料有虚假记载、误导性陈述或者
重大遗漏，致使投资者在证券发行和交易中遭受损失，本
人将依法赔偿投资者损失。有权获得赔偿的投资者资格、
贺志强;黎木 投资者损失的范围认定、赔偿主体之间的责任划分和免责
平;李锋;林 事由按照《中华人民共和国证券法》 《最高人民法院关于审
涛;潘同文; 理证券市场因虚假陈述引发的民事赔偿案件的若干规定》
彭万红;宋家 等相关法律法规的规定执行，如相关法律法规相应修订，
首次公开发行或再融 2021 年 10 月
骅;谭日新; 其他承诺 则按届时有效的法律法规执行。（2）本人不会因职务变 长期 正常履行中
资时所作承诺 29 日
田锋;徐惠 更、离职等原因，而放弃履行上述承诺。如本人未履行依
农;杨宇星; 法赔偿投资者损失的既有承诺的，则： （1）本人将在发行
叶健智;张晓 人股东大会及中国证监会指定报刊上公开就未履行上述承
春 诺向发行人股东和社会公众投资者道歉； （2）本人暂停从
发行人处领取薪酬（如有） 、津贴（如有）及取得现金分红
（如有） ；
（3）同时本人持有的发行人股份（如有）将不得
转让，直至本人按上述承诺采取相应的赔偿措施并实施完
毕时为止。”
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
“关于欺诈发行上市的股份回购的承诺公司、控股股东关于
深圳市城市
欺诈发行上市的股份回购的承诺公司、控股股东就本次公
交通规划设
开发行股票并在深圳证券交易所创业板上市相关事项郑重
计研究中心
承诺如下：（1）保证发行人本次公开发行股票并在创业板
首次公开发行或再融 股份有限公 2021 年 10 月
其他承诺 上市不存在任何欺诈发行的情形。 （2）如发行人不符合发 长期 正常履行中
资时所作承诺 司;深圳市智 29 日
行上市条件，以欺诈手段骗取发行注册并已经发行上市
慧城市科技
的，发行人将在中国证券监督管理委员会、深圳证券交易
发展集团有
所等有权部门确认后 5 个工作日内启动股份回购程序，购
限公司
回发行人本次公开发行的全部新股。”
”公司关于填补被摊薄即期回报的承诺为降低本次发行摊薄
公司即期回报的影响，增强本公司持续回报能力，充分保
护中小股东的利益，本公司根据自身经营特点制定了如下
措施：1、以技术领先为核心，持续推动新技术的研发储
备，建立技术研发、市场、生产、供应链等生态圈，积极
拓展智慧道路、智慧网联、MaaS 等业务产品及模式，实现
基于技术领先的产品和市场营销突破，提升产品竞争力与
营收规模；2、以效率、成本领先、质量优秀为目标，充分
发挥多专业协同优势，分步有序推行项目经理制，全面推
行项目级预算管理，完善全过程质量管控，实现基于业务
整合的生产组织模式优化；3、全面优化工作流程，建设
深圳市城市 “面向客户、员工、伙伴”的平台化信息系统，打造中心综合
交通规划设 能力平台，助力公司数字化转型，实现基于模式创新的信
首次公开发行或再融 2021 年 10 月
计研究中心 其他承诺 息化支撑体系建设完善；4、压实责任、充分授权，优化事 长期 正常履行中
资时所作承诺 29 日
股份有限公 业部组织架构，提高班子领导力，实施有差别化的管理模
司 式，实现基于责权明确的组织架构与管理模式优化；5、完
善战略导向的绩效考核机制，以战略规划、年度计划、季
度评估为关键环节，实现基于战略落地的战略管控力度强
化；6、以人才领先为基础，加大培训力度，引进关键人
才，通过强绩效考核，优化多专业融合的人才结构，实现
基于生产组织相匹配的人才资源配置；7、加快募投项目投
资进度。本次发行募集资金到位后，公司将加快推进募集
资金投资项目建设，争取募投项目早日达产并实现预期效
益。募集资金到位前，为把握市场机会以及满足生产经营
需要，公司将通过多种渠道积极筹措资金，先行投入建设
募集资金投资项目，争取尽早实现项目预期收益，增强股
东回报。制定上述填补被摊薄即期回报具体措施不等于对
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
本公司未来利润做出保证，但为保障本公司、全体股东及
社会公众投资者的合法利益，本公司承诺将积极推进上述
填补被摊薄即期回报的措施。若本公司未能履行前述承
诺，本公司将在股东大会及中国证券监督管理委员会指定
的披露媒体上公开说明未履行的具体原因并向股东和社会
公众投资者道歉，同时向投资者提出补充承诺或替代承
诺，以尽可能保护投资者的利益，并在本公司股东大会审
议通过后实施补充承诺或替代承诺。“
“为贯彻执行《关于进一步加强资本市场中小投资者合法权
益保护工作的意见》《关于进一步促进资本市场健康发展的
若干意见》及《关于首发及再融资、重大资产重组摊薄即
期回报有关事项的指导意见》等相关规定和文件精神，作
深圳市智慧 为发行人的控股股东，本单位不越权干预发行人经营管理
首次公开发行或再融 城市科技发 活动，不侵占发行人利益。如本单位未能履行上述承诺， 2021 年 10 月
其他承诺 长期 正常履行中
资时所作承诺 展集团有限 本单位将在股东大会及中国证监会指定的披露媒体上公开 29 日
公司 说明未履行的具体原因并向股东和社会公众投资者道歉，
并接受中国证监会和证券交易所等证券监管机构按照其制
定或发布的有关规定、规则，对本单位作出的相关处罚或
采取的相关监管措施。若本单位未履行该等承诺给发行人
或者发行人股东造成损失，本单位将依法承担补偿责任。”
“（1）承诺不无偿或以不公平条件向其他单位或者个人输
送利益，也不采用其他方式损害发行人利益。 （2）承诺对
本人的职务消费行为进行约束。（3）承诺不动用发行人资
产从事与本人履行职责无关的投资、消费活动。 （4）承诺
贺志强;黎木
由董事会或薪酬委员会制定的薪酬制度与发行人填补回报
平;林涛;潘
措施的执行情况相挂钩。 （5）承诺若发行人实施股权激励
同文;彭万
首次公开发行或再融 的，拟公布的发行人股权激励的行权条件与发行人填补回 2021 年 10 月
红;宋家骅; 其他承诺 长期 正常履行中
资时所作承诺 报措施的执行情况相挂钩。如本人未能履行上述承诺，本 29 日
田锋;徐惠
人将在股东大会及中国证监会指定的披露媒体上公开说明
农;杨宇星;
未履行的具体原因并向股东和社会公众投资者道歉，并接
张晓春
受中国证监会和证券交易所等证券监管机构按照其制定或
发布的有关规定、规则，对本人作出的相关处罚或采取的
相关监管措施。若本人未履行该等承诺给发行人或者发行
人股东造成损失，本人将依法承担补偿责任。”
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
（1）转让各方承诺南京城交院在 2022 年度、2023 年度、
的当年度净利润值将不低于 1,300 万元、1,500 万元、1,800
万元。
（2）在业绩承诺期内，若南京城交院每一年度实现的净利
润数低于承诺的该年度业绩承诺金额的 100%，则视为目标
南京市城市
公司该年度未实现业绩承诺。如出现前述情形，则转让各
与交通规划
方应当向甲方进行现金补偿，具体如下：当期应补偿总金 2022 年 10 月
其他承诺 设计研究院 业绩承诺 36 个月 正常履行中
额=（截至当期期末累计净利润承诺数-截至当期期末累计净 24 日
股份有限公
利润实现数）÷
司
业绩承诺期内净利润承诺数总和×本次交易的业绩承诺补偿
基准-本次交易已补偿金额；转让各方当期应补偿金额=乙方
各方本次交易获得的现金对价÷本次交易的总对价×当期应
补偿总金额；本次交易的业绩承诺补偿基准=本次交易总对
价-本次交易评估基准日即 2021 年 12 月 31 日合并口径归属
于标的公司母公司所有者权益*61.4759%。
承诺是否按时履行 是
如承诺超期未履行完
毕的，应当详细说明
未完成履行的具体原 不适用
因及下一步的工作计
划
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
原盈利预测及其原因做出说明
□适用 ?不适用
二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。
三、违规对外担保情况
□适用 ?不适用
公司报告期无违规对外担保情况。
四、董事会对最近一期“非标准审计报告”相关情况的说明
□适用 ?不适用
五、董事会、监事会、独立董事（如有）对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明
□适用 ?不适用
六、董事会关于报告期会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的说明
□适用 ?不适用
七、与上年度财务报告相比，合并报表范围发生变化的情况说明
?适用 □不适用
本期纳入合并范围的子公司合计 22 家，其中本期新增 2 家，本期减少 1 家，具体请阅“第十节 财务报
告”“附注八、合并范围的变更”和“附注九、在其他主体中的权益"。
八、聘任、解聘会计师事务所情况
现聘任的会计师事务所
境内会计师事务所名称 天健会计师事务所（特殊普通合伙）
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
境内会计师事务所报酬（万元） 110
境内会计师事务所审计服务的连续年限 6
境内会计师事务所注册会计师姓名 谢军、蔡晓东
境内会计师事务所注册会计师审计服务的连续年限 1
是否改聘会计师事务所
□是 ?否
聘请内部控制审计会计师事务所、财务顾问或保荐人情况
?适用 □不适用
九、年度报告披露后面临退市情况
□适用 ?不适用
十、破产重整相关事项
□适用 ?不适用
公司报告期未发生破产重整相关事项。
十一、重大诉讼、仲裁事项
□适用 ?不适用
本年度公司无重大诉讼、仲裁事项。
十二、处罚及整改情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在处罚及整改情况。
十三、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况
□适用 ?不适用
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十四、重大关联交易
?适用 □不适用
关联交 关联交易 关联交易 关联交 关联交易金 占同类交易 获批的交易 是否超过 关联交易 可获得的同 披露 披露
关联交易方 关联关系
易类型 内容 定价原则 易价格 额（万元） 金额的比例 额度（万元） 获批额度 结算方式 类交易市价 日期 索引
深圳市易图 控股股东 采购商
市场定
资讯股份有 控制的公 品和接 劳务服务 市场定价 284.34 0.64% 300 否 银行转账 市场定价
价
限公司 司 受劳务
深圳市智慧
控股股东 采购商
城市大数据 信息技术 市场定
控制的公 品和接 市场定价 103.29 0.81% 150 否 银行转账 市场定价
中心有限公 服务 价
司 受劳务
司
深圳市咚咚 控股股东 采购商
市场定
互联科技有 控制的公 品和接 劳务服务 市场定价 32.80 0.07% 40 否 银行转账 市场定价
价
限公司 司 受劳务
深圳市智慧
采购商
城市科技发 公司的控 市场定
品和接 劳务服务 市场定价 9.63 0.02% 10 否 银行转账 市场定价
展集团有限 股股东 价
受劳务
公司
深圳市智慧
销售商
城市科技发 公司的控 大数据及 市场定
品和提 市场定价 2,554.13 7.09% 3,500 否 银行转账 市场定价
展集团有限 股股东 智慧交通 价
供劳务
公司
深圳市智慧 控股股东 销售商
大数据及 市场定
城市通信有 控制的公 品和提 市场定价 189.38 0.53% 500 否 银行转账 市场定价
智慧交通 价
限公司 司 供劳务
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合计 -- -- 3,173.57 -- 4,500 -- -- -- -- --
大额销货退回的详细情况 不适用
按类别对本期将发生的日常关联交易进行总金额
不适用
预计的，在报告期内的实际履行情况（如有）
交易价格与市场参考价格差异较大的原因（如适
不适用
用）
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□适用 ?不适用
公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。
□适用 ?不适用
公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。
□适用 ?不适用
公司报告期不存在关联债权债务往来。
□适用 ?不适用
公司与存在关联关系的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。
□适用 ?不适用
公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。
□适用 ?不适用
公司报告期无其他重大关联交易。
十五、重大合同及其履行情况
（1） 托管情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在托管情况。
（2） 承包情况
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
□适用 ?不适用
公司报告期不存在承包情况。
（3） 租赁情况
?适用 □不适用
租赁情况说明
报告期内，公司租赁主要系办公用房、员工宿舍等，公司均与出租方签署租赁合同，并正常履行相
关合同义务。
为公司带来的损益达到公司报告期利润总额 10%以上的项目
□适用 ?不适用
公司报告期不存在为公司带来的损益达到公司报告期利润总额 10%以上的租赁项目。
□适用 ?不适用
公司报告期不存在重大担保情况。
（1） 委托理财情况
?适用 □不适用
逾期未收回理财已
具体类型 委托理财的资金来源 委托理财发生额 未到期余额 逾期未收回的金额
计提减值金额
银行理财产品 募集资金 193,100 58,600 0 0
银行理财产品 自有资金 43,500 28,900 0 0
合计 236,600 87,500 0 0
（2） 委托贷款情况
□适用 ?不适用
公司报告期不存在委托贷款。
□适用 ?不适用
公司报告期不存在其他重大合同。
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十六、其他重大事项的说明
□适用 ?不适用
公司报告期不存在需要说明的其他重大事项。
十七、公司子公司重大事项
□适用 ?不适用
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第七节 股份变动及股东情况
一、股份变动情况
单位：股
本次变动前 本次变动增减（＋，－） 本次变动后
数量 比例 发行新股 送股 公积金转股 其他 小计 数量 比例
一、有限售条件股份 126,333,120 78.96% 37,353,862 -53,146,982 -15,793,120 110,540,000 53.14%
其中：境内法人持股 76,705,209 47.94% 22,473,862 -52,379,071 -29,905,209 46,800,000 22.50%
境内自然人持股 6,413 0.00% -6,413 -6,413 0 0.00%
其中：境外法人持股 11,833 0.01% -11,833 -11,833 0 0.00%
境外自然人持股 155 0.00% -155 -155 0 0.00%
二、无限售条件股份 33,666,880 21.04% 10,646,138 53,146,982 63,793,120 97,460,000 46.86%
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三、股份总数 160,000,000 100.00% 48,000,000 0 48,000,000 208,000,000 100.00%
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股份变动的原因
?适用 □不适用
通，该解除限售部分股份占公司发行后总股本的 1.1377%。
股本相应增加至 208,000,000 股。
管理中心（有限合伙）、国信证券－江苏银行－国信证券鼎信 15 号员工参与战略配售集合资产管理计划、
国信证券－江苏银行－国信证券鼎信 16 号员工参与战略配售集合资产管理计划和国信证券－江苏银行－
国信证券鼎信 21 号员工参与战略配售集合资产管理计划共 6 户股东将各自持有的首次公开发行前已发行
限售股和首次公开发行战略配售限售股共 50,586,737 股解除限售并上市流通，该解除限售股份占公司发行
后总股本的 24.3205%。
行战略配售限售股份在报告期内参与转融通出借业务，该部分限售股票出借后，按照无限售条件流通股
管理。截至 2022 年 12 月 31 日，国信资本有限责任公司出借股份 740,000 股，余额为 1,340,000 股。
股份变动的批准情况
?适用 □不适用
公司分别于 2022 年 4 月 20 日、2022 年 5 月 20 日召开的公司第一届董事会第四次定期会议、第一届
监事会第三次定期会议和 2021 年度股东大会审议并通过了《2021 年度利润分配及资本公积转增股本预
案》。
股份变动的过户情况
?适用 □不适用
公司于 2022 年 6 月实施了 2021 年年度权益分派事项，48,000,000 股转增股本已于 2022 年 6 月 10 日
直接记入公司股东证券账户。
股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资
产等财务指标的影响
?适用 □不适用
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报告期内，公司以资本公积金向全体股东每 10 股转增 3 股，合计转增股本 48,000,000 股，总股本相
应增加至 208,000,000 股。公司最近一年的基本每股收益、稀释每股收益相应摊薄，每股净资产相应下降。
详见本报告“第七节股份变动及股东情况”及“第十节财务报告”相关部分。
公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容
□适用 ?不适用
?适用 □不适用
单位：股
本期增加限售 本期解除限售
股东名称 期初限售股数 期末限售股数 限售原因 解除限售日期
股数 股数
深圳市智慧城
市科技发展集 48,000,000 14,400,000 0 62,400,000 首发前限售
团有限公司
深圳市深研交
通投资股份有 36,000,000 10,800,000 0 46,800,000 首发前限售
限公司
国信资本有限 2023 年 10 月
责任公司 28 日
已于 2022 年
启迪控股股份
有限公司
流通
已于 2022 年
联想（北京）
有限公司
流通
珠海高瓴道远 已于 2022 年
资产管理中心 12,000,000 3,600,000 15,600,000 0 首发前限售 11 月 1 日上市
（有限合伙） 流通
国信证券－江
苏银行－国信
已于 2022 年
证券鼎信 21
号员工参与战
流通
略配售集合资
产管理计划
国信证券－江 已于 2022 年
苏银行－国信 1,258,082 377,424 1,635,506 0 战略配售 11 月 1 日上市
证券鼎信 16 流通
号员工参与战
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略配售集合资
产管理计划
国信证券－江
苏银行－国信
已于 2022 年
证券鼎信 15
号员工参与战
流通
略配售集合资
产管理计划
已于 2022 年
网下发行限售
股份
市流通
合计 126,333,120 37,353,862 53,146,982 110,540,000 -- --
二、证券发行与上市情况
□适用 ?不适用
?适用 □不适用
公司分别于 2022 年 4 月 20 日、2022 年 5 月 20 日召开的公司第一届董事会第四次定期会议、第一届
监事会第三次定期会议和 2021 年度股东大会审议并通过了《2021 年度利润分配及资本公积转增股本预
案》。公司 2021 年年度权益分派已于 2022 年 7 月实施完毕，总股本由 160,000,000 股增加至 208,000,000
股。
□适用 ?不适用
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三、股东和实际控制人情况
单位：股
年度报告披
报告期末表
露日前上一
年度报告披 决权恢复的 持有特别表
报告期末普 月末表决权
露日前上一 优先股股东 决权股份的
通股股东总 18,200 15,255 0 恢复的优先 0 0
月末普通股 总数（如 股东总数
数 股股东总数
股东总数 有）（参见注 （如有）
（如有） （参
见注 9）
持股 5%以上的股东或前 10 名股东持股情况
持有有限售 持有无限售 质押、标记或冻结情况
报告期末持 报告期内增
股东名称 股东性质 持股比例 条件的股份 条件的股份
股数量 减变动情况
数量 数量 股份状态 数量
深圳市智慧
城市科技发
国有法人 30.00% 62,400,000 14,400,000 62,400,000 0
展集团有限
公司
深圳市深研
境内非国有
交通投资股 22.50% 46,800,000 10,800,000 46,800,000 0
法人
份有限公司
启迪控股股 境内非国有
份有限公司 法人
珠海高瓴道 境内非国有
远资产管理 7.50% 15,600,000 3,600,000 0 15,600,000
法人
中心（有限
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合伙）
联想（北
境内非国有
京）有限公 6.15% 12,788,500 788,500 0 12,788,500
法人
司
国信资本有
国有法人 0.64% 1,340,000 -260,000 1,340,000 0
限责任公司
孙正清 境内自然人 0.32% 672,010 672,010 0 672,010
国信证券－
江苏银行－
国信证券鼎
信 16 号员工 其他 0.23% 476,856 -781,226 0 476,856
参与战略配
售集合资产
管理计划
何祥宇 境内自然人 0.18% 376,086 376,086 0 376,086
上海磬晟投
资管理有限
公司－添福 其他 0.17% 350,000 350,000 0 350,000
利私募证券
投资基金磬
晟五期
战略投资者或一般法人因配
售新股成为前 10 名股东的情 2.国信资本有限责任公司参与公司首次公开发行战略配售 1,600,000 股，公司实施 2021 年度权益分派资本公积金转增股本后，国信资本有限责
（参见注 4）
况（如有） 任公司实际持有公司 2,080,000 股，在报告期内国信资本有限责任公司将部分股份用于参与转融通证券出借业务，截至 2022 年 12 月 31 日出借
状态股数为 7,400,000 股，该转融通证券出借股份所有权不会发生转移。
上述股东关联关系或一致行
深圳市智慧城市科技发展集团有限公司的实际控制人为深圳市国资委。公司未知其他股东之间是否存在关联关系或一致行动关系。
动的说明
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上述股东涉及委托/受托表决
不适用
权、放弃表决权情况的说明
前 10 名股东中存在回购专户
的特别说明（如有） （参见注 不适用
前 10 名无限售条件股东持股情况
股份种类
股东名称 报告期末持有无限售条件股份数量
股份种类 数量
启迪控股股份有限公司 15,600,000 人民币普通股 15,600,000
珠海高瓴道远资产管理中心
（有限合伙）
联想（北京）有限公司 12,788,500 人民币普通股 12,788,500
孙正清 672,010 人民币普通股 672,010
国信证券－江苏银行－国信
证券鼎信 16 号员工参与战 476,856 人民币普通股 476,856
略配售集合资产管理计划
何祥宇 376,086 人民币普通股 376,086
上海磬晟投资管理有限公
司－添福利私募证券投资基 350,000 人民币普通股 350,000
金磬晟五期
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国信证券－江苏银行－国信
证券鼎信 21 号员工参与战 321,963 人民币普通股 321,963
略配售集合资产管理计划
UBS AG 319,754 人民币普通股 319,754
钟小平 313,500 人民币普通股 313,500
前 10 名无限售流通股股东之
间，以及前 10 名无限售流通
公司未知上述前 10 名无限售流通股股东之间，以及前 10 名无限售流通股股东和前 10 名股东之间是否存在关联关系或一致行动关系。
股股东和前 10 名股东之间关
联关系或一致行动的说明
参与融资融券业务股东情况
（参见注 5）
说明（如有） 3、上海磬晟投资管理有限公司－添福利私募证券投资基金磬晟五期通过信用账户持股 350,000 股。
融通证券出借股份所有权不会发生转移。
公司是否具有表决权差异安排
□适用 ?不适用
公司前 10 名普通股股东、前 10 名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易
□是 ?否
公司前 10 名普通股股东、前 10 名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。
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控股股东性质：地方国有控股
控股股东类型：法人
法定代表人/单位负责
控股股东名称 成立日期 组织机构代码 主要经营业务
人
深圳市智慧城市科技
发展集团有限公司主
营业务为投资控股，
其控制的除深城交外
的其他企业主营业务
深圳市智慧城市科技 91440300MA5FEH651 为数据中心的开发、
张晓春 2018 年 12 月 18 日
发展集团有限公司 Q 建设与运营；专用通
信网络的开发、建设
与运营；创业投资；
私募股权投资；房地
产信息网站运营及服
务等。
控股股东报告期内控
股和参股的其他境内
不适用
外上市公司的股权情
况
控股股东报告期内变更
□适用 ?不适用
公司报告期控股股东未发生变更。
实际控制人性质：地方国资管理机构
实际控制人类型：法人
法定代表人/单位负责
实际控制人名称 成立日期 组织机构代码 主要经营业务
人
根据市政府授权，依
深圳市人民政府国有 照法律规履行出资人
王勇健 2004 年 04 月 02 日 K3172806-7
资产监督管理委员会 职责，依法维护国有
资产出人权益等。
实际控制人报告期内
控制的其他境内外上 不适用
市公司的股权情况
实际控制人报告期内变更
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□适用 ?不适用
公司报告期实际控制人未发生变更。
公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
实际控制人通过信托或其他资产管理方式控制公司
□适用 ?不适用
例达到 80%
□适用 ?不适用
?适用 □不适用
主要经营业务或管理
法人股东名称 法定代表人/单位负责人 成立日期 注册资本
活动
深圳市深研交通投资
田锋 2017 年 02 月 20 日 9,100.936 万元 公司员工持股平台
股份有限公司
□适用 ?不适用
四、股份回购在报告期的具体实施情况
股份回购的实施进展情况
□适用 ?不适用
采用集中竞价交易方式减持回购股份的实施进展情况
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□适用 ?不适用
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
第八节 优先股相关情况
□适用 ?不适用
报告期公司不存在优先股。
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第九节 债券相关情况
□适用 ?不适用
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第十节 财务报告
一、审计报告
审计意见类型 标准的无保留意见
审计报告签署日期 2023 年 04 月 11 日
审计机构名称 天健会计师事务所(特殊普通合伙)
审计报告文号
注册会计师姓名 谢军、蔡晓东
审计报告正文
（一）审计意见
我们审计了深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称深城交公司）财务报表，包
括 2022 年 12 月 31 日的合并及母公司资产负债表，2022 年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金
流量表、合并及母公司所有者权益变动表，以及相关财务报表附注。
我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了深城交公司
（二）形成审计意见的基础
我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。审计报告的“注册会计师对财务报表审
计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。按照中国注册会计师职业道德守则，我们独立
于深城交公司，并履行了职业道德方面的其他责任。我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，
为发表审计意见提供了基础。
（三）关键审计事项
关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。这些事项的应对以
对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。
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相关信息披露详见《审计报告财务报表》附注三(二十一)及附注五(二)1。
深城交公司的营业收入主要来自于规划咨询、工程设计及工程检测、大数据软件及智慧交通业务。
由于营业收入是深城交公司关键业绩指标之一，可能存在深城交公司管理层(以下简称管理层)通过不
恰当的收入确认以达到特定目标或预期的固有风险，因此，我们将收入确认确定为关键审计事项。
针对收入确认，我们实施的审计程序包括：
(1)了解与收入确认相关的关键内部控制，评价这些控制的设计，确定其是否得到执行，并测试相关
内部控制的运行有效性；
(2)检查销售合同，了解主要合同条款或条件，评价收入确认方法是否恰当；
(3)对营业收入及毛利率按客户、业务类型实施分析程序，识别是否存在重要或异常的波动，并查明
主要原因；
(4)以抽样方式对收入进行测试，检查相关合同条款、确认函、专家评审意见或政府批复等支持性文
件；
(5)结合应收账款函证，以抽样方式向主要客户函证本期销售额；
(6)以抽样方式对资产负债表日前后确认的收入核对至合同条款、确认函、专家评审意见或政府批文
等支持性文件，评价收入是否在恰当期间确认；
(7)检查与营业收入相关的信息是否已在财务报表中作出恰当列报。
相关信息披露详见《审计报告财务报表》附注三(九)及附注五(一)4。
截至 2022 年 12 月 31 日，深城交公司应收账款账面余额为人民币 1,015,758,693.28 元，坏账准备为人
民币 115,063,760.33 元，账面价值为人民币 900,694,932.95 元；
管理层根据各项应收账款的信用风险特征，以单项应收账款或应收账款组合为基础，按照相当于整
个存续期内的预期信用损失金额计量其损失准备。对于以单项为基础计量预期信用损失的应收账款，管
理层综合考虑有关过去事项、当前状况以及未来经济状况预测的合理且有依据的信息，估计预期收取的
现金流量，据此确定应计提的坏账准备；对于以组合为基础计量预期信用损失的应收账款，管理层以账
龄为依据划分组合，参照历史信用损失经验，并根据前瞻性估计予以调整，编制应收账款账龄与预期信
用损失率对照表，据此确定应计提的坏账准备。
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由于应收账款金额重大，且应收账款减值涉及重大管理层判断，我们将应收账款减值确定为关键审
计事项。
针对应收账款减值，我们实施的审计程序主要包括：
(1)了解与应收账款减值相关的关键内部控制，评价这些控制的设计，确定其是否得到执行，并测试
相关内部控制的运行有效性；
(2)复核以前年度已计提坏账准备的应收账款的后续实际核销或转回情况，评价管理层过往预测的准
确性；
(3)复核管理层对应收账款进行信用风险评估的相关考虑和客观证据，评价管理层是否恰当识别各项
应收账款的信用风险特征；
(4)对于以组合为基础计量预期信用损失的应收账款，评价管理层按信用风险特征划分组合的合理性；
对于以单项为基础计量预期信用损失的应收账款，获取并检查管理层对预期收取现金流量的预测，评价
在预测中使用的关键假设的合理性和数据的准确性，并与获取的外部证据进行核对；评价管理层根据历
史信用损失经验及前瞻性估计确定的应收账款账龄与预期信用损失率对照表的合理性；测试管理层使用
数据(包括应收账款账龄、历史损失率、迁徙率等)的准确性和完整性以及对坏账准备的计算是否准确；
(5)检查应收账款的期后回款情况，评价管理层计提应收账款坏账准备的合理性；
(6)检查与应收账款减值相关的信息是否已在财务报表中作出恰当列报。
（四）其他信息
管理层对其他信息负责。其他信息包括年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报
告。
我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。
结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务
报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。
基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。在这方面，
我们无任何事项需要报告。
（五）管理层和治理层对财务报表的责任
管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要
的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。
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在编制财务报表时，管理层负责评估深城交公司的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项（如
适用），并运用持续经营假设，除非计划进行清算、终止运营或别无其他现实的选择。
深城交公司治理层（以下简称治理层）负责监督深城交公司的财务报告过程。
（六）注册会计师对财务报表审计的责任
我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包
含审计意见的审计报告。合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大
错报存在时总能发现。错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务
报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。
在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。同时，我们也执行
以下工作：
(一)识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对这些风险，
并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、
虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致
的重大错报的风险。
(二)了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序。
(三)评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。
(四)对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。同时，根据获取的审计证据，就可能导致对深城
交公司持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。如果我们得出结论认
为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如
果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。然而，未
来的事项或情况可能导致深城交公司不能持续经营。
(五)评价财务报表的总体列报、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交易和事项。
(六)就深城交公司中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对财务报表发表审计
意见。我们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。
我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计
中识别出的值得关注的内部控制缺陷。
我们还就已遵守与独立性相关的职业道德要求向治理层提供声明，并与治理层沟通可能被合理认为
影响我们独立性的所有关系和其他事项，以及相关的防范措施（如适用）。
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从与治理层沟通过的事项中，我们确定哪些事项对本期财务报表审计最为重要，因而构成关键审计
事项。我们在审计报告中描述这些事项，除非法律法规禁止公开披露这些事项，或在极少数情形下，如
果合理预期在审计报告中沟通某事项造成的负面后果超过在公众利益方面产生的益处，我们确定不应在
审计报告中沟通该事项。
二、财务报表
财务附注中报表的单位为：元
编制单位：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
单位：元
项目 2022 年 12 月 31 日 2022 年 1 月 1 日
流动资产：
货币资金 406,596,114.30 690,847,877.21
结算备付金
拆出资金
交易性金融资产 898,167,885.89 1,103,551,698.61
衍生金融资产
应收票据 25,807,846.61 398,880.00
应收账款 900,694,932.95 553,941,805.04
应收款项融资
预付款项 14,498,405.81 19,624,437.01
应收保费
应收分保账款
应收分保合同准备金
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其他应收款 34,447,679.09 29,749,204.08
其中：应收利息
应收股利
买入返售金融资产
存货 72,723,091.10 19,562,728.32
合同资产 35,728,416.85 14,740,460.07
持有待售资产
一年内到期的非流动资产
其他流动资产 1,879,097.00 5,113,299.00
流动资产合计 2,390,543,469.60 2,437,530,389.34
非流动资产：
发放贷款和垫款
债权投资
其他债权投资
长期应收款
长期股权投资 7,579,000.00
其他权益工具投资 2,421,731.08 1,030,180.00
其他非流动金融资产
投资性房地产
固定资产 285,481,719.35 298,663,975.36
在建工程 122,991,332.72 56,389,569.73
生产性生物资产
油气资产
使用权资产 40,210,868.16 53,405,960.90
无形资产 107,163,172.23 94,527,623.08
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
开发支出
商誉 57,111,403.03 13,907,395.57
长期待摊费用 8,641,877.99 12,485,004.39
递延所得税资产 30,309,019.48 12,994,683.33
其他非流动资产 37,823,617.02 13,286,860.95
非流动资产合计 699,733,741.06 556,691,253.31
资产总计 3,090,277,210.66 2,994,221,642.65
流动负债：
短期借款 3,520,085.91 288,700,000.00
向中央银行借款
拆入资金
交易性金融负债
衍生金融负债
应付票据 3,410,000.00
应付账款 299,167,478.43 184,765,078.95
预收款项
合同负债 112,464,528.06 80,712,168.30
卖出回购金融资产款
吸收存款及同业存放
代理买卖证券款
代理承销证券款
应付职工薪酬 159,667,848.44 130,390,651.35
应交税费 83,895,952.91 42,799,221.53
其他应付款 77,014,189.73 50,616,832.09
其中：应付利息
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
应付股利 2,707,053.67 32,723,800.27
应付手续费及佣金
应付分保账款
持有待售负债
一年内到期的非流动负债 45,206,111.89 32,577,764.94
其他流动负债 4,933,183.13 4,685,426.74
流动负债合计 789,279,378.50 815,247,143.90
非流动负债：
保险合同准备金
长期借款 43,540,000.00 88,240,988.33
应付债券
其中：优先股
永续债
租赁负债 20,635,071.68 35,646,201.11
长期应付款 4,108,500.00 4,420,500.00
长期应付职工薪酬
预计负债
递延收益 42,049,353.90 28,123,096.56
递延所得税负债 3,224,820.80 314,958.93
其他非流动负债
非流动负债合计 113,557,746.38 156,745,744.93
负债合计 902,837,124.88 971,992,888.83
所有者权益：
股本 208,000,000.00 160,000,000.00
其他权益工具
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
其中：优先股
永续债
资本公积 1,364,192,588.46 1,404,944,833.14
减：库存股
其他综合收益 24,598.81
专项储备
盈余公积 51,885,197.14 38,241,431.17
一般风险准备
未分配利润 448,128,370.31 349,559,721.20
归属于母公司所有者权益合计 2,072,230,754.72 1,952,745,985.51
少数股东权益 115,209,331.06 69,482,768.31
所有者权益合计 2,187,440,085.78 2,022,228,753.82
负债和所有者权益总计 3,090,277,210.66 2,994,221,642.65
法定代表人：林涛 主管会计工作负责人：唐敏 会计机构负责人：钟任锋
单位：元
项目 2022 年 12 月 31 日 2022 年 1 月 1 日
流动资产：
货币资金 260,847,289.42 484,159,743.25
交易性金融资产 789,532,287.68 1,091,551,698.61
衍生金融资产
应收票据 21,819,081.61 398,880.00
应收账款 652,525,442.88 425,480,861.26
应收款项融资
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
预付款项 11,269,868.78 14,160,060.08
其他应收款 99,841,468.81 56,076,746.84
其中：应收利息
应收股利 29,604,547.94
存货 64,981,258.88 16,726,888.25
合同资产 2,696,149.59 2,859,798.64
持有待售资产
一年内到期的非流动资产
其他流动资产
流动资产合计 1,903,512,847.65 2,091,414,676.93
非流动资产：
债权投资
其他债权投资
长期应收款
长期股权投资 229,778,565.23 130,208,539.23
其他权益工具投资 1,057,062.08 1,030,180.00
其他非流动金融资产
投资性房地产
固定资产 256,750,818.06 269,578,978.89
在建工程 122,991,332.72 56,389,569.73
生产性生物资产
油气资产
使用权资产 18,024,727.58 33,357,126.93
无形资产 82,678,791.36 88,588,828.90
开发支出
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
商誉
长期待摊费用 2,123,859.63 2,398,637.23
递延所得税资产 15,923,418.98 9,128,119.01
其他非流动资产 34,974,977.54 11,273,370.05
非流动资产合计 764,303,553.18 601,953,349.97
资产总计 2,667,816,400.83 2,693,368,026.90
流动负债：
短期借款 3,520,085.91 287,000,000.00
交易性金融负债
衍生金融负债
应付票据 3,410,000.00
应付账款 243,681,753.78 135,062,381.34
预收款项
合同负债 75,212,098.45 57,874,802.95
应付职工薪酬 72,089,760.83 80,496,295.42
应交税费 65,608,966.46 31,105,066.36
其他应付款 82,916,898.21 41,446,852.73
其中：应付利息
应付股利 30,016,746.60
持有待售负债
一年内到期的非流动负债 18,914,395.09 26,810,531.14
其他流动负债 4,512,725.91 3,472,488.18
流动负债合计 569,866,684.64 663,268,418.12
非流动负债：
长期借款 43,540,000.00 71,016,000.00
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
应付债券
其中：优先股
永续债
租赁负债 6,693,233.58 19,277,431.07
长期应付款
长期应付职工薪酬
预计负债
递延收益 39,522,159.97 26,512,270.05
递延所得税负债
其他非流动负债
非流动负债合计 89,755,393.55 116,805,701.12
负债合计 659,622,078.19 780,074,119.24
所有者权益：
股本 208,000,000.00 160,000,000.00
其他权益工具
其中：优先股
永续债
资本公积 1,382,475,732.86 1,423,227,977.54
减：库存股
其他综合收益
专项储备
盈余公积 51,822,697.14 38,241,431.17
未分配利润 365,895,892.64 291,824,498.95
所有者权益合计 2,008,194,322.64 1,913,293,907.66
负债和所有者权益总计 2,667,816,400.83 2,693,368,026.90
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
单位：元
项目 2022 年度 2021 年度
一、营业总收入 1,225,802,306.19 1,159,176,123.63
其中：营业收入 1,225,802,306.19 1,159,176,123.63
利息收入
已赚保费
手续费及佣金收入
二、营业总成本 1,099,496,083.84 1,004,263,032.36
其中：营业成本 780,036,960.25 723,746,028.89
利息支出
手续费及佣金支出
退保金
赔付支出净额
提取保险责任合同准备金净
额
保单红利支出
分保费用
税金及附加 5,935,198.64 5,724,799.27
销售费用 36,492,201.37 33,927,690.90
管理费用 149,129,870.53 121,160,398.43
研发费用 125,239,324.48 110,640,597.81
财务费用 2,662,528.57 9,063,517.06
其中：利息费用 9,877,287.68 12,004,043.96
利息收入 7,782,880.71 3,138,722.19
加：其他收益 43,138,311.26 31,756,330.16
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
投资收益（损失以“－”号填
列）
其中：对联营企业和合营
企业的投资收益
以摊余成本计量的
金融资产终止确认收益
汇兑收益（损失以“-”号填
列）
净敞口套期收益（损失以
“－”号填列）
公允价值变动收益（损失以
“－”号填列）
信用减值损失（损失以“-”号
-44,355,687.55 -23,059,885.68
填列）
资产减值损失（损失以“-”号
-255,530.96 154,614.80
填列）
资产处置收益（损失以“-”号
-22,774.67
填列）
三、营业利润（亏损以“－”号填
列）
加：营业外收入 6,582,197.88 455,034.12
减：营业外支出 530,608.34 405,664.92
四、利润总额（亏损总额以“－”号
填列）
减：所得税费用 15,720,803.83 8,974,447.75
五、净利润（净亏损以“－”号填
列）
（一）按经营持续性分类
“－”号填列）
“－”号填列）
（二）按所有权归属分类
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
六、其他综合收益的税后净额 40,013.75
归属母公司所有者的其他综合收益
的税后净额
（一）不能重分类进损益的其他
综合收益
额
综合收益
变动
变动
（二）将重分类进损益的其他综
合收益
合收益
合收益的金额
归属于少数股东的其他综合收益的
税后净额
七、综合收益总额 165,583,915.89 160,325,166.04
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
归属于母公司所有者的综合收益总
额
归属于少数股东的综合收益总额 5,186,902.00 135,814.09
八、每股收益
（一）基本每股收益 0.77 0.77
（二）稀释每股收益 0.77 0.77
本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：0.00 元，上期被合并方实现的
净利润为：0.00 元。
法定代表人：林涛 主管会计工作负责人：唐敏 会计机构负责人：钟任锋
单位：元
项目 2022 年度 2021 年度
一、营业收入 883,016,122.80 900,853,308.82
减：营业成本 592,126,722.96 561,446,979.94
税金及附加 4,155,145.72 4,314,000.36
销售费用 25,507,047.77 28,459,477.08
管理费用 96,440,593.91 95,187,443.98
研发费用 92,176,959.25 89,112,804.78
财务费用 1,997,368.43 7,908,219.96
其中：利息费用 8,502,490.78 10,557,780.14
利息收入 6,648,461.82 2,857,327.58
加：其他收益 37,480,835.34 29,188,247.26
投资收益（损失以“－”号填
列）
其中：对联营企业和合营企
业的投资收益
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
以摊余成本计量的金
融资产终止确认收益（损失以“-”号
填列）
净敞口套期收益（损失以
“－”号填列）
公允价值变动收益（损失以
“－”号填列）
信用减值损失（损失以“-”号
-32,055,440.79 -17,960,847.69
填列）
资产减值损失（损失以“-”号
-236,669.05 -107,203.76
填列）
资产处置收益（损失以“-”号
填列）
二、营业利润（亏损以“－”号填
列）
加：营业外收入 6,101,019.40 212,810.00
减：营业外支出 472,693.21 298,459.00
三、利润总额（亏损总额以“－”号
填列）
减：所得税费用 8,867,483.13 6,173,211.37
四、净利润（净亏损以“－”号填
列）
（一）持续经营净利润（净亏损以
“－”号填列）
（二）终止经营净利润（净亏损以
“－”号填列）
五、其他综合收益的税后净额
（一）不能重分类进损益的其他
综合收益
额
综合收益
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变动
变动
（二）将重分类进损益的其他综
合收益
合收益
合收益的金额
六、综合收益总额 136,437,659.66 145,504,885.13
七、每股收益：
（一）基本每股收益
（二）稀释每股收益
单位：元
项目 2022 年度 2021 年度
一、经营活动产生的现金流量：
销售商品、提供劳务收到的现金 984,109,467.67 975,585,439.14
客户存款和同业存放款项净增加额
向中央银行借款净增加额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
向其他金融机构拆入资金净增加额
收到原保险合同保费取得的现金
收到再保业务现金净额
保户储金及投资款净增加额
收取利息、手续费及佣金的现金
拆入资金净增加额
回购业务资金净增加额
代理买卖证券收到的现金净额
收到的税费返还 1,953,012.94
收到其他与经营活动有关的现金 81,285,978.06 59,876,741.95
经营活动现金流入小计 1,067,348,458.67 1,035,462,181.09
购买商品、接受劳务支付的现金 227,962,737.99 322,123,000.92
客户贷款及垫款净增加额
存放中央银行和同业款项净增加额
支付原保险合同赔付款项的现金
拆出资金净增加额
支付利息、手续费及佣金的现金
支付保单红利的现金
支付给职工以及为职工支付的现金 718,653,175.71 625,404,975.49
支付的各项税费 62,959,102.57 43,631,945.12
支付其他与经营活动有关的现金 73,426,670.85 133,627,489.60
经营活动现金流出小计 1,083,001,687.12 1,124,787,411.13
经营活动产生的现金流量净额 -15,653,228.45 -89,325,230.04
二、投资活动产生的现金流量：
收回投资收到的现金 2,718,000,000.00 194,020,000.00
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
取得投资收益收到的现金 26,326,312.11 785,408.89
处置固定资产、无形资产和其他长
期资产收回的现金净额
处置子公司及其他营业单位收到的
现金净额
收到其他与投资活动有关的现金 921,000.00 72,552,680.24
投资活动现金流入小计 2,754,333,647.65 267,371,289.13
购建固定资产、无形资产和其他长
期资产支付的现金
投资支付的现金 2,494,000,000.00 1,099,000,000.00
质押贷款净增加额
取得子公司及其他营业单位支付的
现金净额
支付其他与投资活动有关的现金
投资活动现金流出小计 2,608,397,613.37 1,300,097,926.58
投资活动产生的现金流量净额 145,936,034.28 -1,032,726,637.45
三、筹资活动产生的现金流量：
吸收投资收到的现金 1,378,710,377.36
其中：子公司吸收少数股东投资收
到的现金
取得借款收到的现金 10,720,085.91 370,900,000.00
收到其他与筹资活动有关的现金 2,010,600.00 640,000.00
筹资活动现金流入小计 12,730,685.91 1,750,250,377.36
偿还债务支付的现金 323,215,664.74 54,167,358.19
分配股利、利润或偿付利息支付的
现金
其中：子公司支付给少数股东的股
利、利润
支付其他与筹资活动有关的现金 22,607,167.34 31,998,939.85
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筹资活动现金流出小计 432,208,051.64 114,322,561.05
筹资活动产生的现金流量净额 -419,477,365.73 1,635,927,816.31
四、汇率变动对现金及现金等价物的
影响
五、现金及现金等价物净增加额 -289,194,559.90 513,875,948.82
加：期初现金及现金等价物余额 689,287,311.56 175,411,362.74
六、期末现金及现金等价物余额 400,092,751.66 689,287,311.56
单位：元
项目 2022 年度 2021 年度
一、经营活动产生的现金流量：
销售商品、提供劳务收到的现金 670,590,144.43 674,324,910.67
收到的税费返还 1,175,583.98
收到其他与经营活动有关的现金 56,750,461.20 83,630,863.77
经营活动现金流入小计 728,516,189.61 757,955,774.44
购买商品、接受劳务支付的现金 87,159,942.69 191,215,678.61
支付给职工以及为职工支付的现金 525,560,019.81 515,149,005.46
支付的各项税费 39,296,957.53 37,674,732.86
支付其他与经营活动有关的现金 84,000,826.74 146,486,170.10
经营活动现金流出小计 736,017,746.77 890,525,587.03
经营活动产生的现金流量净额 -7,501,557.16 -132,569,812.59
二、投资活动产生的现金流量：
收回投资收到的现金 2,571,094,800.00 128,990,000.00
取得投资收益收到的现金 26,518,735.62 21,518,481.82
处置固定资产、无形资产和其他长期资 14,428.68 37,710.00
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产收回的现金净额
处置子公司及其他营业单位收到的现金
净额
收到其他与投资活动有关的现金 921,000.00
投资活动现金流入小计 2,598,548,964.30 150,546,191.82
购建固定资产、无形资产和其他长期资
产支付的现金
投资支付的现金 2,309,732,776.08 1,162,810,020.83
取得子公司及其他营业单位支付的现金
净额
支付其他与投资活动有关的现金
投资活动现金流出小计 2,406,338,658.25 1,357,120,591.79
投资活动产生的现金流量净额 192,210,306.05 -1,206,574,399.97
三、筹资活动产生的现金流量：
吸收投资收到的现金 1,378,710,377.36
取得借款收到的现金 3,520,085.91 349,200,000.00
收到其他与筹资活动有关的现金 2,010,600.00 12,421,698.11
筹资活动现金流入小计 5,530,685.91 1,740,332,075.47
偿还债务支付的现金 321,490,000.00 31,534,000.00
分配股利、利润或偿付利息支付的现金 78,818,967.39 10,180,770.16
支付其他与筹资活动有关的现金 13,247,052.68 22,909,824.90
筹资活动现金流出小计 413,556,020.07 64,624,595.06
筹资活动产生的现金流量净额 -408,025,334.16 1,675,707,480.41
四、汇率变动对现金及现金等价物的影响
五、现金及现金等价物净增加额 -223,316,585.27 336,563,267.85
加：期初现金及现金等价物余额 482,662,924.82 146,099,656.97
六、期末现金及现金等价物余额 259,346,339.55 482,662,924.82
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本期金额
单位：元
归属于母公司所有者权益
其他权益工 一
减
项目 具 专 般 少数股东权 所有者权益合
：
其他综 项 风 其 益 计
股本 优 永 资本公积 库 盈余公积 未分配利润 小计
其 合收益 储 险 他
先 续 存
他 备 准
股 债 股
备
一、
上年 160,000,000.0 1,404,944,833.1 38,241,431.1 349,559,721.2 1,952,745,985.5 2,022,228,753.8
期末 0 4 7 0 1 2
余额
加：
会计
政策
变更
前期
差错
更正
同一
控制
下企
业合
并
其他
二、
本年 160,000,000.0 1,404,944,833.1 38,241,431.1 349,559,721.2 1,952,745,985.5 2,022,228,753.8
期初 0 4 7 0 1 2
余额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
三、
本期
增减
变动
金额
（减 48,000,000.00 -40,752,244.68 98,568,649.11 119,484,769.21 45,726,562.75 165,211,331.96
少以
“－
”号
填
列）
（一
）综
合收 160,397,013.89 5,186,902.00 165,583,915.89
益总
额
（二
）所
有者
投入 7,247,755.32 7,247,755.32 40,539,660.75 47,787,416.07
和减
少资
本
有者
投入 40,539,660.75 40,539,660.75
的普
通股
他权
益工
具持
有者
投入
资本
份支
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付计
入所
有者
权益
的金
额
他
（三
）利 13,643,765.9 -
-48,160,000.00 -48,160,000.00
润分 7 61,803,765.97
配
取盈 13,643,765.9 -
余公 7 13,643,765.97
积
取一
般风
险准
备
所有
者
（或 -
-48,160,000.00 -48,160,000.00
股 48,160,000.00
东）
的分
配
他
（四
）所
有者
权益
内部
结转
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本公
积转
增资
本
（或
股
本）
余公
积转
增资
本
（或
股
本）
余公
积弥
补亏
损
定受
益计
划变
动额
结转
留存
收益
他综
合收
益结
转留
存收
益
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他
（五
）专
项储
备
期提
取
期使
用
（六
）其
他
四、
本期 208,000,000.0 1,364,192,588.4 24,598.8 51,885,197.1 448,128,370.3 2,072,230,754.7 115,209,331.0 2,187,440,085.7
期末 0 6 1 4 1 2 6 8
余额
上期金额
单位：元
归属于母公司所有者权益
其他权益工 其 一
项目 具 他 专 般 少数股东权
减： 所有者权益合计
综 项 风 其 益
股本 优 永 资本公积 库存 盈余公积 未分配利润 小计
其 合 储 险 他
先 续 股
他 收 备 准
股 债 益 备
一、上
年期末
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余额
加：会
计政策
变更
前期差
错更正
同一控
制下企
业合并
其他
二、本
年期初 120,000,000.00 60,357,300.46 23,690,942.66 203,920,857.76 407,969,100.88 8,588,647.44 416,557,748.32
余额
三、本
期增减
变动金
额（减
少以
“－”
号填
列）
（一）
综合收 160,189,351.95 160,189,351.95 135,814.09 160,325,166.04
益总额
（二）
所有者
投入和 40,000,000.00 1,344,587,532.68 1,384,587,532.68 60,758,306.78 1,445,345,839.46
减少资
本
有者投
入的普
通股
他权益
工具持
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有者投
入资本
份支付
计入所
有者权
益的金
额
他
（三）
利润分 14,550,488.51 -14,550,488.51
配
取盈余 14,550,488.51 -14,550,488.51
公积
取一般
风险准
备
所有者
（或股
东）的
分配
他
（四）
所有者
权益内
部结转
本公积
转增资
本（或
股本）
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余公积
转增资
本（或
股本）
余公积
弥补亏
损
定受益
计划变
动额结
转留存
收益
他综合
收益结
转留存
收益
他
（五）
专项储
备
期提取
期使用
（六）
其他
四、本
期期末 160,000,000.00 1,404,944,833.14 38,241,431.17 349,559,721.20 1,952,745,985.51 69,482,768.31 2,022,228,753.82
余额
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本期金额
单位：元
项目 其他权益工具 减：库 其他综 专项储
股本 资本公积 盈余公积 未分配利润 其他 所有者权益合计
优先股 永续债 其他 存股 合收益 备
一、上
年期末 160,000,000.00 1,423,227,977.54 38,241,431.17 291,824,498.95 1,913,293,907.66
余额
加：会
计政策
变更
前期差
错更正
其他 -62,500.00 -562,500.00 -625,000.00
二、本
年期初 160,000,000.00 1,423,227,977.54 38,178,931.17 291,261,998.95 1,912,668,907.66
余额
三、本
期增减
变动金
额（减
少以
“－”
号填
列）
（一）
综合收 0.00 136,437,659.66 136,437,659.66
益总额
（二）
所有者
投入和
减少资
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本
者投入
的普通
股
权益工
具持有
者投入
资本
支付计
入所有 5,237,155.32 5,237,155.32
者权益
的金额
（三）
利润分 13,643,765.97 -61,803,765.97 -48,160,000.00
配
盈余公 13,643,765.97 -13,643,765.97
积
有者
（或股 -48,160,000.00 -48,160,000.00
东）的
分配
（四）
所有者
权益内
部结转
公积转
增资本
（或股
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本）
公积转
增资本
（或股
本）
公积弥
补亏损
受益计
划变动
额结转
留存收
益
综合收
益结转
留存收
益
（五）
专项储
备
提取
使用
（六）
其他
四、本
期期末 208,000,000.00 1,382,475,732.86 51,822,697.14 365,895,892.64 2,008,194,322.64
余额
上期金额
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单位：元
项目 其他权益工具 减：库 其他综 专项储
股本 资本公积 盈余公积 未分配利润 其他 所有者权益合计
优先股 永续债 其他 存股 合收益 备
一、上
年期末 120,000,000.00 78,640,444.86 23,690,942.66 160,870,102.33 383,201,489.85
余额
加：会
计政策
变更
前期差
错更正
其他
二、本
年期初 120,000,000.00 78,640,444.86 23,690,942.66 160,870,102.33 383,201,489.85
余额
三、本
期增减
变动金
额（减
少以
“－”
号填
列）
（一）
综合收 145,504,885.13 145,504,885.13
益总额
（二）
所有者
投入和 40,000,000.00 1,344,587,532.68 1,384,587,532.68
减少资
本
者投入
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
的普通
股
权益工
具持有
者投入
资本
支付计
入所有 5,237,155.32 5,237,155.32
者权益
的金额
（三）
利润分 14,550,488.51 -14,550,488.51
配
盈余公 14,550,488.51 -14,550,488.51
积
有者
（或股
东）的
分配
（四）
所有者
权益内
部结转
公积转
增资本
（或股
本）
公积转
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
增资本
（或股
本）
公积弥
补亏损
受益计
划变动
额结转
留存收
益
综合收
益结转
留存收
益
（五）
专项储
备
提取
使用
（六）
其他
四、本
期期末 160,000,000.00 1,423,227,977.54 38,241,431.17 291,824,498.95 1,913,293,907.66
余额
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三、公司基本情况
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司(以下简称公司或本公司)系经深圳市市场监督管理局
批准，由深圳市投资控股有限公司(以下简称深投控)发起设立，于 2008 年 1 月 14 日在深圳市市场监督管
理局登记注册，总部位于广东省深圳市。公司现持有统一社会信用代码为 91440300671877217N 的营业执
照，注册资本 208,000,000.00 元，股份总数 208,000,000 股(每股面值 1 元)。其中，有限售条件的流通股份：
A 股 164,233,056 股；无限售条件的流通股份 A 股 43,766,944 股。公司股票于 2021 年 10 月 29 日在深圳证
券交易所挂牌交易。
本公司属科学研究和技术服务业。主要经营活动为规划咨询、工程设计、交通大数据软件服务、智
慧交通系统集成及运维、工程施工、工程检测。
本财务报表业经公司 2023 年 4 月 11 日第二届董事会第一次定期会议批准对外报出。
本公司将深圳新视达视讯工程有限公司(以下简称新视达)、深圳市交通工程试验检测中心有限公司
(以下简称检测中心)和深圳市智能交通技术有限公司(以下简称智能公司)等 22 家子公司纳入报告期合并财
务报表范围，情况详见本附注八和九之说明。
四、财务报表的编制基础
本公司财务报表以持续经营为编制基础。
本公司不存在导致对报告期末起 12 个月内的持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况。
五、重要会计政策及会计估计
具体会计政策和会计估计提示：
本公司根据实际生产经营特点针对金融工具减值、固定资产折旧、使用权资产折旧、无形资产摊销、
收入确认等交易或事项制定了具体会计政策和会计估计。
本公司所编制的财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了公司的财务状况、经营成
果和现金流量等有关信息。
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会计年度自公历 1 月 1 日起至 12 月 31 日止。
公司经营业务的营业周期较短，以 12 个月作为资产和负债的流动性划分标准。
采用人民币为记账本位币。
（1）同一控制下企业合并的会计处理方法
公司在企业合并中取得的资产和负债，按照合并日被合并方在最终控制方合并财务报表中的账面价
值计量。公司按照被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值份额与支付的合并对价
账面价值或发行股份面值总额的差额，调整资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。
（2）非同一控制下企业合并的会计处理方法
公司在购买日对合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商
誉；如果合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额，首先对取得的被购买方各项
可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及合并成本的计量进行复核，经复核后合并成本仍小于合并
中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益。
母公司将其控制的所有子公司纳入合并财务报表的合并范围。合并财务报表以母公司及其子公司的
财务报表为基础，根据其他有关资料，由母公司按照《企业会计准则第 33 号——合并财务报表》编制。
（1）合营安排分为共同经营和合营企业。
（2）当公司为共同经营的合营方时，确认与共同经营中利益份额相关的下列项目：
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列示于现金流量表中的现金是指库存现金以及可以随时用于支付的存款。现金等价物是指企业持有
的期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。
无
（1）金融资产和金融负债的分类
金融资产在初始确认时划分为以下三类：1)以摊余成本计量的金融资产；2)以公允价值计量且其变动
计入其他综合收益的金融资产；3)以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。
金融负债在初始确认时划分为以下四类：1)以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债；2)金
融资产转移不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债；3)不属于上述 1)或 2)的财
务担保合同，以及不属于上述 1)并以低于市场利率贷款的贷款承诺；4)以摊余成本计量的金融负债。
（2）金融资产和金融负债的确认依据、计量方法和终止确认条件
公司成为金融工具合同的一方时，确认一项金融资产或金融负债。初始确认金融资产或金融负债时，
按照公允价值计量；对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和金融负债，相关交易费用
直接计入当期损益；对于其他类别的金融资产或金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。但是，公
司初始确认的应收账款未包含重大融资成分或公司不考虑未超过一年的合同中的融资成分的，按照《企
业会计准则第 14 号——收入》所定义的交易价格进行初始计量。
①以摊余成本计量的金融资产
采用实际利率法，按照摊余成本进行后续计量。以摊余成本计量且不属于任何套期关系的一部分的
金融资产所产生的利得或损失，在终止确认、重分类、按照实际利率法摊销或确认减值时，计入当期损
益。
②以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资
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采用公允价值进行后续计量。采用实际利率法计算的利息、减值损失或利得及汇兑损益计入当期损
益，其他利得或损失计入其他综合收益。终止确认时，将之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其
他综合收益中转出，计入当期损益。
③以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资
采用公允价值进行后续计量。获得的股利(属于投资成本收回部分的除外)计入当期损益，其他利得或
损失计入其他综合收益。终止确认时，将之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转
出，计入留存收益。
④以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产
采用公允价值进行后续计量，产生的利得或损失(包括利息和股利收入)计入当期损益，除非该金融资
产属于套期关系的一部分。
①以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债
此类金融负债包括交易性金融负债(含属于金融负债的衍生工具)和指定为以公允价值计量且其变动计
入当期损益的金融负债。对于此类金融负债以公允价值进行后续计量。因公司自身信用风险变动引起的
指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的公允价值变动金额计入其他综合收益，除非
该处理会造成或扩大损益中的会计错配。此类金融负债产生的其他利得或损失(包括利息费用、除因公司
自身信用风险变动引起的公允价值变动)计入当期损益，除非该金融负债属于套期关系的一部分。终止确
认时，将之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入留存收益。
②金融资产转移不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债
按照《企业会计准则第 23 号——金融资产转移》相关规定进行计量。
③不属于上述 1)或 2)的财务担保合同，以及不属于上述 1)并以低于市场利率贷款的贷款承诺
在初始确认后按照下列两项金额之中的较高者进行后续计量：①按照金融工具的减值规定确定的损
失准备金额；②初始确认金额扣除按照《企业会计准则第 14 号——收入》相关规定所确定的累计摊销额
后的余额。
④以摊余成本计量的金融负债
采用实际利率法以摊余成本计量。以摊余成本计量且不属于任何套期关系的一部分的金融负债所产
生的利得或损失，在终止确认、按照实际利率法摊销时计入当期损益。
①收取金融资产现金流量的合同权利已终止；
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②金融资产已转移，且该转移满足《企业会计准则第 23 号——金融资产转移》关于金融资产终止确
认的规定。
（3）金融资产转移的确认依据和计量方法
公司转移了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，终止确认该金融资产，并将转移中产生或
保留的权利和义务单独确认为资产或负债；保留了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，继续确
认所转移的金融资产。公司既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，分别下
列情况处理：(1)未保留对该金融资产控制的，终止确认该金融资产，并将转移中产生或保留的权利和义
务单独确认为资产或负债；(2)保留了对该金融资产控制的，按照继续涉入所转移金融资产的程度确认有
关金融资产，并相应确认有关负债。
金融资产整体转移满足终止确认条件的，将下列两项金额的差额计入当期损益：(1)所转移金融资产
在终止确认日的账面价值；(2)因转移金融资产而收到的对价，与原直接计入其他综合收益的公允价值变
动累计额中对应终止确认部分的金额(涉及转移的金融资产为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益
的债务工具投资)之和。转移了金融资产的一部分，且该被转移部分整体满足终止确认条件的，将转移前
金融资产整体的账面价值，在终止确认部分和继续确认部分之间，按照转移日各自的相对公允价值进行
分摊，并将下列两项金额的差额计入当期损益：(1)终止确认部分的账面价值；(2)终止确认部分的对价，
与原直接计入其他综合收益的公允价值变动累计额中对应终止确认部分的金额(涉及转移的金融资产为以
公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资)之和。
（4）金融资产和金融负债的公允价值确定方法
公司采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术确定相关金融资产和
金融负债的公允价值。公司将估值技术使用的输入值分以下层级，并依次使用：
(1)第一层次输入值是在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价；
(2)第二层次输入值是除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值，包括：活跃
市场中类似资产或负债的报价；非活跃市场中相同或类似资产或负债的报价；除报价以外的其他可观察
输入值，如在正常报价间隔期间可观察的利率和收益率曲线等；市场验证的输入值等；
(3)第三层次输入值是相关资产或负债的不可观察输入值，包括不能直接观察或无法由可观察市场数
据验证的利率、股票波动率、企业合并中承担的弃置义务的未来现金流量、使用自身数据作出的财务预
测等。
（5）金融工具减值计量和会计处理
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公司以预期信用损失为基础，对以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综
合收益的债务工具投资、合同资产、租赁应收款、分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融
负债以外的贷款承诺、不属于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债或不属于金融资产转移
不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债的财务担保合同进行减值处理并确认
损失准备。
预期信用损失，是指以发生违约的风险为权重的金融工具信用损失的加权平均值。信用损失，是指
公司按照原实际利率折现的、根据合同应收的所有合同现金流量与预期收取的所有现金流量之间的差额，
即全部现金短缺的现值。其中，对于公司购买或源生的已发生信用减值的金融资产，按照该金融资产经
信用调整的实际利率折现。
对于购买或源生的已发生信用减值的金融资产，公司在资产负债表日仅将自初始确认后整个存续期
内预期信用损失的累计变动确认为损失准备。
对于由《企业会计准则第 14 号——收入》规范的交易形成的应收款项及合同资产，公司运用简化计
量方法，按照相当于整个存续期内的预期信用损失金额计量损失准备。
除上述计量方法以外的金融资产，公司在每个资产负债表日评估其信用风险自初始确认后是否已经
显著增加。如果信用风险自初始确认后已显著增加，公司按照整个存续期内预期信用损失的金额计量损
失准备；如果信用风险自初始确认后未显著增加，公司按照该金融工具未来 12 个月内预期信用损失的金
额计量损失准备。
公司利用可获得的合理且有依据的信息，包括前瞻性信息，通过比较金融工具在资产负债表日发生
违约的风险与在初始确认日发生违约的风险，以确定金融工具的信用风险自初始确认后是否已显著增加。
于资产负债表日，若公司判断金融工具只具有较低的信用风险，则假定该金融工具的信用风险自初
始确认后并未显著增加。
公司以单项金融工具或金融工具组合为基础评估预期信用风险和计量预期信用损失。当以金融工具
组合为基础时，公司以共同风险特征为依据，将金融工具划分为不同组合。
公司在每个资产负债表日重新计量预期信用损失，由此形成的损失准备的增加或转回金额，作为减
值损失或利得计入当期损益。对于以摊余成本计量的金融资产，损失准备抵减该金融资产在资产负债表
中列示的账面价值；对于以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债权投资，公司在其他综合收益
中确认其损失准备，不抵减该金融资产的账面价值。
按组合计量预期信用损失的应收款项
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项目 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，通过违约风险
应收银行承兑汇票 票据类型
敞口和整个存续期预期信用损失率，计算预期信用损失
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，编制应收账款
应收商业承兑汇票 账龄
账龄与整个存续期预期信用损失率对照表，计算预期信用损失
按组合计量预期信用损失的应收款项
项目 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法
应收账款——合并范围内 参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，通过
款项性质
关联方组合 违约风险敞口和整个存续期预期信用损失率，计算预期信用损失
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，编制
应收账款——账龄组合 账龄
应收账款账龄与整个存续期预期信用损失率对照表，计算预期信用损失
无
其他应收款的预期信用损失的确定方法及会计处理方法
按组合评估预期信用风险和计量预期信用损失
项 目 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法
其他应收款——合并范围内关联方往来组合
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状
其他应收款——应收利息组合 款项性质 况的预测，通过违约风险敞口和未来 12 个月内或整个存
续期预期信用损失率，计算预期信用损失
其他应收款——代收代付组合
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状
其他应收款——账龄组合 账龄 况的预测，通过违约风险敞口和未来 12 个月内或整个存
续期预期信用损失率，计算预期信用损失
（1）存货的分类：存货包括在日常活动中持有以备出售的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、
在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料和物料等。
（2）发出存货的计价方法：发出存货采用月末一次加权平均法。
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（3）存货可变现净值的确定依据
资产负债表日，存货采用成本与可变现净值孰低计量，按照单个存货成本高于可变现净值的差额计
提存货跌价准备。直接用于出售的存货，在正常生产经营过程中以该存货的估计售价减去估计的销售费
用和相关税费后的金额确定其可变现净值；需要经过加工的存货，在正常生产经营过程中以所生产的产
成品的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用和相关税费后的金额确定其可变现
净值；资产负债表日，同一项存货中一部分有合同价格约定、其他部分不存在合同价格的，分别确定其
可变现净值，并与其对应的成本进行比较，分别确定存货跌价准备的计提或转回的金额。
（4）存货的盘存制度：存货的盘存制度为永续盘存制。
（5）低值易耗品和包装物的摊销方法。
公司将拥有的、无条件(即，仅取决于时间流逝)向客户收取对价的权利作为应收款项列示，将已向客
户转让商品而有权收取对价的权利（该权利取决于时间流逝之外的其他因素）作为合同资产列示。
项 目 确定组合的依据 计量预期信用损失的方法
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状
合同资产——应收质保金组合 款项性质 况的预测，通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失
率，计算预期信用损失
参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状
合同资产——已完工未结算资产组合 款项性质 况的预测，通过违约风险敞口和未来 12 个月内或整个存
续期预期信用损失率，计算预期信用损失
与合同成本有关的资产包括合同取得成本和合同履约成本。
公司为取得合同发生的增量成本预期能够收回的，作为合同取得成本确认为一项资产。如果合同取
得成本的摊销期限不超过一年，在发生时直接计入当期损益。
公司为履行合同发生的成本，不适用存货、固定资产或无形资产等相关准则的规范范围且同时满足
下列条件的，作为合同履约成本确认为一项资产：
（1）该成本与一份当前或预期取得的合同直接相关，包括直接人工、直接材料、制造费用(或类似费
用)、明确由客户承担的成本以及仅因该合同而发生的其他成本；
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（2）该成本增加了公司未来用于履行履约义务的资源；
（3）该成本预期能够收回。
公司对于与合同成本有关的资产采用与该资产相关的商品或服务收入确认相同的基础进行摊销，计
入当期损益。
如果与合同成本有关的资产的账面价值高于因转让与该资产相关的商品或服务预期能够取得的剩余
对价减去估计将要发生的成本，公司对超出部分计提减值准备，并确认为资产减值损失。以前期间减值
的因素之后发生变化，使得转让该资产相关的商品或服务预期能够取得的剩余对价减去估计将要发生的
成本高于该资产账面价值的，转回原已计提的资产减值准备，并计入当期损益，但转回后的资产账面价
值不超过假定不计提减值准备情况下该资产在转回日的账面价值。
无
无
无
无
（1）共同控制、重大影响的判断
按照相关约定对某项安排存在共有的控制，并且该安排的相关活动必须经过分享控制权的参与方一
致同意后才能决策，认定为共同控制。对被投资单位的财务和经营政策有参与决策的权力，但并不能够
控制或者与其他方一起共同控制这些政策的制定，认定为重大影响。
（2）投资成本的确定
作为合并对价的，在合并日按照取得被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份
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额作为其初始投资成本。长期股权投资初始投资成本与支付的合并对价的账面价值或发行股份的面值总
额之间的差额调整资本公积；资本公积不足冲减的，调整留存收益。
公司通过多次交易分步实现同一控制下企业合并形成的长期股权投资，判断是否属于“一揽子交
易”。属于“一揽子交易”的，把各项交易作为一项取得控制权的交易进行会计处理。不属于“一揽子
交易”的，在合并日，根据合并后应享有被合并方净资产在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份
额确定初始投资成本。合并日长期股权投资的初始投资成本，与达到合并前的长期股权投资账面价值加
上合并日进一步取得股份新支付对价的账面价值之和的差额，调整资本公积；资本公积不足冲减的，调
整留存收益。
公司通过多次交易分步实现非同一控制下企业合并形成的长期股权投资，区分个别财务报表和合并
财务报表进行相关会计处理：
①在个别财务报表中，按照原持有的股权投资的账面价值加上新增投资成本之和，作为改按成本法
核算的初始投资成本。
②在合并财务报表中，判断是否属于“一揽子交易”。属于“一揽子交易”的，把各项交易作为一
项取得控制权的交易进行会计处理。不属于“一揽子交易”的，对于购买日之前持有的被购买方的股权，
按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益；购买
日之前持有的被购买方的股权涉及权益法核算下的其他综合收益等的，与其相关的其他综合收益等转为
购买日所属当期收益。但由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动而产生的其他综合收
益除外。
行权益性证券取得的，按照发行权益性证券的公允价值作为其初始投资成本；以债务重组方式取得的，
按《企业会计准则第 12 号——债务重组》确定其初始投资成本；以非货币性资产交换取得的，按《企业
会计准则第 7 号——非货币性资产交换》确定其初始投资成本。
（3）后续计量及损益确认方法
对被投资单位实施控制的长期股权投资采用成本法核算；对联营企业和合营企业的长期股权投资，
采用权益法核算。
投资性房地产计量模式
不适用
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（1）确认条件
固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用年限超过一个会计年度的有
形资产。固定资产在同时满足经济利益很可能流入、成本能够可靠计量时予以确认。
（2）折旧方法
类别 折旧方法 折旧年限 残值率 年折旧率
房屋及建筑物 年限平均法 30 5% 3.17%
房屋及建筑物-装修 年限平均法 3-5 5% 19.00%-31.67%
运输工具 年限平均法 5 5% 19.00%
办公设备及其他 年限平均法 5 5% 19.00%
专用检测设备 年限平均法 5 5% 19.00%
（3） 融资租入固定资产的认定依据、计价和折旧方法
无
（1）在建工程同时满足经济利益很可能流入、成本能够可靠计量则予以确认。在建工程按建造该项
资产达到预定可使用状态前所发生的实际成本计量。
（2）在建工程达到预定可使用状态时，按工程实际成本转入固定资产。已达到预定可使用状态但尚
未办理竣工决算的，先按估计价值转入固定资产，待办理竣工决算后再按实际成本调整原暂估价值，但
不再调整原已计提的折旧。
（1）借款费用资本化的确认原则
公司发生的借款费用，可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的，予以资本化，计入
相关资产成本；其他借款费用，在发生时确认为费用，计入当期损益。
（2）借款费用资本化期间
使资产达到预定可使用或可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始。
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暂停借款费用的资本化；中断期间发生的借款费用确认为当期费用，直至资产的购建或者生产活动重新
开始。
（3）借款费用资本化率以及资本化金额
为购建或者生产符合资本化条件的资产而借入专门借款的，以专门借款当期实际发生的利息费用(包
括按照实际利率法确定的折价或溢价的摊销)，减去将尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进
行暂时性投资取得的投资收益后的金额，确定应予资本化的利息金额；为购建或者生产符合资本化条件
的资产占用了一般借款的，根据累计资产支出超过专门借款的资产支出加权平均数乘以占用一般借款的
资本化率，计算确定一般借款应予资本化的利息金额。
无
无
使用权资产按照成本进行初始计量，该成本包括：1)租赁负债的初始计量金额；2)在租赁期开始日或
之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租赁激励相关金额；3)承租人发生的初始直接费
用；4)承租人为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定状态预计
将发生的成本。
公司按照直线法对使用权资产计提折旧。能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，公司
在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧。无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，公司在
租赁期与租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。
（1） 计价方法、使用寿命、减值测试
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合理地摊销，无法可靠确定预期实现方式的，采用直线法摊销。具体年限如下：
项 目 摊销年限(年)
土地使用权 30-50
著作权 50
专业资质 5
软件使用权 3-10
（2） 内部研究开发支出会计政策
内部研究开发项目研究阶段的支出，于发生时计入当期损益。内部研究开发项目开发阶段的支出，
同时满足下列条件的，确认为无形资产：(1)完成该无形资产以使其能够使用或出售在技术上具有可行性；
(2)具有完成该无形资产并使用或出售的意图；(3)无形资产产生经济利益的方式，包括能够证明运用该无
形资产生产的产品存在市场或无形资产自身存在市场，无形资产将在内部使用的，能证明其有用性；(4)
有足够的技术、财务资源和其他资源支持，以完成该无形资产的开发，并有能力使用或出售该无形资产；
(5)归属于该无形资产开发阶段的支出能够可靠地计量。
对长期股权投资、固定资产、在建工程、使用权资产、使用寿命有限的无形资产等长期资产，在资
产负债表日有迹象表明发生减值的，估计其可收回金额。对因企业合并所形成的商誉和使用寿命不确定
的无形资产，无论是否存在减值迹象，每年都进行减值测试。商誉结合与其相关的资产组或者资产组组
合进行减值测试。
若上述长期资产的可收回金额低于其账面价值的，按其差额确认资产减值准备并计入当期损益。
长期待摊费用核算已经支出，摊销期限在 1 年以上（不含 1 年）的各项费用。长期待摊费用按实际发
生额入账，在受益期或规定的期限内分期平均摊销。如果长期待摊的费用项目不能使以后会计期间受益
则将尚未摊销的该项目的摊余价值全部转入当期损益。
公司将已收或应收客户对价而应向客户转让商品的义务作为合同负债列示。
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（1）短期薪酬的会计处理方法
在职工为公司提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入当期损益或相关资
产成本。
（2）离职后福利的会计处理方法
离职后福利分为设定提存计划和设定受益计划。
(1)在职工为公司提供服务的会计期间，根据设定提存计划计算的应缴存金额确认为负债，并计入当
期损益或相关资产成本。
(2)对设定受益计划的会计处理通常包括下列步骤：
估计，计量设定受益计划所产生的义务，并确定相关义务的所属期间。同时，对设定受益计划所产生的
义务予以折现，以确定设定受益计划义务的现值和当期服务成本；
或盈余确认为一项设定受益计划净负债或净资产。设定受益计划存在盈余的，以设定受益计划的盈余和
资产上限两项的孰低者计量设定受益计划净资产；
净额以及重新计量设定受益计划净负债或净资产所产生的变动等三部分，其中服务成本和设定受益计划
净负债或净资产的利息净额计入当期损益或相关资产成本，重新计量设定受益计划净负债或净资产所产
生的变动计入其他综合收益，并且在后续会计期间不允许转回至损益，但可以在权益范围内转移这些在
其他综合收益确认的金额。
（3）辞退福利的会计处理方法
向职工提供的辞退福利，在下列两者孰早日确认辞退福利产生的职工薪酬负债，并计入当期损益：(1)
公司不能单方面撤回因解除劳动关系计划或裁减建议所提供的辞退福利时；(2)公司确认与涉及支付辞退
福利的重组相关的成本或费用时。
（4）其他长期职工福利的会计处理方法
向职工提供的其他长期福利，符合设定提存计划条件的，按照设定提存计划的有关规定进行会计处
理；除此之外的其他长期福利，按照设定受益计划的有关规定进行会计处理，为简化相关会计处理，将
其产生的职工薪酬成本确认为服务成本、其他长期职工福利净负债或净资产的利息净额以及重新计量其
他长期职工福利净负债或净资产所产生的变动等组成项目的总净额计入当期损益或相关资产成本。
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在租赁开始日，公司将尚未支付的租赁付款额的现值确认为租赁负债。计算租赁付款额现值时采用
租赁内含利率作为折现率，无法确定租赁内含利率的，采用公司增量借款利率作为折现率。租赁付款额
与其现值之间的差额作为未确认融资费用，在租赁期各个期间内按照确认租赁付款额现值的折现率确认
利息费用，并计入当期损益。未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额于实际发生时计入当期损益。
租赁期开始日后，当实质固定付款额发生变动、担保余值预计的应付金额发生变化、用于确定租赁
付款额的指数或比率发生变动、购买选择权、续租选择权或终止选择权的评估结果或实际行权情况发生
变化时，公司按照变动后的租赁付款额的现值重新计量租赁负债，并相应调整使用权资产的账面价值，
如使用权资产账面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，将剩余金额计入当期损益。
无
（1）实施、修改、终止股份支付计划的相关会计处理
授予后立即可行权的换取职工服务的以权益结算的股份支付，在授予日按照权益工具的公允价值计
入相关成本或费用，相应调整资本公积。完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的换取职工
服务的以权益结算的股份支付，在等待期内的每个资产负债表日，以对可行权权益工具数量的最佳估计
为基础，按权益工具授予日的公允价值，将当期取得的服务计入相关成本或费用，相应调整资本公积。
换取其他方服务的权益结算的股份支付，如果其他方服务的公允价值能够可靠计量的，按照其他方
服务在取得日的公允价值计量；如果其他方服务的公允价值不能可靠计量，但权益工具的公允价值能够
可靠计量的，按照权益工具在服务取得日的公允价值计量，计入相关成本或费用，相应增加所有者权益。
授予后立即可行权的换取职工服务的以现金结算的股份支付，在授予日按公司承担负债的公允价值
计入相关成本或费用，相应增加负债。完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的换取职工服
务的以现金结算的股份支付，在等待期内的每个资产负债表日，以对可行权情况的最佳估计为基础，按
公司承担负债的公允价值，将当期取得的服务计入相关成本或费用和相应的负债。
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如果修改增加了所授予的权益工具的公允价值，公司按照权益工具公允价值的增加相应地确认取得
服务的增加；如果修改增加了所授予的权益工具的数量，公司将增加的权益工具的公允价值相应地确认
为取得服务的增加；如果公司按照有利于职工的方式修改可行权条件，公司在处理可行权条件时，考虑
修改后的可行权条件。
如果修改减少了授予的权益工具的公允价值，公司继续以权益工具在授予日的公允价值为基础，确
认取得服务的金额，而不考虑权益工具公允价值的减少；如果修改减少了授予的权益工具的数量，公司
将减少部分作为已授予的权益工具的取消来进行处理；如果以不利于职工的方式修改了可行权条件，在
处理可行权条件时，不考虑修改后的可行权条件。
（2）如果公司在等待期内取消了所授予的权益工具或结算了所授予的权益工具（因未满足可行权条
件而被取消的除外），则将取消或结算作为加速可行权处理，立即确认原本在剩余等待期内确认的金额。
无
收入确认和计量所采用的会计政策
于合同开始日，公司对合同进行评估，识别合同所包含的各单项履约义务，并确定各单项履约义务
是在某一时段内履行，还是在某一时点履行。
满足下列条件之一时，属于在某一时段内履行履约义务，否则，属于在某一时点履行履约义务：(1)
客户在公司履约的同时即取得并消耗公司履约所带来的经济利益；(2) 客户能够控制公司履约过程中在建
商品；(3) 公司履约过程中所产出的商品具有不可替代用途，且公司在整个合同期间内有权就累计至今已
完成的履约部分收取款项。
对于在某一时段内履行的履约义务，公司在该段时间内按照履约进度确认收入。履约进度不能合理
确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够
合理确定为止。对于在某一时点履行的履约义务，在客户取得相关商品或服务控制权时点确认收入。在
判断客户是否已取得商品控制权时，公司考虑下列迹象：(1) 公司就该商品享有现时收款权利，即客户就
该商品负有现时付款义务；(2) 公司已将该商品的法定所有权转移给客户，即客户已拥有该商品的法定所
有权；(3) 公司已将该商品实物转移给客户，即客户已实物占有该商品；(4) 公司已将该商品所有权上的主
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要风险和报酬转移给客户，即客户已取得该商品所有权上的主要风险和报酬；(5) 客户已接受该商品；(6)
其他表明客户已取得商品控制权的迹象。
(1)公司按照分摊至各单项履约义务的交易价格计量收入。交易价格是公司因向客户转让商品或服务
而预期有权收取的对价金额，不包括代第三方收取的款项以及预期将退还给客户的款项。
(2)合同中存在可变对价的，公司按照期望值或最可能发生金额确定可变对价的最佳估计数，但包含
可变对价的交易价格，不超过在相关不确定性消除时累计已确认收入极可能不会发生重大转回的金额。
(3)合同中存在重大融资成分的，公司按照假定客户在取得商品或服务控制权时即以现金支付的应付
金额确定交易价格。该交易价格与合同对价之间的差额，在合同期间内采用实际利率法摊销。合同开始
日，公司预计客户取得商品或服务控制权与客户支付价款间隔不超过一年的，不考虑合同中存在的重大
融资成分。
(4)合同中包含两项或多项履约义务的，公司于合同开始日，按照各单项履约义务所承诺商品的单独
售价的相对比例，将交易价格分摊至各单项履约义务。
(1)按时点确认的收入
公司软件开发、系统集成及硬件销售等产品，属于在某一时点履行履约义务。其中软件开发、系统
集成在客户验收通过后，取得客户验收资料后确认收入；硬件销售分为需要安装及不需要安装的产品销
售，不需要安装，交付并经购货方签收后确认收入；需要安装，安装完成并经过客户验收合格后确认收
入。
(2)按履约进度确认的收入
公司与客户签订的规划咨询合同中，明确约定了合同分阶段履行，各阶段需交付成果给客户并经过
相应的评审或确认。项目最终通过客户专家评审会或相关部门审核，按照专家评审或相关部门审核意见
修改后，提交最终成果。
合同阶段一般分为合同签订阶段、初期成果阶段、中期成果阶段、最终成果交付阶段，合同签订收
取的预收款在收取时不确认收入，公司在初期成果和中期成果阶段提交阶段性成果且相应的成果经客户
评审和复核后，公司确认相应阶段的收入；在最终成果交付阶段，公司提交的最终成果需通过客户专家
评审会或相关部门审批，同时对批复或专家评审意见(如有)修改完成后，公司确认最终成果交付阶段的收
入。公司以客户确认函或证明该阶段工作完成的客户确认资料作为收入确认依据。
该阶段收入金额=截止该阶段累计完成合同金额-以前期间累计确认收入。
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公司与客户签订的设计合同约定：合同分阶段履行，各阶段一般包括：方案设计阶段、初步设计阶
段、施工图设计阶段、施工配合阶段 (实际合同可能不包括上述所有阶段)，各阶段均有明确的工作要求
及客户确认环节，完成相应工作并经客户确认后，公司以完成该阶段工作的客户确认函或证明该阶段工
作完成的客户确认资料作为收入确认依据。
公司根据建设单位、监督单位要求开展合同约定内容的试验(检测)工作，并按照合同约定的周期向客
户交付成果并收款。公司提供检测报告并经客户认可，按照工程检测合同约定的单价及向客户提交阶段
性试验(检测)工作量计算金额，确认收入。
该类业务主要为公司提供路口交通信号、车辆检测、电子监察、闭路电视、车牌识别、交通诱导等
工程的施工。公司工程施工按实际发生的成本占项目预算总成本的比例计算履约进度，并按履约进度确
认收入。合同金额小于 100 万的施工项目，以项目最终完成取得客户验收报告后一次性确认收入。
公司向客户单次提供的服务，在服务已经提供，取得客户认可的依据后确认收入；公司一定期间内
向客户持续提供服务的，在服务期内按直线法确认收入。
同类业务采用不同经营模式导致收入确认会计政策存在差异的情况
无
（1）政府补助在同时满足下列条件时予以确认：(1)公司能够满足政府补助所附的条件；(2)公司能够
收到政府补助。政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，
按照公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。
（2）与资产相关的政府补助判断依据及会计处理方法
政府文件规定用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助划分为与资产相关的政府补助。政府
文件不明确的，以取得该补助必须具备的基本条件为基础进行判断，以购建或其他方式形成长期资产为
基本条件的作为与资产相关的政府补助。与资产相关的政府补助，冲减相关资产的账面价值或确认为递
延收益。与资产相关的政府补助确认为递延收益的，在相关资产使用寿命内按照合理、系统的方法分期
计入损益。按照名义金额计量的政府补助，直接计入当期损益。相关资产在使用寿命结束前被出售、转
让、报废或发生毁损的，将尚未分配的相关递延收益余额转入资产处置当期的损益。
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（3）与收益相关的政府补助判断依据及会计处理方法
除与资产相关的政府补助之外的政府补助划分为与收益相关的政府补助。对于同时包含与资产相关
部分和与收益相关部分的政府补助，难以区分与资产相关或与收益相关的，整体归类为与收益相关的政
府补助。与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，确认为递延收益，在确
认相关成本费用或损失的期间，计入当期损益或冲减相关成本；用于补偿已发生的相关成本费用或损失
的，直接计入当期损益或冲减相关成本。
（4）与公司日常经营活动相关的政府补助，按照经济业务实质，计入其他收益或冲减相关成本费用。
与公司日常活动无关的政府补助，计入营业外收支。
（5）政策性优惠贷款贴息的会计处理方法:财政将贴息资金直接拨付给公司的，将对应的贴息冲减相
关借款费用。
可以确定其计税基础的，该计税基础与其账面数之间的差额），按照预期收回该资产或清偿该负债期间
的适用税率计算确认递延所得税资产或递延所得税负债。
有确凿证据表明未来期间很可能获得足够的应纳税所得额用来抵扣可抵扣暂时性差异的，确认以前会计
期间未确认的递延所得税资产。
税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，则减记递延所得税资产的账面价值。在很可能获得足够的应
纳税所得额时，转回减记的金额。
税：(1) 企业合并；(2)直接在所有者权益中确认的交易或者事项
（1）经营租赁的会计处理方法
公司作为出租人，在租赁开始日，公司将实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报
酬的租赁划分为融资租赁，除此之外的均为经营租赁。
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公司在租赁期内各个期间按照直线法将租赁收款额确认为租金收入，发生的初始直接费用予以资本
化并按照与租金收入确认相同的基础进行分摊，分期计入当期损益。公司取得的与经营租赁有关的未计
入租赁收款额的可变租赁付款额在实际发生时计入当期损益。
（2）融资租赁的会计处理方法
无
（1） 重要会计政策变更
?适用 □不适用
企业会计准则变化引起的会计政策变更
达到预定可使用状态前或者研发过程中产出的产品或副产品对外销售的会计处理”规定，该项会计政策
变更对公司财务报表无影响。
规定，该项会计政策变更对公司财务报表无影响。
权益工具的金融工具相关股利的所得税影响的会计处理”规定，该项会计政策变更对公司财务报表无影
响。
结算的股份支付修改为以权益结算的股份支付的会计处理”规定，该项会计政策变更对公司财务报表无
影响。
（2） 重要会计估计变更
□适用 ?不适用
六、税项
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税种 计税依据 税率
以按税法规定计算的销售货物和应税
劳务收入为基础计算销项税额，扣除
增值税 3%、6%、9%、13%
当期允许抵扣的进项税额后，差额部
分为应交增值税
城市维护建设税 实际缴纳的流转税税额 按地区级别分别适用 7%、5%、1%
企业所得税 应纳税所得额 25%、20%、15%
从价计征的，按房产原值一次减除 10-
房产税 30%后余值的 1.2%计缴；从租计征 1.2%、12%
的，按租金收入的 12%计缴
教育费附加 实际缴纳的流转税税额 3%
地方教育附加 实际缴纳的流转税税额 2%
存在不同企业所得税税率纳税主体的，披露情况说明
纳税主体名称 所得税税率
深城交 15%
新视达 15%
检测中心 15%
智能公司 15%
北京深研 15%
宝规院 15%
南京城交院 15%
交科院 15%
深圳市智慧停车科技有限公司(以下简称智慧停车) 20%
上海深研 20%
深圳市城市交通科技有限公司(以下简称城市交通) 20%
广州深研 20%
深圳市精致交通科技有限公司(以下简称精致交通) 20%
宝监理 20%
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深圳市建诚工程造价咨询有限公司(以下简称建诚工程) 20%
除上述以外的其他纳税主体 25%
批准，公司被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202144204111 的高新技术企业证书，有效期为 3
年；公司本年度适用 15%的企业所得税税率。
准，公司子公司检测中心被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202044206319 的高新技术企业证书，
有效期为三年；检测中心本年度适用 15%的企业所得税税率。
准，公司子公司新视达被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202244207746 的高新技术企业证书，
有效期为 3 年；新视达本年度适用 15%的企业所得税税率。
批准，公司子公司智能公司被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR2021144204956 的高新技术企业
证书，有效期为 3 年；智能公司本年度适用 15%的企业所得税税率。
准，公司子公司北京深研被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202111002247 的高新技术企业证书，
有效期为 3 年；北京深研本年度适用 15%的企业所得税税率。
批准，公司子公司宝规院被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202144204065 的高新技术企业证书，
有效期为 3 年；宝规院本年度适用 15%的企业所得税税率。
司子公司南京城交院被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202032001021 的高新技术企业证书，有
效期为 3 年；南京城交院本年度适用 15%的企业所得税税率。
批准，公司子公司交科院被认定为国家高新技术企业，取得编号为 GR202244205891 的高新技术企业证书，
有效期为 3 年；交科院本年度适用 15%的企业所得税税率。
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根据国家税务总局《关于进一步实施小微企业所得税优惠政策的公告》(财税〔2022〕13 号)，本公司
之子公司智慧停车、上海深研、城市交通、广州深研、精致交通、宝监理、建诚工程享受小微企业的税
收优惠政策，20%的税率计缴企业所得税；对小型微利企业年应纳税所得额不超过 100 万元的部分，减按
万元的部分，减按 25%计入应纳税所得额，按 20%的税率缴纳企业所得税。执行期限为 2022 年 1 月 1 日
至 2024 年 12 月 31 日。
根据财政部 税务总局 科技部《关于加大支持科技创新税前扣除力度的公告》(财政部 税务总局 科技
部公告 2022 年第 28 号)，高新技术企业在 2022 年 10 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间新购置的设备、器
具，允许当年一次性全额在计算应纳税所得额时扣除，并允许在税前实行 100%加计扣除。现行适用研发
费用税前加计扣除比例 75%的企业，在 2022 年 10 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间，税前加计扣除比例
提高至 100%。
无
七、合并财务报表项目注释
单位：元
项目 期末余额 期初余额
库存现金 329,973.84 44,078.56
银行存款 403,190,455.85 689,243,233.00
其他货币资金 3,075,684.61 1,560,565.65
合计 406,596,114.30 690,847,877.21
其他说明：
为现金及现金等价物。
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单位：元
项目 期末余额 期初余额
以公允价值计量且其变动计入当期损
益的金融资产
其中：
结构性存款 848,532,287.68 953,391,847.22
基金 19,635,598.21
银行短期理财产品 30,000,000.00 150,159,851.39
其中：
合计 898,167,885.89 1,103,551,698.61
其他说明：
无
其他说明：
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（1）应收票据分类列示
单位：元
项目 期末余额 期初余额
银行承兑票据 710,000.00 398,880.00
商业承兑票据 25,097,846.61
合计 25,807,846.61 398,880.00
单位：元
期末余额 期初余额
类别 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
账面价值 账面价值
金额 比例 金额 计提比例 金额 比例 金额 计提比例
其中：
按组合计提
坏账准备的 27,128,785.91 100.00% 1,320,939.30 4.87% 25,807,846.61 398,880.00 100.00% 0.00 0.00% 398,880.00
应收票据
其中：
银行承兑汇
票
商业承兑汇
票
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合计 27,128,785.91 100.00% 1,320,939.30 4.87% 25,807,846.61 398,880.00 100.00% 0.00 0.00% 398,880.00
按组合计提坏账准备：1,320,939.30 元
单位：元
期末余额
名称
账面余额 坏账准备 计提比例
银行承兑汇票组合 710,000.00
商业承兑汇票组合 26,418,785.91 1,320,939.30 5.00%
合计 27,128,785.91 1,320,939.30
确定该组合依据的说明：
按组合计提坏账准备：
确定该组合依据的说明：
如是按照预期信用损失一般模型计提应收票据坏账准备，请参照其他应收款的披露方式披露坏账准备的相关信息：
□适用 ?不适用
（2） 本期计提、收回或转回的坏账准备情况
本期计提坏账准备情况：
单位：元
本期变动金额
类别 期初余额 期末余额
计提 收回或转回 核销 其他
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按组合计提坏账准备 0.00 1,264,939.30 56,000.00 1,320,939.30
合计 0.00 1,264,939.30 56,000.00 1,320,939.30
其中本期坏账准备收回或转回金额重要的：
□适用 ?不适用
（3） 期末公司已质押的应收票据
（4） 期末公司已背书或贴现且在资产负债表日尚未到期的应收票据
单位：元
项目 期末终止确认金额 期末未终止确认金额
商业承兑票据 3,520,085.91
合计 3,520,085.91
（5） 期末公司因出票人未履约而将其转应收账款的票据
其他说明：
公司应收票据包括银行承兑汇票和商业承兑汇票，其中银行承兑汇票的承兑人包括大型商业银行、上市股份制银行、其他商业银行及财务公司。公
司依据谨慎性原则对银行承兑汇票的承兑人的信用等级进行了划分，分类为信用等级较高的包括中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银
行、交通银行、中国邮政储蓄银行六家大型商业银行，招商银行、浦发银行、中信银行、中国光大银行、华夏银行、中国民生银行、平安银行、兴业银
行、浙商银行九家上市股份制银行。信用等级一般的包括上述银行之外的其他商业银行和财务公司。
对于由信用等级一般的商业银行和财务公司承兑的银行承兑汇票以及商业承兑汇票在背书或贴现时不终止确认，待票据到期后终止确认。
（6）本期实际核销的应收票据情况
其中重要的应收票据核销情况：
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应收票据核销说明：
（1） 应收账款分类披露
单位：元
期末余额 期初余额
类别 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
账面价值 账面价值
金额 比例 金额 计提比例 金额 比例 金额 计提比例
按单项计提
坏账准备的 3,877,021.04 0.38% 3,877,021.04 100.00% 0.00 891,400.00 0.15% 891,400.00 100.00% 0.00
应收账款
其中：
按组合计提
坏账准备的 1,011,881,672.24 99.62% 111,186,739.29 10.99% 900,694,932.95 601,832,198.99 99.85% 47,890,393.95 7.96% 553,941,805.04
应收账款
其中：
合计 1,015,758,693.28 100.00% 115,063,760.33 11.33% 900,694,932.95 602,723,598.99 100.00% 48,781,793.95 8.09% 553,941,805.04
按单项计提坏账准备：3,877,021.04 元
单位：元
名称 期末余额
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账面余额 坏账准备 计提比例 计提理由
深汕特别合作区城市建设和管理
局
招商局蛇口工业区有限公司 379,200.00 379,200.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
济南新旧动能转换先行区管委会 230,000.00 230,000.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
深圳市前燕实业有限公司 122,200.00 122,200.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
华夏幸福产业新城（南京）建设
发展有限公司
南京溧水区华夏幸福产业小镇投
资有限公司
苏宁置业集团有限公司 320,000.00 320,000.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
其他零星 941,621.04 941,621.04 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
合计 3,877,021.04 3,877,021.04
按组合计提坏账准备： 111,186,739.29 元
单位：元
期末余额
名称
账面余额 坏账准备 计提比例
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合计 1,011,881,672.24 111,186,739.29
确定该组合依据的说明：
如是按照预期信用损失一般模型计提应收账款坏账准备，请参照其他应收款的披露方式披露坏账准备的相关信息：
□适用 ?不适用
按账龄披露
单位：元
账龄 账面余额
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合计 1,015,758,693.28
（2） 本期计提、收回或转回的坏账准备情况
本期计提坏账准备情况：
单位：元
本期变动金额
类别 期初余额 期末余额
计提 收回或转回 核销 其他
单项计提坏账准备 891,400.00 2,985,621.04 3,877,021.04
按组合计提坏账准备 47,890,393.95 41,443,931.54 21,852,413.80 111,186,739.29
合计 48,781,793.95 41,443,931.54 24,838,034.84 115,063,760.33
其中本期坏账准备收回或转回金额重要的：
无
（3） 本期实际核销的应收账款情况
无
其中重要的应收账款核销情况：
无
应收账款核销说明：
（4） 按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况
单位：元
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单位名称 应收账款期末余额 占应收账款期末余额合计数的比例 坏账准备期末余额
客户一 56,749,987.19 5.59% 9,852,355.19
客户二 49,863,272.72 4.91% 3,292,627.78
客户三 37,166,422.00 3.66% 3,307,923.44
客户四 26,690,096.04 2.63% 3,775,071.55
客户五 24,121,561.28 2.37% 1,206,078.06
合计 194,591,339.23 19.16%
（5） 因金融资产转移而终止确认的应收账款
（6） 转移应收账款且继续涉入形成的资产、负债金额
其他说明：
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应收款项融资本期增减变动及公允价值变动情况
□适用 ?不适用
如是按照预期信用损失一般模型计提应收款项融资减值准备，请参照其他应收款的披露方式披露减
值准备的相关信息：
□适用 ?不适用
其他说明：
（1） 预付款项按账龄列示
单位：元
期末余额 期初余额
账龄
金额 比例 金额 比例
合计 14,498,405.81 19,624,437.01
账龄超过 1 年且金额重要的预付款项未及时结算原因的说明：
（2） 按预付对象归集的期末余额前五名的预付款情况
占预付款项
单位名称 账面余额
余额的比例（%）
供应商一 1,496,904.96 10.32
供应商二 1,196,742.00 8.25
供应商三 565,223.48 3.90
供应商四 500,000.00 3.45
供应商五 481,469.03 3.32
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小 计 4,240,339.47 29.25
其他说明：
单位：元
项目 期末余额 期初余额
其他应收款 34,447,679.09 29,749,204.08
合计 34,447,679.09 29,749,204.08
（1） 应收利息
无
无
其他说明：
□适用 ?不适用
（2） 应收股利
无
无
□适用 ?不适用
其他说明：
（3） 其他应收款
单位：元
款项性质 期末账面余额 期初账面余额
押金及保证金 21,850,641.99 17,066,181.05
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备用金 3,588,484.79 1,654,886.36
代扣代缴款项 3,362,361.62 2,376,966.56
往来款 9,571,706.63 9,195,842.00
其他 5,253,559.44 5,766,752.72
合计 43,626,754.47 36,060,628.69
单位：元
第一阶段 第二阶段 第三阶段
坏账准备 整个存续期预期信用 整个存续期预期信用 合计
未来 12 个月预期信用
损失(未发生信用减 损失(已发生信用减
损失
值) 值)
在本期
——转入第二阶段 -436,766.79 436,766.79
——转入第三阶段 -240,127.87 240,127.87
本期计提 455,307.62 218,962.64 2,193,380.51 2,867,650.77
额
损失准备本期变动金额重大的账面余额变动情况
□适用 ?不适用
按账龄披露
单位：元
账龄 账面余额
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合计 43,626,754.47
本期计提坏账准备情况：
单位：元
本期变动金额
类别 期初余额 期末余额
计提 收回或转回 核销 其他
按组合计提坏
账准备
合计 6,311,424.61 2,867,650.77 9,179,075.38
其中本期坏账准备转回或收回金额重要的：
无
其中重要的其他应收款核销情况：
无
其他应收款核销说明：
无
单位：元
占其他应收款期
坏账准备期末
单位名称 款项的性质 期末余额 账龄 末余额合计数的
余额
比例
深研人工智能 往来款 6,043,160.27 1 年以内 13.85% 302,158.01
法人一 往来款 2,402,173.69 1 年以内、1-2 年 5.51% 190,557.37
法人二 押金 1,503,603.00 1 年以内 3.45% 75,180.15
法人三 履约保证金 1,322,500.00 1 年以内、1-2 年 3.03% 93,449.10
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法人四 押金 1,261,939.71 1 年以内、1-2 年 2.89% 126,193.97
合计 12,533,376.67 28.73% 787,538.60
无
无
无
其他说明：无
公司是否需要遵守房地产行业的披露要求
否
（1） 存货分类
单位：元
期末余额 期初余额
项目 存货跌价准备 存货跌价准备
账面余额 或合同履约成 账面价值 账面余额 或合同履约成 账面价值
本减值准备 本减值准备
库存商品 2,536,848.98 2,536,848.98 2,835,840.07 2,835,840.07
合同履约成本 70,186,242.12 70,186,242.12 16,726,888.25 16,726,888.25
合计 72,723,091.10 72,723,091.10 19,562,728.32 19,562,728.32
（2） 存货跌价准备和合同履约成本减值准备
无
（3） 存货期末余额含有借款费用资本化金额的说明
无
（4） 合同履约成本本期摊销金额的说明
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单位：元
项 目 期初数 本期增加 本期摊销 本期计提减值 期末数
协同集团项目 30,223,916.33 30,223,916.33
深圳市交通运输一体化 16,726,888.25 17,457,864.92 3,998,341.55 30,186,411.62
三龙湾大道及相连道路综合提升工程
（智慧工程）部分土建及安装工程劳务
其他零星项目 1,472,150.68 1,472,150.68
小 计 16,726,888.25 57,457,695.42 3,998,341.55 70,186,242.12
单位：元
期末余额 期初余额
项目
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
应收质保金 6,226,175.92 1,276,855.73 4,949,320.19 7,363,370.50 1,195,589.73 6,167,780.77
已完工未结算
资产
合计 37,005,272.58 1,276,855.73 35,728,416.85 15,936,049.80 1,195,589.73 14,740,460.07
合同资产的账面价值在本期内发生的重大变动金额和原因：
无
如是按照预期信用损失一般模型计提合同资产坏账准备，请参照其他应收款的披露方式披露坏账准
备的相关信息：
□适用 ?不适用
本期合同资产计提减值准备情况：
单位：元
项目 本期计提 本期转回 本期转销/核销 原因
应收质保金 81,266.00
合计 81,266.00 ——
其他说明：无
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无
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
预缴增值税 700,376.37 1,311,206.38
预缴企业所得税 1,178,720.63 3,802,092.62
合计 1,879,097.00 5,113,299.00
其他说明：无
重要的债权投资：
无
减值准备计提情况：
无
损失准备本期变动金额重大的账面余额变动情况：
□适用 ?不适用
其他说明：
重要的其他债权投资：
无
减值准备计提情况：
无
损失准备本期变动金额重大的账面余额变动情况：
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□适用 ?不适用
其他说明：
（1） 长期应收款情况：
无
坏账准备减值情况：
无
损失准备本期变动金额重大的账面余额变动情况
□适用 ?不适用
（2） 因金融资产转移而终止确认的长期应收款
（3） 转移长期应收款且继续涉入形成的资产、负债金额
其他说明：
单位：元
本期增减变动
期初余 期末余
减值准
被投资 额（账 权益法 宣告发 额（账
其他综 备期末
单位 面价 追加投 减少投 下确认 其他权 放现金 计提减 面价
合收益 其他 余额
值） 资 资 的投资 益变动 股利或 值准备 值）
调整
损益 利润
一、合营企业
二、联营企业
深研人 7,579,0 7,579,0
工智能 00.00 00.00
小计
合计
其他说明：
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单位：元
项目 期末余额 期初余额
深圳市前海智慧交通运营科技有限公司 1,057,062.08 1,030,180.00
南京崇樾一号创业投资合伙企业(有限合伙) 1,364,669.00
合计 2,421,731.08 1,030,180.00
分项披露本期非交易性权益工具投资
单位：元
指定为以公允
其他综合收益 价值计量且其 其他综合收益
确认的股利收
项目名称 累计利得 累计损失 转入留存收益 变动计入其他 转入留存收益
入
的金额 综合收益的原 的原因
因
深圳市前海智
慧交通运营科 22,849.77
技有限公司
南京崇樾一号
创业投资合伙
企业(有限合
伙)，成立于
日，南京城交
院从成立之初
一直持有 25%
股份，没有出
南京崇樾一号
售意图。在初
创业投资合伙
企业(有限合
京城交院将非
伙)
交易性权益工
具投资指定为
以公允价值计
量且其变动计
入其他综合收
益的金融资
产，并列报为
其他权益工具
投资
其他说明：
无
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（1） 采用成本计量模式的投资性房地产
□适用 ?不适用
（2） 采用公允价值计量模式的投资性房地产
□适用 ?不适用
（3） 未办妥产权证书的投资性房地产情况
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
固定资产 285,481,719.35 298,663,975.36
合计 285,481,719.35 298,663,975.36
（1） 固定资产情况
单位：元
项目 房屋及建筑物 专用检测设备 运输工具 办公设备及其他 合计
一、账面原值：
（1）购置 844,126.93 2,235,247.79 288,141.60 4,050,992.71 7,418,509.03
（2）在建工程转入
（3）企业合并增加 4,344,161.40 4,239,945.23 8,584,106.63
（1）处置或报废 8,200.00 1,456,206.46 526,758.64 1,991,165.10
（2）处置子公司 107,750.62 107,750.62
二、累计折旧
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（1）计提 9,116,582.37 2,305,883.67 1,002,510.70 10,062,108.57 22,487,085.31
（2) 企业合并增加 3,031,961.21 3,430,431.96 6,462,393.17
（1）处置或报废 8,200.00 1,392,747.14 432,009.28 1,832,956.42
（2）处置子公司 30,566.11 30,566.11
三、减值准备
（1）计提
（1）处置或报废
四、账面价值
（2） 暂时闲置的固定资产情况
无
（3） 通过经营租赁租出的固定资产
单位：元
项目 期末账面价值
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房屋及建筑物 63,931,610.82
（4） 未办妥产权证书的固定资产情况
无
（5） 固定资产清理
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
在建工程 122,991,332.72 56,389,569.73
合计 122,991,332.72 56,389,569.73
（1） 在建工程情况
单位：元
期末余额 期初余额
项目
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
深圳总部建设
项目
合计 122,991,332.72 122,991,332.72 56,389,569.73 56,389,569.73
（2） 重要在建工程项目本期变动情况
单位：元
其
工程
本期 利息 中：
本期 累计 本期
本期 转入 资本 本期
项目 预算 期初 其他 期末 投入 工程 利息 资金
增加 固定 化累 利息
名称 数 余额 减少 余额 占预 进度 资本 来源
金额 资产 计金 资本
金额 算比 化率
金额 额 化金
例
额
深圳
总部 40.55 40.55 募股
建设 % % 资金
项目
合计 8,800. ,569.7 ,762.9 1,332.
（3） 本期计提在建工程减值准备情况
无
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（4） 工程物资
无
（1） 采用成本计量模式的生产性生物资产
□适用 ?不适用
（2） 采用公允价值计量模式的生产性生物资产
□适用 ?不适用
□适用 ?不适用
单位：元
项目 房屋及建筑物 合计
一、账面原值：
（1) 租入 8,370,246.55 8,370,246.55
（2) 企业合并增加 1,384,317.55 1,384,317.55
（1) 处置 6,298,344.86 6,298,344.86
二、累计折旧
（1）计提 22,554,101.05 22,554,101.05
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（2) 企业合并增加 395,555.79 395,555.79
（1）处置 6,298,344.86 6,298,344.86
三、减值准备
（1）计提
（1）处置
四、账面价值
其他说明：
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（1） 无形资产情况
单位：元
项目 土地使用权 专利权 非专利技术 著作权 专业资质 软件使用权 合计
一、账面原值：
（1）购置 1,600,000.00 1,611,053.06 3,211,053.06
（2）内部研发
（3）企业合并增加 17,747,620.76 17,747,620.76
（1）处置 141,509.43 141,509.43
二、累计摊销
（1）计提 2,931,696.96 30,131.78 320,000.00 4,923,371.41 8,205,200.15
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（1）处置 23,584.91 23,584.91
三、减值准备
（1）计提
（1）处置
四、账面价值
本期末通过公司内部研发形成的无形资产占无形资产余额的比例。
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（2） 未办妥产权证书的土地使用权情况
无
无
（1） 商誉账面原值
单位：元
本期增加 本期减少
被投资单位名
称或形成商誉 期初余额 期末余额
的事项 企业合并形成
处置
的
新视达 1,526,510.12 1,526,510.12
宝规院 8,077,087.16 8,077,087.16
宝建院 1,718,382.80 1,718,382.80
宝监理 2,839,632.24 2,839,632.24
南京城交院 43,378,272.42 43,378,272.42
合计 14,161,612.32 43,378,272.42 57,539,884.74
（2） 商誉减值准备
单位：元
被投资单位名 本期增加 本期减少
称或形成商誉 期初余额 期末余额
的事项 计提 其他 处置
新视达 218,722.80 46,470.35 265,193.15
宝规院 22,938.16 19,661.28 42,599.44
宝建院 9,391.63 8,049.98 17,441.61
宝监理 3,164.16 2,712.14 5,876.30
南京城交院 97,371.21 97,371.21
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合计 254,216.75 174,264.96 428,481.71
商誉所在资产组或资产组组合的相关信息
商誉减值准备系非同一控制下合并新视达、宝规院、宝建院、宝监理、南京城交院时，因各项可辨
认资产、负债的公允价值与账面价值的差异确认递延所得税负债，进而确认商誉，这部分商誉在递延所
得税负债转回时相应予以计提减值
说明商誉减值测试过程、关键参数（如预计未来现金流量现值时的预测期增长率、稳定期增长率、
利润率、折现率、预测期等）及商誉减值损失的确认方法：
① 商誉所在资产组或资产组组合相关信息
归属于资产组的固定资产、无形资产、使用权资产、长期待
资产组或资产组组合的构成
摊费用等长期资产及租赁负债
资产组或资产组组合的账面价值 3,047,409.03 元
分摊至本资产组或资产组组合的商誉账面价值及分摊方法 2,180,728.75 元，全部分摊至资产组
包含商誉的资产组或资产组组合的账面价值 5,228,137.78 元
资产组或资产组组合是否与购买日、以前年度商誉减值测试
是
时所确定的资产组或资产组组合一致
② 商誉减值测试的过程与方法、结论
商誉的可收回金额按照预计未来现金流量的现值计算，其预计现金流量根据公司批准的 5 年期现金流
量预测为基础，现金流量预测使用的折现率 12.77%(2021 年度：12.96%)，预测期以后的现金流量根据增
长率 0%(2021 年度：0%)推断得出，该增长率和工程施工行业总体长期平均增长率相当。
减值测试中采用的其他关键数据包括：收入增长率、毛利率及其他相关费用。
公司根据历史经验及对市场发展的预测确定上述关键数据。公司采用的折现率是反映当前市场货币
时间价值和相关资产组特定风险的税前利率。
① 商誉所在资产组或资产组组合相关信息
归属于资产组的固定资产、无形资产、使用权资产、长期待
资产组或资产组组合的构成
摊费用等长期资产及租赁负债
资产组或资产组组合的账面价值 2,956,830.58 元
分摊至本资产组或资产组组合的商誉账面价值及分摊方法 17,949,082.59 元，全部分摊至资产组
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包含商誉的资产组或资产组组合的账面价值 20,905,913.17 元
资产组或资产组组合是否与购买日、以前年度商誉减值测试
是
时所确定的资产组或资产组组合一致
② 商誉减值测试的过程与方法、结论
商誉的可收回金额按照预计未来现金流量的现值计算，其预计现金流量根据公司批准的 5 年期现金流
量预测为基础，现金流量预测使用的折现率 10.86%(2021 年度：12.68%)，预测期以后的现金流量根据增
长率 0%(2021 年度：0%)推断得出，该增长率和规划咨询行业总体长期平均增长率相当。
减值测试中采用的其他关键数据包括：收入增长率、毛利率及其他相关费用。
公司根据历史经验及对市场发展的预测确定上述关键数据。公司采用的折现率是反映当前市场货币
时间价值和相关资产组特定风险的税前利率。
① 商誉所在资产组或资产组组合相关信息
归属于资产组的固定资产、无形资产、使用权资产、长期待
资产组或资产组组合的构成
摊费用等长期资产及租赁负债
资产组或资产组组合的账面价值 4,296,919.25 元
分摊至本资产组或资产组组合的商誉账面价值及分摊方法 3,818,628.43 元，全部分摊至资产组
包含商誉的资产组或资产组组合的账面价值 8,115,547.68 元
资产组或资产组组合是否与购买日、以前年度商誉减值测试
是
时所确定的资产组或资产组组合一致
② 商誉减值测试的过程与方法、结论
商誉的可收回金额按照预计未来现金流量的现值计算，其预计现金流量根据公司批准的 5 年期现金流
量预测为基础，现金流量预测使用的折现率 10.86%(2021 年度：12.98%)，预测期以后的现金流量根据增
长率 0%(2021 年度：0%)推断得出，该增长率和规划咨询行业总体长期平均增长率相当。
减值测试中采用的其他关键数据包括：收入增长率、毛利率及其他相关费用。
公司根据历史经验及对市场发展的预测确定上述关键数据。公司采用的折现率是反映当前市场货币
时间价值和相关资产组特定风险的税前利率。
① 商誉所在资产组或资产组组合相关信息
归属于资产组的固定资产、无形资产、使用权资产、长期待
资产组或资产组组合的构成
摊费用等长期资产及租赁负债
资产组或资产组组合的账面价值 2,081,861.34 元
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分摊至本资产组或资产组组合的商誉账面价值及分摊方法 6,310,293.87 元，全部分摊至资产组
包含商誉的资产组或资产组组合的账面价值 8,392,155.21 元
资产组或资产组组合是否与购买日、以前年度商誉减值测试
是
时所确定的资产组或资产组组合一致
② 商誉减值测试的过程与方法、结论
商誉的可收回金额按照预计未来现金流量的现值计算，其预计现金流量根据公司批准的 5 年期现金流
量预测为基础，现金流量预测使用的折现率 10.86%(2021 年度：12.78%)，预测期以后的现金流量根据增
长率 0%(2021 年度：0%)推断得出，该增长率和规划咨询行业总体长期平均增长率相当。
减值测试中采用的其他关键数据包括：收入增长率、毛利率及其他相关费用。
公司根据历史经验及对市场发展的预测确定上述关键数据。公司采用的折现率是反映当前市场货币
时间价值和相关资产组特定风险的税前利率。
① 商誉所在资产组或资产组组合相关信息
归属于资产组的固定资产、无形资产、使用权资产、长期待
资产组或资产组组合的构成
摊费用等长期资产及租赁负债
资产组或资产组组合的账面价值 28,674,378.57 元
分摊至本资产组或资产组组合的商誉账面价值及分摊方法 70,561,427.19 元，全部分摊至资产组
包含商誉的资产组或资产组组合的账面价值 99,235,805.76 元
资产组或资产组组合是否与购买日、以前年度商誉减值测试
是
时所确定的资产组或资产组组合一致
② 商誉减值测试的过程与方法、结论
商誉的可收回金额按照预计未来现金流量的现值计算，其预计现金流量根据公司批准的 5 年期现金流
量预测为基础，现金流量预测使用的折现率 10.86%，预测期以后的现金流量根据增长率 0%推断得出，该
增长率和规划咨询行业总体长期平均增长率相当。
减值测试中采用的其他关键数据包括：收入增长率、毛利率及其他相关费用。
公司根据历史经验及对市场发展的预测确定上述关键数据。公司采用的折现率是反映当前市场货币
时间价值和相关资产组特定风险的税前利率。
商誉减值测试的影响：
无
其他说明：
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单位：元
项目 期初余额 本期增加金额 本期摊销金额 其他减少金额 期末余额
房屋装修费 12,485,004.39 3,876,033.38 7,719,159.78 8,641,877.99
合计 12,485,004.39 3,876,033.38 7,719,159.78 8,641,877.99
其他说明：
无
（1） 未经抵销的递延所得税资产
单位：元
期末余额 期初余额
项目
可抵扣暂时性差异 递延所得税资产 可抵扣暂时性差异 递延所得税资产
资产减值准备 126,840,630.74 18,889,066.47 56,276,554.64 8,714,470.44
可抵扣亏损 366,917.93 55,037.69
其他权益工具投资公
允价值变动
交易性金融资产公允
价值变动
应付职工薪酬 12,287,704.33 1,843,155.65
预提费用 17,547,622.60 2,632,143.39
递延收益 42,049,353.90 6,182,403.09 28,123,096.56 4,218,464.48
非同一控制下企业合
并资产评估减值
合计 203,806,984.11 30,309,019.48 84,811,307.24 12,994,683.33
（2） 未经抵销的递延所得税负债
单位：元
期末余额 期初余额
项目
应纳税暂时性差异 递延所得税负债 应纳税暂时性差异 递延所得税负债
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非同一控制企业合并
资产评估增值
固定资产折旧一次性
扣除
合计 21,498,805.31 3,224,820.80 1,911,873.61 314,958.93
（3） 以抵销后净额列示的递延所得税资产或负债
单位：元
递延所得税资产和负 抵销后递延所得税资 递延所得税资产和负 抵销后递延所得税资
项目
债期末互抵金额 产或负债期末余额 债期初互抵金额 产或负债期初余额
递延所得税资产 30,309,019.48 12,994,683.33
递延所得税负债 3,224,820.80 314,958.93
（4） 未确认递延所得税资产明细
单位：元
项目 期末余额 期初余额
可抵扣亏损 151,085.11 12,820,392.43
资产减值准备 12,253.65
合计 151,085.11 12,832,646.08
（5） 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期
单位：元
年份 期末金额 期初金额 备注
合计 151,085.11 12,820,392.43
其他说明：
单位：元
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期末余额 期初余额
项目
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
预付设备款软
件款
预付装修、工
程款
合计 37,823,617.02 37,823,617.02 13,286,860.95 13,286,860.95
其他说明：
（1） 短期借款分类
单位：元
项目 期末余额 期初余额
信用借款 288,700,000.00
贴现未到期 3,520,085.91
合计 3,520,085.91 288,700,000.00
短期借款分类的说明：
（2） 已逾期未偿还的短期借款情况
无
无
无
单位：元
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种类 期末余额 期初余额
银行承兑汇票 3,410,000.00
合计 3,410,000.00
本期末已到期未支付的应付票据总额为元。
（1） 应付账款列示
单位：元
项目 期末余额 期初余额
应付材料款 86,317,448.61 77,024,319.29
应付工程、服务款 163,025,460.28 66,482,409.84
应付检测费 31,667,066.56 26,291,342.31
应付设备款 10,743,457.25 808,123.60
应付其他费用 7,414,045.73 14,158,883.91
合计 299,167,478.43 184,765,078.95
（2） 账龄超过 1 年的重要应付账款
无
（1） 预收款项列示
无
（2） 账龄超过 1 年的重要预收款项
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
预收合同款 112,464,528.06 80,712,168.30
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合计 112,464,528.06 80,712,168.30
报告期内账面价值发生重大变动的金额和原因：
无
（1） 应付职工薪酬列示
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额
一、短期薪酬 129,858,340.18 695,790,190.29 668,105,776.47 157,542,754.00
二、离职后福利-设定
提存计划
三、辞退福利 3,343,282.66 3,343,282.66
合计 130,390,651.35 747,930,372.80 718,653,175.71 159,667,848.44
（2） 短期薪酬列示
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额
和补贴
其中：医疗保险费 21,640,857.66 21,332,903.47 307,954.19
工伤保险费 514,632.48 494,210.53 20,421.95
生育保险费 1,397,075.93 1,391,711.97 5,363.96
育经费
合计 129,858,340.18 695,790,190.29 668,105,776.47 157,542,754.00
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（3） 设定提存计划列示
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额
合计 532,311.17 48,796,899.85 47,204,116.58 2,125,094.44
其他说明：
单位：元
项目 期末余额 期初余额
增值税 41,865,543.73 25,835,625.57
企业所得税 19,771,271.32 6,586,035.77
个人所得税 19,331,560.83 6,915,126.68
城市维护建设税 958,572.07 412,519.56
房产税 954,986.59 2,139,125.36
教育费附加 430,605.76 196,467.61
地方教育附加 269,646.18 113,554.09
印花税 301,908.83 579,327.40
其他 11,857.60 21,439.49
合计 83,895,952.91 42,799,221.53
其他说明：
单位：元
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项目 期末余额 期初余额
应付股利 2,707,053.67 32,723,800.27
其他应付款 74,307,136.06 17,893,031.82
合计 77,014,189.73 50,616,832.09
（1） 应付利息
无
重要的已逾期未支付的利息情况：
无
（2） 应付股利
单位：元
项目 期末余额 期初余额
普通股股利 2,707,053.67 32,723,800.27
合计 2,707,053.67 32,723,800.27
其他说明，包括重要的超过 1 年未支付的应付股利，应披露未支付原因：
项 目 未支付金额 未支付原因
深圳市投资控股有限公司 2,707,053.67 暂未付
小 计 2,707,053.67
（3） 其他应付款
单位：元
项目 期末余额 期初余额
应付暂收款 16,625,553.77 3,117,427.75
押金保证金 2,418,251.30 2,201,261.72
代扣代缴款 278,492.99 181,973.47
预提费用 12,086,647.54 8,325,551.38
应付股权收购款 39,769,940.25
其他 3,128,250.21 4,066,817.50
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合计 74,307,136.06 17,893,031.82
无
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
一年内到期的长期借款 23,549,202.94 13,540,851.81
一年内到期的租赁负债 21,656,908.95 19,036,913.13
合计 45,206,111.89 32,577,764.94
其他说明：
单位：元
项目 期末余额 期初余额
待转销项税额 4,933,183.13 4,685,426.74
合计 4,933,183.13 4,685,426.74
短期应付债券的增减变动：
无
其他说明：
（1） 长期借款分类
单位：元
项目 期末余额 期初余额
抵押借款 43,540,000.00 71,016,000.00
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信用借款 17,224,988.33
合计 43,540,000.00 88,240,988.33
长期借款分类的说明：
无
其他说明，包括利率区间：
无
无
单位：元
项目 期末余额 期初余额
尚未支付的租赁付款额 21,640,672.94 37,739,066.52
未确认融资费用 -1,005,601.26 -2,092,865.41
合计 20,635,071.68 35,646,201.11
其他说明：
单位：元
项目 期末余额 期初余额
专项应付款 4,108,500.00 4,420,500.00
合计 4,108,500.00 4,420,500.00
（1） 按款项性质列示长期应付款
无
其他说明：
（2） 专项应付款
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额 形成原因
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事业单位转制为
控股子公司退休 企业单位，公司
人员职工补贴 给予退休员工的
补贴
合计 4,420,500.00 312,000.00 4,108,500.00
其他说明：
无
无
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单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额 形成原因
政府补助 28,123,096.56 44,025,549.65 30,099,292.31 42,049,353.90 收到补助款
合计 28,123,096.56 44,025,549.65 30,099,292.31 42,049,353.90
涉及政府补助的项目：
单位：元
本期新增补助金 本期计入营业外 本期计入其他收 本期冲减成本费 与资产相关/与收
负债项目 期初余额 其他变动 期末余额
额 收入金额 益金额 用金额 益相关
深圳市交通大数
据公共技术服务 125,635.99 125,635.99 与资产相关
平台补助
深圳市交通碳排
放工程实验室
深圳市交通碳排
放工程实验室
室内停车位导航
的关键技术研发
室内停车位导航
的关键技术研发
交通大数据环境
下多源信息整合 217,785.68 217,785.68 与资产相关
的定向诱导平台
体系研究及试点
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开发
面向无人驾驶公
交的车路协同关
键技术研发项目
补助
面向无人驾驶公
交的车路协同关
键技术研发项目
补助
深圳交通运输行
业大数据应用工 295,361.34 295,361.34 与资产相关
程研究中心
深圳交通运输行
业大数据应用工 3,266,695.25 1,390,053.88 1,876,641.37 与收益相关
程研究中心
超大规模的广域
时空交通知识聚 67,038.87 244,700.00 285,930.00 25,808.87 与收益相关
合
超大规模的广域
时空交通知识聚 376,360.25 -244,700.00 27,981.00 103,679.25 与资产相关
合
城市交通“状态
迁移态势演化”
的敏捷预测与可
靠推演
城市交通“状态
迁移态势演化” 292,135.47 67,227.81 343,364.16 15,999.12 与收益相关
的敏捷预测与可
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靠推演
支撑开放生态搭
建的城市交通大
数据智能计算云
平台与应用示范
珠三角 PM2.5 和
臭氧污染协同控
制及示范—街区 706,136.71 200,000.00 825,791.46 80,345.25 与收益相关
尺度的城市实时
交通流模型构建
城市交通光伏路
面与智能路侧设
施集成关键技术
研发
城市交通光伏路
面与智能路侧设
施集成关键技术
研发
面向智能驾驶的
新型车路协同关
键技术研发及产
业化研究
面向智能驾驶的
新型车路协同关
键技术研发及产
业化研究
基于大数据的智
慧交通基础理论 288,050.00 14,200.00 128,450.00 173,800.00 与收益相关
与关键技术
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城市多模式交通
网运行仿真系统 637,495.15 428,905.81 208,589.34 与收益相关
平台开发
城市地面关键公
共基础设施运行
保障平台与应用
示范
城市地面关键公
共基础设施运行
保障平台与应用
示范
城市地面关键公
共基础设施运行
风险辨识与评估
技术
配套
城市地面基础设
施群运行健康状
态评测及突发事
件应急处置技术
基于 5G 的智能
网联汽车动态编 237,130.00 92,819.57 144,310.43 与收益相关
队协同系统
城市地面关键公
共基础设施的性
能评估、性能预
测与安全预警
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配套
配套
面向城市灾害管
控的主动应急指
挥关键技术与示
范
面向城市灾害管
控的主动应急指
挥关键技术与示
范
基于多源异构时
空大数据的城市
灾害推演与智能
预警
自主式交通复杂
系统体系架构研 227,067.83 66,517.87 293,585.70 与资产相关
究
自主式交通复杂
系统体系架构研 1,822,318.00 596,582.13 409,864.17 2,009,035.96 与收益相关
究
无人驾驶车辆智
能测试评估与环 457,017.18 465,000.00 95,832.03 826,185.15 与资产相关
境设计
无人驾驶车辆智 1,590,208.59 1,635,000.00 2,987,472.29 237,736.30 与收益相关
能测试评估与环
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境设计
配套
配套
PM2.5 项目龙华
区配套
雄安新区智慧出
行服务(MaaS)总
体设计及系统建
设
基于移动感知和
数字孪生的桥梁
群结构健康监测
关键技术研发
面向大规模并发
异构数据的快速
时空伴随搜索引
擎技术
弹性交通系统信
息物理体系构建
人车路协同无人
驾驶可信性评价
关键技术与标准
研究
新战略专项资金
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省部共建国家重
点实验室项目广
东省交通数字孪
生企业重点实验
室
面向城市灾害管
控的主动应急指
挥关键技术与示
范省配套
重 2022N008 基
于 BIM 的城市级
实时在线交通推
演关键技术研发
基于警务数据的
交通态势挖掘研 137,500.00 137,500.00 与收益相关
究
建设 5G+车联网
先导应用环境构
建及场景试验验 5,100,000.00 5,100,000.00 与收益相关
证公共服务平台
（广东深圳）
城市交通智能治
理大数据计算平
台及应用示范深
科技创新省配套
基于无人机的城
市综合运行实时
监测模型与平台
的研发
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基于无人机的城
市综合运行实时
监测模型与平台
的研发
基于 BIM 的城市
级实时在线交通
推演关键技术研
发项目
城市交通信号区
域智能控制关键
技术研发科研项
目
城市交通信号区
域智能控制关键
技术研发科研项
目
其他说明：
无
单位：元
本次变动增减（+、-）
期初余额 期末余额
发行新股 送股 公积金转股 其他 小计
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股份总数 160,000,000.00 48,000,000.00 48,000,000.00 208,000,000.00
其他说明：
根据公司第一届董事会第四次定期会议和 2021 年度股东大会决议，公司以资本公积向全体股东每 10 股转增 3 股。转增股本前本公司总股本为
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无
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额
资本溢价（股本溢价） 1,381,434,590.73 2,010,600.00 48,000,000.00 1,335,445,190.73
其他资本公积 23,510,242.41 5,237,155.32 28,747,397.73
合计 1,404,944,833.14 7,247,755.32 48,000,000.00 1,364,192,588.46
其他说明，包括本期增减变动情况、变动原因说明：
本期股本溢价变动详见第十节财务报告七 53 说明。
会议，审议通过《关于公司增资扩股方案及股权管理办法优化调整方案的议案》等议案，对深圳市深研
交通投资股份有限公司预留股份一次性授予员工并约定服务期为授予之日起 5 年。对授予后员工持股比例
增加部分确认相应股份支付费用，在确认公允价值时，公司参考同行业并购市场市盈率情况、历史引入
战略投资者的作价情况确认公允价值，员工行权价与公允价值的差额确认 2022 年度股份支付费用
会，审议通过了《关于 2021 年度特殊贡献奖的议案》，鉴于本公司于 2021 年成功挂牌上市，深智城决定
给与本公司突出贡献奖奖金 2,010,600.00 万元，本公司于收到奖励之日将其计入资本公积(股本溢价)。
无
单位：元
本期发生额
减：前期 减：前期
项目 期初余额 本期所得 税后归属 期末余额
计入其他 计入其他 减：所得 税后归属
税前发生 于少数股
综合收益 综合收益 税费用 于母公司
额 东
当期转入 当期转入
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损益 留存收益
一、不能
重分类进
损益的其 47,075.00 7,061.25 24,598.81 15,414.94 24,598.81
他综合收
益
其他
权益工具
投资公允
价值变动
其他综合
收益合计
其他说明，包括对现金流量套期损益的有效部分转为被套期项目初始确认金额调整：
无
无
单位：元
项目 期初余额 本期增加 本期减少 期末余额
法定盈余公积 38,241,431.17 13,643,765.97 51,885,197.14
合计 38,241,431.17 13,643,765.97 51,885,197.14
盈余公积说明，包括本期增减变动情况、变动原因说明：
本年增加系按照母公司净利润的 10%计提法定盈余公积。
单位：元
项目 本期 上期
调整前上期末未分配利润 349,559,721.20 203,920,857.76
调整后期初未分配利润 349,559,721.20 203,920,857.76
加：本期归属于母公司所有者的净利润 160,372,415.08 160,189,351.95
减：提取法定盈余公积 13,643,765.97 14,550,488.51
应付普通股股利 48,160,000.00
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期末未分配利润 448,128,370.31 349,559,721.20
调整期初未分配利润明细：
单位：元
本期发生额 上期发生额
项目
收入 成本 收入 成本
主营业务 1,224,467,715.04 779,557,999.41 1,158,952,986.13 723,746,028.89
其他业务 1,334,591.15 478,960.84 223,137.50
合计 1,225,802,306.19 780,036,960.25 1,159,176,123.63 723,746,028.89
经审计扣除非经常损益前后净利润孰低是否为负值
□是 ?否
收入相关信息：
单位：元
合同分类 分部 1 分部 2 分部 3 合计
商品类型 1,225,802,306.19 1,225,802,306.19
其中：
规划咨询业务 508,112,071.19 508,112,071.19
工程设计与检测 356,085,135.65 356,085,135.65
大数据与智慧业务 360,270,508.20 360,270,508.20
其他业务收入 1,334,591.15 1,334,591.15
按经营地区分类 1,225,802,306.19 1,225,802,306.19
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其中：
深圳市内 745,814,412.67 745,814,412.67
广东省内(除深圳市) 198,755,533.31 198,755,533.31
广东省外 281,232,360.21 281,232,360.21
市场或客户类型
其中：
合同类型
其中：
按商品转让的时间分
类
其中：
在某一时点确认收入 296,717,006.10 296,717,006.10
在某一时段内确认收
入
按合同期限分类
其中：
按销售渠道分类
其中：
合计 1,225,802,306.19 1,225,802,306.19 1,225,802,306.19 1,225,802,306.19
与履约义务相关的信息：
无
与分摊至剩余履约义务的交易价格相关的信息：
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无
本报告期末已签订合同、但尚未履行或尚未履行完毕的履约义务所对应的收入金额为元，其中，元
预计将于年度确认收入，元预计将于年度确认收入，元预计将于年度确认收入。
其他说明：
在本期确认的包括在合同负债期初账面价值中的收入为 62,480,632.89 元。
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
城市维护建设税 2,879,652.33 953,418.67
教育费附加 1,126,310.64 406,093.46
房产税 713,099.55 2,957,268.97
土地使用税 24,809.54 23,627.12
车船使用税 21,468.64 6,602.80
印花税 394,101.41 1,098,674.99
地方教育附加 750,109.33 278,993.26
其他 25,647.20 120.00
合计 5,935,198.64 5,724,799.27
其他说明：
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
职工薪酬 27,887,066.54 18,933,251.10
交通差旅费 4,440,442.98 2,570,958.32
接待宣传会务 2,651,326.72 4,222,472.65
办公费用 1,170,071.86 6,937,831.62
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其他 343,293.27 1,263,177.21
合计 36,492,201.37 33,927,690.90
其他说明：
主要系公司全国业务拓展，相应销售人员及市场拓展费用增加
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
职工薪酬 101,554,989.83 78,490,561.89
办公费用 24,475,439.59 18,974,291.81
中介与劳务费 8,775,332.47 8,851,524.79
股份支付 5,237,155.32 5,237,155.32
交通差旅费 2,300,745.52 3,006,450.08
接待宣传会务 2,322,141.50 1,503,783.78
其他 4,464,066.30 5,096,630.76
合计 149,129,870.53 121,160,398.43
其他说明：
本期管理费用增长主要系 2022 年新增并表单位宝规院、宝建院、宝监理、锦绣城造价及南京城交院
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
职工薪酬 111,179,505.22 84,669,054.76
委托开发费 5,245,013.43 7,910,137.01
材料费 5,536,679.97 2,641,696.30
折旧费 649,013.63 2,267,345.42
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
其他 2,629,112.23 13,152,364.32
合计 125,239,324.48 110,640,597.81
其他说明：
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
利息支出 9,877,287.68 12,004,043.96
减：利息收入 7,782,880.71 3,138,722.19
银行手续费 568,121.60 198,195.29
合计 2,662,528.57 9,063,517.06
其他说明：
单位：元
产生其他收益的来源 本期发生额 上期发生额
与资产相关的政府补助 4,706,918.73 2,443,095.65
与收益相关的政府补助 34,573,630.40 25,750,644.06
代扣个人所得税手续费返还 276,902.45 89,763.22
增值税进项税加计扣除 3,580,859.68 3,472,827.23
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
权益法核算的长期股权投资收益 157,199.87
处置长期股权投资产生的投资收益 23,356,773.84 -8,213.33
其他债权投资在持有期间的投资收益 26,882.08
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
理财产品收益 26,227,901.18 5,337,107.50
合计 49,611,557.10 5,486,094.04
其他说明：
无
单位：元
产生公允价值变动收益的来源 本期发生额 上期发生额
交易性金融资产 791,018.90
其中：衍生金融工具产生的公允价值
-129,981.10
变动收益
合计 791,018.90
其他说明：
子公司对赌业绩补偿公允价值变动收益 921,000.00 元
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
坏账损失 -44,355,687.55 -23,059,885.68
合计 -44,355,687.55 -23,059,885.68
其他说明：
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
十一、商誉减值损失 -174,264.96 -84,708.94
十二、合同资产减值损失 -81,266.00 239,323.74
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
合计 -255,530.96 154,614.80
其他说明：
单位：元
资产处置收益的来源 本期发生额 上期发生额
固定资产处置收益 -22,774.67
单位：元
计入当期非经常性损益的金
项目 本期发生额 上期发生额
额
政府补助 6,000,000.00 6,000,000.00
违约金收入 122,537.00 238,310.00 122,537.00
非流动资产毁损报废利得 11,022.60 13,200.00 11,022.60
收购子公司利得 175,276.23
其他 448,638.28 28,247.89 448,638.28
合计 6,582,197.88 455,034.12 6,582,197.88
计入当期损益的政府补助：
单位：元
补贴是否 与资产相
是否特殊 本期发生 上期发生
补助项目 发放主体 发放原因 性质类型 影响当年 关/与收益
补贴 金额 金额
盈亏 相关
深圳市龙
奖励上市
企业上市 华区工业 6,000,000.0 与收益相
奖励 而给予的 是 否
资助 和信息化 0 关
政府补助
局
其他说明：
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额 计入当期非经常性损益的金额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
对外捐赠 7,000.00 20,000.00 7,000.00
非流动资产毁损报废损失 80,061.48 76,424.07 80,061.48
罚款及滞纳金 418,415.66 201,422.34 418,415.66
其他 25,131.20 107,818.51 25,131.20
合计 530,608.34 405,664.92 530,608.34
其他说明：
（1） 所得税费用表
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
当期所得税费用 23,559,344.32 11,363,956.31
递延所得税费用 -7,838,540.49 -2,389,508.56
合计 15,720,803.83 8,974,447.75
（2） 会计利润与所得税费用调整过程
单位：元
项目 本期发生额
利润总额 181,264,705.97
按法定/适用税率计算的所得税费用 27,189,705.90
子公司适用不同税率的影响 -2,224,135.61
调整以前期间所得税的影响 1,512,209.46
不可抵扣的成本、费用和损失的影响 1,944,040.60
本期未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异或可抵扣
亏损的影响
研发加计扣除金额 -15,474,848.21
所得税费用 15,720,803.83
其他说明：
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
详见第十节七 57。
（1） 收到的其他与经营活动有关的现金
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
政府补助收入 59,206,806.47 18,742,891.48
存款利息收入 7,782,880.71 3,138,722.19
营业外资金收入 571,175.28 266,557.89
收到经营性往来款 13,508,126.02 8,094,347.56
收到的押金保证金 216,989.58 29,634,222.83
合计 81,285,978.06 59,876,741.95
收到的其他与经营活动有关的现金说明：
（2） 支付的其他与经营活动有关的现金
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
费用性支出 59,899,079.62 59,477,558.51
手续费支出 568,121.60 198,195.29
支付经营性往来款 2,781,664.84 66,063,821.49
支付的押金保证金 4,784,460.94 7,558,673.46
营业外资金支出 450,546.86 329,240.85
受限资金流出 4,942,796.99
合计 73,426,670.85 133,627,489.60
支付的其他与经营活动有关的现金说明：
（3） 收到的其他与投资活动有关的现金
单位：元
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
项目 本期发生额 上期发生额
取得子公司及其他营业单位收到的现
金净额
业绩补偿款 921,000.00
合计 921,000.00 72,552,680.24
收到的其他与投资活动有关的现金说明：
无
（5） 收到的其他与筹资活动有关的现金
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
控股股东奖励款 2,010,600.00 640,000.00
合计 2,010,600.00 640,000.00
收到的其他与筹资活动有关的现金说明：
无
（6） 支付的其他与筹资活动有关的现金
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
IPO 申报费用 10,800,075.47
租赁费用 22,607,167.34 21,198,864.38
合计 22,607,167.34 31,998,939.85
支付的其他与筹资活动有关的现金说明：
无
（1） 现金流量表补充资料
单位：元
补充资料 本期金额 上期金额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
净利润 165,543,902.14 160,325,166.04
加：资产减值准备 44,611,218.51 22,905,270.88
固定资产折旧、油气资产折耗、生产
性生物资产折旧
使用权资产折旧 22,554,101.05 21,123,252.74
无形资产摊销 8,205,200.15 5,378,031.28
长期待摊费用摊销 7,719,159.78 9,126,064.65
处置固定资产、无形资产和其他长期
资产的损失（收益以“－”号填列）
固定资产报废损失（收益以“－”号
填列）
公允价值变动损失（收益以“－”号
-791,018.90
填列）
财务费用（收益以“－”号填列） 9,877,287.68 12,004,043.96
投资损失（收益以“－”号填列） -49,611,557.10 -5,486,094.04
递延所得税资产减少（增加以“－”
-7,838,540.49 -2,436,717.88
号填列）
递延所得税负债增加（减少以“－”
号填列）
存货的减少（增加以“－”号填列） -53,160,362.78 -6,616,532.06
经营性应收项目的减少（增加以
-392,343,773.28 -236,905,787.66
“－”号填列）
经营性应付项目的增加（减少以
“－”号填列）
其他 5,237,155.32 5,237,155.32
经营活动产生的现金流量净额 -15,653,228.45 -89,325,230.04
活动
债务转为资本
一年内到期的可转换公司债券
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
融资租入固定资产
现金的期末余额 400,092,751.66 689,287,311.56
减：现金的期初余额 689,287,311.56 175,411,362.74
加：现金等价物的期末余额
减：现金等价物的期初余额
现金及现金等价物净增加额 -289,194,559.90 513,875,948.82
（2） 本期支付的取得子公司的现金净额
单位：元
金额
本期发生的企业合并于本期支付的现金或现金等价物 47,132,776.08
其中：
南京城交院 47,132,776.08
减：购买日子公司持有的现金及现金等价物 32,359,735.44
其中：
南京城交院 32,359,735.44
其中：
取得子公司支付的现金净额 14,773,040.64
其他说明：
（3） 本期收到的处置子公司的现金净额
单位：元
金额
本期处置子公司于本期收到的现金或现金等价物 9,094,800.00
其中：
深研人工智能 9,094,800.00
减：丧失控制权日子公司持有的现金及现金等价物 74,859.59
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
其中：
深研人工智能 74,859.59
其中：
处置子公司收到的现金净额 9,019,940.41
其他说明：
（4） 现金和现金等价物的构成
单位：元
项目 期末余额 期初余额
一、现金 400,092,751.66 689,287,311.56
其中：库存现金 329,973.84 44,078.56
可随时用于支付的银行存款 399,041,595.92 689,243,233.00
可随时用于支付的其他货币资金 721,181.90
三、期末现金及现金等价物余额 400,092,751.66 689,287,311.56
其他说明：
无
单位：元
项目 期末账面价值 受限原因
货币资金 6,503,362.64 见本报告第十节附注七 1
合计 6,503,362.64
其他说明：
无
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
无
（1） 政府补助基本情况
单位：元
种类 金额 列报项目 计入当期损益的金额
深圳市交通大数据公共技术服务平台补助 0.00 其他收益 125,635.99
深圳市交通碳排放工程实验室 0.00 其他收益 691,027.04
室内停车位导航的关键技术研发 0.00 其他收益 535,600.85
面向无人驾驶公交的车路协同关键技术研发项目补助 0.00 其他收益 344,387.41
深圳交通运输行业大数据应用工程研究中心 0.00 其他收益 1,685,415.22
超大规模的广域时空交通知识聚合 0.00 其他收益 313,911.00
城市交通“状态迁移态势演化”的敏捷预测与可靠推演 67,227.81 其他收益 347,664.16
城市交通光伏路面与智能路侧设施集成关键技术研发 0.00 其他收益 630,341.00
面向智能驾驶的新型车路协同关键技术研发及产业化研究 5,100,000.00 其他收益 3,354,782.10
城市地面关键公共基础设施运行保障平台与应用示范 0.00 其他收益 937,833.85
面向城市灾害管控的主动应急指挥关键技术与示范 2,665,400.00 其他收益 1,672,670.95
自主式交通复杂系统体系架构研究 663,100.00 其他收益 409,864.17
无人驾驶车辆智能测试评估与环境设计 2,100,000.00 其他收益 3,083,304.32
基于无人机的城市综合运行实时监测模型与平台的研发 0.00 其他收益 251,632.58
城市交通信号区域智能控制关键技术研发科研项目 1,000,000.00 其他收益 0.00
支撑开放生态搭建的城市交通大数据智能计算云平台与应
用示范
珠三角 PM2.5 和臭氧污染协同控制及示范—街区尺度的城
市实时交通流模型构建
基于大数据的智慧交通基础理论与关键技术 14,200.00 其他收益 128,450.00
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
城市多模式交通网运行仿真系统平台开发 0.00 其他收益 428,905.81
城市地面关键公共基础设施运行风险辨识与评估技术 3,455,000.00 其他收益 208,318.10
城市地面基础设施群运行健康状态评测及突发事件应急处
置技术
基于 5G 的智能网联汽车动态编队协同系统 0.00 其他收益 92,819.57
城市地面关键公共基础设施的性能评估、性能预测与安全
预警
基于多源异构时空大数据的城市灾害推演与智能预警 64,350.00 其他收益 39,548.77
PM2.5 项目龙华区配套 400,000.00 其他收益 181,453.21
雄安新区智慧出行服务(MaaS)总体设计及系统建设 0.00 其他收益 194,002.64
基于移动感知和数字孪生的桥梁群结构健康监测关键技术
研发
面向大规模并发异构数据的快速时空伴随搜索引擎技术 11,849,200.00 其他收益 10,997,047.92
弹性交通系统信息物理体系构建 480,000.00 其他收益 0.00
人车路协同无人驾驶可信性评价关键技术与标准研究 1,066,000.00 其他收益 0.00
项目广东省交通数字孪生企业重点实验室
重 2022N008 基于 BIM 的城市级实时在线交通推演关键技
术研发
基于警务数据的交通态势挖掘研究 137,500.00 其他收益 0.00
建设 5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服
务平台（广东深圳）
城市交通智能治理大数据计算平台及应用示范深科技创新
省配套
基于 BIM 的城市级实时在线交通推演关键技术研发项目 168,000.00 其他收益 0.00
金融业企业上市资助 6,000,000.00 营业外收入 6,000,000.00
科创委 2022 年国家和省配套第一批资助项目首期拨款 1,288,200.00 其他收益 1,288,200.00
南京市企业专家工作室结题验收资助资金 1,200,000.00 其他收益 1,200,000.00
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
办公室房屋租金补贴 549,886.52 其他收益 549,886.52
稳岗补贴 482,421.65 其他收益 482,421.65
龙华区人力资源局助企纾困解难“十条”补助 321,800.00 其他收益 321,800.00
科学技术部资源配置与管理司拨付 30 万高层次人才补助 300,000.00 其他收益 300,000.00
科创委转来 2022 年高新企业培育资助拨款 200,000.00 其他收益 200,000.00
深圳市科创委 2022 年企业研发补贴款 200,000.00 其他收益 200,000.00
其他 1,112,548.65 其他收益 1,112,548.65
（2） 政府补助退回情况
□适用 ?不适用
其他说明：
无
八、合并范围的变更
（1） 本期发生的非同一控制下企业合并
单位：元
被购买方 股权取得 股权取得 股权取得 股权取 购买日的 购买日至期 购买日至期
购买日
名称 时点 成本 比例 得方式 确定依据 末被购买方 末被购买方
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的收入 的净利润
南京城交 2022 年 11 99,345,026. 取得公司
院 月 30 日 00 控股权
日
其他说明：
（2） 合并成本及商誉
单位：元
合并成本 南京城交院
--现金 99,345,026.00
--非现金资产的公允价值
--发行或承担的债务的公允价值
--发行的权益性证券的公允价值
--或有对价的公允价值
--购买日之前持有的股权于购买日的公允价值
--其他
合并成本合计 99,345,026.00
减：取得的可辨认净资产公允价值份额 55,966,753.58
商誉/合并成本小于取得的可辨认净资产公允价值份额的金额 43,378,272.42
合并成本公允价值的确定方法、或有对价及其变动的说明：
无
大额商誉形成的主要原因：
无
其他说明：
（3） 被购买方于购买日可辨认资产、负债
单位：元
南京城交院
购买日公允价值 购买日账面价值
资产： 182,880,482.78 164,265,166.80
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货币资金 32,359,735.44 32,359,735.44
应收款项 98,235,995.37 98,235,995.37
存货
固定资产 2,473,140.64 1,605,445.42
无形资产 17,747,621.78 1.02
交易性金融资产 19,765,425.52 19,765,425.52
其他流动资产 648,712.45 648,712.45
其他权益工具投资 1,317,594.00 1,317,594.00
使用权资产 988,761.76 988,761.76
长期待摊费用 110,916.49 110,916.49
递延所得税资产 9,232,579.33 9,232,579.33
负债： 91,841,956.17 89,049,658.77
借款
应付款项 32,568,139.66 32,568,139.66
递延所得税负债 3,017,041.59 224,744.19
合同负债 5,330,060.77 5,330,060.77
一年内到期的非流动负债 596,020.37 596,020.37
其他流动负债 31,420.44 31,420.44
租赁负债 268,828.71 268,828.71
应付职工薪酬 38,451,297.49 38,451,297.49
应交税费 11,579,147.14 11,579,147.14
净资产 91,038,526.61 75,215,508.03
减：少数股东权益 35,071,773.03 28,976,097.53
取得的净资产 55,966,753.58 46,239,410.50
可辨认资产、负债公允价值的确定方法：
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无
企业合并中承担的被购买方的或有负债：
无
其他说明：
（4） 购买日之前持有的股权按照公允价值重新计量产生的利得或损失
是否存在通过多次交易分步实现企业合并且在报告期内取得控制权的交易
□是 ?否
（5） 购买日或合并当期期末无法合理确定合并对价或被购买方可辨认资产、负债公允价值的相关说
明
无
（6） 其他说明
无
无
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是否存在单次处置对子公司投资即丧失控制权的情形
?是 □否
单位：元
处置价款与 丧失控制 与原子公
处置投资对 按照公允价 权之日剩 司股权投
丧失控制 丧失控制 丧失控制权
丧失控制 应的合并财 值重新计量 余股权公 资相关的
子公司名 股权处置价 股权处置 股权处置 丧失控制 权之日剩 权之日剩 之日剩余股
权时点的 务报表层面 剩余股权产 允价值的 其他综合
称 款 比例 方式 权的时点 余股权的 余股权的 权的公允价
确定依据 享有该子公 生的利得或 确定方法 收益转入
比例 账面价值 值
司净资产份 损失 及主要假 投资损益
额的差额 设 的金额
已完成股
深研人工 2022 年 10 权交割并
智能 月 30 日 收到收购
方款项
其他说明：
是否存在通过多次交易分步处置对子公司投资且在本期丧失控制权的情形
□是 ?否
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说明其他原因导致的合并范围变动（如，新设子公司、清算子公司等）及其相关情况：
公司名称 股权取得方式 股权取得时点 出资额（元） 出资比例
深圳市建交新材料科技有限公司 新设子公司 2022-3-18 100,000.00 100.00%
九、在其他主体中的权益
（1） 企业集团的构成
持股比例
子公司名称 主要经营地 注册地 业务性质 取得方式
直接 间接
智能公司 深圳市 深圳市 智慧交通 100.00% 设立
深圳市综合交通科技有限公司
深圳市 深圳市 规划服务 100.00% 设立
(以下简称综合交通)
深圳市城市交通科技有限公司
深圳市 深圳市 规划服务 100.00% 设立
(以下简称城市交通)
深圳市智慧停车科技有限公司 深圳市 深圳市 智慧交通 100.00% 设立
非同一控制下企业合
新视达 深圳市 深圳市 工程施工 70.00%
并
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
深圳市精致交通科技有限公司 深圳市 深圳市 规划服务 100.00% 设立
深圳市深研交通有限公司 深圳市 深圳市 规划服务 100.00% 设立
北京深研 北京市 北京市 智慧交通 100.00% 设立
检测中心 深圳市 深圳市 工程检测 100.00% 同一控制下企业合并
深圳市建交新材料科技有限公
深圳市 深圳市 技术推广服务 100.00% 设立
司
广州深研 广州市 广州市 智慧交通 65.00% 设立
交科院 深圳市 深圳市 试验研究 100.00% 设立
上海深研 上海市 上海市 交通规划 100.00% 设立
惠州市深研交通科技有限公司 深圳市 深圳市 规划服务 100.00% 设立
非同一控制下企业合
宝建院 深圳市 深圳市 建筑设计 45.00%
并
非同一控制下企业合
宝规院 深圳市 深圳市 规划服务 45.00%
并
非同一控制下企业合
宝监理 深圳市 深圳市 工程监理 45.00%
并
深圳市建诚工程造价咨询有限 非同一控制下企业合
深圳市 深圳市 工程造价 45.00%
公司 并
深圳市宝协建筑智能工程有限 非同一控制下企业合
深圳市 深圳市 建筑工程 100.00%
公司(以下简称宝协建筑) 并
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非同一控制下企业合
锦绣城造价 深圳市 深圳市 工程造价 45.00%
并
非同一控制下企业合
南京城交院 南京市 南京市 规划服务 61.48%
并
南京行之道城市规划设计有限 非同一控制下企业合
南京市 南京市 规划服务 61.48%
公司 并
在子公司的持股比例不同于表决权比例的说明：
持有半数或以下表决权但仍控制被投资单位、以及持有半数以上表决权但不控制被投资单位的依据：
本公司对宝建院持股比例为 45%，其董事会半数董事、董事长、总经理均由本公司派出，同时持有宝建院 15%股份的另一股东深圳市宝建设计投资
合伙企业（有限合伙）系员工持股平台，该持股平台执行事务合伙人为深圳市宝建设计投资有限公司(以下简称宝建设计)，本公司派出董事在宝建设计
中担任执行董事，可对持股平台的表决起决定性作用，综上本公司实质上控制了宝建院的经营管理，所以本公司对宝建院达到控制。
本公司对宝规院持股比例为 45%，其董事会半数董事、董事长、总经理均由本公司派出，同时持有宝规院 15%股份的另一股东深圳市宝规投资合伙
企业（有限合伙）系员工持股平台，该持股平台执行事务合伙人为深圳市宝规发展有限公司(以下简称宝规发展)，本公司派出董事在宝规发展中持有半
数以上股份，可对持股平台的表决起决定性作用，综上本公司实质上控制了宝规院的经营管理，所以本公司对宝规院达到控制。
本公司对宝监理持股比例为 45%，其董事会半数董事、董事长、总经理均由本公司派出，同时持有宝监理 15%股份的另一股东深圳市荣耀宝监投资
合伙企业（有限合伙）系员工持股平台，该持股平台执行事务合伙人为深圳市荣耀宝监投资有限公司(以下简称荣耀宝监)，本公司派出董事在荣耀宝监
担任执行董事，可对持股平台的表决起决定性作用，综上本公司实质上控制了监理公司的经营管理，所以本公司对宝监理达到控制。
本公司对锦绣城造价持股比例为 45%，其董事会半数董事、董事长、总经理均由本公司派出，同时持有锦绣城造价 15%股份的另一股东深圳市众达
前程发展中心（有限合伙）员工持股平台，该持股平台执行事务合伙人为深圳市智汇前程投资有限责任公司(以下简称智汇前程)，本公司派出董事在智
汇前程担任执行董事，可对持股平台的表决起决定性作用，综上本公司实质上控制了锦绣城造价的经营管理，所以本公司对锦绣城造价达到控制。
对于纳入合并范围的重要的结构化主体，控制的依据：
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确定公司是代理人还是委托人的依据：
其他说明：
（2） 重要的非全资子公司
单位：元
本期向少数股东宣告分派
子公司名称 少数股东持股比例 本期归属于少数股东的损益 期末少数股东权益余额
的股利
新视达 30.00% 116,113.84 7,967,082.87
广州深研 35.00% 12,386.85 1,817,143.75
宝建院 55.00% 1,907,948.03 15,391,503.25
宝规院 55.00% 2,192,231.77 22,673,542.10
宝监理 55.00% 986,923.54 14,411,060.45
锦绣城造价 55.00% 2,114,809.49 16,643,935.82
南京城交院 38.52% 1,217,874.85 36,305,062.82
子公司少数股东的持股比例不同于表决权比例的说明：
其他说明：
（3） 重要非全资子公司的主要财务信息
单位：元
期末余额 期初余额
子
公
司 非流动资 非流动负 非流动资 非流动负
流动资产 资产合计 流动负债 负债合计 流动资产 资产合计 流动负债 负债合计
名 产 债 产 债
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称
新
视
达
广
州 10,288,369.6 10,344,938.7 107,329.5
深 4 4 3
研
深
研
人 195,109.0 12,615,455.0 12,615,455.0
工 3 8 8
智
能
宝
建
院
宝
规
院
宝
监 3,588,782.46 9,109,813.04 5,098,145.16
理
锦
绣
城 7,648,302.86 9,276,966.71 8,628,181.66
造
价
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南
京
城
交
院
单位：元
本期发生额 上期发生额
子公司名称
经营活动现金流 经营活动现金流
营业收入 净利润 综合收益总额 营业收入 净利润 综合收益总额
量 量
新视达 39,388,735.29 650,378.18 650,378.18 -2,866,073.31 132,327,938.68 2,666,065.32 2,666,065.32 2,562,769.89
广州深研 2,012,945.31 35,391.00 35,391.00 -539,839.08 9,302,566.37 91,426.44 91,426.44 -3,939,475.89
深研人工智能 4,194,316.85 -4,181,076.21 -4,181,076.21 -2,987,651.88
宝建院 20,324,383.74 3,493,146.31 3,493,146.31 9,315,682.62 2,092,838.92 289,796.31 289,796.31 2,572,644.35
宝规院 55,507,611.16 4,097,289.89 4,097,289.89 -7,244,950.31 7,495,751.26 1,425,762.78 1,425,762.78 5,623,819.24
宝监理 24,968,606.51 1,802,542.85 1,802,542.85 -9,778,752.44 1,662,010.35 400,556.45 400,556.45 -2,993,233.32
锦绣城造价 29,058,164.78 3,900,642.04 3,900,642.04 4,093,096.93 1,295,372.76 39,301.80 39,301.80 -1,197,642.95
南京城交院 9,711,057.60 3,207,313.23 3,247,326.98 19,949,846.73
其他说明：
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（4） 使用企业集团资产和清偿企业集团债务的重大限制
无
（5） 向纳入合并财务报表范围的结构化主体提供的财务支持或其他支持
无
其他说明：
无
（1） 重要的合营企业或联营企业
持股比例 对合营企业
合营企业或联 主要经营 或联营企业
注册地 业务性质
营企业名称 地 投资的会计
直接 间接 处理方法
深研人工智能 深圳市 深圳市 交通大数据 25.00% 权益法核算
在合营企业或联营企业的持股比例不同于表决权比例的说明：
无
持有 20%以下表决权但具有重大影响，或者持有 20%或以上表决权但不具有重大影响的依据：
无
（2） 重要合营企业的主要财务信息
无
其他说明：
（3） 重要联营企业的主要财务信息
单位：元
期末余额/本期发生额 期初余额/上期发生额
深研人工智能
流动资产 6,050,513.26
非流动资产 214,025.77
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资产合计 6,264,539.03
流动负债 11,420,782.90
非流动负债
负债合计 11,420,782.90
少数股东权益
归属于母公司股东权益 -5,156,243.87
按持股比例计算的净资产份额 -1,289,060.97
调整事项 8,868,060.97
--商誉 7,579,000.00
--内部交易未实现利润
--其他 1,289,060.97
对联营企业权益投资的账面价值 7,579,000.00
存在公开报价的联营企业权益投资的
公允价值
营业收入 10,679,557.47
净利润 -4,709,385.22
终止经营的净利润
其他综合收益
综合收益总额 -4,709,385.22
本年度收到的来自联营企业的股利
其他说明：
（4）不重要的合营企业和联营企业的汇总财务信息
无
其他说明：
（5） 合营企业或联营企业向本公司转移资金的能力存在重大限制的说明
无
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（6） 合营企业或联营企业发生的超额亏损
单位：元
本期未确认的损失（或本期
合营企业或联营企业名称 累积未确认前期累计的损失 本期末累积未确认的损失
分享的净利润）
深研人工智能 -1,161,714.66 -1,177,346.31 -2,339,060.97
其他说明：
（7） 与合营企业投资相关的未确认承诺
无
（8） 与合营企业或联营企业投资相关的或有负债
无
无
无
无
十、与金融工具相关的风险
本公司从事风险管理的目标是在风险和收益之间取得平衡，将风险对本公司经营业绩的负面影响降
至最低水平，使股东和其他权益投资者的利益最大化。基于该风险管理目标，本公司风险管理的基本策
略是确认和分析本公司面临的各种风险，建立适当的风险承受底线和进行风险管理，并及时可靠地对各
种风险进行监督，将风险控制在限定的范围内。
本公司在日常活动中面临各种与金融工具相关的风险，主要包括信用风险、流动性风险及市场风险。
管理层已审议并批准管理这些风险的政策，概括如下。
(一)信用风险
信用风险，是指金融工具的一方不能履行义务，造成另一方发生财务损失的风险。
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(1)信用风险的评价方法
公司在每个资产负债表日评估相关金融工具的信用风险自初始确认后是否已显著增加。在确定信用
风险自初始确认后是否显著增加时，公司考虑在无须付出不必要的额外成本或努力即可获得合理且有依
据的信息，包括基于历史数据的定性和定量分析、外部信用风险评级以及前瞻性信息。公司以单项金融
工具或者具有相似信用风险特征的金融工具组合为基础，通过比较金融工具在资产负债表日发生违约的
风险与在初始确认日发生违约的风险，以确定金融工具预计存续期内发生违约风险的变化情况。
当触发以下一个或多个定量、定性标准时，公司认为金融工具的信用风险已发生显著增加：
法律环境变化并将对债务人对公司的还款能力产生重大不利影响等。
(2)违约和已发生信用减值资产的定义
当金融工具符合以下一项或多项条件时，公司将该金融资产界定为已发生违约，其标准与已发生信
用减值的定义一致：
的让步。
预期信用损失计量的关键参数包括违约概率、违约损失率和违约风险敞口。公司考虑历史统计数据
(如交易对手评级、担保方式及抵质押物类别、还款方式等)的定量分析及前瞻性信息，建立违约概率、违
约损失率及违约风险敞口模型。
本公司的信用风险主要来自货币资金和应收款项。为控制上述相关风险，本公司分别采取了以下措
施。
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(1)货币资金
本公司将银行存款和其他货币资金存放于信用评级较高的金融机构，故其信用风险较低。
(2)应收款项
本公司持续对采用信用方式交易的客户进行信用评估。根据信用评估结果，本公司选择与经认可的
且信用良好的客户进行交易，并对其应收款项余额进行监控，以确保本公司不会面临重大坏账风险。
由于本公司的应收账款风险点分布于多个合作方和多个客户，截至 2022 年 12 月 31 日，本公司应收
账款的 19.16%(2021 年 12 月 31 日：37.45%)源于余额前五名客户，本公司不存在重大的信用集中风险。
(二)流动性风险
流动性风险，是指本公司在履行以交付现金或其他金融资产的方式结算的义务时发生资金短缺的风
险。流动性风险可能源于无法尽快以公允价值售出金融资产；或者源于对方无法偿还其合同债务；或者
源于提前到期的债务；或者源于无法产生预期的现金流量。
为控制该项风险，本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资方式
适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡。本公司已从多家商业银行取得
银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支。
金融负债按剩余到期日分类
期末数
项 目
账面价值 未折现合同金额 1 年以内 1-3 年 3 年以上
银行借款 47,060,085.91 53,225,939.52 3,520,085.91 15,418,408.13 34,287,445.48
应付票据 3,410,000.00 3,410,000.00 3,410,000.00
应付账款 299,167,478.43 299,167,478.43 299,167,478.43
其他应付款 74,307,136.06 74,307,136.06 74,307,136.06
租赁负债 20,635,071.68 21,640,672.94 20,484,898.99 1,155,773.95
一年内到期非流
动负债
小 计 489,785,883.97 498,542,839.66 427,196,313.11 35,903,307.12 35,443,219.43
（续上表）
上年年末数
项 目
账面价值 未折现合同金额 1 年以内 1-3 年 3 年以上
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银行借款 376,940,988.33 392,135,595.71 292,902,873.75 45,797,280.44 53,435,441.52
应付账款 184,765,078.95 184,765,078.95 184,765,078.95
其他应付款 17,893,031.82 17,893,031.82 17,893,031.82
租赁负债 35,646,201.11 37,739,066.52 37,739,066.52
一年内到期非流
动负债
小 计 647,823,065.15 669,182,717.32 532,210,928.84 83,536,346.96 53,435,441.52
(三)市场风险
市场风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场价格变动而发生波动的风险。市场风险
主要包括利率风险和外汇风险。
(四)利率风险
利率风险，是指金融工具的公允价值或未来现金流量因市场利率变动而发生波动的风险。固定利率
的带息金融工具使本公司面临公允价值利率风险，浮动利率的带息金融工具使本公司面临现金流量利率
风险。本公司根据市场环境来决定固定利率与浮动利率金融工具的比例，并通过定期审阅与监控维持适
当的金融工具组合。
十一、公允价值的披露
单位：元
期末公允价值
项目 第一层次公允 第二层次公允价 第三层次公允价
合计
价值计量 值计量 值计量
一、持续的公允价值
-- -- -- --
计量
（一）交易性金融资
产
其变动计入当期损益 19,635,598.21 878,532,287.68 898,167,885.89
的金融资产
结构性存款 848,532,287.68 848,532,287.68
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银行短期理财产品 30,000,000.00 30,000,000.00
基金 19,635,598.21 19,635,598.21
量且其变动计入当期 2,421,731.08 2,421,731.08
损益的金融资产
（三）其他权益工具
投资
持续以公允价值计量
的资产总额
二、非持续的公允价
-- -- -- --
值计量
本公司持有的基金以 2022 年 12 月 31 日的公开市场上的报价作为其公允价值。
无
对于不在活跃市场交易的权益性工具投资，由于公司持有被投资单位的股权比例较低，无重大影响，
对被投资企业采用收益法或市场法进行估值不切实可行，且近期内被投资单位无引入外部投资者可作为
公允价值的参考依据，此外公司从获取的相关信息分析，未发现被投资单位内外部环境发生重大变化，
故使用账面成本作为公允价值最佳估计数，年末以成本作为公允价值。对于公司购买的保本浮动收益型
结构性存款及银行短期理财产品，采用产品本金及未到期利息金额确认其公允价值。
析
无
无
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无
无
无
十二、关联方及关联交易
母公司对本企业 母公司对本企业
母公司名称 注册地 业务性质 注册资本
的持股比例 的表决权比例
智慧国资管理平
深智城 深圳市 340,000.00 万元 30.00% 30.00%
台开发与运营
本企业的母公司情况的说明
公司的母公司为深智城，主要职能是根据深圳市国资委授权对部分市属国有企业进行管理；深圳市
人民政府国有资产监督管理委员会作为政府组成部门，代表深圳市政府对公司实施管理。
本企业最终控制方是深圳市人民政府国有资产监督管理委员会。
其他说明：
本企业子公司的情况详见附注“九、在其他主体中的权益”之“1、子公司中的权益”。
本企业重要的合营或联营企业详见附注“九、在其他主体中的权益”之“3、在合营安排或联营企业
中的权益”。
本期与本公司发生关联方交易，或前期与本公司发生关联方交易形成余额的其他合营或联营企业情
况如下：
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合营或联营企业名称 与本企业关系
深研人工智能技术(深圳)有限公司 联营企业
其他说明：
其他关联方名称 其他关联方与本企业关系
深圳市易图资讯股份有限公司 控股股东控制的公司
深圳市智慧城市大数据中心有限公司 控股股东控制的公司
深圳市咚咚互联科技有限公司 控股股东控制的公司
深圳市智慧城市通信有限公司 控股股东控制的公司
深圳市深研交通投资股份有限公司 持股 5%以上股东
启迪控股股份有限公司 持股 5%以上股东
联想(北京)有限公司 持股 5%以上股东
珠海高瓴道远资产管理中心(有限合伙) 持股 5%以上股东
其他说明：
（1） 购销商品、提供和接受劳务的关联交易
采购商品/接受劳务情况表
单位：元
关联方 关联交易内容 本期发生额 获批的交易额度 是否超过交易额度 上期发生额
深圳市易图资讯股
劳务服务 2,843,412.95 3,000,000.00 否 427,238.61
份有限公司
深圳市智慧城市大
信息技术服务 1,032,860.47 1,500,000.00 否
数据中心有限公司
深圳市咚咚互联科
劳务服务 328,018.87 400,000.00 否
技有限公司
深智城 劳务服务 96,280.64 100,000.00 否
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出售商品/提供劳务情况表
单位：元
关联方 关联交易内容 本期发生额 上期发生额
深智城 大数据及智慧交通 25,541,260.83
深圳市易图资讯股份有限公司 咨询服务 3,401,018.87
深圳市智慧城市大数据中心有限公司 大数据及智慧交通 179,245.28
深圳市深研交通投资股份有限公司 大数据及智慧交通 707,630.94
深圳市智慧城市通信有限公司 大数据及智慧交通 1,893,805.30
购销商品、提供和接受劳务的关联交易说明
无
（2） 关联受托管理/承包及委托管理/出包情况
无
（3） 关联租赁情况
无
（4） 关联担保情况
无
（5） 关联方资金拆借
无
（6） 关联方资产转让、债务重组情况
无
（7） 关键管理人员报酬
无
（8） 其他关联交易
无
（1） 应收项目
单位：元
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期末余额 期初余额
项目名称 关联方
账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
应收账款 深智城 18,792,652.17 955,379.06 40,125.00 2,006.25
深圳市易图资讯
应收账款 1,268,378.00 63,418.90
股份有限公司
深圳市智慧城市
应收账款 107,000.00 5,350.00
通信有限公司
应收账款 深研人工智能 1,612,018.55 80,600.93
深圳市易图资讯
其他应收款 154,087.98 7,704.40
股份有限公司
其他应收款 深研人工智能 6,043,300.43 302,165.02
（2） 应付项目
单位：元
项目名称 关联方 期末账面余额 期初账面余额
应付账款 深研人工智能 3,958,758.27
其他应付款 深智城 96,280.64
深圳市深研交通投资股份有
其他应付款 13,534,548.87
限公司
其他应付款 启迪控股股份有限公司 5,494,065.91
其他应付款 联想(北京)有限公司 5,494,065.91
珠海高瓴道远资产管理中心
其他应付款 5,494,065.91
(有限合伙)
无
无
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十三、股份支付
?适用 □不适用
单位：元
公司期末发行在外的其他权益工具行权价格的范围和合同
剩余期限
其他说明：
?适用 □不适用
单位：元
授予日权益工具公允价值的确定方法 按照市盈率估值方式确定，市盈率为 10 倍
以权益结算的股份支付计入资本公积的累计金额 28,747,397.73
本期以权益结算的股份支付确认的费用总额 5,237,155.32
其他说明：
□适用 ?不适用
□适用 ?不适用
□适用 ?不适用
十四、承诺及或有事项
资产负债表日存在的重要承诺
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
截至资产负债表日，本公司不存在需要披露的重要承诺事项。
（1） 资产负债表日存在的重要或有事项
截至资产负债表日，本公司不存在需要披露的重大或有事项。
（2） 公司没有需要披露的重要或有事项，也应予以说明
公司不存在需要披露的重要或有事项。
十五、资产负债表日后事项
单位：元
对财务状况和经营成果的影
项目 内容 无法估计影响数的原因
响数
单位：元
拟分配的利润或股利 12,480,000.00
经审议批准宣告发放的利润或股利 12,480,000.00
以公司总股本 208,000,000 股为基数，向全体股东每 10 股
派发现金股利人民币 0.60 元（含税） ，合计派发现金股利
利润分配方案
人民币 12,480,000.00 元；拟以资本公积向全体股东每 10
股转增 5 股，转增后总股本增至 312,000,000 股
无
无
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十六、其他重要事项
无
无
无
无
无
无
无
公司作为承租人
(1) 使用权资产相关信息详见本报告第十节七 25 之说明。
(2) 公司对短期租赁和低价值资产租赁的会计政策详见本报告第七节五 35 之说明。计入当期损益的短
期租赁费用和低价值资产租赁费用金额如下：
项 目 本期数 上年同期数
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
短期租赁费用 3,293,650.79 2,432,110.37
低价值资产租赁费用（短期租赁除外）
合 计 3,293,650.79 2,432,110.37
(3) 与租赁相关的当期损益及现金流
项 目 本期数 上年同期数
租赁负债的利息费用 2,184,861.54 1,457,953.62
计入当期损益的未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额
转租使用权资产取得的收入
与租赁相关的总现金流出 25,900,818.13 23,630,974.75
售后租回交易产生的相关损益
(4) 租赁负债的到期期限分析和相应流动性风险管理详见本报告第十节十之说明。
公司作为出租人
(1)经营租赁
项 目 本期数 上年同期数
租赁收入 1,334,591.15
其中：未纳入租赁收款额计量的可变租赁付款额相关收入
项 目 期末数 上年年末数
固定资产 63,931,610.82
小 计 63,931,610.82
经营租出固定资产详见本报告第十节七 21 之说明。
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剩余期限 期末数 上年年末数
合 计 781,200.00
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十七、母公司财务报表主要项目注释
（1） 应收账款分类披露
单位：元
期末余额 期初余额
类别 账面余额 坏账准备 账面余额 坏账准备
账面价值 账面价值
金额 比例 金额 计提比例 金额 比例 金额 计提比例
按单项计提
坏账准备的 891,400.00 0.13% 891,400.00 100.00% 0.00 891,400.00 0.20% 891,400.00 100.00% 0.00
应收账款
其中：
按组合计提
坏账准备的 708,551,832.76 99.87% 56,026,389.88 7.91% 652,525,442.88 452,809,034.33 99.80% 27,328,173.07 6.04% 425,480,861.26
应收账款
其中：
合计 709,443,232.76 100.00% 56,917,789.88 8.02% 652,525,442.88 453,700,434.33 100.00% 28,219,573.07 6.22% 425,480,861.26
按单项计提坏账准备：891,400.00 元
单位：元
期末余额
名称
账面余额 坏账准备 计提比例 计提理由
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
招商局蛇口工业区有限公司 379,200.00 379,200.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
济南新旧动能转换先行区管委会 230,000.00 230,000.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较低
深汕特别合作区城市建设和管理
局
深圳市前燕实业有限公司 122,200.00 122,200.00 100.00% 项目中断，可回收可能性较
合计 891,400.00 891,400.00
按组合计提坏账准备：56,026,389.88 元
单位：元
期末余额
名称
账面余额 坏账准备 计提比例
账龄组合 658,193,987.72 56,026,389.88 8.51%
合并范围内关联方组合 50,357,845.04
合计 708,551,832.76 56,026,389.88
确定该组合依据的说明：
无
按组合计提坏账准备：56,026,389.88 元
单位：元
期末余额
名称
账面余额 坏账准备 计提比例
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
合计 658,193,987.72 56,026,389.88
确定该组合依据的说明：
无
如是按照预期信用损失一般模型计提应收账款坏账准备，请参照其他应收款的披露方式披露坏账准备的相关信息：
□适用 ?不适用
按账龄披露
单位：元
账龄 账面余额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
合计 709,443,232.76
（2） 本期计提、收回或转回的坏账准备情况
本期计提坏账准备情况：
单位：元
本期变动金额
类别 期初余额 期末余额
计提 收回或转回 核销 其他
单项计提坏账准备 891,400.00 891,400.00
按组合计提坏账准备 27,328,173.07 28,698,216.81 56,026,389.88
合计 28,219,573.07 28,698,216.81 56,917,789.88
其中本期坏账准备收回或转回金额重要的：
无
（3） 本期实际核销的应收账款情况
无
（4） 按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况
单位：元
单位名称 应收账款期末余额 占应收账款期末余额合计数的比例 坏账准备期末余额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
客户一 49,863,272.72 7.03% 3,292,627.78
客户二 33,124,656.42 4.67% 3,105,835.16
客户三 24,121,561.28 3.40% 1,206,078.06
深智城 18,628,039.06 2.63% 931,401.95
客户五 18,552,760.00 2.62% 1,613,138.00
合计 144,290,289.48 20.35%
（5） 因金融资产转移而终止确认的应收账款
无
（6） 转移应收账款且继续涉入形成的资产、负债金额
无
其他说明：
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
单位：元
项目 期末余额 期初余额
应收股利 29,604,547.94
其他应收款 70,236,920.87 56,076,746.84
合计 99,841,468.81 56,076,746.84
（1） 应收利息
无
无
□适用 ?不适用
（2） 应收股利
单位：元
项目(或被投资单位) 期末余额 期初余额
检测中心 29,604,547.94
合计 29,604,547.94
无
□适用 ?不适用
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
其他说明：
（3） 其他应收款
单位：元
款项性质 期末账面余额 期初账面余额
押金及保证金 12,210,461.12 13,258,874.45
备用金 2,423,932.83 649,180.47
代收代付组合 1,791,064.00 1,610,321.87
合并范围内关联方往来组合 41,804,327.46 24,411,777.47
往来款 16,510,502.01 18,150,139.35
其他 3,684,912.97 3,938,513.06
合计 78,425,200.39 62,018,806.67
单位：元
第一阶段 第二阶段 第三阶段
坏账准备 合计
未来 12 个月预期 整个存续期预期信用损 整个存续期预期信用
信用损失 失(未发生信用减值) 损失(已发生信用减值)
--转入第二阶段 -380,403.51 380,403.51
--转入第三阶段 -811,695.28 811,695.28
本期计提 218,227.52 -85,840.47 2,113,832.64 2,246,219.69
损失准备本期变动金额重大的账面余额变动情况
□适用 ?不适用
按账龄披露
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
单位：元
账龄 账面余额
合计 78,425,200.39
本期计提坏账准备情况：
单位：元
本期变动金额
类别 期初余额 期末余额
计提 收回或转回 核销 其他
按组合计提坏
账准备
合计 5,942,059.83 2,246,219.69 8,188,279.52
其中本期坏账准备转回或收回金额重要的：
无
无
单位：元
占其他应收款期末余 坏账准备期
单位名称 款项的性质 期末余额 账龄
额合计数的比例 末余额
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
深圳市综合交通科技有
内部往来 13,746,985.30 1 年以内 17.53%
限公司
深圳市交通科学研究院
内部往来 11,630,000.00 1 年以内，1-2 年 14.83%
有限公司
法人一 往来款 6,938,795.38 2-3 年 8.85% 2,081,638.61
北京深研智慧交通科技
内部往来 4,977,758.00 1 年以内，1-2 年 6.35%
有限公司
广州深研交通科技有限
内部往来 4,486,150.07 1 年以内 5.72%
公司
合计 41,779,688.75 53.28% 2,081,638.61
无
无
无
其他说明：
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
单位：元
期末余额 期初余额
项目
账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
对子公司投资 229,778,565.23 229,778,565.23 130,208,539.23 130,208,539.23
合计 229,778,565.23 229,778,565.23 130,208,539.23 130,208,539.23
（1） 对子公司投资
单位：元
本期增减变动
期初余额（账面价 期末余额（账面价
被投资单位 减值准备期末余额
值） 值）
追加投资 减少投资 计提减值准备 其他
智能公司 11,000,000.00 11,000,000.00
城市交通 200,000.00 200,000.00
新视达 11,637,290.00 11,637,290.00
检测公司 25,781,144.40 25,781,144.40
广州深研 3,250,000.00 3,250,000.00
深研人工智能 1,375,000.00 1,375,000.00 0.00
北京深研 2,520,000.00 2,520,000.00
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
综合交通 9,540,000.00 9,540,000.00
交通研究院 1,000,000.00 1,000,000.00
上海深研 2,000,000.00 2,000,000.00
宝建院 12,596,922.00 12,596,922.00
宝规院 24,031,687.50 24,031,687.50
监理公司 13,635,000.00 13,635,000.00
锦绣城 11,641,495.33 11,641,495.33
南京城交院 99,345,026.00 99,345,026.00
宝协建筑 1,600,000.00 1,600,000.00
合计 130,208,539.23 100,945,026.00 1,375,000.00 229,778,565.23
（2） 对联营、合营企业投资
单位：元
本期增减变动
期初余
期末余额
额（账 减值准备期
投资单位 权益法下确 宣告发放现 （账面价
面价 其他综合收 其他权益变 计提减值准 末余额
追加投资 减少投资 认的投资损 金股利或利 其他 值）
值） 益调整 动 备
益 润
一、合营企业
二、联营企业
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
深研人工智能 625,000.00 -625,000.00 0.00
小计 625,000.00 -625,000.00 0.00
合计 625,000.00 -625,000.00 0.00
（3） 其他说明
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
单位：元
本期发生额 上期发生额
项目
收入 成本 收入 成本
主营业务 880,553,362.00 589,743,000.22 900,599,208.81 561,446,979.94
其他业务 2,462,760.80 2,383,722.74 254,100.01
合计 883,016,122.80 592,126,722.96 900,853,308.82 561,446,979.94
收入相关信息：
单位：元
合同分类 分部 1 分部 2 分部 3 合计
商品类型 883,016,122.80 883,016,122.80
其中：
大数据及智慧交通 278,574,019.74 278,574,019.74
工程设计与检测 189,531,125.83 189,531,125.83
规划咨询服务 412,448,216.43 412,448,216.43
其他业务收入 2,462,760.80 2,462,760.80
按经营地区分类 883,016,122.80 883,016,122.80
其中：
广东省内(除深圳) 181,308,690.96 181,308,690.96
广东省以外 265,088,691.73 265,088,691.73
深圳市 436,618,740.11 436,618,740.11
市场或客户类型
其中：
合同类型
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其中：
按商品转让的时间分
类
其中：
在某一时点确认收入 251,508,133.55 251,508,133.55
在某一时段内确认收
入
按合同期限分类
其中：
按销售渠道分类
其中：
合计 883,016,122.80 883,016,122.80 883,016,122.80 883,016,122.80
与履约义务相关的信息：
无
与分摊至剩余履约义务的交易价格相关的信息：
本报告期末已签订合同、但尚未履行或尚未履行完毕的履约义务所对应的收入金额为元，其中，元
预计将于年度确认收入，元预计将于年度确认收入，元预计将于年度确认收入。
其他说明：
在本期确认的包括在合同负债期初账面价值中的收入为 47,600,429.42 元。
单位：元
项目 本期发生额 上期发生额
成本法核算的长期股权投资收益 29,604,547.94 21,197,234.63
权益法核算的长期股权投资收益 157,199.87
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 2022 年年度报告全文
处置长期股权投资产生的投资收益 8,344,800.00 -8,213.33
理财产品收益 24,978,576.32 4,872,945.80
其他债权投资在持有期间的投资收益 26,882.08
合计 62,954,806.34 26,219,166.97
无
十八、补充资料
?适用 □不适用
单位：元
项目 金额 说明
主要系本期出售子公司深研人工智能
非流动资产处置损益 23,287,734.96
计入当期损益的政府补助（与公司正
常经营业务密切相关，符合国家政策
规定、按照一定标准定额或定量持续
享受的政府补助除外）
除同公司正常经营业务相关的有效套
期保值业务外，持有交易性金融资
产、交易性金融负债产生的公允价值
变动损益，以及处置交易性金融资产
交易性金融负债和可供出售金融资产
取得的投资收益
除上述各项之外的其他营业外收入和
支出
其他符合非经常性损益定义的损益项
目
减：所得税影响额 15,032,118.13
少数股东权益影响额 2,147,561.60
合计 82,916,914.99 --
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其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：
□适用 ?不适用
公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目
界定为经常性损益项目的情况说明
?适用 □不适用
项目 涉及金额（元） 原因
代扣个人所得税手续费返还 276,902.45
每股收益
报告期利润 加权平均净资产收益率
基本每股收益（元/股） 稀释每股收益（元/股）
归属于公司普通股股东的净
利润
扣除非经常性损益后归属于
公司普通股股东的净利润
（1） 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
（2） 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□适用 ?不适用
（3） 境内外会计准则下会计数据差异原因说明，对已经境外审计机构审计的数据进行差异调节的，
应注明该境外机构的名称
无
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