公司代码：600029 公司简称：南方航空
中国南方航空股份有限公司
第一节 重要提示
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
本公司2022年度不进行利润分配或资本公积金转增股本，本次利润分配预案有待公司2022年
年度股东大会批准。
第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上交所 南方航空 600029 无
H股 联交所 中国南方航空股份 01055 无
注：2023 年 1 月 13 日，公司根据董事会决策，自愿申请将本公司美国存托股份从纽约证券
交易所退市。上述申请已于 2023 年 2 月 3 日（美国东部时间）生效。本公司美国存托凭证项目已
于 2023 年 3 月 6 日（美国东部时间）终止。详情请参见公司在《中国证券报》《上海证券报》
《证
券时报》和上交所网站披露的相关公告。
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈威华 徐阳
办公地址 中国广东省广州市白云区齐心路68号中 中国广东省广州市白云区齐
国南方航空大厦 心路68号中国南方航空大厦
电话 +86-20-86112480 +86-20-86112480
电子信箱 ir@csair.com ir@csair.com
（一）国际、国内航空业发展情况
客运需求持续复苏，亏损收窄。国际航协发布的数据显示，全球航空业全年持续复苏，2022 年全
球航空客运量(按照收入客公里计算)同比增长 64.4%，其中国际客运量同比增长 152.7%，国内客
运量同比增长 10.9%。全行业亏损预计为 69 亿美元，同比减亏 351 亿美元。载客率为 78.7%，同
比增长 11.8 个百分点。
货运需求回落，收入同比持平。国际航协发布的数据显示，2022 年航空货运需求同比下降 8.0%。
货运运力同比增长 3.0%，与 2019 年相比下降 8.2%。全球航司货运收入预计达到 2,014 亿美元，
与 2021 年基本持平。
行业预计回归盈利。国际航协表示，2022 年航空公司在燃料价格上涨的情况下，努力提高收益和
控制成本，亏损大幅降低。虽然经济的不确定性增加，国际航协预计全球航空业 2023 年将盈利
根据中国民航局公布的数据：
万吨，恢复至 2019 年的 46.3%、38.1%、80.7%。2022 年中国民航完成固定资产投资超过人民币
中大动脉。中国民航完成 C919 大型客机适航审定工作，颁发型号合格证和生产许可证。
（二）航空行业特点
民航业的发展为相关领域的科技创新提供了广阔空间，特别是上游航空制造业可拉动材料、冶金、
化工、机械制造、特种加工、电子、信息等产业的发展和创新，是一个国家经济发展的战略性行
业以及先导性高技术产业，也是一个国家现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。
民航在促进国际交往、服务大众出行、抢险救灾等社会公共服务方面，具有其他交通方式不可替
代的作用。航空客运是旅游业发展的基础，是开展国际政治、经济和文化交流的保障，国际间跨
洋客运几乎都需要借助航空运输。航空货运是商贸、物流、高科技等产业发展所必须的，也是邮
政快递产业发展的基础。
民航业具有“五高一低”的特点，即“高风险、高技术、高投入、高波动、高要求、低盈利”。具体
表现为风险源复杂、种类多，运营受政治经济形势、自然灾害和流行性疾病影响大；行业科技含
量高、产业链条长，高度集成大量先进科技；企业固定资产投资高，特别是飞机引进成本、运营
成本和维修成本；航空运输需求是引致需求或派生需求，随着经济周期的波动而波动；社会公众
对民航安全运行关注度高、要求高；近 40 年全球航空运输业年均净资产回报率不到 2%，远低于
社会资本平均回报率。
（三）行业地位
本集团是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至报告期末，本集
团运营包括波音 787、777、737 系列，空客 380、350、330、320 系列等型号客货运输飞机 894
架；形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非洲的发达航线网络；本集团拥有 21
家分公司、7 家控股航空子公司、6 个基地、21 个国内营业部和遍布全球的 53 个境外营业部；2018
年 6 月，本公司荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”。
近年来，本公司聚焦构建以枢纽为核心、战略重点市场为关键、发展市场为支撑的航线网络结构，
着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽，网络型航空公司形态逐步形成。2022 年，公司持续深
耕粤港澳大湾区，南航在广州市场份额近 48.5%。同时，公司坚持做精做优北京枢纽，公司在大
兴机场时刻份额突破 50%，是最大主基地公司。南航形成“南北呼应、比翼齐飞”的新发展格局。
（四）主要业务
本公司的经营范围包括： （1）提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服
务；（2）提供通用航空服务；（3）提供航空器维修服务；（4）经营国内外航空公司的代理业务；
（5）提供航空配餐服务（仅限分支机构经营）； （6）进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业
务进行广告宣传；（7）进行其他航空业务及相关业务（限保险兼业代理业务：人身意外伤害险） ；
航空地面延伸业务；民用航空器机型培训（限分支机构凭许可证经营）；资产租赁；工程管理与技
术咨询；航材销售；旅游代理服务；商品零售批发；健康体检服务；互联网销售（除销售需要许
可的商品）；保险兼业代理业务；国内贸易代理；专业设计服务；第一类增值电信业务；第二类增
值电信业务；广告制作；广告发布；广告设计、代理；互联网数据服务；互联网信息服务；信息
系统集成服务；物联网技术服务；社会经济咨询服务；信息技术咨询服务；信息咨询服务（不含
许可类信息咨询服务） 。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。 ）
（五）经营模式
本公司以建设世界一流航空运输企业为出发点和落脚点，围绕“十四五”发展目标和 2035 年远景目
标，进一步聚焦质量效益，确定“坚持五大发展、实施五大战略、推进六大行动、实现六大转变”
的高质量发展总体思路，制定加快建设世界一流企业实施方案，明确建设世界一流企业的目标和
举措。
本公司坚持安全、高质量、创新、合作和共享的“五大发展”理念，聚焦枢纽网络战略、生态圈战
略、创新驱动战略、精益管控战略、品牌经营战略的“五大战略”，推进安全生产专项整治、抓好
重大战略机遇、深化改革重点突破、对标一流管理提升、五大结构调整优化、服务品质攻坚提升
的“六大行动”，力求实现由重速度向重质量转变，由全面拓展市场向重点突破转变，由相对单一
产业向高相关多元化产业转变，由重计划管控向重市场运作转变，由传统商业模式向数字化、生
态圈转变，由粗放型管理向精细化管理转变这“六大转变”。
单位：百万元 币种：人民币
本年比上年
增减(%)
总资产 312,001 322,948 (3.39) 326,115
归属于上市公司股东 41,057 67,616 (39.28) 69,346
的净资产
营业收入 87,059 101,644 (14.35) 92,561
扣除与主营业务无关 83,405 98,528 (15.35) 90,306
的业务收入和不具备
商业实质的收入后的
营业收入
归属于上市公司股东 (32,682) (12,103) 170.03 (10,842)
的净利润
归属于上市公司股东 (34,028) (12,630) 169.42 (11,658)
的扣除非经常性损益
的净利润
经营活动产生的现金 3,465 13,371 (74.09) 9,049
流量净额
加权平均净资产收益 (62.19) (17.57) 减少44.62个百分点 (15.77)
率（%）
基本每股收益（元／ (1.90) (0.75) 153.33 (0.77)
股）
稀释每股收益（元／ (1.90) (0.75) 153.33 (0.77)
股）
单位：百万元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 21,471 19,346 29,344 16,898
归属于上市公司股东的
(4,496) (6,992) (6,099) (15,095)
净利润
归属于上市公司股东的
扣除非经常性损益后的 (4,575) (7,176) (6,571) (15,706)
净利润
经营活动产生的现金流
量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
截至报告期末普通股股东总数（户） 152,512
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 134,276
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 不适用
前 10 名股东持股情况
质押、标记或冻
股东名称 比例 持有有限售条 结情况 股东
报告期内增减 期末持股数量
（全称） (%) 件的股份数量 股份 性质
数量
状态
中国南方航空集团有 国有法
限公司 人
国有法
南龙控股有限公司 368,852,459 2,612,124,036 14.41 0 无 0
人
香港中央结算（代理 境外法
(20) 1,750,361,837 9.66 0 未知 /
人）有限公司 人
香港中央结算有限公 境外法
(56,896,470) 598,229,311 3.30 0 无 0
司 人
中国证券金融股份有 国有法
限公司 人
中国航空油料集团有 国有法
(160,834,597) 261,861,354 1.45 0 无 0
限公司 人
境外法
美国航空公司 0 270,606,272 1.49 0 无 0
人
中国国有企业结构调 国有法
(14,902,900) 179,117,033 0.99 0 无 0
整基金股份有限公司 人
境内非
春秋航空股份有限公
(120,000) 140,411,561 0.77 0 无 0 国有法
司
人
兴业银行股份有限公 境内非
司－广发睿毅领先混 50,733,618 69,699,279 0.38 0 无 0 国有法
合型证券投资基金 人
上述股东关联关系或一致行动的说明 南航集团通过在香港的全资子公司南龙控股和航信（香港）
有限公司合计持有本公司 2,648,836,036 股 H 股股票。本
公司未知其他股东是否有关联关系。
表决权恢复的优先股股东及持股数量
不适用
的说明
√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
√适用 □不适用
单位:百万元 币种:人民币
债券名称 简称 代码 到期日 债券余额 利率（%）
厦门航空有限
公司公开发行
券(第一期)
中国南方航空
股份有限公司
SCP012
二期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP013
三期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP014
四期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP015
五期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP016
六期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP017
七期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司
SCP018
八期超短期融
资券
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空 20 南航股 102000238 2023-03-05 1,000 3.00
股份有限公司 MTN003
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 20 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 21 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 21 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 21 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 21 南航股
期中期票据
中国南方航空 22 南航股 102280279 2025-02-17 1,300 2.73
股份有限公司 MTN001
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 22 南航股
期中期票据
中国南方航空
股份有限公司 22 南航股
期中期票据
厦门航空有限
公司 2022 年 22 厦门航空
第一期绿色中 MTN001(绿色)
期票据
报告期内债券的付息兑付情况
债券名称 付息兑付情况的说明
中 国 南 方 航 空 股 份 有 2022 年 2 月 22 日，本公司支付了中国南方航空股份有限公司 2019 年公
限公司 2019 年公开发 开发行公司债券（第一期） （“19 南航 01”）债券本金和 2021 年 2 月
行公司债券（第一期） 22 日至 2022 年 2 月 21 日期间的利息，债券票面利率为 3.45%，每手债
券面值人民币 1,000 元。每手债券兑付本金为人民币 1,000 元，本次兑
付的本金总额为人民币 3,000,000,000 元。每手债券派发利息为人民币
中 国 南 方 航 空 股 份 有 2022 年 5 月 17 日，本公司支付了中国南方航空股份有限公司 2019 年公
限公司 2019 年公开发 开发行公司债券（第二期） （“19 南航 02”）债券本金和 2021 年 5 月
行公司债券（第二期） 17 日至 2022 年 5 月 16 日期间的利息，债券票面利率为 3.72%，每手债
券面值人民币 1,000 元。每手债券兑付本金为人民币 1,000 元，本次兑
付的本金总额为人民币 2,000,000,000 元。每手债券派发利息为人民币
厦门航空有限公司公 2022 年 3 月 16 日，厦门航空支付了厦门航空有限公司公开发行 2020 年
开发行 2020 年公司债 公司债券(第一期)（“20 厦航 01”）2021 年 3 月 16 日至 2022 年 3 月
券(第一期) 15 日期间的利息，债券票面利率为 2.95%，每手债券面值人民币 1,000
元，派发利息为人民币 29.50 元（含税） 。
厦门航空有限公司公 2022 年 11 月 21 日，厦门航空支付了厦门航空有限公司公开发行 2019
开发行 2019 年公司债 年公司债券(第一期)（“19 厦航 01”）到期本息，债券余额人民币 15
券(第一期) 亿元，债券票面利率为 3.58%，每手债券面值人民币 1,000 元，派发利
息为人民币 35.80 元（含税） 。“19 厦航 01”公司债券于兑付当日摘牌。
报告期内信用评级机构对公司或债券作出的信用评级结果调整情况
□适用 √不适用
√适用 □不适用
单位：百万元 币种：人民币
主要指标 2022 年 2021 年 本期比上年同期增减（%）
资产负债率（%） 82.34 73.91 11.41
扣除非经常性损益后净利润 (34,028) (12,630) 169.42
EBITDA 全部债务比 (0.49) 6.93 /
利息保障倍数 (4) (1) 300
第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期内，本集团营业收入总额为人民币87,059百万元，比上年同期减少人民币14,585百万元，同
比下降14.35%；运输总周转量为16,384百万吨公里，比上年同期下降22.75%；旅客运输量62.64百
万人次，比上年同期下降36.41%；客座率为66.35%，比上年同期下降4.90百分点；飞机利用率为
每日5.04小时，比上年同期减少1.92小时。
报告期内，本集团旅客运输收入为人民币60,017百万元，占本集团主营业务收入的比例为71.96%，
比上年同期减少人民币15,375百万元，同比下降20.39%；旅客周转量为102,078百万客公里，比上
年同期下降33.03%；每收费客公里收益为人民币0.59元，同比上升20.41%。
报告期内，本集团的货邮运输收入为人民币20,884百万元，占主营业务收入的比例为25.04%，比
上年同期增加人民币997百万元，上升5.01%；货邮运周转量为7,387百万吨公里，比上年同期下降
报告期内，本集团营业成本总额为人民币105,862百万元，比上年同期增加人民币1,633百万元，上
升1.57%。主营业务成本为人民币103,129百万元，比上年同期增加人民币1,166百万元，上升1.14%。
航油成本为人民币32,669百万元，比上年同期上升28.09%。
报告期内，本集团销售费用为人民币4,555百万元，比上年同期下降8.77%；管理费用为人民币3,560
百万元，比上年同期下降3.21%；财务费用为人民币9,240百万元，比上年同期上升129.57%，其中
剔除资本化的利息支出人民币6,006百万元，减少3.16%；汇兑损失为人民币3,619百万元，较上年
同期增亏减盈人民币5,194百万元。
报告期内,本集团归属于上市公司股东的净亏损为人民币32,682百万元，上年同期归属于上市公司
股东的净亏损为人民币12,103百万元。
报告期内，本集团实现的经营活动产生的现金流量净额为人民币 3,465 百万元，较上年同期下降
投资活动使用的现金流量净额为人民币 5,407 百万元，较上年同期下降 64.31%，主要是受本年引
进自有飞机减少且处置长期资产收到的现金净额增加的综合影响；筹资活动产生的现金流量净流
入人民币 299 百万元，去年同期筹资活动使用的现金流量净流出为人民币 2,168 百万元。主要是
本期非公开发行股票收到的现金增加，以及偿还债务支付的现金减少。
截至2022年12月31日，本集团总资产为人民币312,001百万元，比上年末下降3.39%，其中流动资
产为人民币32,771百万元，占总资产的比例为10.50%，比上年末减少人民币5,095百万元。非流动
资产为人民币279,230百万元，占总资产的比例为89.50%，比上年末减少人民币5,852百万元。
截至2022年12月31日，本集团总负债为人民币256,887百万元，比上年末上升7.62%，其中流动负
债为人民币141,458百万元，占负债总额的比例为55.07%，比上年末上升27.45%。非流动负债为人
民币115,429百万元，占总负债的比例为44.93%，比上年末下降9.62%。
截至 2022 年 12 月 31 日，本集团归属于上市公司股东权益合计为人民币 41,057 百万元，比上年
末减少人民币 26,559 百万元，主要为本年亏损影响所致。
止上市情形的原因。
□适用 √不适用
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