错误!未找到引用源。
大华核字[2023]000826 号
大 华 会 计 师 事 务 所 (特 殊 普 通 合 伙 )
Da Hua Certified Public Accountants（Special General Partnership）
错误!未找到引用源。
（截止 2022 年 9 月 30 日）
目 录 页 次
一、 前次募集资金使用情况鉴证报告 1-2
二、 错误!未找到引用源。前次募集资金使用情况 1-7
的专项报告
大华会计师事务所（特殊普通合伙）
北京市海淀区西四环中路 16 号院 7 号楼 12 层 [100039]
电话：86 (10) 5835 0011 传真：86 (10) 5835 0006
www.dahua-cpa.com
前 次 募 集 资 金 使 用 情 况 鉴 证 报 告
大华核字[2023]000826 号
错误!未找到引用源。全体股东：
我们审核了后附的错误!未找到引用源。（以下简称 “错误!未找
到引用源。”或“公司”）编制的截止 2022 年 9 月 30 日的《前次募集
资金使用情况的专项报告》。
一、董事会的责任
错误!未找到引用源。董事会的责任是按照中国证券监督管理委员
会《关于前次募集资金使用情况报告的规定》（证监发行字[2007]500
号）的规定编制《前次募集资金使用情况的专项报告》，并保证其内
容真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
二、注册会计师的责任
我们的责任是在实施鉴证工作的基础上对错误!未找到引用源。
《前次募集资金使用情况专项报告》发表鉴证意见。我们按照《中国
注册会计师其他鉴证业务准则第 3101 号—历史财务信息审计或审阅
以外的鉴证业务》的规定执行了鉴证业务。该准则要求我们计划和实
施鉴证工作，以对错误!未找到引用源。前次募集资金使用情况专项报
告是否不存在重大错报获取合理保证。
在鉴证过程中，我们实施了包括了解、询问、检查、重新计算以
及我们认为必要的其他程序。我们相信，我们的鉴证工作为发表意见
大华核字[2023]000826 号前次募集资金使用情况鉴证报告
提供了合理的基础。
三、鉴证结论
我们认为，错误!未找到引用源。董事会编制的《前次募集资金使
用情况专项报告》符合中国证监会《关于前次募集资金使用情况报告
的规定》
（证监发行字[2007]500 号）的规定，在所有重大方面公允反
映了错误!未找到引用源。截止 2022 年 9 月 30 日前次募集资金的使
用情况。
四、对报告使用者和使用目的的限定
需要说明的是，本鉴证报告仅供错误!未找到引用源。申请发行证
券之用，不得用作任何其他目的。我们同意将本鉴证报告作为错误!未
找到引用源。证券发行申请文件的必备内容，随其他申报材料一起上
报。
大华会计师事务所(特殊普通合伙) 中国注册会计师：
孙华
中国·北京 中国注册会计师：
陈剑锋
二〇二三年一月十三日
错误!未找到引用源。
截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
错误!未找到引用源。
前次募集资金使用情况专项报告
一、前次募集资金的募集情况
本公司经中国证券监督管理委员会《关于核准宁波双林汽车部件股份有限公司向双林集
团股份有限公司等发行股份购买资产并募集配套资金的批复》
（证监许可[2018]1006 号）核
准，双林股份向双林集团股份有限公司发行 39,785,515 股股份、向宁海金石股权投资基金
合伙企业（有限合伙）
发行 16,721,448 股股份、向宁海吉盛传动技术有限公司发行 1,647,433
股股份、向上海华普汽车有限公司发行 6,406,685 股股份购买相关资产，相关发行股份每股
面值 1 元，发行价为 25.13 元/股。根据公司 2017 年度权益分派方案，对本次发行股份购买
资产的发行价格和发行数量进行调整，发行价格由 25.13 元/股除息后调整为 24.98 元/股，
发行数量调整为 64,948,757 股。
相关资产交易的标的资产为双林集团股份有限公司、宁海吉盛传动技术有限公司、上海
华普汽车有限公司、宁海金石股权投资基金合伙企业（有限合伙）所持有的宁波双林汽车部
件投资有限公司（以下简称“双林投资”）合计 100.00%的股权。公司依据截止评估基准日
购宁波双林汽车部件投资有限公司全部股权资产评估报告》（中通评报字[2017]第 212 号），
双林投资 100.00%股权的评估价值为 231,674.70 万元，经交易各方协商确定，本次交易对
价合计为 230,000.00 万元。其中，双林股份以发行股份方式支付 162,242.00 万元，占交易
对价的 70.54%，以现金方式支付 67,758.00 万元，占交易对价的 29.46%。
另双林股份拟以向不超过 5 名符合条件的特定对象非公开发行股份的方式发行股份募
集资金总额不超过 73,943.68 万元，不超过本次交易中以发行股份方式购买资产的交易价格
的 100%(不包括交易对方上海华普在本次交易停牌期间以现金增资入股标的资产部分对应
的交易价格 23,000.00 万元)，
且发行的股份数量不超过上市公司本次发行前总股本的 20%，
即不超过 80,153,849 股。上述发行股份募集配套资金未发行成功，但配套资金以发行股份
及支付现金购买资产成功实施为前提条件，本次发行股份募集配套资金成功与否并不影响发
行股份及支付现金购买资产的实施。
公司非公开发行股份 64,948,757 股仅涉及以发行股份和支付现金购买双林集团股份有
限公司、宁海吉盛传动技术有限公司、上海华普汽车有限公司、宁海金石股权投资基金合伙
企业（有限合伙）所持有的双林投资 100%股权，未涉及募集资金的实际流入，不存在资金到
账时间及资金在专项账户的存放情况。
专项报告 第 1 页
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截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
二、前次募集资金中认购的资产运行情况说明
（一） 资产权属变更情况
了宁海县市场监督管理局核发的《营业执照》（统一社会信用代码：91330226308939428Q）
。
本次变更完成后，双林投资成为双林股份的全资子公司。
份将双林投资 100.00%股权出让给集团内全资子公司宁波诚烨汽车零部件有限公司，本次变
更完成后，双林投资仍受双林股份实际控制。
（二）资产账面价值变化情况、生产经营情况
双林投资从属汽车零部件行业。主要经营活动：汽车部件项目投资；汽车自动变速器及
零部件的设计、制造、批发、零售及售后服务，润滑油的批发、零售，自营和代理货物与技
术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的货物与技术除外。(未经金融等监管部门
批准不得从事吸收存款、融资担保、代客理财、向社会公众集(融)资等金融业务)(依法须经
批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。
双林投资五年一期主要财务数据变化情况如下：
单位：人民币万元
项目 2022.9.30[注] 2021.12.31 2020.12.31 2019.12.31 2018.12.31 2017.12.31
营业收入 1,581.51 13,484.03 18,724.02 86,307.57 182,551.74 242,511.58
资产总额 65,267.38 77,290.40 103,673.75 110,577.09 155,325.47 167,814.11
负债总额 16,057.53 25,870.18 37,338.84 44,407.19 57,304.95 81,783.47
归属于母公司
所有者权益
注：2022 年 9 月 30 日财务数据未经审计
（三）业绩承诺完成情况
根据双林股份与双林投资原股东签订的《关于发行股份及支付现金购买资产的协议》、
《关于发行股份及支付现金购买资产之盈利补偿协议》及相关补充协议，原股东承诺：双林
投资 2017 年度、2018 年度、2019 年度和 2020 年度实现的扣除非经常性损益后归属于母公
司所有者的净利润分别不低于人民币 17,000.00 万元、25,200.00 万元、34,300.00 万元和
的相关规定进行补偿。
双林投资 2017 年度、2018 年度、2019 年度和 2020 年度实现的扣除非经常性损益后归
属于母公司所有者的净利润分别为 18,096.60 万元、12,404.96 万元、-29,629.92 万元和-
专项报告 第 2 页
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截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
情况已经具有证券从业资格的会计师事务所审核，并每年度出具业绩承诺完成情况专项审核
报告。
截止目前，双林集团股份有限公司、宁海吉盛传动技术有限公司、上海华普汽车有限公
司就双林投资 2018-2020 年度的业绩补偿责任均已履行完毕。宁海金石股权投资基金合伙企
业（有限合伙）就双林投资 2020 年度的业绩补偿责任尚未履行完毕，公司已于 2021 年 9 月
委托律师向宁波市中级人民法院就宁海金石股权投资基金合伙企业（有限合伙）及其执行事
务合伙人等 15 名被告就业绩补偿事项提起诉讼。截止本报告出具日该案尚未判决，宁海金
石股权投资基金合伙企业（有限合伙）最终履行情况以法院判决金额及执行结果为准。
三、募集资金投资项目产生的经济效益情况
（一）前次募集资金投资项目实现效益情况
详见附表《前次募集资金投资项目实现效益情况对照表》。
（二） 未能实现承诺收益的说明
暂停或推迟。
业面临较大的压力。在不景气的经济环境中，个别合作项目的整车厂出现资金链断裂、经营
恶化，如高通汽车、北汽银翔，涉及到 S01 项目、C20、C30、C21 项目。同时，由于整体消
费能力下降，各大车企都采取了更保守、谨慎的市场策略，原签署开发意向书、保供协议、
产品开发合同的多个新项目，均出现了终止、暂停等情形，或推迟了车型上市时间，从而影
响原预测产销量的达成，如比亚迪 SAFG、MEFD、HADFD 项目、九龙艾菲车型、长丰猎豹 Q6、
CT7 车型。同时，在行业下滑的基础上，公司变速箱的产品特性，公司的客户结构、配套车
型较行业相比出现更大幅度的下滑。公司产品配套主要以自主品牌 SUV 乘用车为主，其中更
以排量 2.0L 以上车型为主。2018 年度自主品牌全年销量 998.0 万辆，下降 8.0%，排量 2.0L
以上乘用车更是下降 13.2%，相比行业，公司产品细分领域处境更为艰难。
年 1 月 1 日开始实施国六排放标准。同时，2018 年 6 月 28 日，国家生态环境部发布了《重
型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
》，进一步加速了国六排放标准的实施。
为此，许多客户整车厂政策上进行调整，暂停或者取消国五排放标准项目开发，直接开发国
六排放标准项目。因公司当时定点的多是国五排放标准项目，故带来较大影响；同时由于双
积分政策的实施，各主机厂纷纷转战新能源，对传统燃油车分流了资源、开发意愿度下降。
专项报告 第 3 页
错误!未找到引用源。
截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
①由于上述 1、2 原因，导致订单萎缩及主营业务减少，从而导致毛利大幅减少；
②由于导致订单萎缩导致采购规模效益未得到充分发挥，从而影响到原材料的采购成本
及年度降价；同时，受市场原材涨价影响，零部件采购原材料主要有钢材、铝材、有色金属、
橡胶等，除铝材市场价格出现小幅下降外，其他原材都存在 3%-9%的上涨，同时包装辅材也
存在不同程度的涨价，从而影响到采购成本；
③由于定点项目的暂停、终止，导致的研发支出费用化和原材料呆滞减值；
①受汇率影响，公司变速器零部件 40%左右依赖进口，结算方式主要有美元、澳币、韩
元，2018 年除澳币外，其他外汇都存在不同程度的上涨；
②受中美贸易摩擦影响，美国进口产品从 7 月份开始在原关税的基础上又增加了 5%的
关税，从而再一次影响到采购成本。
和 8.2%。汽车行业转型升级、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受较大压力，
造成产销量降幅扩大。公司主要合作的自主品牌规模持续下挫，零部件企业在原材料价格持
续上涨、主机厂向零部件厂商层层转嫁成本压力双重影响下，大幅挤压本土零部件企业盈利
空间。面对上述形势，公司尽全力采取措施降本增效、弥补短板，巩固现有事业部各产品的
成本和竞争力，同时严格控制投资及费用支出，但因产销整体下滑导致公司规模效益未得到
充分发挥，配套项目未能如期量产或减产，对当期业绩带来不利影响。
出现更大幅度的下滑
①公司产品配套主要以自主品牌为主，如吉利、力帆、华晨鑫源、北汽银翔等，例如吉
利作为国内品牌销量最大的车企，2019 年乘用车销量跌幅达到 10.5%，由于不及预期，吉利
将原定的全年销量目标从 151 万辆下调为 136 万辆；北汽银翔已停产，力帆也已面临困境；
②公司产品配套主要以乘用车（2019 年销量跌幅 9.5%），其中更以排量 2.0L 以上车型
为主，公司变速箱扭矩较大（扭矩在 260-470 牛米之间）、重量较重（质量 97kg 左右），较
适合各类大功率、大排量车型；据统计，2019 年乘用车全年销量同比下降 3%；尤其是售价
③公司产品主要配套 SUV 等车型，据统计，2019 年自主品牌 SUV 销售 935.3 万辆，下
降 6.5%；同时，公司主要配套车型吉利博越 2019 年销售 22.8 辆，累计同比下降 10.8%。
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截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
需双疲弱，经济增速下行。长短周期叠加下行压力下，当期居民收入增速低位波动，消费能
力受到影响。在行业宏观需求降低的冲击下，对价格敏感的消费者显著降低消费需求，这反
映在 2019 年中低价位车型需求下降明显，但豪华车型却仍有所增长。由于多数国内自主品
牌车企主要瞄准中低端市场，故面临严重挑战，其销量所占份额已低于国内市场总销量的
国内汽车市场进一步开放，海外著名车企加速布局国内市场，特斯拉上海项目就是最好的例
证。
由于公司客户多为国内自主品牌车企，因此，本次行业整合对公司造成了较大影响。
好评，其中月销量最高达到 3 万台左右，公司 6AT 车型占比 70%以上。2018 年，因吉利汽车
内部自产 7DCT 需要配套和品牌升级，吉利博越车型在国六标准实施阶段，要求将变速箱切
换吉利自制 7DCT 和爱信 6AT 产品。2019 年 5 月，随着国六标准实施计划的落地，老款车型
停售，仅保留部分出口车型，导致 2019 年公司 6AT 自动变速箱销量断崖式下跌。
截止 2019 年末，双林投资商誉账面价值为 16,334.72 万元。基于双林投资目前的业绩
情况，双林投资判断在未来短时间内很难扭转业绩情况，相关资产组减值迹象明显出现并持
续，公司进行了商誉减值测试，双林投资资产组可回收价值低于含商誉资产组公允价值，故
对双林投资剩余商誉 16,334.72 万元全额计提减值。
根据中国汽车工业协会的数据显示，受到国内经济下行压力及市场需求等综合因素的影
响，中国汽车市场已经连续三年出现负增长。在乘用车领域，2020 年度我国乘用车产销量
分别为 1,999.4 万辆、2,017.8 万辆，与 2019 年相比分别下降 6.5%、6.0%。双林投资的变
速箱产品作为汽车核心部件之一，其销量与乘用车行业的发展状况密切相关，伴随国内乘用
车销量下降，双林投资的变速箱产品销量不断下滑。面对上述严峻形势，双林投资采取措施
降本增效，严格控制投资及费用支出，但因变速箱业务产量和销售出现整体下滑，导致规模
效益未得到充分发挥，配套项目减产或未能按期量产，对双林投资当期业绩带来不利影响。
双林投资的变速箱产品主要应用于传统燃油车，并且主要为中国自主品牌乘用车企业配
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错误!未找到引用源。
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前次募集资金使用情况专项报告
套。一方面，伴随着国家产业政策的支持，整车厂逐步加快新能源汽车产业的布局，汽车产
业转型升级不断加速，2020 年，我国新能源汽车产量和销量分别为 136.6 万辆、136.7 万
辆，与 2019 年相比分别上涨 7.5%、10.9%，但我国传统燃油车市场却出现负增长的态势。
另一方面，2020 年度我国自主品牌乘用车的销量为 774.9 万辆，与 2019 年相比下降 8.1%，
市场份额下降 0.8%。综上，受新能源汽车发展挤占传统燃油车市场的影响以及中国自主品
牌乘用车产销量下降的影响，双林投资的业绩出现下滑。
喜爱和好评，该车型月销量最高达到 3 万台左右，其中约 70%的已销售车辆使用双林投资 6AT
变速箱产品。2018 年，吉利汽车开始自主生产 7DCT 变速箱产品，在“国六“标准实施的背
景下，决定将吉利博越车型的变速箱更换为自主生产的 7DCT 产品。2019 年 5 月，吉利博越
老款车型停止销售，仅有部分出口车型继续使用双林投资的 6AT 变速箱，导致双林投资 6AT
变速箱 2019 年的销量出现断崖式下跌。由于主要客户的流失，以及后续新开发的客户因项
目开发进度及技术沟通等因素影响尚未实现量产，双林投资变速箱业务受此影响，业绩未达
预期。
上述未实现业绩承诺的原因说明均经过董事会批准通过并进行公告。
错误!未找到引用源。（盖章）
二〇二三年一月十三日
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截止 2022 年 9 月 30 日
前次募集资金使用情况专项报告
附表
前次募集资金投资项目实现效益情况对照表
编制单位：错误!未找到引用源。
金额单位：人民币万元
实际投资项目 截止日投资 最近五年一期实际效益
承诺效益（扣非后 截止日累计 是否达到
项目累计产 2022 年 1-9
序号 项目名称 归母净利润） 2017 年度 2018 年度 2019 年度 2020 年度 2021 年度 实现效益 预计效益
能利用率 月
双林投资 2017 年
度、2018 年度、
双林股份发行 年度实现的扣除非
股份及支付现 经常性损益后归属
金购买双林投 于母公司所有者的
资 100%股权重 净利润分别不低于
大资产重组项 人民币 17,000.00
目 万元、25,200.00
万元、34,300.00
万元和 41,200.00
万元。
注：2022 年 1-9 月数据未经审计，2021 年及 2022 年 1-9 月未在承诺期。
专项报告 第 7 页
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