8月21日,就在上海机场、白云机场两大白马因免税谈判“扣点率”传闻双双跌停之际,盘后首批航空机场股中报亮相,来自吉祥航空和海南机场。没有意外,两家公司营收和净利润同比均暴涨,旅客运输(吞吐)量等关键指标也同比大增,且全面超越2009年同期水平。
吉祥航空1-6月实现营业收入93.31亿元,同比增加173.58%;实现净利润6241万元,扣非净利润为5300万元,而去年同期分别是亏损超18亿和19亿元。上半年,吉祥航空单体累计执行客运航班5.55万班,恢复至2019年同期的110.61%,旅客运输量908.32万人次,恢复至2019年同期的107.62%。
海南机场2023年上半年实现营业收入33.7亿元,同比增长48.81%,实现净利润5.83亿元,同比大增807.55%,实现扣非净利润4.78亿元,同比大增1350.75%。2023年上半年海南机场总体实现飞机起降8.89万架次,旅客吞吐量1310.63万人次,货邮吞吐量7.51万吨,恢复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
吉祥航空大举扭亏为盈
疫情三年给航空公司带来巨大冲击,吉祥航空2020至2022连亏三年,2022年更是留下亏损40多亿元的大坑,其中上半年的亏损大约为19亿元。吉祥航空8月21日晚发布的半年报来看,这个大坑已基本被填平。
半年报显示,2023年上半年公司营业收入93.31亿元,同比增长173.58%,归属于上市公司股东的净利润6241.39万元,上年同期净亏损18.79亿元;扣除非经常性损益的净利润是5302万元,上年同期为亏损19.42亿元。
公司称,2023年上半年,得益于航空出行需求大幅提升、民航客运市场呈稳健复苏态势,根据民航局2023年1-6月主要生产指标统计,共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨,为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%,全行业飞机日利用率为7.7小时,较去年同期增长3.3小时,行业运输生产基本恢复至2019年水平。
而公司的情况比行业整体还要略好一些。
截至今年半年度末,吉祥航空单体执行国内、国际和地区航线220余条,完成运输生产飞行15.28万小时、运输总周转量13.69亿吨公里、旅客运输量908.32万人次、货邮运输量3.69万吨,分别恢复至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%;平均客座率80.05%,恢复至2019年同期的95.35%。
公司上半年累计执行客运航班55517班,恢复至2019年同期的110.61%,其中国内航班51408班,恢复至2019年同期的121.7%,国际(地区)航班4109班,恢复至2019年同期的51.68%。
股东方面,半年度报告显示,截至2023年6月30日公司股东户数为2.55万户,较上期(2023年3月31日)增加5523户,增幅达27.68%。十大股东来看,上半年公司获得香港中央结算大幅加仓,加仓比例超三成;公募基金“广发睿毅领先”和“华商新趋势优选”也小幅加仓,“广发均衡优选”则略有减仓。
今年以来公司股价整体保持震荡状态,最新市值364亿。
海南机场旅客吞吐量全面恢复
8月21日晚,海南机场也发布了2023年半年度报告。2023年上半年,公司实现营业收入33.7亿元,同比增长48.81%,实现净利润5.83亿元,同比大增807.55%,实现归母扣非净利润4.78亿元,同比大增1350.75%,利润增幅创2017年以来新高。
公司旗下控股及管理输出9家机场生产运营各项指标实现较好提升,2023年上半年总体实现飞机起降架次8.89万架次,旅客吞吐量1310.63万人次,货邮吞吐量7.51万吨,同比2022年分别增长68.28%、109.47%、45.25%,恢复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
结合公司机场业务生产经营数据快报情况,预计公司2023年旅客吞吐量将超过2019年创下的2016万历史最高纪录。
其中,三亚凤凰机场2023年上半年实现飞机起降架次6.89万架次、旅客吞吐量1124.30万人次、货邮吞吐量5.93万吨,同比2022年分别增长63.53%、105.27%、43.32%,恢复至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前,三亚凤凰机场总体规划修编已获民航局批复,三期改扩建项目联合指挥部也已于近日成立,计划2023年11月底开工,建成后三亚凤凰机场可满足年吞吐量3000万人次需求。
报告期内,公司免税与商业业务实现营业收入1.4亿元,其中海岛商业通过提供免税店场地租赁实现收入0.58亿元;海岛商业参股海口美兰机场免税店实现投资收益0.63亿元。此外,三亚凤凰机场免税相关收入1.2亿元,该部分业务收入计入机场管理业务,其中通过提供免税店场地租赁取得特许经营权收入0.84亿元、提供免税提货点租赁取得特许经营权收入0.36亿元;通过参股三亚凤凰机场免税店实现投资收益0.15亿元。
目前的海南机场已重整完毕,引入国资控股,业务转型聚焦“机场+免税”。2021年控股股东变更为海南省属最大的国资平台海南控股,2023年6月,海南控股拟将所持全部股份协议转让给海南机场集团(海南控股100%控股)。重整后,公司资本结构大幅优化,负债率降至60%以下,重归健康状态。
海南机场截至今年半年末的股东户数为11.12万户,比一季度末的12.2万户有所下降,十大股东则整体变化不大。截至8月21日收盘,海南机场最新市值454亿。