继“迪王”之后A股又一家车企宣布停产燃油车 或致换电时代加速到来

（原标题：继“迪王”之后A股又一家车企宣布停产燃油车 或致换电时代加速到来）

停产燃油车，汉马科技受到市场的肯定。6月15日，汉马科技开盘触及涨停，报9.48元/股，总市值62.03亿元。

此前一日，汉马科技晚间公告，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，且后续将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。这意味着，汉马科技将成为继比亚迪、长征汽车之后，国内第三家、A股第二家宣布停产燃油车的企业。

“本次汉马科技宣布停产燃油车时间表，是吉利商用车和汉马科技的融合成果，预示汉马科技迎来新一轮发展蜕变，迈入新的发展阶段。”汉马科技母公司吉利商用车方面表示，基于当前行业大环境与对未来发展趋势的思考，吉利商用车集团与汉马科技从多年前不约而同的走上了一条瞄准未来发展趋势，专注于绿色、智能新一代新能源商用车发展的换道超车之路，“汉马科技率先公布停产燃油车时间表，可以让其更加聚焦新能源商用车业务，进一步促进产能升级和优化。”

作为一家有着五十多年历史的商用车自主品牌，汉马科技对于新能源领域的布局谋划已久。早在2013年，汉马科技就开始涉猎新能源重卡并启动全球调研；2016年，成立研发团队，通过自主研发成功设计出纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一；2018年，汉马科技推出了全国第一款换电牵引车。数据显示，1-5月，汉马科技新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%，以牵引车、搅拌车、自卸车为主的电动重卡，目前已经成为汉马科技当前的主力新能源产品。

汉马科技相关负责人曾预计，2022年，我国新能源重卡的总销量有望实现翻倍增长，达到2.5万辆左右。

“新能源重卡赛道的热度正在急速升温。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，2022年，政策将会持续刺激新能源重卡的市场需求，比如2022年是各地方践行“双碳”目标的关键年份，也是新能源汽车补贴政策执行的最后一年，这些利好政策能够在一定程度上推动新能源重卡销量的提升。“在‘双碳’目标的驱动下，环保、零排放的新能源重卡已成为必然趋势，这将推动该市场销量的大幅提升。”

数据显示，5月国内新能源重卡市场共计销售1825辆，为今年第二高月销量，环比4月增长63%，同比继续大增383%，增幅较上月(265%)明显扩大；1-5月，国内新能源重卡市场累计销售达7677辆。其中，汉马科技1-5月新能源重卡销量913辆，同比增长205%，累计市场份额11.89%，位列徐工、三一之后排名行业第三。

值得留意的是，2021年11月，GB/T40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准的正式实施，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，进一步推动了换电重卡的应用。从燃料种类看， 1-5月，新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型合计仅销售160辆，而新能源重卡中纯电动车型的占比达到97.92%，相比上年同期的81.99%增长了15.9个百分点；燃料电池重卡和混合动力重卡在新能源重卡终端销量占比分别为1.93%和0.16%。

“作为最为成熟的技术路线，电动重卡是目前拉动新能源重卡销量增长的中流砥柱。”在乘联会秘书长崔东树看来，换电模式作为快速提升充电速度和用户体验的技术路线，近年来得到了政策的支持与企业的青睐，商业模式也不断成熟，并逐步在制造工厂、工业园区、码头、矿山等各类场景中落地。“可以预见，叠加政策、市场需求等综合因素，2022年换电重卡将迎来爆发式增长“