近期，汽车板块的走强与政策面息息相关，可谓是迎来了政策面的“春天”。综合来看，新一轮新能源汽车下乡、阶段性减税、放宽限购、汽车消费券等利好政策都在为汽车板块“充能”。
多重利好下，汽车整车板块也上演了“强者恒强”的走势。
比亚迪突破万亿市值
6月10日，汽车整车及产业链个股集体大涨，多股涨停。
截至收盘，小康股份、海马汽车涨停，比亚迪、北汽蓝谷、亚星客车、长城汽车、长安汽车等跟涨。今日复牌的中通汽车股价波动则十分剧烈，午后一度大涨超9%，截至收盘却再度转跌。
不过，今日的主角并不是中通客车，在整车板块中，最亮眼的个股非比亚迪莫属。截至收盘，比亚迪大涨8.19%，总市值突破万亿元，距离宁德时代仅差400亿元，同时，股价续刷历史新高，盘中最高触及350元，收盘报价348.8元/股。
回望2008年，比亚迪F0汽车问世，这款在当年和奇瑞QQ属于同一阶梯的汽车，引来了一片鄙夷，即使在十八线小城市也有无数人叫嚣，“宁愿不买车，也不会买比亚迪”。
彼时，港股比亚迪股份的股价也不过8港元/股，如今13年过去，港股比亚迪股份报价在320港元上下，已经成长为40倍的大牛股。A股比亚迪也连连创下新高，上市十年以来涨幅已经超过20倍。
值得一提的是，2008年，当全球金融市场陷入一片混乱时，芒格向巴菲特建议，伯克希尔一定要投资比亚迪。在此之后，一向投资理念保守而传统的巴菲特终于决定投资比亚迪。在2008年斥资18亿港元，以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份。
2011年起，比亚迪股票开始步入震荡回升区间，但巴菲特这些年来从来没有减持过比亚迪的股份，至今仍是比亚迪的第四大股东。按照比亚迪股份港股320港元来计算，股神巴菲特投资比亚迪大赚约了702亿港元，约合人民币600亿元。
如今看来，“不买比亚迪”的普通人和“13年不减持”的股神巴菲特，这二者之间的差距，已经被比亚迪的股价走势明确阐释了。绝大部分的人，要么悔恨没有入场，要么早早割肉离场，成为了别人功成名就的背景板。
比亚迪股价为何能暴涨？
股价的暴涨，除了比亚迪优异的基本面之外，近期频出的利好消息也是强劲的“催化剂”。
首先，比亚迪再夺全球新能源车销售冠军。
今年4月，比亚迪以约10.6万辆的销量创下月度销量新纪录，拿下全球新能源车销量冠军。今年5月，比亚迪新能源汽车销量11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%。今年1月至5月，比亚迪累计销量50.73万辆，同比增长348.1%。这已是比亚迪第三个月单月销量突破10万辆。
其次，比亚迪重回车企市值第三位。
在股价大涨之时，比亚迪成为了国内首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。在此之前，6月7日公布的全球车企市值排行榜显示，比亚迪总市值已经反超全球知名汽车制造商大众集团，彼时以1288亿美元(约8626亿人民币)的总市值排名第三位，同时也是排行榜前十名中唯一一家中国汽车公司。2021年11月的时候，比亚迪曾首次进入该榜单前三。
第三，比亚迪上调回购价至400元。
6月8日晚，比亚迪公告称，调整2022年回购公司股份方案的事项为：将回购价格上限由不超过300元/股，调整为不超过400元/股，上调幅度达33%。回购股份依旧用于实施“0元”员工持股计划。
第四，比亚迪将为特斯拉供应电池产品。
近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波近日在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。业内人士认为，比亚迪动力电池性能优良，特斯拉产能提高需求增加，双方合作是强强联合。
六月市场或进一步向好
比亚迪近日的暴涨，可以说是汽车板块的缩影。自4月27日触底以来，汽车整车板块指数涨幅累计已超50%，多重利好的推动带动了产业链个股集体大涨。
消息面上，汽车市场的恢复也好于预期。
6月9日，乘联会发布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月形成“W型”走势。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
民生证券表示，汽车行业有望于2022三季度迎来库存周期(4年左右车型周期)与朱格拉周期(8-10年资本开支周期)共振启动，迎来板块性重大布局机会。
光大证券则更为乐观，发布研报指出，板块已处于估值抬升阶段的末期，即将切换至销量与业绩兑现对应的基本面抬升阶段，随着供应链+物流全面恢复、以及利好政策落地，预计6月市场爬坡节奏进一步向好。
新能源车方面，看好部分省市因地制宜的补贴方案+2023E新能源车补贴取消对应的4Q22E冲量前景，维持2022E国内新能源乘用车销量500-550万辆，整车推荐长城汽车、特斯拉，建议关注比亚迪、理想，零部件推荐福耀玻璃，伯特利。
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