涨价回购！比亚迪上调回购价格至400元，回购股份“0”元送员工

一般来讲，上市公司实施回购，是向公众明确地传递股价被低估的一种信号，公司管理层觉得以当前价格回购比较划算。昨日晚间，比亚迪公告，将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。

对此，有业内人士指出，因股价大涨而重新修改回购价格上限，继续实施回购的公司不仅短期内提振公司股价，也在一定程度上说明公司管理层对公司业绩以及股价的看好，增加投资者信心。

比亚迪“涨价回购”

6月8日晚，比亚迪公告称，调整2022年回购公司股份方案的事项为：将回购价格上限由不超过300元/股，调整为不超过400元/股，上调幅度达33%。除调整股份回购价格的上限外，本次回购公司股份方案的其他内容未发生变化。

据悉，本次调整前的方案是比亚迪于4月22日晚间披露的，回购总金额不超过18.5亿元，不低于18亿元，回购价格不超过300元/股，回购股份用于实施“0元”员工持股计划。

比亚迪的回购动作也是迅速。6月1日，即股东大会审定回购方案后的第3日，比亚迪便火速开启回购大幕，当日以集中竞价方式回购145万股，成交总金额为4.33亿元，在一日内便完成了超20%回购目标。

公告显示，本次回购总金额不超过人民币18.5亿元(含)，目前已经回购了6.49亿，已完成回购目标的35%。据此测算，比亚迪6月1日实施首次回购后，随即又在6月2日接连回购了72万股，耗资约2.16亿元。

回购动作虽然迅速，但逐步上涨的股价却似乎成了“拦路虎”。自6月6日以来，比亚迪股价一直在回购价格上限300元/股上方运行，即6月6日-8日期间无法实施回购。

于是为了保障回购顺利实施，比亚迪召开董事会，同意将回购股份价格上限由300元/股调整为400元/股，新的回购价格上限比6月8日收盘价高出22%。公司表示，调整后的回购价格上限未超过本次董事会前30个交易日交易均价的150%。

多家公司上调回购价

事实上，上市公司对回购价格进行调整的情况并不鲜见。今年以来就有景津装备、盛洋科技、ST八菱、海能实业等多家公司宣布调整股份回购价格上限，也有公司追加回购金额。

关于上市公司“涨价回购”的原因各不相同，有的公司是因股价超过了回购价格上限；也有公司是对自身的盈利能力和发展前景信心充足，加大股价回购力度。

如景津装备2月8日公告称，鉴于近期受资本市场行情及公司股价变化等情况影响，公司股票价格已超出回购方案拟定的回购价格上限，拟将回购股份价格上限由不超过30.31元/股调整为不超过50.00元/股。

一般而言，公司回购股份可用于股权激励或员工持股计划，此举能有效地将公司与员工绑定，激励员工和管理层，保证公司发展方向与员工利益一致；还能以增强市场信心，稳定股价。

但如果公司的股价超过了回购价格上限，上市公司可以选择不回购，这种情况下不构成违背回购承诺。上市公司也可以重新召开董事会修改回购价格上限，继续实施回购。

有业内人士指出，回购“敢于涨价”，也说明了上市公司对于业绩前景充满信心，毕竟动辄数亿元、数十亿元的回购耗资规模对于上市公司的财务指标健康度、公司发展的加速度无疑都是一种考验。只有有信心通过更好的发展，消化回购以及“涨价成本”的上市公司才敢于上调价格上限。

比亚迪的“信心”来自哪？

比亚迪如今的优势或源于其对新能源汽车的孤掷一注。

4月3日，比亚迪正式宣布停止燃油汽车的整车生产，成为全球首家停产燃油车的企业，明确未来比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

随后比亚迪以一个月平均推出两款全新车型的速度快速抢占新能源汽车市场。比亚迪发布的最新产销快报显示，5月比亚迪新能源汽车产销分别约11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长约270.02%和250.44%。

据了解，这已是比亚迪第三个月单月销量突破10万辆。今年前5个月，比亚迪新能源汽车累计产销分别约51.31万辆和50.73万辆，累计同比分别增长为347.6%和348.11%。

不仅如此，比亚迪还在加速布局动力电池上游锂矿资源，以保障其供应链的稳定。在动力电池行业专家杨伟斌看来，比亚迪加速寻找锂矿资源，符合比亚迪供应链垂直整合的逻辑。

近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波近日在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并且其透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉也是学习的榜样。

方正证券分析师段迎晟也在近日发布研报称，以前车企之间存在竞争关系，不愿意购买比亚迪电池，现在比亚迪新能源车的成功，相当于刀片电池最好的广告，特斯拉和国内车厂纷纷大量采购。

事实上，去年8月份就曾有消息称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已经进入测试阶段。不过，该消息并没有得到比亚迪与特斯拉双方的确认。

此外，据全球上市公司市值排行网数据，比亚迪已经超过大众汽车集团，在全球车企市值排行榜中跃升至第三名。同时，比亚迪也是前10榜单中唯一的中国车企。