遭恶意中伤改变不了神州专车模式靠谱的5个原因

4月12日，神州优车向股转系统递交新三板挂牌申请。5月17日，名不见经传的一家律所的律师在其刚刚注册一周的微信公号上，发表近2万字的质疑文章，攻击神州优车新三板上市申请文件违规。

这种在公司上市前发举报信意图阻碍上市的做法，以前只在美国上市的中概股公司身上偶尔出现过，后来的事实也证明基本都是空穴来风。但没有想到，现在这种坏风气也“出口转内销”到了新三板上。

在这份举报信中，列举了神州专车数项“罪名”，其中最直接的是说神州专车的B2C模式有问题。比如其称B2C模式涉嫌违法，而且属于重资产，随着规模越大亏损就越大。

但明眼人都知道，在中国特殊的出行市场环境中，B2C模式早就不是举报信所称的那样问题多多，而是已经被验证为成功的模式了。而且退一步来说，如果B2C模式是违法，那么所有网络约车公司，都应该被直接封杀，因为他们不合规的地方更多。

综合各种情况来看，实际上神州专车的B2C模式，依然是最靠谱的模式。

1、关于专车平台都存在法律障碍问题，B2C显然更加合规。

现在无论B2C的神州，还是C2C的滴滴们，应一些管理办法的要求，都有租赁公司。只不过前者的租赁公司统一管理车辆和司机，严格按照相关规定来准入车辆租赁经营者的门槛，然后进行日常管理。

而后者则是将汽车转租给汽车租赁公司，车主则与第三方劳务派遣公司签合同，租赁公司和劳务派遣公司再与滴滴等公司合作。换句话说，就是用租赁公司来规避法律风险。

第二种规避的方式，还是有不少缺陷。比如根据《北京市汽车租赁管理办法》中的相关要求，实际任何专车平台上的私家车，其实都不具备上路运营的资格。在这样的实际情况下，神州专车其实最接近合规合法，其他C2C平台，理论上都是在非法运营。

因而现在的实际情况是，所有的C2C公司都在等在最新的专车管理政策出台，以结束这种不确定。相反，在神州专车内部，则没有这种担忧。

2、B2C模式并不代表重资产、重运营。

举报信反复称神州专车是重资产模式，但实际上神州在递交挂牌申请文件时已经说得很清楚，其司机和车辆都是属于租赁公司，属于与另一家公司神州租车业务协同而来。

神州专车和神州租车本身就是两家不同的法人公司，业务协同在任何大型企业也非常正常。蚂蚁金服有不少业务是和淘宝、天猫的支付业务有关，那么淘宝和天猫的支付就都能算入蚂蚁金服，成为蚂蚁金服的资产?这显然是不可能的。

而在神州专车，车辆资产并不在公司名下，不知道重资产一说，从何而来。

实际上神州专车是把重心放在运营上，形成了“轻资产、重运营”的模式。正因为资产轻，才使得神州专车在运营手段上，能和同行们一样也用了各种促销、优惠的方式，以获取更多用户，提升运营效率。如果这个做法也属于不正当，那么整个行业都可以被工商部门直接查封了。

3、B2C模式能树立整个行业用户安全的标准。

被举报信刻意忽略的是，整个行业的用户安全问题。在C2C模式下，乘客被骚扰、强奸甚至杀害的丑闻时常爆出，这涉及到不仅是合规问题，已经成为了刑事案件。如果要深入追究，很多专车平台都需要背负责任。

而B2C模式下的神州专车却没有这样的事情发展，这其实就是在证明，通过对车辆和司机的统一管理才能真正做到提高服务水平，杜绝安全隐患。如果B2C这个模式还有原罪的话，那么可以肯定，C2C模式的风险更大。

因为在C2C模式下，平台方实际是通过租赁公司来管理车辆和司机，并没有也没有办法深入对每一辆车进行深入的信息核实，也做不到路面完整的监控。甚至对车辆本身的安全隐患也无法一一排查。因而各种不确定因素其实都埋在高速增长的下面，一旦有情况发生，也只能事后亡羊补牢式的补救，但对乘客的伤害已经造成。这反而是对行业健康发展的最大不利。

4、B2C模式下的成本结构可预期可控制。

在B2C模式下，车辆的增加和司机的管理成本，用最简单的算数题就能预估出大概范围的。作为公司完全可以根据投入产出比来合理规划自己的盈利时间表。在专车行业，因为市场足够庞大，神州专车只需要专注在中高端市场，就能赢得市场空间。

在这样的情况下，在另一块需要大量烧钱的市场和营销领域，神州专车就可以有效的控制，并不需要和同行一样花费巨资来获得更大的用户规模。因为神州B2C模式下，更注重的是用户质量、黏性和持续消费能力，而不是把价格放在第一位。

相反C2C模式下的很多公司，为了追求规模，用低价不断刺激用户，导致一度对烧钱有些失控，以至于不得不持续融资补血。但这些用户到底对平台有多少忠诚度，还是疑问。甚至易到在用户还没有达到一定规模的时候，就因为失血过多，不得不卖身给了乐视，失去了独立自主的发展权。

5、B2C盈利模式清晰可见。

由于成本能够有效的得到控制，而且也能有所预期，因而与之相关的赚钱问题也相对清晰。神州专车的自营模式，盈利模式清晰，CEO陆正耀也能够明确表示在第三季度就可以实现盈利。

而C2C模式下，赚钱采取的抽成佣金方式，需要不断扩大规模才有可能实现盈利，但这个规模到底要多大，其实很多公司心里并没有准确的时间表。以至于目前还没有一家C2C公司来说明具体到什么时候能盈利，无论海外上市还是国内上市，有没有量化的计划。

这实际上也是投资人的一种规模绑架，只能在日均订单量、GMV这些数字上提高KPI，而关键的利润点还缺乏说服力的成绩。相较之下，B2C模式的确要靠谱得多。