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每周股票复盘:芯动联科(688582)H1营收降38.14%,低空经济卡位进展披露

来源:证券之星复盘 2026-08-30 05:07:11

截至2026年8月28日收盘,芯动联科(688582)报收于42.17元,较上周的41.6元上涨1.37%。本周,芯动联科8月28日盘中最高价报43.26元。8月24日盘中最低价报40.7元。芯动联科当前最新总市值169.41亿元,在半导体板块市值排名105/180,在两市A股市值排名1157/5211。

本周关注点

  • 来自业绩披露要点:2026年上半年营收为15,660.12万元,同比降38.14%;净利3,647.71万元,同比降76.36%。
  • 来自机构调研要点:MEMS时钟为全新产品赛道,国内暂无企业规模化量产,系公司重点攻坚方向。
  • 来自机构调研要点:低空飞行器单机IMU价值量约15-20万元,取证完成后有望放量。
  • 来自机构调研要点:工业级陀螺仪单价为几百元或千元以下,目标毛利率50%-60%。
  • 来自公司公告汇总:公司将参加2026年9月8日科创板集体业绩说明会,与投资者交流半年度经营情况。

机构调研要点

问:公司2026年半年度整体经营情况概述。
答:因宏观环境及下游需求节奏调整,公司业绩短期承压,2026年上半年营收为15,660.12万元,同比下降38.14%;归母净利润为3,647.71万元,同比下降76.36%。公司在低空经济、测绘勘探、自动驾驶等领域持续拓展客户。加速度计营收占比升至14%,惯性测量单元升至12%,推动第二曲线成长。研发投入7,048.43万元,同比增长21.30%,占营收比重达45.01%,重点投向单片三轴陀螺仪、六轴IMU芯片、MEMS时钟等项目。MEMS时钟属全新赛道,受IDC算力建设驱动,高精度时钟需求快速上升,公司致力于实现国产化突破。

问:大客户货是否出现边际改善,如何看待后续需求持续性?
答:大客户业务波动源于政策调整导致产业链阶段性停滞。目前终端需求旺盛,公司正多渠道推进业务,但渠道切换需周期。需求具备刚性,若渠道打通滞后,存在被替代风险,但需求不会消失。公司产品具备性能与成本双重优势,性价比突出,对后续恢复有信心。

问:工业级陀螺仪与原有高性能陀螺仪在性能、价格、盈利水平、下游场景的差异?
答:当前出货为单轴工业级陀螺仪,单价为几百元或千元以下,高性能陀螺仪单价多在千元以上,部分达数千至上万元。工业级产品性能与高性能有所区分,但与工业级加速度计同价位。应用于小型无人机、无人车、工业测震动、测倾斜等场景,如植保无人机、物流车、清洁配送机器人等。消费级无人机吨位升级带来新业务机会,已向头部企业送样测试。目标毛利率约50%-60%,传统高性能陀螺仪毛利率超80%。

问:MEMS谐振式加速度计对比石英加速度计,精度与成本对比情况?
答:公司原有高性能加速度计为中间档,单价千余元,性能略逊于石英。谐振式(FM)加速度计性能达石英产品的70%-80%,在80%以上应用场景可实现替代。MEMS方案在体积与成本上显著优于石英。FM加速度计单价2000-4000元,石英产品价格为其两倍以上。

问:加速度计、惯性测量单元收入增长,但毛利率下滑,原因是什么?
答:加速度计包括高性能FM与工业级产品,前者毛利率稳定在70%-80%,后者较低,长远目标50%-60%。工业级产品占比提升拉低整体毛利率。公司以毛利总额为核心目标。惯性测量单元中,传统高性能IMU毛利率50%-70%,车用IMU为30%-50%。本期车用IMU出货占比上升,导致整体毛利率下行。

问:低空经济领域,公司单机产品价值量,放量时间节点,市场空间如何测算?
答:公司四年前启动低空客户送样,2024年起推进加速。与头部企业签署分阶段合同,协助完成型号、生产、适航取证。现阶段收入部分来自联合研发取证服务,单项目收费800万-1000万元。预计2026年底完成型号认证,后续一年推进生产与适航认证,落地时间存在不确定性。载人飞行器用高性能IMU单价5-10万元,单机采用三至四冗余设计,2-3套可用公司产品,单机价值量约15-20万元。

问:惯性传感器是否会成为自动驾驶标配?目前哪些车型搭载MEMS惯性传感器,哪些由公司配套?
答:未来搭载辅助驾驶的车辆,IMU模块将成为标配。当前国内新能源车(含辅助驾驶)渗透率近60%,多数车型已配置。L2-L4级别对IMU性能要求不同。市场处于模组与芯片并存阶段,海外主流供应商为村田、博世、ST等。长期竞争将转向芯片领域。公司当前供应IMU模组出货良好,长期将被自研六轴IMU芯片替代。业务推进依赖自研芯片的研发与工程化进度,正加速三轴陀螺仪、六轴IMU芯片量产化迭代。

问:工业级芯片与原有高性能芯片设计差异。
答:芯片底层原理无本质区别,差异集中在小型化、低成本、低功耗。MEMS结构尺寸缩小,工艺从单晶硅体硅刻蚀向多晶硅外延生长切换,代工产线从六寸拓展至八英寸,已与八英寸代工厂建立长期合作。SIC驱动芯片在功耗与尺寸优化基础上,新增车规功能安全电路设计。最大技术难点在于尺寸、成本与性能损耗的平衡。

问:公司是否将重心转向工业级产品,高性能陀螺仪研发是否有所放缓?
答:未弱化高性能产品研发,半年报在研项目中均有列示。导航级陀螺仪、高抗震动陀螺仪持续迭代,在精度、抗冲击、量程等方面优化,巩固技术壁垒。加速度计方面研发超低噪声FM产品,适用于地震监测、海底勘探。高性能MEMS时钟与超低噪声检波仪可构建海底探测网络节点,用于矿藏、油气勘探,属高端长周期项目。同时开发低空通用型航姿参考系统,满足定制与标准化需求。高性能项目研发周期长,多型号升级持续推进。

问:现有订单能否支撑今年稳定增长?
答:公司全年经营预期不变,有信心达成。非大客户群体经两年培育成长较快。2026年全年业绩展望基于当前在手订单及客户沟通情况,前提是全球半导体行业平稳、贸易与监管环境稳定。不构成对投资者的实质承诺,实现与否受多种内外部因素影响,存在不确定性。

公司公告汇总

安徽芯动联科微系统股份有限公司将于2026年9月8日15:00-17:00参加科创板2026年半年度芯片设计行业集体业绩说明会,通过上证路演中心网络互动方式与投资者交流半年度经营成果及财务状况。投资者可于2026年9月1日至9月7日16:00前通过上证路演中心网站或公司邮箱ir@numems.com提前提问。公司董事、总经理、董事会秘书林明,财务总监白若雪,独立董事俞高将出席。说明会结束后可通过上证路演中心查看会议内容。

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