截至2026年8月25日收盘,粤高速A(000429)报收于13.45元,上涨0.6%,换手率0.7%,成交量9.17万手,成交额1.23亿元。
8月25日主力资金净流出785.03万元,占总成交额6.4%;游资资金净流入142.21万元,占总成交额1.16%;散户资金净流入642.82万元,占总成交额5.24%。
粤高速A2026年中报显示,上半年度公司主营收入21.19亿元,同比上升0.05%;归母净利润8.5亿元,同比下降19.58%;扣非净利润8.47亿元,同比上升5.99%;其中2026年第二季度,公司单季度主营收入10.41亿元,同比下降2.54%;单季度归母净利润3.98亿元,同比下降0.36%;单季度扣非净利润3.97亿元,同比下降0.56%;负债率50.49%,投资收益1.7亿元,财务费用387.76万元,毛利率67.87%。
公司董事会秘书杨汉明简要介绍了公司2026年上半年经营总体情况、参控股路段改扩建工程进展情况、主要会计数据和财务指标同比变动情况及原因。
问1:2026年上半年广珠东高速车流量与通行费收入均出现小幅下降,主要受自身改扩建工程施工、因南三公路跨线桥施工导致路段三角互通及三角收费站部分时段封闭、汛期强降雨天气较去年同期多发等因素综合影响。
问2:惠增高速与广惠高速部分路段走向基本平行,该路段建成开通后,预计将对广惠高速的车流量产生一定程度分流影响,总体影响程度有待通车后进一步跟踪和评估。
问3:公司目前主要资本支出是在建的控股项目广惠高速、广珠东高速及参股广肇高速改扩建工程的资本金投入,公司按照上述项目工程建设进度分年度投放;融资渠道包括自有资金、新型政策性金融工具以及国开行基础设施基金等。
问4:京珠高速广珠段中山城区至珠海段改扩建工程已于2024年9月建成通车,其余路段计划于2028年底建成;广惠高速改扩建工程已于2025年9月开工,计划于2029年底建成;粤肇高速改扩建工程按计划有序推进,计划于2028年底建成;惠盐高速、江中高速改扩建工程均已建成通车,现执行新的收费标准。
问5:公司《未来三年股东回报规划(2024年度—2026年度)》明确,在可供分配利润为正且无重大投资或重大现金支出前提下,2024–2026年度每年以现金方式分配的利润不低于当年度实现的合并报表归母净利润的70%。
本报告期营业收入21.19亿元,同比增长0.05%;归母净利润8.50亿元,同比下降19.58%;扣非净利润8.47亿元,同比增长5.99%;经营活动现金流净额17.09亿元,同比下降9.96%;基本及稀释每股收益均为0.41元/股,同比下降19.61%;加权平均净资产收益率7.41%,同比下降2.34个百分点;期末总资产284.28亿元,较上年末增长6.11%;归母净资产105.80亿元,较上年末下降4.82%;不派发现金红利,不送红股,不以公积金转增股本;报告期控股股东和实际控制人未发生变更。
公司于2026年8月24日召开第十届董事会第三十九次会议,审议通过《关于2026年半年度报告及其摘要的议案》《关于确认广东省交通集团财务有限公司风险评估报告的议案》《关于向赣州赣康高速公路有限责任公司借款的议案》《关于修编公司〈法治建设管理制度〉〈合规管理制度〉的议案》以及《关于设立广佛分公司的议案》,所有议案均获全票通过;会议以现场加视频形式举行,符合法定要求。
公司董事会审议通过《关于向赣州赣康高速公路有限责任公司借款的议案》,同意向赣康公司借入不超过4500万元的无担保贷款,年利率2.6%,期限1年,用于补充营运资金;公司可提前无条件还款;因公司董秘杨汉明任赣康公司副董事长,赣康公司构成关联法人;本次关联交易金额不超过4617万元,占公司2025年末归母净资产的0.42%,无需提交股东大会审议;独立董事认为交易公平公正,未损害公司及中小股东利益。
广东中职信会计师事务所评估显示,截至2026年6月30日,广东省交通集团财务有限公司内部控制制度完善且执行有效,各项监管指标符合规定,资本充足率20.27%,投资比例49.04%;公司经营正常,风险可控,未发现与财务报表相关的重大风险缺陷;本报告仅供粤高速A报深圳证券交易所审核使用。
公司披露2026年1–6月非经营性资金占用及其他关联资金往来情况;截至2026年6月30日,公司与控股股东、实际控制人及其附属企业存在多项经营性资金往来,涉及存款、通行费收入、水电费、租金、工程款等;与广东省交通集团财务有限公司的资金往来余额较大,含银行存款及应收利息;与联营企业肇庆粤肇公路有限公司存在非经营性资金往来,期末余额26,880.67万元,原因为改扩建投资金及成本;所有往来均列明期初余额、累计发生额、偿还额及期末余额。
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