江龙船艇（300589）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期江龙船艇（300589）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司从事的主要业务

    （一）公司所处行业根据我国2019年执行1号修改单后的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），船舶及相关装置制造包括金属船舶制造、非金属船舶制造、娱乐船和运动船的建造和修理、船用配套设备制造、船舶修理及拆船、航标器材及其他浮动装置的制造。公司所处行业为“373船舶及相关装置制造”项下“3731金属船舶制造”“3732非金属船舶制造”和“3733娱乐船和运动船制造”。根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所处行业属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”项下“C373船舶及相关装置制造”。根据中国船舶工业行业协会的《中国船舶工业年鉴（2025）》，船舶工业包括船舶制造业、船舶修理业、船舶配套业、海洋工程装备制造业、船艇制造业、船舶拆解业和船用钢材制造业。公司所处行业属于船艇制造业。

    （二）行业基本情况中国船舶工业协会数据显示，2026年1—6月，我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占世界总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占世界总量的82.3%；截至6月底，手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占世界总量的71.2%。我国造船三大指标全面增长，国际市场份额保持全球领先。

    （三）公司所处行业地位公司是国内高性能船艇细分领域的领军企业，已形成公务执法、旅游休闲、特种作业三大产品类别，公司拥有广东省甲级船舶设计资质，同时具备钢质、铝合金及复合材质船艇研发、生产能力，先后荣获国家级“绿色工厂”“高新技术企业”“专精特新小巨人企业”“知识产权示范企业”，省级“工业设计中心”“企业技术中心”“制造业单项冠军企业”等荣誉和资质，并建有博士后科研工作站，截至2026年6月30日，拥有有效实用新型专利、发明专利、外观专利217项，多项技术及产品成功填补国内相关领域空白。公司依托粤港澳大湾区核心区位优势，构建起覆盖国内、港澳及全球的供应链体系与销售网络，产品远销北欧、澳洲、中东、非洲、东南亚、南美等三十多个国家和地区，广泛应用于巡逻防务、港口引航、水产养殖、海工作业等多个领域。

    公司长期深耕公务执法船艇市场，是国内中小型公务执法船艇领域的标杆企业。公司先后为交通运输部、农业农村部、生态环境部、应急管理部、公安部、中国海关总署等系统单位，量身打造了近千艘现代化、高端化的高性能公务执法船艇，成功推出多款主力船型，得到行业广泛认可。

    公司旅游休闲船艇系国内知名品牌之一，公司深度契合国家交通强国、交旅融合发展战略，紧扣水上旅游经济发展需求，在旅游休闲船艇领域构建起覆盖高速客船、客滚船、豪华游船、迷你邮轮、钓鱼艇、游艇等全品类船型矩阵，以“绿色+科技+体验”为核心竞争力，持续引领行业变革，助力文旅经济提质增效与低碳旅游高质量发展。公司是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇制造企业，成功建造国内首艘甲醇燃料动力船、首艘500kw氢燃料电池动力工作船“氢舟1号”，并为广州、佛山、杭州、南昌、九江、长沙等多地打造了多艘低碳环保的电动标杆游船，引领水上交通绿色转型进程。

    在特种作业船艇领域，公司引入全球领先的设计理念与建造技术，自主研发出消防作业船、航标维护船、科考试验船、拖轮、三文鱼养殖工作船、风电运维船、引航艇、三用工作船等多款先进船型，有效推动行业技术升级与产业发展。

    公司重要参股子公司澳龙船艇是国内铝合金船艇领域的龙头企业，成功建造我国当时尺度最大（71米）、客位数最多（1200客位）的双体铝合金客船“北游26”，持续引领铝合金船艇行业发展。近年来，澳龙船艇响应国家发展海洋牧场与深远海养殖的号召，进军深远海养殖工船领域，已成功建成交付全球首艘水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号。

    （四）公司主营业务公司主要从事公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供从应用设计、产品制造到维修保养等全方位的个性化服务解决方案，是国内优秀的铝合金、金属及多材质复合船艇供应商。

    （五）公司主要产品及其用途公司主要产品按照用途可分为公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇产品，按动力源可分为新能源船艇、传统能源船艇。

    （六）主要经营模式

    1、采购模式

    公司生产产品所需的主要原材料包括钢材、铝材、树脂、胶衣、玻璃纤维等；主要设备包括发动机、发电机、齿轮箱、通导设备、电力推进系统、信息化产品等，其余辅助及装饰用品如家具、五金配件等。公司产品的用料主要差别体现在船型设计、制造工艺和集成技术的差异上。

    原材料、设备及辅助材料的采购是公司产品质量控制和成本控制的关键环节。公司建立了较为完善的供应商管理体系、原材料、设备质量检验制度和严格的供应商资格评审制度。公司整个采购运作模式在ISO9001质量规范的框架下进行，原材料、设备和辅助材料均直接向国内外供应商及其经销商采购。

    公司采购方式分为专船专用材料采购和常备材料采购。专船专用材料包括发动机、通导设备等，由公司技术部门根据销售订单来制定专船专用材料采购清单。常备材料包括五金件，棉等。公司技术部门和供应链中心根据原材料供应市场特点和自身实际情况确定常备材料采购安全库存表，由仓库根据安全库存制定采购清单。

    2、生产模式

    公司主要采取“订单生产”的生产模式，根据订单组织生产，同时接受客户、船舶检验部门对船艇设计和建造过程的检验。公司获取订单后，由项目部编制项目建造计划，其中包含技术、生产、质量、采购等部门的工作。船艇从技术中心设计开始，根据客户技术要求进行总体设计，包括船体、轮机、电气、内装设计等专业，将确认的总体设计报送船舶检验部门审批；待审批通过后，技术中心再进行生产设计，并给生产部下达生产设计图纸；采购部根据建造计划编制设备、材料纳期计划；生产部门在建造过程中，按照船舶检验部门要求进行报验。船艇下水后，还需进行一系列性能试验来验证船艇的各项性能，如系泊试验、倾斜试验、航行试验等；最后通过船舶检验部门合格检验，并取得法定证书。

    3、销售模式

    公司主要通过招投标及合同谈判方式获取订单，采用直销模式向国内外客户销售产品。直销模式与订单生产模式相互补充，可以减少与用户沟通的中间环节，及时、高效地了解市场动态；同时直销模式也有利于客户资源管理、技术交流、订单执行、货款回收等。

    （七）主要业绩驱动因素

    1、国家《十五五规划》有利于公司所在细分行业的发展。

    国家《十五五规划》第三十二章“加强海洋开发利用保护”明确提出，提高经略海洋能力，加快建设海洋强国。做强做优做大海洋产业，有序推进海洋能源资源开发利用，发展深远海养殖和现代化远洋渔业，巩固提升海洋装备制造业优势。发展现代航运服务业，打造海洋特色文化和旅游目的地。加大财税、金融等政策支持力度。第四十七章“积极稳妥推进和实现碳达峰”强调，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。上述政策导向有利于海工装备，公务执法、旅游休闲、特种作业及新能源船艇的发展。公司持续推进技术迭代与产品升级，已成为国内中小型船艇、尤其是公务执法船艇中最具竞争力的企业之一，能满足各类用船单位的设计与建造需求。

    2、旅游场景复苏及政策助力旅游休闲船、新能源船行业发展。

    随着居民生活水平提升，旅游市场持续回暖，水上休闲旅游成为热门赛道。国家《旅游强国建设“十五五”规划》提出，拓展海洋旅游发展空间，发展邮轮、游艇旅游，有序推进海岛旅游。内河内湖观光、海岛出行、滨江滨海城市游览等业态快速发展，有力拉动了高速客运船、客渡轮、休闲观光船等产品需求。

    在行业绿色低碳转型趋势下，国内外航运低碳监管持续收紧，国内“双碳”工作深入推进。国家《“十五五”碳达峰行动方案》提出，大力发展电动、LNG、生物柴油、绿色甲醇等动力船舶，推进零碳水运通道建设，为新能源船艇发展做好了顶层设计。《交通运输大规模设备更新行动方案》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等政策落地，加大对老旧船舶更新及新能源船舶、客运船舶的支持力度，为行业发展提供政策保障。据交通运输部数据，2025年末全国内河运输船舶达8.93万艘，燃油动力船舶占比较高，新能源化更新改造市场空间广阔。

    公司深耕旅游客船、高速客船、新能源船领域，拥有纯电动、甲醇燃料动力、氢燃料电池动力及混合动力等多元绿色动力产品，可适配海岛观光、景区游览、水上通勤等多场景应用，为把握行业绿色转型机遇筑牢了发展根基。

    3、特定场景需求持续释放，驱动特种作业船艇市场快速发展。

    下游应用场景专业化、精细化发展，带动专业化船艇需求快速提升，推动特种船艇市场规模持续扩大。

    海上风电规模化开发与深远海布局，直接催生了对海上风电船舶市场的刚性配套需求。国际可再生能源署预测，到2030年海上风电预计占全球总发电量的4%，增加了海上风电船舶的需求。在需求加速增长的同时，铺缆船、运维母船等风电船舶的船队数量仍然相对有限，海上风电船舶市场需求仍然乐观。

    在港作船舶领域，根据联合国贸易和发展会议、国际港口协会及国际拖轮运营协会相关数据，全球港口约4150个，港作拖轮市场格局相对稳定，全球保有量约1.5万艘，按15年更新周期测算，全球年市场规模约400亿元人民币，且产品容易形成标准化，市场空间稳定、前景良好。

    《中国海洋能源发展报告2025》显示，2025年全球海洋油气勘探开发投资2175.5亿美元，连续五年增长，我国海洋石油产量持续提升，深海油气开发回暖带动海工船需求增加。同时，全球海工船舶平均船龄达21年，超三成船舶船龄超过20年，多数主力船型面临更新换代。在环保标准趋严、运营效率要求提升的背景下，老旧船舶更新改造需求旺盛，共同推动海工船市场持续复苏。

    同时，国家大力推进深远海养殖发展，积极构建“大食物观”，加快海上牧场、“蓝色粮仓”建设，以养殖工船为代表的深远海养殖装备迎来重要发展机遇，成为特种船艇新的重要增长点。

    4、近年来出台的涉及船舶行业的相关政策。

    二、核心竞争力分析

    （一）持续的技术创新能力公司已形成面向未来的持续创新机制，坚持以市场为导向，精准捕捉客户潜在需求，将绿色化、智能化技术成果深度融入船艇设计。通过不断迭代优化，主力船型在快速性、耐波性与节能减排方面实现性能跃升。2024年8月，公司获评广东省“省级制造业单项冠军企业”，标志着技术创新实力获得权威认可，进一步巩固了在高性能船艇领域的核心竞争力。

    （二）优秀的船艇研发设计能力公司构建了行业领先的数字化设计体系。专业的研发设计团队与先进软硬件深度融合，拥有涵盖各类高性能船艇的丰富船型数据库资源。目前，我司已完全掌握从方案设计、技术设计、详细设计到生产设计的全流程自主设计能力。作为国内少数具备完整设计链条的船艇制造企业，这一能力显著缩短了产品开发周期，有效控制了全生命周期成本，为公司持续赢得高端市场份额提供了决定性技术支撑。

    （三）良好的市场口碑公司始终秉持着“成就客户、铸就品牌”的经营理念，通过提供高质量的产品和卓越的售后服务，成功赢得了广泛的市场认可和良好的口碑。这种积极的市场反馈不仅促进了品牌的扩散效应，还为公司带来了与客户多次合作的宝贵机会。

    （四）完善的供应商管理体系公司立足高性能船艇研发制造主业，搭建全流程、标准化的供应商管理体系，以稳定高效供应链筑牢核心竞争力与可持续发展根基。严格遵循ISO9001质量管理体系及船级社规范要求，建立覆盖准入认证、合同履约、绩效评价、风险管控、付款结算的全周期管理机制，供应链运行安全、高效、可控。公司严把船用原材料与核心配套件质量关口，对铝合金、船用发动机、通导设备、机电系统等关键物资实施分级分类管理，常态化开展供应商现场审核、产品抽检与质量追溯，全面保障船艇建造品质稳定可靠。依托合格供应商名录与年度评审机制，择优遴选优质伙伴，与核心材料商、设备厂商建立长期战略合作，打造风险共担、利益共享的产业价值链共同体，实现协同降本与技术共进。公司积极推进供应链信息化建设，打通采购、检验、仓储、交付全链路数据，实现管理流程智能化、集成化、协同化，显著提升供应链响应效率与交付保障能力，为公务执法船、旅游观光船、特种作业船等多品类产品高质量交付提供坚实支撑。

    （五）齐全的产品结构公司产品类型丰富，从用途上涵盖了各类型的公务执法船艇、旅游休闲船艇和特种作业船艇，如巡逻艇、执法艇、渔政船、缉私艇、客运船、岛际交通船、观光游览船、豪华游艇、海钓船、文旅平台、海工船、消防船、科考船、风电运维船、引航船、车客渡船、拖船、工程船、客滚船、趸船、挖泥船、海洋清洁船、养殖工船等。此外，公司还通过船艇材料的技术创新，使产品类型进一步丰富，如碳纤维船艇、钢-玻璃钢复合船艇、铝合金-玻璃钢复合船艇、钢-铝合金复合船艇等。目前，公司可同时生产全钢质船艇、全铝合金船艇以及多材质复合船艇，满足多种类型旅游休闲船艇、公务执法船艇和特种作业船艇的市场需求。齐全的产品结构不但提高了公司的抗风险能力，而且有助于公司进一步拓展市场空间。

    （六）先进的绿色制造理念公司坚持以科技创新和技术进步为支撑，顺应船艇产业升级，全面推行绿色制造，将绿色理念贯穿船艇制造全产业链和产品全生命周期，推动产品设计生态化、生产过程清洁化、能源利用高效化。通过应用氢燃料电池、纯电、甲醇燃料动力等新能源动力技术，使公司船艇实现低碳排放、零碳排放，践行绿色制造的理念。2017年江龙船艇通过了工业和信息化部绿色工厂认证。

    （七）先进的生产设施和设备公司是国内建造中小型船艇设施最好、最完善的企业之一，所有产品均在室内建造。拥有生产车间18座，并对标国际一流的船艇企业配置生产设备，可满足钢质、铝合金及复合材质船艇的建造需求。

    公司海洋先进船艇智能制造基地由主车间、辅助车间，码头三部分构成，主车间建设规模3万多平方米，有生产车间5座，仓库1间，1000吨级舾装泊位3个，泊位总长270米，上下排采用一台最大载荷2000吨的垂直卷扬式升船机。辅助车间建设规模1.2万平方米，主要用于船用零部件的加工。海洋先进船艇智能制造基地有效保障了公司船舶上下排作业效率，为公司高效、规模化建造高品质船艇提供了坚实的硬件支撑与产能保障。

    三、主营业务分析

    2026年上半年，公司营业收入为5.05亿元，同比增长45.21%；归属于上市公司股东的净利润-1565.05万元，同比减少13.87%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1807.47万元，同比减少15.41%；经营活动现金流净额-0.45亿元，同比增长88.16%；新签订单不含税金额7.10亿元，同比增长243.00%，在手订单不含税金额16.55亿元，同比增长23.42%。

    本报告期公司经营基本面持续改善，营业收入实现回升，销售、管理费用同步压降，项目回款规模提升，资金缺口持续收窄；海外市场拓展成效显著，新增订单同比大幅增长。受参股公司澳龙船艇亏损、部分公司首制船舶毛利率偏低等因素影响，公司当期净利润仍为亏损。下半年，公司将继续以高质量发展、扭亏增盈为核心目标，全面推进业务结构优化、生产模式升级、盈利能力提升，确立标准化、批量化、规模化为核心转型方向，聚焦高毛利、可复制、抗周期的优质业务赛道，推动资源向核心业务集中，逐步收缩非核心、低毛利、高定制化的国内非标项目，构建可持续、稳盈利、抗风险的业务发展新格局。

本文数据来源于江龙船艇2026年中报，仅供参考不构成投资建议。