圆通速递（600233）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期圆通速递（600233）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    (一)公司主营业务情况

    公司是国内领先的综合性快递物流运营商，以自营的枢纽转运中心和扁平的终端加盟网络为基础，以快递服务为核心，推进数字化、智能化发展，积极布局物流生态，深化拓展国际市场，围绕客户需求提供国内、国际快递、仓配一体、商贸、航空货运及供应链等综合服务。

    截至报告期末，公司快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达99.96%；报告期内，公司动态优化网络布局，截至报告期末，公司加盟商数量4,944家，圆通妈妈驿站数量超70,000个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心77个，布局自动化分拣设备420套；公司全网干线运输车辆超8,500辆，其中自有干线运输车辆6,911辆，自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架；报告期内，公司持续深化国际化发展战略，加快国际网络布局，充分发挥覆盖全球的海外站点、深谙业务的专业团队、结构多样的自有机队、日益加密的航线网络等资源优势，围绕重点市场和优质客户，持续优化跨境物流产品矩阵，延伸跨境物流服务链路，着力发展国际快递、国际货运和供应链业务，全球化综合服务能力稳步提升。

    (二)公司经营模式

    1.公司业务服务流程

    公司快递服务流程的主要环节包括快件揽收、快件中转、干线运输、快件派送，其中，快件中转环节主要由公司自营枢纽转运中心体系承担，快件揽收和派送环节主要由加盟商网络承担。公司通过自主研发的信息化平台、数字化系统等进行路由管控、操作节点监控、转运中心及加盟商管理、资金结算等，实现快件生命周期的全程信息化控制与跟踪，以及全网数字化、智能化管理。

    （1）快件揽收

    快件揽收主要由发件人所属区域的加盟商进行，揽件加盟商通过上门揽件、门店收取等方式进行快件揽收；与此同时，公司的信息化平台通过电子面单接入、PDA扫描等方式获取快件揽收信息并从备选路由数据库自动挑选合适的路由，从而开始对快件生命周期的全程控制与跟踪。快件揽收完成后，揽件加盟商根据快件的目的地信息、尺寸和重量，进行初步分拣、建包，并运送至始发地转运中心。

    （2）快件中转及干线运输

    1)快件中转流程

    快件完成揽收环节工作并运送至始发地转运中心后，由始发地转运中心对揽件加盟商运送的进港快件进行称重、拆包、分拣、建包，并通过汽运、航空或铁路等干线运输方式实现从始发地转运中心至目的地转运中心间的运输；目的地转运中心对进港快件进行拆包，并根据不同的加盟商派送区域进行分拣，实现目的地转运中心与派送加盟商的准确对接。

    2)路由设计与网络优化

    路由是快件运输的基本路径，路由设计决定了不同揽收、派送区域的中转线路及快件时效。公司金刚核心系统会在每一单快递揽收时从备选路由数据库自动挑选适合的路由以及各节点的送达时点要求，各转运中心及加盟商按照系统生成的路由执行快件的分拣及中转运输。公司会根据不同线路的件量规模、转运中心分布情况、处理能力以及干线运输能力等因素，在综合考虑成本与时效平衡的基础上，对路由设计进行持续的优化调整。

    减少路由的中转节点会降低中转成本、提升快件时效，因此转运中心的分布情况及处理能力是路由设计的核心制约因素之一。依据中长期发展规划及各年度业务完成量、揽收和派送区域分布情况，公司持续对转运中心布局和处理能力进行规划与调整，在部分业务完成量增长较快的区域设立新的转运中心或提升现有转运中心处理能力。

    （3）快件派送

    目的地转运中心完成分拣后，由负责该派送区域的加盟商接收快件，并安排将快件送达至收件人。在快件派送过程中，公司开发的行者、智能派件等系统将为快递员提供建议派送路径，提高派送效率，并实现公司对全网快递派送及快递员的追踪、调度和管控。

    2.加盟模式

    （1）模式概述

    公司致力于搭建与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化的运营模式，掌控枢纽转运中心等核心资源，并有效调动庞大加盟网络中的资金和人力资源，将快递服务网络末端延伸至全国各地。

    公司的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担，各加盟商负责固定区域内快件的揽收、派送工作，其末端网点及快递员构成了服务体系中最末端的网络体系，承担了快递服务“最后一公里”的工作，实现“门到门”的服务。公司为加盟商提供快件的运输中转、标准化管控、客户服务、安全管理、流程管理、信息技术、资金结算、员工培训、广告宣传及推广支持等综合服务，并授权其在日常运营中使用公司的商标和企业VI(视觉设计)。

    公司采取了扁平化的加盟模式，加盟商负责末端网络运营，公司则负责路由规划、干线运输和转运操作，全网的操作流程由公司进行统一协调。该模式通过对网络核心节点的掌握与网络核心资源的统一调配，具有网络管控力强、稳定性高等优势。同时，公司通过领先的信息化平台实现对数量庞大的加盟商网络的监测和管理，并依据全方位的标准化体系对全网的服务质量进行有效监督和管控。

    （2）加盟商终端门店网络

    终端门店是快递服务的最末端，承担快件揽收、派送和初步分拣功能，终端门店覆盖率直接影响快递服务的开展范围和服务能力。随着快递行业规模的不断扩大、消费者结构与消费理念的不断变化，快递服务企业的末端服务能力对其市场形象、服务质量、行业口碑等均产生重要影响。近年来，快递行业快件自提比例呈现逐年上升趋势，智能快递柜、终端门店、第三方驿站等多元配送形式日益完善，快递服务企业均加大对建设末端服务能力的投入，延伸服务网络及范围，拓展多元化派送渠道，提升终端派送服务能力。终端门店因其深入社区、校园等人流密集区域，且与城市电商、快消品等存在较好可延伸性、拓展性，科学合理布局的终端门店不仅助力快递服务企业解决“最后一公里”的配送难题，亦可为广大消费者提供差异化、全方位的生活服务。公司与加盟商在社区、学校等区域采取招商分租、社区团购、城市电商等多种模式建设、运营终端门店，鼓励终端门店与城市电商或便利服务相结合，打造开放、便民的公共服务中心，增加终端门店收入，增强客户粘性，集中配送快件，降低终端派送成本。

    公司快递服务网络内的终端门店主要为圆通妈妈驿站，由公司输出经营模式、操作模式及管理体系，加盟商建设并实际运营。同时，公司及加盟商亦结合各项社会资源，拓展了包含智能快递柜、第三方驿站、菜鸟驿站等灵活多样的末端网络形式，与公司的圆通妈妈驿站统一构成了完善便捷、服务优质的终端配送网络。

    （3）加盟商管理模式

    公司制定了《加盟商管理手册》《加盟公司质量指数考核管理制度》《加盟公司培训管理制度》《加盟公司场地形象标准化管理办法》《加盟公司车辆标准化管理办法》等一系列加盟商管理制度和标准，并通过领先的信息化平台对加盟商进行管理与考核。

    1)加盟商遴选流程

    公司在加盟商的营业资质、资金规模、场地设备和人员配置等方面，均设置了相应的准入条件，以保证加盟商网络的质量和服务能力。在收到潜在加盟商提交的申请资料后，公司会对申请方进行资信评估，在评估通过后，适时安排申请方至转运中心或其他现有加盟商处进行实习，以便其在未来更快融入公司的网络体系。以上步骤完成后，申请方将进入公司加盟商资源库。在原有加盟商出现清退、分割、转让等情况而需要引入新加盟商时，公司将从上述资源库中选择相应区域的潜在加盟商进行筛选，并最终确定新的加盟商。

    2)加盟商培训制度

    公司建立了涵盖总部、省区、加盟商的三级培训机制，培训由公司总部统筹组织、省区灵活补充、加盟商参与执行，培训内容涵盖数字化系统应用、运营管理、客户服务、市场营销、财务管理等方面。公司总部对加盟商的培训体系主要包括：

    ①启航培训：针对新加盟商开展业务前的基础培训；

    ②精英培训：针对优秀加盟商负责人的精进培训；

    ③超越培训：针对末位加盟商负责人的补充培训。

    同时，公司督导各省区就质量管控、客户服务、终端管理等方面对加盟商开展培训，培训对象包含加盟商负责人、财务人员、客服人员、业务员等。通过贯穿全程、覆盖全员的培训体系，公司可有效地向全网加盟商输出“文化与理念、标准与制度、资源与能力、服务与管控”等经营理念，强化公司利用数字化系统和标准化体系管控加盟网络的基础。

    3)加盟商日常监控

    通过信息化平台和数字化系统，公司可实时监控加盟商的订单状态、操作过程、硬件及人员状态等信息，并设置了可量化的考核指标体系对加盟商进行日常监控与考核。

    4)加盟商考核与淘汰

    公司对加盟商的各项考核指标进行实时监控后，会对加盟商进行定期考核。当考核指标低于一定目标值时，加盟商会被给予预警，并视情节轻重采取单独跟进、强制培训、驻点指导等措施。如果加盟商连续多个月度被预警，且强制培训整改后的效果仍不理想，公司将考虑终止其加盟合作关系或调整其经营区域。公司将提前从潜在加盟商资源库中选择新的加盟商。新加盟商可在原加盟商彻底退出前实现与公司网络无缝衔接，保证快递业务的平稳过渡。

    (三)行业情况说明

    公司所处的快递行业是现代流通体系的重要组成部分，是连接生产、流通与消费的重要纽带，兼具民生服务、产业支撑、内需拉动、城乡均衡等多重功能。依托广泛覆盖的物流网络与数字化高效运营体系，快递行业在降低全社会流通成本、提升经济运行效率中发挥着重要作用，为建设全国统一大市场、畅通国民经济循环提供重要支撑。

    近年来，我国快递行业政策体系持续完善，为行业高质量发展提供有力保障。2026年3月，十四届全国人大四次会议表决通过“十五五”规划纲要，提出要构建现代化基础设施体系，完善国家邮政快递枢纽，降低全社会物流成本；2026年4月，国家邮政局发布《关于“人工智能+邮政快递”的实施意见》，明确加快人工智能在邮政业规模化创新应用，促进邮政业向智慧化方向转型；同时，提出要完善农村寄递物流体系建设，加强新就业群体服务管理和关心关爱等。相关政策为行业完善基础设施、推进数字化转型和智能化发展等提供了明确指引。

    报告期内，快递行业运行整体稳健有序，市场规模稳步扩容，服务质效持续提升，网络基础设施优化升级，高质量发展根基更加坚实。根据国家邮政局的数据，2026年上半年，全国快递业务量达1,003.8亿件，同比增长5.0%；快递业务收入累计完成7,714.1亿元，同比增长7.3%。同时，主要快递服务企业深化人工智能技术融合应用，推动AI应用规模化落地，迭代升级智能分拣、智能安检等自动化设施设备，推广无人机、无人车应用与无人驿站建设，加快培育行业新质生产力，赋能企业持续提升服务品质，精细化管控运营成本，完善差异化产品体系，推动行业实现高质量、可持续发展。

    二、经营情况的讨论与分析

    （一）经营业绩大幅增长，综合实力持续提升

    报告期内，公司坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，推进人工智能等前沿技术规模化落地，加快全链路智能化升级，以科技驱动公司提质降本增效。公司深化自驱型精益中心建设，推进全网一体数字化、标准化全面见效，强化核心成本精细管控，并构建精准化、差异化的产品和服务体系，增强客户服务和营销创新能力，快件时效、服务质量、客户体验等持续改善，全网经营质效稳步提升，品牌价值和溢价显著增强。同时，公司深化国际化布局，发挥自有机队、优质航线、全球网络和专业团队等资源优势，加强国内国际一体化协同，着力拓展国际快递、国际货运和供应链业务，国际综合服务能力稳步提升。

    2026年上半年公司快递业务完成量162.78亿件，同比增长9.52%，超出行业平均增速4.5个百分点；公司实现营业收入388.93亿元，同比增长8.39%；实现归属于母公司股东净利润31.75亿元，同比增长73.44%，其中，快递业务实现归属于母公司股东净利润33.61亿元，同比增长69.33%。

    （二）AI应用规模化落地，科技赋能高质量发展

    报告期内，公司持续推进大模型、数字孪生、机器视觉等前沿技术在业务全链路的落地应用，深化人工智能与组织管理、业务场景的深度融合，全面推动公司智能化升级。首先，公司加快定制化AI应用场景部署，推进智多星（“YTO-GPT”）等智能体全网应用，通过经营数据智能调取和分析，提高全网管理决策效率；面向管理人员、一线员工等不同群体打造专属AI助手，通过经营信息主动推送、风险前置预警等，提升管理效能和作业效率；持续拓展数字员工应用，推动相关任务主动执行、智能决策，精准赋能中转、运输、客户服务等环节，提升管理纵深度和精细化水平；迭代智慧路由系统，综合历史单量、成本等要素，实时、动态优化运输路径和车型结构，提升运输时效、降低干线运输成本；推广智能派件、揽派分析等应用，智能规划揽派路由，提升快递员服务质量和履约效率，适配客户精准化、差异化服务需求；持续完善智能客服系统，升级客服接待、处理、仲裁各环节智能化水平，有效提升客服人效；迭代升级ERP系统，为客户提供商流、物流一站式解决方案，增强综合服务能力和客户粘性。同时，公司持续优化财务、人资、客服等核心系统，提高职能管理数字化水平，进一步增强全网经营实力和综合竞争力。

    （三）多维改善服务和体验，品牌价值和溢价显著增强

    报告期内，公司持续强化时效管控、提升服务质量、优化客户体验，客户满意度稳步提升，品牌价值和溢价能力明显增强。

    1、多维优化快件时效，履约能力稳步提升

    公司加强全链路时效管控，梳理完善加盟商交件时效标准，基于流量流向动态优化建包策略，强化建包和交件双协同，交件及时率持续改善；提升进出港设备效能，聚焦清理超时库存，并依托数字孪生实现转运中心现场实时可视化，联动数字员工实时监控设备运行、主动跟进现场操作异常，操作效率逐步提升；依托智能车队系统和数字员工强化运输过程管控，优化运输时速，提高运行准点率；动态调整干线路由，降低中转次数和二次中转量，干线时效有效提升；同时，公司持续优化加盟商离场时间，着力降低离场后库存，并通过智能揽派功能提升末端揽派时效。截至报告期末，公司全程时长较去年同期缩短超1小时。

    2、着力减少遗失破损，服务质量持续改善

    公司持续完善并落实快件遗失破损治理机制，依托智能监控和AI错分告警系统实时规范建包、拆包等现场操作，优化车型配置和设备工艺，强化破损前置预防和拦截修复，减少快件遗失破损。截至报告期末，公司快件遗失率同比下降近38%。同时，公司前置研判客户派送偏好，提高派件履约率，并强化虚假签收考核管控，聚焦提升签收位置照片的使用率和合规率，多措并举加强快件安全管理。

    3、全面增强客服能力，客户体验明显提升

    公司聚焦减少客户重复进线，精准识别客户诉求，提升客服一次性解决问题能力。截至报告期末，客户重复进线率同比降幅超18%。公司持续推进智能客服体系建设，优化智能机器人接待策略，通过情绪识别和智能话术推荐，辅助客服人员提升服务效能，报告期内，客服人效同比提升超20%；全面推广智能仲裁应用，推动各业务场景精准判责，提高AI判责覆盖率和准确度，推动符合条件的理赔工单实现秒级赔付，截至报告期末，秒赔工单占比超25%，客户理赔体验持续提升；升级工单管理系统，依托智能质检优化工单完结校验机制，推进工单全量闭环管理，保障客户问题及时、有效解决，报告期内，公司工单及时解决率同比提升超10%；通过短信、公众号等多渠道主动推送订单和工单状态，优化客户感知，客户体验明显改善。

    （四）深化核心资源投入，夯实全网竞争壁垒

    1、加强基础设施建设，筑牢主业发展基石

    报告期内，公司持续完善转运中心布局，有序推进转运中心新建及改扩建计划，迭代升级自动化设备及其工艺，推广应用窄带分拣、无人供件等先进设备，提升中心智能化水平和处理能力，截至报告期末，公司在转运中心等共布局完成自动化分拣设备420套。公司继续合理配置运能运力，优化车队规模和车型结构，提高甩挂车辆、大型运输车辆占比，截至报告期末，公司自有干线运输车辆达6,911辆；稳步推进中远途航空货运布局，增强航空物流服务能力，截至报告期末，公司自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架。

    2、健全终端配送体系，提升末端服务水平

    报告期内，公司持续完善多元化配送终端体系，优化终端服务模式。公司不断完善圆通妈妈驿站布局，鼓励加盟商结合实际自主、优先建设，并支持加盟商与智能快递柜、第三方驿站等开展合作，构建多样化末端配送体系；推广智能自助驿站系统，铺设智能室内柜，积极探索无人车、无人机等新型配送方式，提升终端服务智能化水平。同时，公司秉承“快递+”运营理念，拓展多样化便民商贸服务，深挖末端流量价值，赋能终端提质增效。

    3、数字化标准化赋能网络，增强全网综合竞争力

    报告期内，公司秉持“非直营的直营化管理”理念，深化加盟网络数字化、标准化建设，推动全网运营和服务管理水平稳步提升。公司基于数字化系统和智能化工具，为加盟商制定专项经营改善方案，迭代优化客服、财务、智能派件、AI助手等系统，赋能网络提质降本增效；完善客服中台系统建设，深化客服体系协同，提升网络整体服务质量。同时，公司动态优化加盟商规模和结构，推进场地、设备、车辆、服务等的标准化、规范化管理；加强对加盟商基础设施投放和建设支持，在重点城市和区域运营城市服务中心，帮助加盟商降低成本投入、缓解经营压力，增强核心网络稳定性；加强无人车推广力度，支持加盟商拓展个人散件、逆向物流、仓储配送等业务，提升加盟网络经营活力和综合竞争力。

    （五）强化精细化成本管控，核心成本稳步下降

    1、运输成本

    报告期内，公司聚焦车辆装载效能管控，依托数字员工实时监控车辆装载情况，推动单车装载率稳步提升，截至报告期末，公司单车装载票数同比提升近6.5%；完善单双边运价和计费模式，加强运价管控；优化车队规模和车型结构，推进车队智能化管理，通过智能调度系统精准匹配运能资源，提高运输效率；动态优化干线路由，专项改善异常单边线路，推广甩挂和车辆干线延伸，提升单车行驶里程；持续探索智能驾驶车辆应用，延长车辆运行时长，推动运输成本持续下降。

    2026年上半年，公司单票运输成本0.36元，较去年同期下降0.01元，降幅2.41%。

    2、中心操作成本

    公司深化建设自驱型精益中心，完善精益管理方法体系并推动转运中心自主应用，激活内生改善动力；落实全员绩效管理，推行智能排班，持续提升人员配置与业务需求的匹配度，有效提升中心人均效能，截至报告期末，公司人均效能提升超9%；持续扩大智能化设备投放规模，推广柔性分拣、无人化技术等应用，减少分拣操作次数，提升装卸统筹人员复用率，全方位管控操作成本。

    2026年上半年，公司单票中心操作成本0.26元，较去年同期下降0.01元，降幅3.47%。

    （六）完善差异化产品和服务，推进市场纵深发展

    报告期内，公司持续提升基础快递服务品质，推进“圆准达”等差异化产品落实全链路优先保障机制，完善“普遍服务-圆准达-高端时效产品”的差异化产品矩阵；持续健全国际产品体系，构建覆盖国际快递、国际货运、国际供应链等业务的八大产品体系，加强国内国际营销协同和客户互联互通，积极拓展产业带、品牌客户等多渠道客户群体，增强跨境产品综合竞争力，稳步打造“仓干线配关”一体化的国际供应链物流服务能力。

    公司迭代升级数字营销平台，完善客户画像模型，加强市场拓展与客户精细化运营，分层挖掘客户商机、强化专属服务保障，客户结构持续优化；深化与电商平台的对接和合作，开展精准营销，拓宽个人寄递渠道，推动散单、逆向物流等业务发展，多维度深化市场布局，助力业务稳健增长。

    （七）深化国际化发展战略，构筑跨境综合物流体系

    报告期内，公司紧跟“一带一路”倡议和跨境电商、华人企业出海趋势，推进国际化发展布局，稳步开拓新兴市场，加快构建“中国联世界，世界联世界”的全球物流网络。公司持续优化国际产品矩阵并延伸服务链条，打造涵盖集货发运、干线运输、清关转运、末端派送的一站式跨境物流服务体系，综合物流解决方案能力稳步提升。

    公司依托自有航空、航线网络等资源禀赋，做精做专中澳、中日等优质专线，深化拓展哈萨克斯坦等国家的全链路快递服务布局；积极开拓中东、东欧、非洲等区域，结合当地市场和区域特点，因地制宜探索快递网络发展路径和布局方案，培育本地化配送能力；同时，公司积极拓展“卡空联运”“空空联运”等多式联运业务，丰富服装、汽车、装备制造、电子产品等多领域的供应链物流产品和解决方案，推动国际货运、供应链业务协同发展，增强客户粘性。

    公司亦持续夯实国际业务发展基础，强化覆盖亚洲全域和东欧核心区域的航线网络布局，累计开通170条货运航线，统筹自有全货机和包机资源，灵活调配航空运力；逐步构建由自建、合作及联盟等方式组成的分层口岸关务体系，已在嘉兴、上海、深圳、阿拉木图、东京等48个口岸完成布局，清关网络日趋完善，通关效率稳步提升。同时，公司持续加大国际化人才的引进及培养，并以数字化、智能化为驱动，迭代升级国际快递、国际货运、关务等业务管理应用和信息系统，并在重点区域部署自动化分拣设备，全面提升国际业务运营效率和管理水平。

    三、报告期内核心竞争力分析

    (一)运营模式优势

    公司搭建了完善的与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化的运营模式，有效保障了公司对整体快递服务网络的管控平衡能力，同时可以根据行业动态及企业现状，及时灵活地进行管理调整以协调平衡全网利益。上述运营优势是公司快递服务网络多年来保持较强稳定性和较高灵活度的重要基础，近年来，公司强化精益管理、加速赋能网络，对快递服务网络的总体管控和协调能力显著提升。

    枢纽转运中心自营模式下，公司可根据全网络的业务量情况、快件时效、运营成本等情况综合考量，并进行全网协调，持续优化转运中心规划布局、中转路由等。报告期内，公司推进全网一体数字化、标准化落地见效，多维赋能加盟网络，提升加盟商经营能力；公司亦根据业务需要及行业发展动态，优化转运中心布局，加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入，不断提升枢纽转运中心的快件处理能力，拓展枢纽转运中心的辐射范围，进一步增强快递服务网络的稳定性。同时，公司根据市场结构和竞争格局，因时因地制宜，科学、适度调整部分区域加盟商结构、规模、数量等，推进加盟网络的精细化管理，并通过现场、视频、电话会议等方式加强对加盟商的培训、服务，为加盟商提供业务运营、财务管理、人力资源等方面的培训，并加大对加盟商信息系统、自动化分拣设备等的投入与支持。公司利用扁平化末端加盟网络，对加盟商进行直接管控和赋能，减少了管理层级，降低了管理成本，进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加盟商管理的有效性、灵活性。

    (二)网络覆盖优势

    公司快递服务网络以高效管控的枢纽转运中心为骨干，通达全国的航空、汽运、铁路运输网络实现快递在转运中心间的集中快速中转，并通过扁平化的加盟商及终端网络进行快递服务“最后一公里”的揽收与派送。经过二十余年的发展，公司已形成了覆盖全面、高效稳定的快递服务网络。

    近年来，公司抢抓国际业务发展机遇，深化推进国际化发展战略，通过自建自营、战略合作等逐步拓展国际网络覆盖和市场，快速提升公司全球网络覆盖率，截至目前，公司国际业务服务网络现已覆盖6个大洲、150多个国家和地区。同时，公司亦发挥自有航空优势，加快海外航线网络覆盖，结合覆盖全球的海外站点和本土化的专业团队，逐步打造、优化和升级覆盖东南亚、中亚、东亚、欧洲等“一带一路”沿线国家或地区的跨境物流全链路产品与服务。

    (三)数字化、智能化领先优势

    现阶段，智慧物流已成为快递物流业的必然趋势。公司历来高度重视信息化建设、数字化转型和智能化发展，不断加大研发投入，凝聚具备创新精神和工匠精神的专业研发团队，集聚整合创新资源、加快先进技术运用，研发能力和效率行业领先。

    公司秉承“数字化、移动化、实时化、可视化”原则，全面落实数字化转型升级，强化技术创新驱动，并引入互联网思维打造先进信息化工具，加速业务运营管控工具迭代更新，重构数字化管理工具使用方式，全面推进人工智能等前沿技术的垂直应用，实现数字化向智能化转型升级。公司基于“金刚系统”核心系统，开发了全链路管控系统，形成了包括“管理驾驶舱”“网点管家”“客户管家”“行者系统”等系统和平台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，有效助力公司服务质量、时效提升、成本管控、网络管理等的精细管控。同时，公司深化人工智能与组织管理、业务场景的深度融合，推进大模型、数字孪生、机器视觉等前沿技术在业务全链路的规模化落地应用，通过智多星（YTO-GPT）、AI助手等智能体和智能化工具全面提高全网业务运营、管理决策的效率，全网经营实力明显增强。

    (四)自有航空优势

    2015年10月，公司全资子公司圆通航空正式开航运营，公司率先成为国内拥有自有航空公司的民营快递企业之一。公司高度关注国际、国内航空货运市场的蓬勃发展，深入开拓优质航线，航线范围已基本覆盖亚洲主要区域和东欧部分区域，为公司自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全球供应链奠定了坚实基础。同时，公司充分利用自有航空积极开展商业化运营，强化航空自营销售能力建设，协同圆通国际快递为海内外客户提供国际快递、航空货运及供应链等综合物流服务，进一步提高了公司自有航空的利用率与运营效率，降低了运营成本，提升综合盈利能力。

    随着国内快递行业发展逐步由价格驱动向价值驱动转变，以及国际市场的快速增长，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点：1.自有航空网络可以提升公司产品的时效性，提升快递服务质量和用户体验，有利于公司改善快递服务质量和用户体验，最终提升企业品牌形象和企业价值；2.自有航空网络的建立，将促进公司的产品结构进一步升级。一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效性，开拓商务件等快递市场；另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础；3.自有航空网络的建立也是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。

    (五)品牌优势

    公司专注快递主业，“圆通”品牌以优质的产品及服务赢得了众多客户的满意和信赖。公司通过多种渠道、多样方式、多元途径打造优质服务，深化落实服务质量战略，致力于将服务质量培育为公司的核心竞争力，并相应完善公司品牌的塑造与宣传，提升公司市场知名度和品牌形象。

    公司是中国快递协会副会长单位、上海市交通运输行业协会物流分会副会长单位、中国国际商会副会长单位、上海市工商业联合会国际物流商会会长单位、邮政业科技创新战略联盟副理事长单位。报告期内，公司积极加强能力建设，承担社会责任，荣获“AAAAA级物流企业”等荣誉称号，并荣获“2026年《财富》中国500强”“2025中国企业500强”“2025中国民营企业500强”“全国残疾人工作先进集体”等奖项，荣列新能源物流车应用推广贡献企业。

本文数据来源于圆通速递2026年中报，仅供参考不构成投资建议。