截至2026年4月30日收盘，南方航空(600029)报收于5.41元，下跌1.64%，换手率1.33%，成交量178.83万手，成交额9.71亿元。
4月30日南方航空（600029）收盘报5.41元，跌1.64%，当日成交1.79亿元。该股已连续7日下跌，2026年以来累计跌幅30.82%。前10个交易日主力资金累计净流出5.68亿元，同期股价累计下跌6.26%；融资余额累计增加7024.87万元，融券余量累计增加7.31万股。近90天内共有10家机构对该公司给出评级，其中买入评级4家，增持评级6家；机构目标均价为7.19元。
4月30日主力资金净流出1035.55万元，占总成交额1.07%；游资资金净流出2939.29万元，占总成交额3.03%；散户资金净流入3974.85万元，占总成交额4.09%。
南方航空2026年一季报显示，一季度公司主营收入477.82亿元，同比上升10.08%；归母净利润14.81亿元，同比上升298.26%；扣非净利润10.43亿元，同比上升189.91%；负债率83.97%，投资收益2.46亿元，财务费用8.59亿元，毛利率10.82%。
2026年4月29日，南方航空召开第十届董事会第十五次会议，审议通过聘任梁爽先生为公司副总经理，任期与本届董事会任期一致。梁爽曾任国航多个管理职务，2026年3月起任南航集团党组成员，同年4月起任公司副总经理、党组成员。
公司发布《“提质增效重回报”2025年度评估报告暨2026年度行动方案》，总结2025年在安全运行、航线网络、经营效益、科技创新、投资者关系、信息披露和公司治理等方面的进展，明确2026年将在提升运营效率、深化客户经营、推进数智化转型、加强科技创新、完善公司治理、强化投资者沟通等方面实施具体行动计划。
公司拟向特定对象发行A股股票，募集资金总额不超过150亿元，扣除发行费用后用于引进46架飞机项目及补充流动资金。其中105亿元用于引进26架A320NEO、12架C919和8架B737MAX系列飞机，45亿元用于补充流动资金。项目符合公司机队发展规划，有助于优化机队结构、提升运力、降低运营成本、改善资本结构。募集资金到位前，公司将使用自筹资金先行投入。
公司发布关于本次发行摊薄即期回报的风险提示及相关填补措施公告，指出发行完成后总股本将增加，短期内每股收益等指标可能下降。公司已制定规范募集资金使用、提升运营效率等应对措施，并由控股股东、董事及高级管理人员出具相应承诺。
公司承诺不存在向参与认购的投资者作出保底保收益或变相保底保收益承诺的情形，亦不存在直接或通过利益相关方提供财务资助、补偿、承诺收益或其他协议安排的情形。
公司公告最近五年未受到证券监管部门和交易所的处罚或监管措施，运营合规，治理结构完善。该披露系因公司拟申请向特定对象发行股票所需。
本次发行构成关联交易，拟向包括控股股东中国南方航空集团有限公司在内的不超过35名特定投资者发行股票，南航集团拟以现金认购金额不低于50亿元且不高于100亿元，当前持股比例为66.52%。发行尚需经公司股东大会审议，并获国资审批、上交所审核及中国证监会注册。
截至2026年3月31日，公司2022年非公开发行A股和H股募集资金已全部使用完毕。A股募集资金净额44.96亿元用于补充流动资金，H股募集资金净额15.49亿元用于补充一般运营资金。募集资金专项账户已按规定销户，投资项目无变更、无对外转让或置换，使用情况与定期报告披露一致。
公司及控股子公司厦门航空于2026年4月29日分别与空中客车公司签署协议，购买102架和35架A320NEO系列飞机，目录价格合计约213.78亿美元（约人民币1,466.70亿元），实际成交价将低于目录价格。资金来源包括自有资金、银行贷款及其他融资方式，采用分期付款。交付时间为2028年至2032年。交易不构成关联交易或重大资产重组，尚需公司股东会审议及国家有关部门批准。
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