截至2026年1月30日收盘，国货航(001391)报收于5.93元，下跌0.67%，换手率1.29%，成交量19.63万手，成交额1.17亿元。
资金流向
1月30日主力资金净流出1601.36万元；游资资金净流入742.01万元；散户资金净流入859.35万元。
问：公司制定“十五五”发展规划的情况？
答：国货航正按照国家和集团“十五五”规划的统筹安排推进相关工作，将贯彻落实国家关于加强国际航空货运能力建设、维护产业链供应链安全稳定、降低物流成本等部署，结合公司战略方向提升核心能力、资源使用效率和行业竞争力，提升投资回报。
问：美国及欧洲的关税政策，对公司业务会产生哪些影响？
答：国货航将密切关注外部因素影响。各国/地区关税政策变化带来市场不确定性，公司将关注政策变动与市场反应，与合作伙伴积极应对。长期将立足国家“双循环”格局，服务中国制造业创新成长与产业升级，拓展航线网络，加强上下游协作，提升物流进出口规模与质量，增强风险管理能力。
问：公司未来航空货站发展规划是怎样的？
答：国货航目前拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站，将持续加强枢纽货站建设，做好延链补链，提升货站服务品质；同时探索推进数字化与自动化发展，提升运营效能。
问：国货航为何选择引进A350F货机，以及引进的进度如何？
答：引进A350F货机兼顾公司发展规划与市场需求，有助于优化机队结构、补充长期运力，构建大、中型货机运力体系，支持稳定经营。该机型燃油效率高，在业载与航程方面具备竞争力，有利于增强抗风险能力。目前已与空客签署6架A350F货机确认订单，预计2029-2031年期间陆续交付，另有4架意向订单购买权，行权最晚期限为2026年底。
问：客机腹舱业务是如何结算的？
答：国货航独家采购中国国航客机货物运输服务，并以自身名义独立经营客机货运业务。国货航作为缔约承运人与托运人签订运输合同，收取运费并承担整体承运责任；中国国航作为实际承运人提供空中运输及相关机场地面保障服务，承担实际承运与安保责任。结算模式为中国国航及其控股子公司依据实际货运收入扣除一定业务费率后，向国货航收取运输服务价款。
问：公司货机机队和航线网络的布局情况和计划？
答：“十四五”期间，国货航持续推进机队规模扩展与结构优化，夯实服务国家战略和市场需求的运力基础。围绕中长期规划，稳步推进宽体货机引进与客改货改装，形成以B777和B747为主力覆盖欧美长航距市场、以A330为辅助补充中远程市场的布局，打造覆盖远程与中远程的多层级运力体系。目前公司拥有宽体货机24架，包括13架B777货机、8架A330货机、3架B747货机。
在航线网络方面，国货航利用新增运力拓展网络布局，调整资源投入与航线比例，改变以往货机机队主要集中于上海浦东的局面，在华南、西南开通货运航线，满足多样化市场需求，形成独特网络布局与竞争优势。
问：公司未来有何分红计划？
答：国货航已制定《首次公开发行人民币普通股（A股）股票并上市后三年股东回报规划》，将以该规划为基础，围绕提升投资者获得感，增强现金分红的稳定性、持续性和可预期性，结合公司发展情况，综合考虑企业成长与投资者回报，合理确定利润分配方案，具体以公司公告为准。
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