截至2025年12月23日收盘，三峡旅游(002627)报收于7.35元，下跌4.05%，换手率3.54%，成交量25.35万手，成交额1.88亿元。
12月23日主力资金净流出582.47万元；游资资金净流入145.26万元；散户资金净流入437.21万元。
截至2025年12月19日，公司股东户数为2.11万户，较12月10日增加379.0户，增幅1.83%；户均持股数量由上期的3.5万股下降至3.43万股，户均持股市值为26.92万元。
湖北三峡旅游集团股份有限公司全资子公司宜昌长江三峡旅游客运有限公司所属黄柏河旅游码头因葛洲坝航运扩能工程建设需要被征收，该码头位于宜昌市西陵区上导堤路1号，是“长江夜游”“三峡人家专线船”等产品的重要运营码头。公司已于2025年12月19日与宜昌市住房和城市更新局、西陵区住房保障服务中心签署《黄柏河旅游码头迁建补偿协议》，征收补偿总额为494.00万元，其中过渡费用70万元，一次性补偿424万元（最终以初设批复为准）。补偿款将分阶段支付，迁建后码头功能将转移至三峡国际游轮中心码头泊位。本次交易不构成关联交易或重大资产重组，无需提交董事会审议。
投资者： 尊敬的董秘您好！近日看新闻，发现公司所属宜昌交运12月26日将开通！首发88元！宜昌长沙便民巴士。1.请问公司为何要在高铁出行越来越便捷，长途大巴业务整体收缩的情况下，反而继续加大城际巴士线路的啊？2请问公司旅客大巴车业务是否通过新能源更新大幅降低了成本。现在大巴车业务毛利率是否高于全国整体行情。3.后续公司大巴车业务是否还会向其它城市有新的拓展与合作。谢谢！
董秘： 尊敬的投资者您好，1.公司对城际客运业务并非采取简单的扩张或收缩策略，而是基于市场需求的灵活布局。当前宜昌至长沙的高铁存在直达耗时较长（约4小时）、票价偏高（约320元）的特点，而大众对于高性价比的城际出行仍有旺盛需求。公司此次开通的宜昌至长沙便民巴士，首发票价仅88元，全程时长约5.5小时，在价格上具备显著优势，能够为沿线群众提供更经济、便捷的出行选择，与高铁形成错位互补，满足不同客群的出行需求。2.公司积极响应国家“双碳”战略，大力推进车辆电动化转型，目前已投入新能源电动车辆超300台，年减少碳排放约1万吨。相较于传统燃油车辆，新能源车辆在燃料成本、日常维保成本等方面优势突出，有效降低了城际客运业务的运营成本。3.未来，公司客运业务将持续聚焦“运游融合、错位竞争”的发展思路，深挖城际客运与文旅消费的结合点，积极探索新的市场机会，进一步丰富“交通+旅游”产品矩阵，提升公司城际客运业务的综合竞争力。感谢您的关注！
投资者： 董秘你好！请问咱们公司截止2025年12月19日收盘，股东人数是多少？谢谢!
董秘： 尊敬的投资者您好，截至2025年12月19日，公司股东人数为21101户，感谢您的关注！
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