比亚迪：全球首发K-EV BYD RACCO

证券之星消息，比亚迪(002594)11月03日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：董秘好：公司K-car车型在日本首秀。建议公司在该车的基础上推出加宽、国产5座版；最好再加宽、加长做成6—7座小型mpv。引领国内低碳出行新时尚
比亚迪董秘：感谢您的建议！2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。全球首次亮相的K-EV，比亚迪始终致力于为日本市场提供更贴合本土出行需求、兼具安全与能效的高品质新能源产品。未来，比亚迪将继续全力投入日本市场，深化服务体系建设，丰富产品矩阵，与日本用户共同探索更可持续的未来出行方式。公司立足中国、放眼全球，将矢志不渝为消费者创造价值。再次感谢！

投资者：您好，为了加强公司治理，是否为公司高管及董事投保了董监高责任保险，如无，以后有无相关计划
比亚迪董秘：尊敬的投资人，公司一直努力完善公司治理结构、 提升公司治理水平和整体价值，其中包括对董监高责任保险的投保。过去几个年度，公司均在年度股东大会审议通过《关于提请公司股东会授权公司董事会决定购买董监高责任险的议案》。公司董事会、监事会、高管尽职尽责，为维护上市公司治理、为广大股东创造价值而努力。也感谢您的支持！

投资者：您好，请把车自带充电桩做的更精致些，不要把腾势和方程豹很好看的充电桩模具换成王朝海洋那样的，很多购车人都反馈这件事，请注意。
比亚迪董秘：收到您的建议，公司密切关注、听取广大消费者的反馈，已注意到相关声音。感谢您的反馈！

投资者：公司能否提早公布三季度业绩预告，三季度明显的新车销量的下滑使得投资者信心大受打击，季报公布前更是有大资金疯狂卖出使得股价跌跌不休，公司是否考虑提早公布业绩报告，利空早点落地，谢谢。
比亚迪董秘：感谢您的关注。10月30日晚，公司三季报正式出炉，今年第三季度公司实现营收1949.9亿元，实现净利润78.2亿元，环比增长23%，此外毛利率环比上升1.6个百分点。尽管行业竞争加剧，但公司核心经营指标向好趋势明显。从今年前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%，再创同期新高；研发费用437.5亿元，同比大增31%，远超同期233.3亿元的净利润，“研发之王”本色不改。今年1-9月，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，稳居全球新能源汽车销冠宝座。海外市场更成为比亚迪业绩增长的重要引擎。今年1-9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比激增132%，远超2024年全年海外销量总和。比亚迪将不忘初心，持续引领全球新能源汽车产业变革。

投资者：建议专供日本的车型改叫“海燕”，在国内上市。
比亚迪董秘：感谢您的关注！2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。全球首次亮相的K-EV，比亚迪始终致力于为日本市场提供更贴合本土出行需求、兼具安全与能效的高品质新能源产品。未来，比亚迪将继续全力投入日本市场，深化服务体系建设，丰富产品矩阵，与日本用户共同探索更可持续的未来出行方式。公司立足中国、放眼全球，将矢志不渝为消费者创造价值。

投资者：请问: 一、我需要前九个月储能业务单独的财务指标； 二、目前资本市场青睐储能板块，请从市值管理角度，全面详细公布比亚迪储能业务增长情况，以及明年的规划。必要的时候可以专项交流，甚至召开新闻发布会。
比亚迪董秘：感谢您的关注。比亚迪储能始于2008年，专注于储能系统及新型电池的技术研发和推广应用；已形成集储能产品研发、制造、销售、服务、回收于一体的完整产业链，产品全面覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能、叉车电池、船舶电池等应用领域。依托全球领先的电池研发制造技术和强大的创新能力，比亚迪储能已为国内外数百个储能项目提供安全可靠的储能系统解决方案，新能源产品远销全球6大洲公司。 关于您所提及的业务披露情况，公司根据《企业会计准则第35号——分部报告》的相关规定进行年报业务分部营收的披露。过去一段时间，公司汽车业务经历超快速增长，汽车及相关业务营收占比不断提升，储能等业务也有较快增长，但营收占比仍较小。因此恕我目前无法提供您所需要的数据，当然，未来可期，公司将根据业务发展和营收占比的规定进行合规披露。谢谢您！

投资者：专供日本的海獭，很多人都觉得别致，漂亮，请问该车型会在国内上市吗？
比亚迪董秘：您好，感谢您对公司国际化的关注！2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（简称“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。全球首次亮相的K-EV，比亚迪始终致力于为日本市场提供更贴合本土出行需求、兼具安全与能效的高品质新能源产品。比亚迪一直秉承用技术创新，满足人们对美好生活的向往，持续关注消费者的需求，并适时推出符合需求的产品。

投资者：市场普遍对三季报很担心，毕竟二季报在销量增长的情况下飞不太好，到底是怎么样的三季报，不能提前报一下给市场吗？
比亚迪董秘：感谢您的关注，也理解您的关切。10月30日晚，公司三季报正式出炉，今年第三季度公司实现营收1949.9亿元，实现净利润78.2亿元，环比增长23%，此外毛利率环比上升1.6个百分点。尽管行业竞争加剧，但公司核心经营指标向好趋势明显。从今年前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%，再创同期新高；研发费用437.5亿元，同比大增31%，远超同期233.3亿元的净利润，“研发之王”本色不改。今年1-9月，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，稳居全球新能源汽车销冠宝座。海外市场更成为比亚迪业绩增长的重要引擎。今年1-9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比激增132%，远超2024年全年海外销量总和。比亚迪将不忘初心，持续引领全球新能源汽车产业变革。

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