截至2024年11月19日收盘，中远海控(601919)报收于14.48元，下跌1.09%，换手率1.01%，成交量128.38万手，成交额18.53亿元。
当日关注点
- 交易信息：中远海控主力资金净流出2.11亿元，占总成交额11.36%。
- 机构调研：中远海控召开2024年第三季度业绩说明会，讨论了航线供需状态及全球物流供应链发展。
- 董秘回复：中远海控在国际竞争中具有显著优势，运力规模和码头吞吐量均位居行业领先地位。
交易信息汇总
- 当日主力资金净流出2.11亿元，占总成交额11.36%；
- 游资资金净流入9385.34万元，占总成交额5.07%；
- 散户资金净流入1.17亿元，占总成交额6.3%。
机构调研要点
11月18日业绩说明会
问：请肖董秘介绍一下当下各航线的供需状态及货量装载情况，另外请供应链物流资产方面有什么最新进展和消息。
- 截至目前，公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率维持较高水平。
- 四季度以来，全球集装箱航运市场逐步进入淡季；亚欧航线方面，近期运输需求总体平稳，市场运价在连续几周上涨之后小幅回落；跨太平洋航线方面，近期运输需求增长放缓，市场运价出现调整行情。
- 公司加速搭建北美、欧洲、东南亚、南美、日本、非洲、澳洲等地区的投资及运营平台，并围绕客户的物流仓储需求，有序推进一批供应链重点项目的实施。
- 公司依托比雷埃夫斯港、阿布扎比港、天津港TCT等码头配套资源建设，不断提升区域服务辐射能力。
- 截至第三季度末，公司累计开通550条内外贸海铁联运通道，迭代推出33个组合产品，广泛覆盖全球90多个国家和地区。
问：请公司当前在全球海运的市场份额是多少？公司海运量中，非中国航线收入占比是多少？
- 2024年前三季度，公司国际航线收入占集装箱航线收入的94.58%。
问：请管理层，对逆全球化背景下的全球海运未来增速怎么看？更多的本地生产for本地需求是否导致海运规模的下滑？
- 展望未来发展，既有地缘政治影响升级、全球供应链重构、环保减排规则逐步收紧等挑战，也有全球商品贸易有望重启复苏、集运市场需求继续温和增长、产业链合作更趋紧密等机遇。
- 公司作为全球性的承运人，已铺设了完善的全球服务网络，持续开拓新兴市场，积极拓宽货源。
- 中远海控将继续构建全链化、数智化、绿色化特征的现代航运服务体系，推动物流行业向更加绿色、可持续的方向发展。
董秘回复要点
投资者：请问中远海控在国际竞争中有哪些优势？业务规模，运力，盈利规模在国际上排名如何？
- 中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮驱动，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系。
- 截至2024年三季度末，中远海控运力规模已达328万标准箱、经营航线达到436条，在全球39个港口运营及管理371个泊位，船队运力和码头吞吐量均位居行业领先地位。
- 公司内外贸海铁路线达到589条，拖车产品已覆盖26个国家和地区，可用仓库资源达到161座，关务服务覆盖中国大陆及海外52个国家和地区。
- 2024年第三季度，中远海控实现营业收入人民币735.13亿元，同比增长72.00%；实现息税前利润（EBIT）人民币297.57亿元，同比增长248.93%；实现净利润人民币240.91亿元，同比增长281.12%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币212.54亿元，同比增长285.70%，前三季度累计实现归属于上市公司股东的净利润为人民币381.24亿元，同比增长72.73%。
投资者：请问中远海控，虽然国际形势复杂多变，但海运价格今年以来表现稳健，整体处于上涨趋势，2025年上半年预计是否会延续上涨势头，或者能否保持现有价格？
- 2025年，随着全球经贸逐步复苏，全球集装箱航运市场需求仍有望实现增长，同时，运力交付数量相较2024年将有所减少，这将为集运市场运价走势给予一定的支撑。
- 地缘政治冲突、贸易摩擦的不确定性，以及新联盟的切换等，将使得市场运价在一段时间出现波动。
- 公司股价受到多方面不确定性因素影响，敬请投资者做好风险防范。
投资者：近日开港的秘鲁钱凯港是由公司出资建设和运营的吗？
- 秘鲁钱凯码头由中远海控旗下中远海运港口投资和运营，2019年1月23日，中远海运港口正式签署秘鲁钱凯项目的认购及投资协议，持有钱凯码头60%股权。
- 项目建设定位是绿色智能新港口，致力于打造南美洲靠泊能力最大、现代化水平最高的枢纽型港口。
- 钱凯码头项目已于2024年11月14日投入试运营。
投资者：请问公司在拉美新枢纽港口持股占比多少？
- 秘鲁钱凯码头由中远海控旗下中远海运港口投资和运营，中远海运港口的持股比例为60%。
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