据证券之星公开数据整理，近期天润工业（002283）发布2024年三季报。截至本报告期末，公司营业总收入27.66亿元，同比下降6.14%，归母净利润2.69亿元，同比下降13.47%。按单季度数据看，第三季度营业总收入8.66亿元，同比下降4.76%，第三季度归母净利润8260.42万元，同比下降16.38%。本报告期天润工业盈利能力上升，毛利率同比增幅3.02%，净利率同比增幅5.79%。
本次财报公布的各项数据指标表现不尽如人意。其中，毛利率23.74%，同比减7.96%，净利率9.66%，同比减8.28%，销售费用、管理费用、财务费用总计1.89亿元，三费占营收比6.85%，同比增4.84%，每股净资产5.29元，同比增1.17%，每股经营性现金流0.45元，同比减14.04%，每股收益0.24元，同比减14.29%
证券之星价投圈财报分析工具显示：
财报体检工具显示：
分析师工具显示：证券研究员普遍预期2024年业绩在4.22亿元，每股收益均值在0.37元。
最近有知名机构关注了公司以下问题：
问：公司简介：
答：二、投资者问
问公司下半年整体预期如何？
目前从排产来看，7、8 月份本身也是淡季，排产量略低。在经济不景气的情况下，政策刺激的反响不大。
问公司曲轴业务的产品结构占比是怎样的？
曲轴业务收入占公司总收入的 62.27%，连杆业务收入占公司总收入的 23.14%。其中，重卡曲轴收入占总收入的 40%左右，中型发动机曲轴收入占总收入将近5%，轻型发动机曲轴收入占总收入 12%左右；船轴列在大机曲轴内，其收入占总收入的 4%左右。
问公司乘用车曲轴的价值量、盈利能力与较大的商用车曲轴比怎么样？
乘用车曲轴价值一般在四百元左右，跟排量有关。大的重卡曲轴价值在两三千元，差距较大，价格差异主要在原材料成本。
利润方面，由于轿车曲轴产量相对重卡产量偏小，其成本摊销相对多一些，且重卡产线自动化程度较高，人工成本、物料消耗相对较低，重卡曲轴毛利率在 26%左右，轿车曲轴毛利率在 19%左右。
问公司大马力曲轴有怎么样的战略定位？
公司中重卡曲轴的市占率应该在 60%左右，已经很高，后续提升空间不大，市场份额相对固定。未来轿车曲轴、船机曲轴业务是有机会提升市场份额的，由于大马力曲轴的生产设备需要根据产品长度匹配，之前由于量少，配套设备较少，从去年开始公司陆续增加加工设备，前期成本分摊会较高，毛利率和净利率略低，未来随着产量增多，希望赶上重卡曲轴毛利率。
问公司泰国建厂的初衷是什么？
主要是应对关税和经济封锁等问题，国外商用车前几大客户占据 60%左右的市场，这都是我们的客户，此外，公司可以泰国工厂为基点，向印度及中东市场、东南亚市场开拓。
问公司现有产能利用率是怎样的，未来产线方面有什么规划？
曲轴产能为 260 万只，连杆产能为 760 万只，产能高峰在 2021 年和 2022 年，当时产能比较紧张，目前产能是足够的，能够满足国内重卡 110 万辆到 120 万辆甚至再高一点。
曲轴和连杆产线基本完成了布局，不会进行大规模的投资，会有小规模的改造。
问空气悬架市场竞争激烈，请问公司空气悬架的价格怎么样？
整车厂把空气悬架定位为底盘的配件，且目前很少加装电子控制系统，所以其利润空间基本上就是铸锻件的毛利报价空间，毛利率控制在 25%左右。
前期空气悬架的乘用车部分涉入较少，主要做了空气弹簧的售后市场和 CDC 的国外售后市场。目前公司下半年建立三条产线，乘用车空气弹簧生产线、乘用车 CDC减振器和 CDC 电磁阀装配生产线，希望明年切入到乘用车的悬架业务。
问公司空气悬架的产能大概是多少？
产线搭配来做的，规划是一百万套的产能。
问公司新业务电子转向系统明年量产的收入或利润有怎样的预期？
明年的产量会很小，因为毕竟它是一个安全件，目前整个商用车市场都没有用电子转向系统，都是用液压或者电子液压转向系统，这是一个新产品，从试制到最后小批量的过程速度肯定没有那么快，现在市场是相对空白的，所以未来的空间还是很大的。
问今年商用车国内整体电动化渗透率其实还是比较超预期的，请问公司如何看待电动化的渗透率？
今年上半年商用车电动化渗透率很快，但主流还是柴油发动机。目前国外各整车厂都在试制氢气发动机，可能未来氢气发动机也是一个较大的趋势，其中以氢气作为燃料的动力方式是需要发动机的，对我们是一个正向的趋势，纯电的动力方式不需要发动机，公司重点还是发展底盘悬架业务。
三、其他事项
无
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