交运红利系列报告一：潮起岸阔泊稳见金，港口行业从周期走向红利

（以下内容从西南证券《交运红利系列报告一：潮起岸阔泊稳见金，港口行业从周期走向红利》研报附件原文摘录）
核心观点
港口红利基因：港口行业自身具备了三大红利基因，首先是其重型资产属性叠加稳健经营模式，使得其在运营期有充沛现金流入；其次是其区域垄断特征叠加国家推动整合政策，使得当前我国港口行业呈现良性竞争格局，不会陷入无意义的内卷或者价格战导致盈利波动；最后是港口的国资控股背景叠加2024年以来市值管理考核下，港口企业的股东和管理层均有强烈的分红意愿。
红利提升因素：港口的收入主要取决于吞吐量和费率，从吞吐量来看，强劲的外贸进出口为港口的吞吐量增长提供了坚实的货源支撑；从费率来看，2022年以来港口费率上涨的政策风险减弱，对标国际水平存在弹性空间；从成本来看，我国港口持续推动数字化和智能化改造来对冲人工成本刚性上涨，进一步降低长期运维成本；整体而言，我国港口行业在全面节约战略下，新增扩建节奏放缓，A股上市港口公司平均在建工程/固定资产比值从2022年的20.11%回落至2025年的11.93%，平均资产负债率由2023年的36.87%下降至2025年的34.01%，行业整体进入优质资产的收获期。
投资选股思路：优先考虑2023-2025年利润总额持续增长，整体经营稳健；现金含量均大于1；资本支出比例基本保持稳定以及逐渐下降；资产负债率有所下降且保持在40%以下；PE（TTM）＜15倍、PB（MRQ）＜1倍以及近十年历史分位数在50%以下的企业。
风险提示：宏观经济波动风险、港口市场竞争风险、行业政策变动风险等。