电力设备与新能源行业2018年第13批推广目录点评:高能量密度趋势显著

2018年第13批推广目录95款车型:2019年1月,《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第13批)》相关车型及主要参数发布,共有48家车企95款车型入选。18年第13批推广目录中,新能源乘用车53款,占比55.79%;客车12款,占比12.63%;专用车30款,占比31.58%。纯电动车型有83款,插电式混合动力车型有10款,燃料电池车型2款。低能量密度车型被淘汰,能量密度120wh/kg以下的乘用车和115wh/kg以下的客车、专用车车型均被淘汰。

新能源乘用车:共有25家车企,53款车型入围,比亚迪(8辆)、浙江豪情(7辆)占比较多。纯电动车型43款,插电式混合动力10款。纯电动车型中,41款车型能量密度大于等于140Wh/kg,占比达到95.34%,此外,有14款车型能量密度达到160wh/kg,占比32.56%,高能量密度趋势显著。配套电池类型看,46款车型配套三元锂电池,在乘用车中占比86.79%。

纯电动乘用车续航里程大多在300km以上:我们统计了纯电动乘用车的续驶里程,共计43款,没有车型续驶里程在150-200km(补贴1.5万)和200-250km(补贴2.4万),250-300km为4款(补贴3.4万),占比9.3%;300-400km为20款(补贴4.5万),占比为46.5%;400km以上的为19款(补贴5万),占比44.2%,续航300km以上车型占比达90.7%,高续航比例进一步提升。

新能源客车:共有8家车企,12款车型入围。纯电动车型11款,燃料电池1款。在纯电车型中,11款车型能量密度高于135Wh/kg,占比达到100%,可获得1.1倍补贴。配套电池类型看,11款配套磷酸铁锂电池,在客车中占比达91.67%。

新能源专用车:总计20家车企,30款车型入围。18年第13批中专用车29款为纯电动,其中,18款车型能量密度在115-140Wh/kg之间,占比达到62.1%;11款车型能量密度大于140Wh/kg,占比达到37.9%;磷酸铁锂车型12款(占比41.38%),三元锂离子7款(占比24.14%),锰酸锂8款(占比27.58%)。

电池供应商方面,宁德时代电池供应量仍居首位。采用宁德时代电池的乘用车有12款,客车6款,专用车5款,总数依然最高,总共有23款车型都是用的宁德时代的电池。另外有12款乘用车及2款专用车使用比亚迪电池,对应企业均为比亚迪汽车。

投资建议:继续看好电动车龙头行情!继续推荐电池龙头(宁德时代、比亚迪);锂电中游的优质龙头(新宙邦、璞泰来、当升科技、星源材质;杉杉股份、亿纬锂能、恩捷股份、天赐材料);核心零部件(汇川技术、宏发股份);优质上游资源钴和锂(华友钴业、天齐锂业)。

风险提示:投资增速下滑,政策不达预期,价格竞争超预期。