净利润腰斩、销量下滑 长城汽车风光赚钱日子不再？

中新经纬客户端10月30日电(吴起龙)日前，长城汽车公布的三季报显示，前三季度公司总营收为666.45亿元，同比增长5.07%。其中，第三季度总营收为179.66亿元，同比下降约18.97%。前三个季度长城汽车实现净利润为39.27亿元，同比增长36.36%。

值得注意的是，长城汽车前三个季度共计39.27亿元的净利润中，第一季度及第二季度盈利分别为20.81亿元和16.15亿元，第三季度净利润仅为2.31亿元，同比下降近50.00%，环比下降85.70%，创下自2010年以来的单季度盈利低值。

长城汽车 中新经纬吴起龙 摄

据长城汽车公布的最新销量数据，9月长城汽车总销量为8.67万辆，同比减少15.01%，其中哈弗SUV累计6.16万辆，同比下跌20.76%；WEY品牌四款车型VV5、VV6、VV7以及P8，9月累计售出1.06万辆，同比减少11.8%。

有分析人士指出，缺乏多个爆款，仅靠‘神车’哈弗H6在紧凑型SUV市场的销量，已无法让长城长期立于不败之地。与此同时，长城本身产品线过于丰富，存在多车型同级竞争现象。汽车行业分析师钟师认为，来自吉利、上汽、长安等车企在SUV领域的竞争是影响长城汽车销量的因素之一。

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，面对销量下滑的现实，长城启动了“以价换量”策略。9月初，长城汽车率先打响旺季促销“第一枪”，在其官方发起的“纯自主迎贸易战”促销活动中，包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等车型最高让利2万元，M6车型则直降2.4万元。

在“以价换量”促销活动的作用下，长城哈弗H6、M6、H2等多款主力车型9月销量出现反弹，环比增速均超过30%。以长城哈弗H6为例，9月该车型售出3.55万辆，而8月该车型销量为2.67万辆，7月的销量为2.60万辆。

“以价换量是一种比较务实的做法。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)分析指出，如果产品在市场上承受较大的压力，用价格来弥补现有产品力的不足，有利于稳定产销状态，后续可以通过新品再谋求价格的合理回归。

数据还显示，虽然长城汽车部分车型9月的销量环比实现增长，但从第三季度的整体情况来看，同比仍处于下滑状态。其中，7月销量同比下跌21.33%，8月销量同比下跌12.99%，9月销量同比跌幅为15.01%。1~9月，长城汽车累计售出整车67.67万辆，同比下滑4.09%。其中前9个月哈弗SUV累计销量46.71万辆，WEY品牌累计销量10.55万辆。

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，2017年，长城汽车销量未达年初规划的125万辆的销售目标；公司净利润也同比下滑52.35%，跌至50.3亿元。因业绩不佳，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英曾分别自罚年薪300万元和200万元。今年前三季度，长城汽车盈利39.3亿元，截至9月30日，长城汽车仅完成2018年116万辆销售目标的58.33%。

对于净利润下滑的原因，长城汽车虽未公开说明，但业内人士指出，终端降价促销和品牌推广费用是影响长城汽车利润的重要因素。另外，除了自身销量下滑外，车市整体遇冷、SUV市场热度渐退也是影响利润的因素。

除销量持续下跌外，长城汽车的口碑近期也遭遇危机。10月18日，长城汽车发布声明称，公司遭遇了“黑公关”持续、大量的恶意攻击和抹黑。10月29日，长城汽车声明称，WEY品牌CEO严思因个人家庭原因离职，新任CEO的人选待定。在业内人士看来，上述事件在一定程度上也会使产品形象受损，从而影响消费者的购车选择。(中新经纬APP)

关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。

中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。