十年累计开行量超13万列 中欧班列助力中国制造跑出加速度

（原标题：十年累计开行量超13万列 中欧班列助力中国制造跑出加速度）

证券时报记者 韩忠楠

今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，部分地区最高温度达到40摄氏度以上，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求。美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩至15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。这只是十年来中欧班列高质量发展的一个缩影。

7月28日，国家发展改革委举行中欧班列专题新闻发布会。国家发展改革委开放司司长梁林冲用“向好、向上、向优、向实”四个关键词，概括了中欧班列统一品牌正式启用十年来的高质量发展成效。

中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费两端，极大促进了商品流通与产业互补。截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的“钢铁驼队”。运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。

梁林冲表示，中欧班列不仅是国际经贸往来的重要桥梁，也已成为深化欧亚互联互通的重要载体和推动区域经济发展的重要引擎。依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市从开放的“后卫”变“前锋”。

尤其是在复杂多变的国际环境之下，中欧班列更发挥了全天候、大运量、高时效、绿色低碳的优势，为畅通亚欧物流通道、保障国际产业链供应链稳定提供了重要支撑。梁林冲表示，每当面临亚欧间海运航线运行受阻、国际供应链遭受冲击等突发情况，中欧班列就成为国内外企业应对通道危机的重要选择。

不仅如此，中欧班列也已成为服务企业降本增效的“加速器”。据悉，隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%；江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。

在促进产业转型升级方面，中欧班列也发挥了重要作用，显著提升了跨国企业全球资源配置能力。京东方、康佳等龙头企业向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州等城市电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展；联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好地融入了全球产业分工。

目前，各地也在立足区位优势，探索形成特色发展路径。浙江省发展改革委二级巡视员叶建军在回答证券时报记者提问时表示，金华和义乌中欧班列此前分别由国有平台公司和民营平台公司独立运营。为充分发挥国有企业有资源、把方向，以及民营企业机制活、嗅觉灵的叠加优势，浙江省大力推动民营主导的双平台融合，2025年全年实现降本超6000万元，产生了“1+1＞2”的融合协同效果。同时，当地持续深化义乌国际贸易综合改革，大力发展“班列+跨境电商”“班列+市场采购”“班列+产业”等模式，为“中国制造”定制出海，开通吉利、皇冠等企业定制班列及小商品、五金、光伏等特色产品专列。

云南省发展改革委副主任连利军表示，云南省依托中老铁路“黄金大通道”，一手接国内、一手连国外，一体推进“通道+枢纽+网络”和“产运贸”协同发展。4年来，中老铁路发展势头远超预期，2022年至2024年货运量连续三年实现倍增，2025年持续增长24%，累计运输货物超8600万吨，促推老挝首次成为云南第二大贸易伙伴，为区域繁荣发展注入新活力，2025年滇老、滇泰贸易同比增长均超35%。

展望未来，梁林冲表示，国家发展改革委将聚焦“完善”“拓展”“提升”“深化”四个关键词提升中欧（亚）班列发展水平。具体来看，将从扎实推进高效运输、安全治理、多元通道、创新发展四个维度进行布局。在拓展多元韧性通道方面，将有效统筹铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，积极开辟多式联运新线路，进一步完善通道网络。

在深化创新融合发展方面，将深入推进班列数字化、智能化、绿色化发展，同时加强联动融合发展，拓展班列经济功能，推动班列与产业深度融合，更好促进国际产业链供应链稳定。此外，还将拓展投融资渠道，发挥专项贷款、专项投资基金作用，深化与多边开发机构合作，助力班列高质量发展。