上汽集团人事变动潮背后，已连续两月丢掉国内销量第一宝座

（原标题：上汽集团人事变动潮背后，已连续两月丢掉国内销量第一宝座）

红星资本局8月13日消息，上汽集团（600104.SH）正在迎来人事变动潮，半年多时间内，变动的高管涵盖了集团总部、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等各大重要板块。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，上汽集团高层人事变动的背后，是其正遭遇发展瓶颈，合资板块持续低迷。“不仅是上汽集团，今年已有约百位汽车高管发生职位变动，反映出整个汽车行业面临的激烈竞争与深刻变革。巨大的压力下，车企需要更专业、更有创新精神、更能高效敏捷应对挑战的领导班子。”

资料配图 图据IC Photo

持续超半年的人事变动

高管换防新老交替

上汽集团这一轮人事变动潮开始于去年年底。

2023年12月22日，上汽集团宣布，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。

蒋峻为70后，贾健旭、吴冰为75后。此次调整后，上汽集团8位副总裁中有6位都是70后，管理团队不断注入年轻的新鲜血液。上汽集团董事长、党委书记陈虹曾说过，“培养壮大一支年轻化、专业化的队伍，既是发展大势所趋，也是事业继往开来、薪火相传的必然要求。”

上汽集团的一把手也完成了新老交替。

7月10日，上汽集团董事会公告称，选举王晓秋为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭担任公司总裁，原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。

上汽集团的各大板块也逐步进行高管换防，包括上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等，新领导班子普遍年轻化，在技术、营销、供应链、出海等领域有一线经验。

1月11日，上汽集团宣布，上汽集团副总裁吴冰，不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO；原华域汽车（600741.SH）总经理王骏，接任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。

1月19日，上汽通用五菱发布管理层人事任命，吕俊成上任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理；沈阳转任公司创新发展与战略委员会主席。

7月18日，上汽集团宣布，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理。原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。

8月9日，上汽通用官宣，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员薛海涛担任上汽通用汽车副总经理一职。

遭遇发展瓶颈

新老引擎受阻

作为国内规模最大的汽车集团，上汽集团当下正遭遇发展瓶颈。

上汽集团2023年的销量为502.1万辆，同比下滑5.31%，距离2018年巅峰时期的705万辆，跌去近30%。公司整体销量已连续5年下滑，连续第6年没有完成年度销量目标。这与“旧三驾马车”上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量下滑有关。

2018年，这三家合资公司的销量分别为206.5万辆、197万辆、207.2万辆，合计610.7万辆，占上汽集团当年总销量的86.6%。

到2023年，“旧三驾马车”的销量走到历史低位，分别为121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，较2018年跌去了41%、49.2%、32.3%。而且在“以价换量”的策略下，三家合资公司的净利润同比下降58%，比上一年减少了91.6亿元。

即便如此，“旧三驾马车”仍然是上汽集团的销量支柱和重要的利润来源，2023年占集团总销量的72%，营收占比71.55%，净利润占比46.8%。

“新三驾马车”是新能源、出海和自主品牌，但仍存在新能源转型缓慢、自主品牌后劲不足、出海遇阻和利润乏力等问题。

上汽集团计划到2025年新能源汽车年销量要达到350万辆，其中自主品牌要占到70%。寄予厚望的智己汽车7月销量只有6017辆，与造车新势力头部企业差距明显；2023年，上汽集团海外业务的毛利率为6.3%，还不到国内的一半。

今年1-7月，上汽集团销量207.8万辆，同比下滑15.92%，仅完成了年度销量目标的38%。其中上汽大众的销量同比下滑1.53%，上汽通用同比下滑55.14%，仅上汽通用五菱同比上涨2.31%。

“新三驾马车”也增长乏力。1-7月，上汽集团新能源汽车销量53.2万辆，同比增长14.91%，未跑赢大盘；出口及海外基地销量56.96万辆，同比下降9.65%；上汽乘用车销量38.5万辆，同比下滑20.19%。

7月，上汽集团整车销量、新能源车销量均出现同比显著下滑，各板块销量剧烈下降，新老引擎齐齐受阻。

集团整车销量同比降37.16%，其中新能源销量降21.85%，出口及海外基地降15.77%，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车的降幅分别达到18.18%、82.42%、31.72%、29.95%。

上汽集团已连续两个月丢掉了国内销量第一的宝座，取而代之的是比亚迪（002594.SZ）。早在2020年，比亚迪的市值首次超越了上汽集团，成为中国车企的市值“一哥”。目前比亚迪的市值在6650亿元左右，上汽集团是1580亿元左右。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程