华安鑫创2023年年度董事会经营评述

（原标题：华安鑫创2023年年度董事会经营评述）

华安鑫创（300928）2023年年度董事会经营评述内容如下：

一、报告期内公司所处行业情况

　　2023年，在电动智能技术带来的驾乘体验提升及出口增长的推动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好。根据中国汽车工业协会数据统计，2023年我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，产销量同比分别增长11.60%和12.00%。伴随汽车座舱智能化进程加速，汽车座舱电子细分领域对立体多模态交互需求增加，汽车座舱显示朝着多屏化、大尺寸、多样化布局，座舱域控制器加速落地，汽车座舱内软硬件解耦，一芯多屏、屏机分离趋势已经形成；汽车产业竞争日趋白热化，整车厂对供应链的触达程度比以前更深，更多地参与到核心零部件的设计生产环节，以保证供应商提供的产品符合预期，与供应商耦合程度加深，垂直整合趋势逐渐明显。

　　公司自年成立以来持续深耕汽车电子领域，至今产品主要包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等，公司的主要产品已经嵌入到自主品牌车厂的主要车型，直接或间接服务了国内大部分整车厂。特别在座舱显示领域，为顺应汽车市场的快速发展，公司积极投建自主车载显示模组及智能座舱显示系统智能制造产线，致力于打造一体化设计开发和全链条生产制造能力，保证产品性能品质的同时实现更大程度的成本优势及更优的显示效果，以技术创新和模式革新为核心，为客户提供更可靠更增值的产品及服务。

　　

　　二、报告期内公司从事的主要业务

　　（一）公司的主要业务、产品及其用途

　　报告期内，公司主营业务为汽车智能座舱的核心显示器件定制、软件系统开发及配套器件的销售，报告期内随着南通智能制造基地建设的逐步推进，已经初步具备了智能座舱终端制造能力并形成了相应的产品销售收入。公司的产品及服务主要包括智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等。报告期内，公司的主营业务未发生重大变化。

　　1、核心器件定制

　　公司定制的产品主要为各种规格、参数和类型的液晶显示屏及触摸屏，系汽车座舱电子的核心显示和交互器件。基于下游客户对于汽车显示屏幕在新颖性、功能性或采购成本等方面的多样化需求，公司结合不同车型项目定制相应的核心显示器件产品，在上游屏幕制造商处开模、试产，并在对应车型量产时独家采购并向下游以系统集成商为主的客户供货。

　　2、软件系统开发

　　公司根据客户需求提供以汽车座舱电子软、硬件为主的定制化开发服务，通过交付不同的开发成果来获取收益，具体包括汽车全液晶仪表、涵盖液晶仪表、中控或其他座舱电子的一体化智能网联系统（如双联屏、一体屏、智能驾舱等）、现实增强抬头显示（AR-HUD）、车载复杂模组和显示模组等产品的全系统开发或交互设计等部分开发工作。

　　3、通用器件分销

　　根据下游车型项目的具体情况，公司可在无需定制开发新产品的情况下，协助客户选择相匹配的核心显示器件产品并持续供货。与核心器件定制业务相类似，公司也需要在下游项目预研阶段提供初步方案设计框定各项参数，在型号确定后辅助完成各项试验，并在量产后持续提供技术支持。此外，公司还围绕汽车和相关产业链从事其他通用器件产品的经销活动。通用产品直接根据制造商的产品目录，结合下游需求开展相应的采购和销售活动。

　　4、智能座舱终端

　　公司当前已经具备了以显示终端为主的汽车智能座舱终端的研发、生产和销售能力，具体的智能显示终端产品包括中控显示系统、液晶仪表盘、抬头显示器、后排娱乐屏幕、流媒体后视镜等。它们是智能座舱系统的重要组成部分，不仅承担着显示车辆状态、导航、娱乐信息等基本功能，还可以集成触控反馈、语音控制、手势识别等交互功能，以提升用户体验和驾驶安全。公司根据下游以整车厂为主的客户需求提供一站式、定制化服务，包括系统软件的开发、硬件的适配、系统的整合、产品的制造等，并在交付后持续提供技术支持和售后服务，包括系统升级、故障排除、用户培训。后续，公司将进一步研发新技术，包括更先进的显示技术、更自然的人机交互方式、更强大的数据处理能力，进一步拓宽产品线，提供从单一显示器件到智能座舱显示全系统的完整解决方案。

　　（二）公司的经营模式

　　1、盈利模式

　　（1）核心器件定制

　　公司核心显示器件定制业务的上游供应商为液晶面板、触摸屏等显示器件制造商，下游客户则是整车厂或为整车厂提供中控、仪表等座舱电子产品的系统集成商。公司配合下游车型项目提供液晶显示屏等产品的方案设计、定制开发、跟进试产、产能协调、售后维护等综合服务。针对器件定制业务，公司不收取单独的服务费用，而是通过定制后器件的批量销售获取收益。

　　（2）软件系统开发

　　公司结合下游客户需求提供相应的系统开发服务，通过交付满足开发需求的开发成果并从中获取收益。

　　（3）通用器件分销

　　除不涉及定制开发或生产环节外，公司的通用器件分销业务与核心器件定制业务拥有相同的盈利模式，同样通过买断式销售的方式并从上下游价差中获取收益，或通过为下游客户提供产品方案完善和选型服务，直接收取服务费。

　　（4）智能座舱终端

　　公司智能座舱终端业务是通过为以车厂为主的下游客户定制开发和生产智能座舱相关的显示终端产品（包括智能中控、全液晶仪表及其核心显示部件等），并向客户交付的方式获得收入。盈利主要来自于销售收入与产品生产相关的成本费用之间的差额。

　　2、研发模式

　　公司的研发工作根据下游需求的不同，涵盖汽车座舱电子等产品的软、硬件一体化开发，以及软、硬件单独的开发。公司技术研发以市场需求为导向，通过与下游客户的长期沟通及充分的市场调研等，获取研发方向并确定研发目标。公司基于自身研发组织架构及技术储备，确定研发路径并进行在研管理，最终，公司会根据市场信息、客户要求等对储备技术进行改进和完善，完成产品成果转化。

　　3、采购模式

　　公司的液晶显示屏等硬件产品主要采用以销定采的采购模式，公司根据客户的采购计划和采购订单提前向供应商发出特定型号产品的采购指令，并通知供应链管理部门跟进完成货物交付。公司软件系统开发业务成本主要为项目人员的薪酬、差旅等支出，不涉及大额原材料采购。

　　4、生产模式

　　公司已组建车载液晶显示模组及智能座舱显示系统产线，未来向客户交付的座舱显示终端或核心显示器件中自产的比重将逐步提升。公司主要通过获取客户的采购计划来制定排产计划。在生产过程中，公司注重按照全球汽车零部件企业与整车厂之间的模块化、系统化配套趋势，加强对产品的模块化生产管理，特有的柔性生产模式能够满足下游客户的订单要求。同时公司严格贯彻执行IATF 16949：2016质量体系关于生产过程的管理和控制，产品的试生产、批量生产、总装、检验、出货、交付均能满足客户的需求。

　　5、销售模式

　　公司销售活动由市场销售及项目部集中管理，统一协调，能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品销售的一揽子解决方案，并同时触及上游核心原材料供应商和下游系统集成商及车厂客户，能够有效整合软件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售渠道、相互提供业务支持。

　　公司结合客户的具体需求组建项目对接团队，并持续负责具体项目的落实情况。公司市场销售人员负责日常对市场需求及客户规划进行跟踪，公司研发各部门对市场销售及项目部提供技术支持和技术对接。公司分区域配备销售队伍，针对国内主要的整车厂及系统集成商开展日常业务拓展及客户维护工作。

　　（三）公司的业绩驱动因素

　　公司自成立以来，一直深耕汽车座舱电子领域，始终致力于汽车中控和液晶仪表等智能座舱系统的软、硬件的研发，积累了丰富的技术经验和客户资源。当前，汽车零部件供应链的格局正在智能化、电动化、网联化的趋势下发生极大变化。在此产业发展趋势下，公司积极整合上下游资源并自建工厂、打通产业链，以满足整车厂日益增强的垂直整合需求，致力于凭借技术优势、成本优势、产品差异化开发能力，为客户提供一站式服务和稳定、高品质的产品交付，争取为客户创造更大价值。近年来，通过持续增强技术实力、提高产品和服务品质，公司已经赢得了客户的广泛认可，市场竞争水平不断提升。同时，凭借自身积累的研发实力、丰富的项目案例、稳定的产品质量和完善的服务，公司也与上游供应商及下游客户之间建立了长期稳定的业务合作关系。报告期内，公司业绩主要受以下因素驱动：

　　1、汽车行业发展推动因素

　　公司汽车座舱电子系统相关产品和服务的下游最终客户为各整车厂，所处汽车行业是国民经济行业中的重要支柱，产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。除注重安全和稳定之外，座舱电子又具备消费品属性，为增强产品吸引力，各车型均突出差异化，相关产品均为定制化产品，对各环节参与者的专业化程度要求高。因此，国内外汽车市场销售情况、座舱电子产品和技术的更新迭代、消费群体的偏好变化、下游客户的经济效益和研发投入等，都会对公司的经营业绩产生影响。近年来，液晶显示屏和智能系统在汽车中的运用越来越广泛，同时汽车座舱智能化、电子化的发展也带动了液晶显示屏尺寸、数量、单价上的变化，市场容量仍在不断扩张，持续稳定的下游需求为公司业务发展注入动力。

　　2、公司自身竞争实力

　　公司已经发展成为能够在汽车座舱电子细分领域提供软、硬件整体开发服务和智能座舱终端生产配套服务的系统提供商。公司业务所涵盖的屏幕定制、软件开发和交互界面设计，分别对应座舱电子整机产品的成本核心、功能核心和颜值核心。随着市场对座舱电子产品低成本、高智能、高颜值的需求逐步增强，公司凭借自身的技术和业务积累，呈现出较强的行业竞争力和抗风险能力。在近年来汽车市场整体波动的大环境下，公司更多地介入前端开发环节、参与产品整体方案制订的同时，公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的一体化交付能力，较大程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对供应链垂直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。在为下游设计开发满足消费者多元化需求、款式新颖、性能领先的屏幕产品的同时，也能够为下游提供更适合市场营销策略的产品，切实满足下游的降本需求。在此过程中，公司积累了丰富的成功案例，并与上、下游企业建立了深厚的合作关系与信任关系，从而进一步稳固了自身在产业链中的地位，为公司向产业链延伸提供稳定支持。

　　

　　三、核心竞争力分析

　　（一）技术研发优势

　　公司自成立以来一直深耕于汽车中控和液晶仪表等座舱电子领域，始终从事座舱电子软、硬件产品的研发和定制，是国内早期从事全液晶仪表系统开发的企业。公司能够凭借自身的技术储备、行业经验以及对上游器件产品工艺性能的了解，提供先进、成熟的综合研发定制服务。公司在经营过程中，坚持创新驱动，持续加大研发投入，建立了完善的技术研发体系，具备结构设计、电子设计及软件开发等全方位能力，也取得了相匹配的知识产权以支撑业务发展。基于当前的技术储备，有别于传统供应商仅具备部分模块的开发能力，公司具备从简单模组到复杂模组到智能屏显系统再到智能座舱系统的完整开发和定制能力，能够通过一体化方案设计从源头满足客户对于产品、成本等方面的考量，参与到概念和新品车型的前沿开发，当前公司的技术研发实力处于细分领域的领先地位。此外，公司积极与高校、产业链伙伴开展技术合作，努力构建产学研深度融合的技术研发体系。

　　（二）资源整合优势

　　公司具备完整的上游资源整合能力，与众多供应商建立了友好的合作关系，保持并寻求业务深度协同性。公司与芯片、显示面板、光学件等核心部件供应商达成战略合资或合作，深度锁定了核心部件的采购渠道资源。同时，公司高度重视供应链的安全性，已经进行了国产MCU、SoC、LVDS对片、电源芯片的资源储备和方案对接，不断推进本土化、多元化采购，为工厂实现标准、高效运营提供有力支撑，同时也可为主机厂提供差异化的定制方案。

　　（三）全链条生产优势

　　公司具备从原材料开始到玻璃前段制程、背光组立、模组贴合、整机组装的全链条交付能力，相对于传统制造过程，可以较大程度缩减物流、过程管理运营等成本，保证供应链链路通畅，提升生产效率和品质，能够充分应对下游客户对供应链垂直整合的不同需求，具备快速响应市场的能力。

　　（四）业务整合优势

　　报告期内，公司加快推进南通生产基地的建设，在南通本地组建了定制开发、生产、供应链等团队，补齐了公司的制造能力，使得公司能够以一个窗口对外提供包括软、硬件定制开发及产品生产、销售的一揽子解决方案，有效整合软件和硬件、通用和定制、概念和量产、前装和后装等不同的业务资源和商业机会。各业务线之间可以共享销售、供应链渠道、相互提供业务支持，快速高效地满足客户多样化需求。

　　（五）客户资源优势

　　公司创始团队深耕汽车电子近二十年，在与下游行业中主要的市场参与者深度合作的过程中建立了高度的信任感和认同感。公司直接或间接服务了国内大部分整车厂，在巩固与系统集成商、现有整车厂间业务的基础上进一步开拓更前端、更全面的商业机会。报告期内，公司积极以系统集成商身份开展业务，并取得国内知名整车厂客户定点。因整车厂对产品的验证周期较长，公司不断取得的整车厂定点和订单所构建的客户资源优势将对行业内竞争对手形成一定壁垒。

　　

　　四、主营业务分析

　　1、概述

　　2023年，汽车产业竞争加剧带来的供应链垂直整合，为公司智能座舱终端业务带来机会，同时显示产业周期性变化导致的供需失衡带来行业毛利率整体下滑，公司面对机遇与挑战，始终坚持战略定力，坚定强化核心能力，紧密围绕2023年年度工作计划，在加大技术研发投入、推进自主工厂建设、优化与拓展客户合作、加强人才队伍建设以及推进企业数字化建设五个方面积极发力，公司向新型系统集成商的发展升级初结硕果。

　　在加大技术研发投入方面：为确保公司持续处于细分领域领先地位，公司继续加大研发和自主创新力度，2023年研发费用支出 5,483.59万元，较上一年度增加 43.06%。为了进一步提升用户驾乘体验，公司完成了集成 In-cell、MiniLED及屏下振动的一体化产品开发、融合膜内装饰技术的智能表面开发，同时为了提升中高端车型的用户体验，公司完成了采用“一体黑”技术的触控显示模组的定制开发以及触控一体显示模组高色度标准产品的定制开发，结合公司强大的面板资源和设计能力，公司还完成了市场需求愈发强烈的娱乐翻转屏的平台化开发，并为确保供应链安全，同步进行了中控前屏关键元器件国产化选型的工作；此外，在概念设计VR呈现、DLP大灯场景挖掘及HMI设计、座舱创新硬件产品定义、车载3D引擎场景化、新能源汽车座舱声场体验等方面均进行了研究探索；报告期内，公司汽车电子后视镜平台也进行了产品升级优化，并已进行客户装车测试。

　　在推进自主工厂建设方面：公司聚焦全链条生产制造能力建设，加快推动南通智能生产基地的产能落地。一方面推动硬件建设，2023年公司持续加大对南通智能制造工厂的场地和设备投入，在建工程23,407.32万元，占总资产的比重较期初增加16.02%；另一方面完善软件配套，在年内对制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS）进行了升级，升级后的系统具备完善的产品防错和追溯流程，并建立了研发质量管控、过程质量管控、供应商质量管理流程和质量持续改善机制。此外，南通生产基地已获得IATF16949:2016、ISO9001、ISO45001、ISO14001等产品体系认证。报告期末，南通智能生产基地实现首批核心设备搬入，截至本报告披露日，生产基地首条全链条产线已完成调试并成功进入试产。

　　在优化与拓展客户合作方面：公司在保障传统业务稳健发展的同时，大力拓展智能座舱终端市场和车厂业务，并取得了较为喜人的成绩。2023年为快速抢占市场和加快智能制造基地建设，公司进一步扩充了销售和管理团队，报告期内销售费用和管理费用同比分别增长28.16%和69.07%，同期实现营业收入96,125.24万元，较去年增长7.95%。报告期内公司供货的核心显示器件产品应用于比亚迪（002594）、长城、吉利、长安、奇瑞、福特、上汽、赛力斯（601127）、领克、极氪、小鹏、理想等主流车厂的热销车型；在智能座舱终端业务拓展方面，公司与众多整车厂客户进行了深入的业务交流和技术探讨，并接受了来自长安、上汽通用五菱、小鹏等客户的审厂以及合作伙伴携东风本田、上汽等项目进行的考察并最终获得项目定点。截至本报告披露日，公司南通生产基地已开始对相关车厂部分项目进行试产或小批量生产；结合公司南通智能制造基地的建设，公司进一步通过与深天马的合资公司一起致力于新能源汽车客户的开拓，报告期内合资公司已完成核心团队搭建并进行市场耕耘，截止本报告披露日，合资公司已获取多个车厂的准入资格并定点，其中包含OLED显示总成项目，预期随着项目的陆续量产将会对公司业务形成正面影响；同时，在商用车客户方面公司电子外后视镜产品也实现了样车装车。

　　在加强人才队伍建设方面：2023年公司根据战略目标和发展规划持续加强骨干团队和人才队伍建设。一是进一步优化了公司组织架构，并在此基础上结合属地引才留才政策，优化了公司薪酬体系及激励机制，重点完成了南通制造基地、惠州研发中心核心人员及团队的搭建；二是通过签订定向培养协议、组建智能座舱产业学院、共建智能座舱实验室、组建学生汽车电子兴趣协会等形式，积极与行业相关高校开展校企合作，人才队伍的后备力量得到进一步加强；三是进一步加强了人才队伍的培养和培训，选拔了一批有潜力的年轻员工充实到核心板块的管理及技术核心岗位，资助表现优秀的员工参加质量、安环、特种作业以及电子电路维修等方面的技能认证培训。

　　在推进企业数字化建设方面：报告期内，公司致力于通过先进的数字信息技术提升经营效率和产品质量，为公司的可持续发展奠定了坚实的数字化基础。一是，公司大力推动企业资源规划（ERP）系统升级，与办公自动化（OA）系统优化，极大提升了公司内部运作效率；二是，公司积极进行制造执行系统（MES）和仓储管理系统（WMS）的建设和整合，推动了生产流程和物流管理的自动化和智能化，提高了生产效率和服务质量；三是，注重数字化团队建设和文化塑造，通过外部顾问培训公司数字化人才团队，提升了公司的数字化实施能力和创新能力，同时，通过推广数字化思维和实践，培育了积极的数字化文化，助力全员参与数字化建设。

　　

　　五、公司未来发展的展望

　　（一）行业发展趋势

　　目前，汽车座舱电子仍处于快速发展阶段，智能化、可视化、交互性趋势保持不变，在此基础上衍变成为更成熟的智能座舱电子系统，具备以下特点：1）多样化，即以多屏融合（全液晶仪表+抬头显示+车载中控屏+副驾驶娱乐+后座娱乐+流媒体后视+透明A柱+内置外后视镜等）以及语音、手势、指纹、人脸识别、全息图像等方式实现人车交互，不断催生出新产品、新技术的开发需求；2）大屏化，即汽车屏幕尺寸在持续变大，10英寸及以上的屏幕、多联屏成为新车主流选择，屏幕尺寸的提升以及配套系统的增加，使得下游市场容量持续扩大；3）高规格化，即车载显示屏作为座舱电子系统的显示载体，随着功能占比和使用频率的提升，消费者对屏幕的要求日渐提高，除了满足车规级高低温耐候性、高使用寿命外，在亮度、画质等方面不断提升，曲面、OLED、Mini LED、Micro LED等技术逐渐运用到车载显示领域，对屏幕制造技术提出了更高的要求。

　　在汽车智能化、电动化、网联化趋势下，汽车供应链的竞争格局也迎来了全新的挑战，带来了全新的机遇。终端竞争的白热化，使整车厂对供应链的触达程度比以前更深，更多地参与到核心零部件的设计生产环节，以保证供应商提供的产品符合预期，与供应商耦合程度加深，垂直整合趋势逐渐明显。因而，能够帮助整车厂进一步控制核心零部件成本、具有一定研发实力和技术壁垒、能够满足差异化产品开发需求，并拥有健全产业链、能够提供一站式服务和稳定供货能力的零部件供应商将在此产业变革中脱颖而出。与此同时，座舱智能化需求持续升级带来汽车座舱电子细分市场持续快速发展，立体多模化交互需求带来座舱显示朝着多屏化、大尺寸、多样化布局，随着座舱域控制器加速落地，汽车座舱内软硬件解耦，一芯多屏、屏机分离趋势呈现加速，越来越多整车厂开始选择将主机和显示系统分包给不同供应商并与其共同开发，供应链格局逐渐从原来的垂直化转向扁平化，产业价值链条面临再分配。

　　（二）公司发展战略

　　公司将继续以技术创新为核心，完备的软、硬件服务方案为基础，为整车厂和系统集成商提供优质的汽车座舱电子相关产品及服务。伴随着科技创新的不断实现，公司将继续以显示器件和软件系统为核心，牢牢把握智能化、电动化趋势，推动已定点项目早日量产，构建好横贯屏显系统、智能座舱和智能辅助驾驶的新一代汽车智能座舱电子产品体系，致力于保持领先的技术水平，为客户提供差异化、高性价比的产品和一站式、稳定的供货服务，引领产品创新、服务创新的趋势，在巩固和深化上下游合作关系的基础上，更进一步拓宽与头部车厂在智能座舱终端产品上的直接合作，持续增厚公司价值，力争成为汽车座舱电子领域的核心参与者。

　　（三）公司2024年度经营计划

　　强化产品和服务质量：坚持以客户为中心，通过卓越的产品质量、专业的销售服务和周到的售后服务赢得客户的信赖。公司将继续完善一体化生产制造流程，确保高质量的产品交付，实施全员质量管理，利用精益改进平台全面提升产品和服务质量。

　　深入推进流程优化和精细化管理：公司将深入推进流程优化和精细化管理，对齐客户需求，实现降本增效。计划对关键业务流程进行全面审查和优化，通过流程再造降低冗余成本，提高流程透明度和可控性，具体包括结合公司数字化建设，利用先进的数据分析和信息技术工具，对销售、研发、生产、供应链和服务等核心流程进行优化，确保每个环节高效、精准响应市场和客户需求。此外，公司将通过技术创新、工艺改进、节能降耗等措施全员参与成本控制，提升公司经营效益和盈利能力。

　　持续拓展客户和产品：为践行“让美好汽车生活触手可及”的公司使命，积极扩展市场领域和产品品类，深化对现有客户群的挖掘，同时探索新的客户和市场机会。重点发展智能座舱终端等新兴业务领域，进一步获取主流车厂的准入资格，同时深挖现有和新增车厂客户，增加项目获取。通过创新产品和解决方案来满足不同客户群体的需求，特别是在新能源乘用车、商用车市场以及国际市场上寻求更广泛的合作机会。通过产品和服务创新，实现客户基础和市场份额的双向扩张。

　　着眼未来构建研发能力：为实现公司“成为国内一流的汽车零部件供应商”的愿景，致力于通过前瞻性的技术研究和市场分析，捕捉行业发展趋势，特别关注与汽车智能座舱领域相关的人工智能新技术、新趋势，整合内外部资源，强化在智能座舱领域的技术研发能力，进一步扩充座舱显示交互相关的产品线，并对与之相关的人工智能技术进行恰当的人才和技术储备。

　　关注人才发展与价值实现：围绕公司“团队、诚信、包容、奋斗、专业和创新”的价值观，加快建设符合公司战略方向的高素质人才队伍。通过提供持续学习和发展机会，支持员工实现个人职业目标，同时促进公司的整体发展，进一步创建开放包容的工作氛围，鼓励团队合作、诚信互信、勇于创新和专业奋斗，实现组织与员工的共同成长和长期共赢发展。

　　持续加强数字化建设：构建一个更加灵活、高效和智能的运营体系，确保数字化技术真正嵌入公司各业务流程中，为各级管理者建设和优化数据看板，提升管理效率和响应速度。此外，公司将积极探索人工智能技术在提高研发、生产和运营效率上的应用，包括采用自动化流程、数字人、大语言模型等工具。

　　（四）可能面对的风险和应对措施

　　1、发展依赖国产汽车行业的风险

　　公司业务主要围绕汽车中控及液晶仪表等座舱电子产品展开，若汽车产业景气度下降，将对公司的经营业绩带来重大不利影响。此外，上游车载液晶显示屏的产能供给和下游汽车市场需求之间的周期性错配也会直接影响到产业链的产品定价，从而对公司的经营业绩造成影响。公司将密切关注行业发展方向、主要产品市场供需关系、宏观经济形势变化和国家宏观经济政策，增强决策层对经济走势和政策变化的预测与判断能力，提高管理层的应变能力以及企业战略研究和执行能力。同时，不断丰富公司业务布局，通过提供更多具有高技术含量和更专业化的服务或产品，进一步提高公司的核心竞争力和抗风险能力。

　　2、行业竞争的风险

　　汽车座舱电子技术革新快，产品更新换代频繁，竞争者不断增加，同时公司产能可能存在建设进度不达预期、爬坡不及时从而不能及时满足市场需求的风险，也可能存在由于经验不足，造成产品质量不稳定。公司将持续提升技术研发和服务水平、加强产品质量控制和成本管理。

　　3、投资项目不能按计划实施或投产后未达预期收益的风险

　　公司使用募集资金投资建设的“车载液晶显示模组及智能座舱显示系统智能制造项目”投资总额较大，建设工期较长，存在因公司管理水平、市场供求状况、市场竞争情况及公司销售能力等因素而使产能消化和实际收益情况不达预期的风险。公司将积极跟进项目进度，关注行业动态，提升管理运营水平，提升技术研发能力和市场开拓能力。