国家发改委等四部门官宣：2030年，车网互动要实现规模化应用，长三角、珠三角等地率先试点示范

（原标题：国家发改委等四部门官宣：2030年，车网互动要实现规模化应用，长三角、珠三角等地率先试点示范）

新能源汽车的规模化发展，离不开充换电网络的支撑。根据中国汽车工业协会的预测，2023年全国新能源汽车产销将超900万辆，创历史新高。

伴随着新能源汽车保有量的不断提升，构建一套可实现新能源汽车与供电网络实现能量双向互动的体系至关重要。这不仅可以有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，也可为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

2023年6月，国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》就提出，鼓励提升车网双向互动能力，应充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。

1月4日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下称《实施意见》），旨在培育车网融合互动新型产业生态，有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。

《实施意见》指出，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。

到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

基于以上目标，《实施意见》还提出了六条重点任务。在电池层面，鼓励加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。在此基础上，相关企业需加强研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术，攻克海量分布式车网互动资源精准预测和聚合调控技术。

在标准体系建设层面，《实施意见》指出，国家层面会加快制修订车网互动相关国家和行业标准，优先完成有序充电场景下的交互接口、通信协议、功率调节、预约充电和车辆唤醒等关键技术标准制修订；力争在2025年底前完成双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准的制修订。

针对新能源汽车用户最为关注的充电电价问题。《实施意见》中强调，鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立的峰谷分时电价政策，并围绕居民充电负荷与居民生活负荷建立差异化的价格体系，力争2025年底前实现居民充电峰谷分时电价全面应用，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。此外，有关部门也在研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制。

此外，《实施意见》还鼓励电网企业与充电运营商合作，鼓励充电运营商因地制宜建设光储充一体化场站，促进交通与能源融合发展。在《实施意见》发布的前一日，蔚来与隆基绿能展开合作，合作主要目的就是要强化建设光储充一体化场站。

值得一提的是，接下来，围绕着车网互动的目标，国家能源局还将牵头开展车网互动试点示范工作。初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。