沪市车企交亮眼“成绩单”：前三季度新能源汽车销量强势增长，产业链公司捷报频传

（原标题：沪市车企交亮眼“成绩单”：前三季度新能源汽车销量强势增长，产业链公司捷报频传）

今年刚过去9个月，全国新能源汽车销量已经达到了627.8万辆，直追去年全年水平（688.7万辆）。这意味着，新能源汽车产业跑出了独属于中国的“加速度”。

而这种“提速跑”的背后，是许多沪市新能源汽车产业链公司交出的亮眼成绩单：9月广汽集团实现新能源汽车销量5.8万辆，同比增长70.3%；上汽集团新能源汽车终端交付量已突破10万辆大关，又创年内新高……

除此之外，九号公司、均胜电子等企业也纷纷加码新能源领域，不断开拓市场。整体来看，沪市企业正积极拥抱行业新趋势，为中国新能源汽车产业链建设添砖加瓦。

沪市新能源车企“加速跑”

据中国汽车工业协会统计，今年9月，新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1％和27.7％，市场占有率达到了31.6％。今年前9个月，新能源汽车累计产销已经达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7％和37.5％，市场占有率达29.8％。

2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆。这也意味着，今年仅三个季度的新能源汽车产销量就已经逼近去年全年水平。

除了整体销量增长较快之外，新能源汽车出口数据同样亮眼。据中国汽车工业协会数据，2023年1月到9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍，推动整体汽车出口实现60%的增长。今年上半年，中国已经超越日本成为了全球最大汽车出口国，这一优势有望在全年得到延续。

新能源汽车销量和出口量的强势增长，离不开沪市车企在新能源领域的深耕和发力。据广汽集团产销快报，2023年1月到9月，公司实现新能源汽车销量39.4万辆，同比增长92.2%。据了解，今年9月广汽集团旗下自主品牌广汽埃安销量突破5万辆，达51596辆，再创单月新高，同比增长72%。

除了在自主品牌方向发力之外，广汽集团在合资品牌方面也大力推动电动化转型。在上海车展上，广汽本田发布了新的电动化战略，计划在2027年之前推出5款纯电车型，2027年后将不再投放燃油车，到2035年实现纯电车型销量占比100%，股东双方将全力支持广汽本田快速实现电动化转型。

销量大幅增长也得益于广汽集团在技术领域的创新。上半年，广汽集团新增专利1435件，其中发明专利616件。具体来看，AEP3.0纯电专属平台、星灵电子电气架构、高性能底盘集成技术等随Hyper GT车型量产，弹匣电池2.0技术、夸克电驱也将在未来车型上量产搭载，如祺Robotaxi车队已在广州南沙上线示范运营。

在多种技术创新和产品实力支撑下，广汽集团海外出口也实现较强增长。今年上半年，广汽集团自主品牌汽车出口2万辆，同比增长29%；1月到9月，广汽集团自主品牌出口超4万辆，同比增长68.1%。

除了广汽集团外，国内汽车行业龙头企业上汽集团也传来捷报：2023年9月，上汽集团新能源汽车终端交付量突破10万辆大关，创下年内新高；2023年前9个月，上汽集团新能源汽车终端交付量达68.3万辆，稳居中国车企前列，并且自1月份以来，始终保持“逐月环比连涨”的向上势头。

目前，上汽集团积极开拓海外市场，海外业务已经实现“规模性盈利”。据了解，上汽集团旗下自主品牌MG已连续四年排名中国单一品牌海外销量第一，在欧洲市场单月销量已稳定在2万辆以上，并且新能源车销量占比超过50%。MG品牌在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前7，市占率超过5%。上汽通用五菱宝骏530成为墨西哥细分市场销量冠军、Air EV在印尼细分市场份额占到四成。上汽大通MAXUS品牌在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。

产业链企业进入“收获期”

除了新能源汽车企业之外，沪市新能源产业链企业也逐渐进入“收获期”，交出亮眼成绩单。

汽车产业链的蓬勃发展离不开零部件企业的助力，均胜电子作为全球汽车电子及汽车安全领域的顶级tier 1供应商，连续多年排名全球汽车零部件企业前40位。

2023年上半年，均胜电子全球累计新获订单全生命周期金额约422亿元，其中新能源汽车新订单金额占比超70%，国内市场新订单占比近40%，且头部自主品牌及造车新势力客户订单金额占比持续提升，特别是汽车安全业务已完成对新能源销量榜TOP 10客户的“全覆盖”。

据了解，均胜电子近年来积极把握全球汽车行业电动智能化转型的大趋势以及中国自主品牌崛起趋势下的机遇，重点发力智能座舱、智能网联和智能驾驶等赛道，把握国内自主品牌和新势力快速成长的订单机遇，加速布局国内市场。

为此，均胜电子积极与头部企业开展合作，2021年就与华为在智能座舱领域展开深入合作，双方共同推进基于鸿蒙操作系统座舱产品的研发、生产与销售。

为了稳定产业链供应链，均胜电子持续推进国内的产能提升规划，公司汽车安全合肥新产业基地第一期项目预计于今年三季度正式完工投产，目前已经进入安装调试、产线试制阶段，并已通过国内头部本土品牌及新势力主机厂的审核，其他头部合资及自主品牌的审核工作也在有序推进。

除了电动汽车之外，电动两轮车近年来也发展迅猛。从2020年5月至2023年7月，九号公司电动两轮车销量实现了从0到200万辆的跨越，公司全地形车年产能8万台，已投入全球60多个国家和地区市场。

据了解，九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业，目前已经形成包括电动平衡车、电动滑板车、智能电动两轮车、赛格威全地形车、服务机器人、移动储能等多场景、立体化产品矩阵。2023年上半年，九号公司实现营业收入约为43.8亿元，实现净利润约2.2亿元，剔除股份支付费用后净利润为3.23亿元，同比增长5.33%。

2023年上半年，九号公司自主品牌实现营收32.2亿元，同比增长22.3%，其中智能电动两轮车业务实现销量54.03万台，实现销售收入15.75亿元，同比增长69.44%，机器人业务实现收入1.35亿元，同比增长474%。

驱动智能电动两轮车等业务销量增长的“发动机”是科技创新。2018年至2022年，九号公司研发投入依次为1.23亿元、3.17亿元、4.62亿元、5.04亿元和5.83亿元，截至2023年6月底，公司研发人员占员工总数的比例达到近39.5%，达1351人。

从科研成果来看，截至今年上半年，九号公司已获得的全球性知识产权达到4300多项，包括国内已授权专利2408项，已取得158件著作权，1216件商标权，海外已授权专利601项，囊括自平衡控制技术、超宽带无线定位技术、人机互联技术、HIAS前灯技术、Ridey LONG长续航系统、可调阻尼减震技术等多项国际/国内领先或等同及行业领先的核心技术。

在业务发展的同时，九号公司也积极践行绿色发展理念。据公司车联网数据，截至2023年10月，公司累计入网用户超1300万人，用户累计骑行里程达1242.28亿公里，累计减少碳排放5.99亿千克，相当于植树3345.14万棵。

整体来看，沪市许多企业已成为我国新能源产业链蓬勃发展的重要力量，有望在各行各业的新能源转型中摘得硕果。