路桥信息已回复第三轮审核问询函：国家高新技术企业，产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等场景

（原标题：路桥信息已回复第三轮审核问询函：国家高新技术企业，产品和服务覆盖轨道交通、智慧停车、公路与城市交通等场景）

厦门路桥信息股份有限公司于3月8日更新上市申请审核动态，该公司已回复第三轮审核问询函，回复的问题主要有，2022 年业绩大幅增长是否合理及主要项目的具体执行情况，进一步完善业务模式相关披露内容，其他披露问题等。

同壁财经了解到，公司的主营业务为运用人工智能、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术为交通领域提供信息化产品和解决方案以及运维、运营等服务。公司的产品和服务覆盖轨道交通（含 BRT）、智慧停车（静态交通）、公路与城市交通等综合交通应用场景，具备“建设、管理、养护、运营、服务”全周期信息化服务能力。

公司 2022 年立足厦门，受益于交通基础设施建设规模的提升和交通领域信息化投资的增加，各业务营业收入均有增长，业绩增长符合各业务的发展情况，与同行业的业绩变化和下游市场变化趋势一致。业绩增长主要贡献的客户除厦门路桥建设集团有限公司外，均不存在关联关系，公司2022年关联销售金额小幅增长但占比有所下降，对 2022 年业绩不构成重大影响。公司2022年全年业绩大幅增加具有合理性。

截至 2023 年 1 月 29 日，公司在手订单金额为 14,809.26 万元，充足的在手订单为 2023 年业绩增长提供了坚实基础。除在手订单外，公司目前拟参与招投标的项目数量达到 11 个，总金额达到 1.08 亿元。同时，上述在手订单仅包含智慧停车运营服务中的云停服务。i 车位增值服务、投资经营的停车场收费业务均未包含在上述在手订单中。上述业务 2022 年合计为公司带来营业收入 2,137.53 万元，考虑到新项目的拓展、出行频率的提升以及停车资源投入时间（如山西翼城智慧停车 BOT 项目于 2022 年 11 月投入运营），预计未来上述收入将会持续增长。综合考虑在手订单金额、业务拓展态势和智慧停车运营服务的增长，公司 2023 年业绩具有可持续性。

公司将 SaaS 模式云停服务业务、i 车位增值服务业务与停车收费业务归为运营服务类业务的原因是该类型业务不同于智慧停车管理系统的销售，而是公司依托自身产品参与停车场的运营，如 SaaS 模式云停服务由公司提供停车管理相关软硬件，并配备坐席人员，为停车场提供“现场无人值守”的运营服务；i 车位增值服务是依托公司自主研发运营的 i 车位平台为客户提供线上缴费、车位运营等服务；投资经营则是公司直接获取停车场经营权。

公司产品形态中的运营服务业务专指公司智慧停车的 SaaS 模式云停服务、 i 车位增值服务以及投资经营的停车收费业务，其特点是公司参与停车场的运营，而轨道信息化服务、公路与城市交通信息化服务中的“运营管理信息化”仅指公司为交通基础设施的运营管理提供信息化产品和服务，公司并不直接参与交通基础设施的运营管理，两者不存在关系。公司已将产品形态中的运营服务改为“停车运营服务”，以便于区分。停车运营服务的表述调整为：专指公司智慧停车业务的 SaaS 模式云停服务、 i 车位增值服务以及投资经营的停车收费业务。

针对业务划分，信息集团信息化产品服务运营板块中，公司与卫星定位公司属于智慧交通范畴，其他信息化企业属于政务信息化范畴。智慧交通与政务信息化不存在构成重大不利影响的同业竞争。针对路桥信息的衍生业务智慧安防，其不属于路桥信息重点开拓的业务领域，路桥信息的智慧安防以交通领域为业务范围。信息港的公建楼宇智能化（安防）则不向交通领域拓展。针对路桥信息与卫星定位，根据信息集团的业务划分，路桥信息主营轨道交通、智慧停车、公路与城市交通、智慧工地、智慧市政、智慧场馆、智慧安防等业务。其中，轨道交通、智慧停车、公路交通（包括高速公路、普通公路等）、智慧工地、智慧市政、智慧场馆为路桥信息专属业务范畴。在城市交通中，路桥信息聚焦城市交通基础设施（城市道路、桥梁、隧道等）的建设、管理和养护信息化，以及互联网电子票务产品。卫星定位公司主营智慧交运（面向公交、出租、客货运等交通运输企业以及政府交通运输主管部门的信息化，属于城市交通运输管理范畴）、智慧警务、智慧海洋等业务。其中，智慧警务、智慧海洋为卫星定位公司的专属业务范畴。在智慧交运中，卫星定位以各类车辆调度管理信息化和 TOCC（北斗交通综合运行协调与应急指挥中心）为业务范围。通过交通垂直领域的划分，能够有效避免路桥信息与卫星定位公司之间的竞争。