三大航上半年合计预亏近500亿元 此前已获纾困注资

7月15日晚间，多家航空公司披露了半年度业绩预告，三大航亏损金额均超百亿元。其中，中国国航(601111)预计亏损上限最高，其次是中国东航(600115)和南方航空(600029)。此前一天，ST海航(600221)也披露了业绩预告，亏损规模亦超过百亿元。 

具体来看，中国国航预计2022年半年度净亏损约为185亿元到210亿元，亏损金额较上年同期的67.86亿元进一步扩大。

中国国航表示，2022年上半年，受新冠疫情持续影响，全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

中国东航预计2022年半年度净利润亏损约170亿元至195亿元，亏损金额同比也大幅增加。公司称，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷；此外，公司总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价大幅攀升和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

中国东航披露的数据显示，6月，公司客运运力投入（按可用座公里计）同比下降52.53%，旅客周转量（按客运人公里计）同比下降58.24%；客座率为64.78%，同比下降8.85个百分点。

在三大航中，南方航空的预亏规模也不小。公司预计2022年半年度亏损102亿元-121亿元，去年同期净利润亏损46.88亿元。公司称，报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响，公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%。

记者注意到，此前一天，ST海航(600221)也发布了业绩预告，预计公司2022年半年度净利润亏损119.5亿元-129.6亿元。公司称，本次亏损主要是由于经营性亏损和财务汇兑损失所致。受新冠疫情反复、航油价格上涨等因素影响，上半年经营性亏损约为78亿元-87亿元，较去年同期增亏约27亿元-36亿元；财务汇兑损失约为39亿元-42亿元，较去年同期增亏约47亿元-50亿元。

与东航情况类似，主基地位于上海的吉祥航空(603885)、春秋航空(601021)上半年也难逃亏损。其中，吉祥航空预计2022年上半年亏损16.2亿元-19.2亿元，同比转亏；春秋航空预计上半年净利润亏损12亿元-13亿元。

吉祥航空提到，新冠疫情影响持续，由于主基地位于上海，二季度中大多数时间处于封控期间，公司整体运行航班量急剧下降，达到历史最低水平。春秋航空则表示，虹桥机场和浦东机场作为主枢纽基地占据公司最大运力，本轮疫情在上海爆发的严重程度和持续时间都是空前的，对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击。

记者注意到，近日，国家民航局在发布会上介绍说，上半年，全行业完成运输总周转量293.4亿吨公里，同比下降37.0%，恢复至2019年同期的46.7%。航空旅客运输先降后升，国内市场恢复势头明显；上半年，全行业共完成旅客运输量1.18亿人次，同比下降51.9%，恢复至2019年同期的36.7%。生产运行方面，航空运输生产扭转困难局面，总体呈现V型走势。

民航局还透露，已协调有关部门出台助企纾困政策，其中为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元。

记者注意到，在发布业绩预告的同时，航空公司也提到了各自积极应对不利市场因素的情况。国航表示，通过优化生产组织、深化客货联动、精细营销把控、严格成本管控、强化风险防控等举措，最大限度降低疫情不利影响；东航也实施了更为严格的成本管控措施，确保运营现金流稳定；南航则表示，全力应对各种挑战，做好疫情防控和安全生产经营。

国泰君安证券近日指出，进入暑运，疫情防控形势仍良好，防疫措施与出行指引回归常态化，国内客流量继续较快恢复。估算近日整体客流已恢复至2019年近七成，国内客流恢复至2019年的75%左右。国内票价自6月环比持续回升，预计7月初已恢复至疫情前水平。若国内疫情形势保持良好，预计下半年将持续恢复；待客流与机队周转得到明显恢复，航司有望超预期恢复一定盈利能力。