稳！新能源“一哥”超额完成，连续两个月卖超50万辆！最高上涨空间90%+，机构这样看_股票频道

（原标题：稳！新能源“一哥”超额完成，连续两个月卖超50万辆！最高上涨空间90%+，机构这样看）

多只汽车股获机构积极评级。

据证券时报·数据宝统计，本周(12月2日至12月6日)，54家机构合计进行270次评级，共计200股被券商研报给予“买入型”评级(包括买入、增持、强烈推荐、推荐)。

机构关注度最高的是比亚迪，有12家机构评级；紧随其后的是华新水泥，有8家机构评级。另外，长城汽车、长安汽车、宇通客车、隆盛科技、赛力斯等汽车股获机构重点关注。

多家新能源汽车龙头股获关注

近日，一封比亚迪要求供应商降价10%的邮件被泄露到网络上，引发众多关注。比亚迪对此回应，与供应商的年度议价非强制要求，可协商推进。

业内人士表示，当新能源汽车的渗透率提高时，市场竞争加剧，车企为了争夺市场份额可能会采取降价策略，从而引发或加剧价格战。

汽车行业近年来价格战越来越激烈，行业内卷加剧。受“价格战”影响，汽车行业利润进一步下滑，今年前三季度中国汽车行业的利润率只有4.6%，比2020年还低1.6个百分点。乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元。

自7月以来，中国新能源乘用车月度渗透率连续突破50%，已经成为市场主流。新能源龙头企业比亚迪已经连续两个月交出了“50万辆+”的成绩单。11月，比亚迪共销售50.68万辆新能源汽车，前11个月销量为375.73万辆，超额完成全年销量目标。进入12月，各家车企进入年终销量的最后冲刺阶段。截至11月底，比亚迪、小米汽车、零跑汽车率先完成了全年销量目标。

行业估值来看，Wind新能源汽车指数(866012.WI)动态市盈率29.79倍，处于十年期历史分位点71.76%。

东莞证券研报指出，目前汽车行业估值相对较低，具有修复空间。华鑫证券表示，以旧换新政策加码落地拉动需求，供给端部分企业开始收缩资本开支，供需结构在边际优化，2024年产业链盈利有望逐季环比改善，估值将修复，维持新能源汽车行业“推荐”评级。

华龙证券认为，比亚迪销量基本盘稳固，高端新品储备丰富有望支撑公司推进高端化进程。比亚迪估值低于可比公司平均值，维持“买入”评级。

在市场内卷下，整车企业不断推进高端化，寻找利润增长点。继与华为合作HiCar后，长城汽车与华为再次携手。11月13日，长城汽车与华为举行全面合作签约仪式，未来双方将基于Coffee OS 3与华为HMS forCar两款产品进行深度融合。天风证券维持长城汽车“买入”评级。

12月4日，富时中国A50指数调整，新能源汽车龙头赛力斯被纳入。自从携手华为后，这家公司实现量价齐升，A股总市值也由2023年初的不足600亿元，一跃成为超2000亿元的新能源汽车巨头。今年前三季度，公司实现归母净利润40.38亿元，累计亏损已由今年年初80.68亿元减少至40.3亿元，大幅度减亏。

目前，其在新能源汽车领域又有了新动态。12月7日，赛力斯公告称，拟发行股份购买龙盛新能源100%股权的申请已被上交所受理审核；同时一同公告的还有拟进行前三季度利润分红4.99亿元。

国联证券表示，随着后续公司M8等新车型陆续上市，旗下智能电动汽车品牌蓝电逐渐发力叠加AITO5、AITO7等车型出海，公司营收端有望保持快速增长，看好公司未来发展；首次覆盖，给予“买入”评级。

最高上涨90% 机构看好的潜力股出炉

本周，仅极米科技获券商机构上调评级。公司是智能微投龙头企业，自9月24日股价触底反弹以来，累计上涨超80%。目前，公司积极开拓汽零业务，打开第二成长曲线。

据数据宝统计，本周有230余家公司公布了最新的股份回购进度，其中，极米科技拟将回购股份价格上限由人民币83.39元/股(含)调整为人民币116.98元/股(含)。公司于2024年10月1日首次披露回购方案，计划回购金额在1.5亿元至3亿元之间，回购期限为12个月。此次回购旨在用于员工持股计划或股权激励。