哈罗出行取消在美上市！赴美IPO热潮要“凉了”？

（原标题：哈罗出行取消在美上市！美国SEC也说要“获许可才能赴美上市”，赴美IPO热潮要“凉了”？）

又一家中国企业取消赴美上市！

据美国证券交易委员会网站披露信息显示，日前，哈啰出行取消了在美国上市的计划。哈罗出行也正式对外表示，经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。后续将会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。值得注意的是，近期已有多家企业暂停或者取消赴美上市计划，比如喜马拉雅、Keep等。

曾获8轮融资金额超200亿

哈罗单车成立于2016年，艾瑞咨询数据显示，截至2020年12月31日，哈啰出行在中国300多个地级以上城市提供共享两轮车服务，成为中国和全球最大的共享两轮车服务提供商，仅在2020年就提供了51亿次自行车和电动自行车骑行。

自创立起，哈啰出行的发展就由资本一路裹挟着。天眼查信息显示，2017年12月到2019年12月，哈啰出行一共获得8轮融资，总额超过200亿人民币，8轮融资中蚂蚁金服领投或者跟投5轮。在蚂蚁金融的光环，哈啰出行也成为市场红人，复星集团、春华资本、高榕资本、GGV纪源资本等机构相继入局。目前，蚂蚁金服已成为哈啰出行的第一大股东，持有5.84亿股，占比36.3%，而哈啰出行创始人兼CEO杨磊持有1.66亿股普通股，占股10.4%。

从业绩来看，据招股说明书，2018年到2020年，哈啰出行净亏损分别为22.07亿元、15.04亿元和11.33亿元，三年累计亏损近50亿元。亏损的原因主要出于两方面：一是，

共享单车属于重资产运营模式，需要承担巨额的运营成本；二是，管理费用和研发费用蚕食大部分利润。

2021年第一季度，哈啰出行曾更新财务数据显示，一季度实现营收超14亿元，同比大增104%，GTV(总交易额)达34.5亿元，同比增长112%，且亏损收窄了2.49亿元。然而，未来其业务的扩张依旧需要源源不断的资金支持。如今取消赴美上市，意味着其急需开展新的融资，以填补资金缺口。如果融资不畅，不排除削减业务规模。

赴美IPO热潮被“泼冷水”

此次哈罗出行取消赴美上市计划，距离其向美国证券交易委员会递交招股书仅仅三个月时间。就在今年4月，哈啰出行向美国证券交易所提交了上市招股书，拟通过上市最多募资1亿美元，瑞信、摩根士丹利及中金共为联席保荐人，募集资金将用于增强和扩大业务产品，支持研发等。

实际上，近期除哈啰出行外，天鹅到家、Keep、喜马拉雅、小红书等公司均取消或暂停了上市计划。日前，美国证监会主席加里 · 詹斯勒表示，该机构必须确保寻求赴美上市的中国企业，需要在 " 获得中国政府许可 " 的前提下，才能在美申请上市。

7月10日，国家互联网信息办公室发布关于《网络安全审查办法(修订草案征求意见稿)》公开征求意见的通知。征求意见稿包括了“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。”等内容。业内人士称，这个规定将对赴美上市企业的进行严加管制，对计划在海外上市且掌握较大体量用户数据的TO C类公司会产生较大影响。

有投行人士向记者表示，从目前的趋势来看，去年以来的国内企业赴美上市潮要按下暂停键了，不排除原本拟赴美上市的企业因迫切的融资需求而转向港股，但仍需要看公司的盈利状况是否符合港股的上市条例、是否取得足够的营业牌照，和足够的业绩记录等。