宁德时代遭误伤？孚能科技疯狂甩锅又迎大利空，动力电池大发展背后的隐患

孚能科技7月18日晚间公告称，7月16日长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告。

对此，公司表示，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非本公司产品及供应。本次召回，公司预计不会对公司本年度业绩产生影响。

此外，本次召回事件中欧拉IQ汽车BMS软件控制策略提供商，孚能科技表示，既不是孚能科技，也不是长城汽车的BMS。

而在此前，据悉召回车辆或搭载有宁德时代电池，认为此消息导致上周五宁德时代股价大幅下挫。

而针对奇瑞艾瑞泽5e、长城欧拉IQ电动汽车因宁德时代电池热失控的消息，宁德时代方面回应表示：“个别媒体说召回车辆搭载宁德时代电池的信息是错误的。”

三元锂电池隐忧不断

不论此次事件是否有关宁德时代，宁德时代的未来都很让人担忧。

宁德时代过去的每一步都与政策相互呼应，稳准狠地踏在了风口。

2020年年初，宁德时代的股价在100元左右徘徊。彼时，新能源概念彻底引爆了以宁德时代，至今宁德时代股价已翻好几倍。

宁德时代真正的契机是811电池，各大车企以搭载811电池为卖点，甚至有说811是用在高端车上的。

而如今三元锂电池安全事故频发，不由得让人担心起宁德时代的未来。

除此之外，比亚迪的磷酸铁锂电池的改良优化后的“刀片电池”，不仅安全性增强，能量密度也得到提升，让宁德时代感到了危机。

过去几年一直高居榜首、在国内动力电池市场占据过半份额的宁德时代，在2021年1~5月却跌破50%的市场占有率大关，具体为49.1%。

而宁德时代的压力不仅仅在中国，还有来自海外市场的压力。

之前传出消息，苹果汽车将在宁德时代和比亚迪之间二选一采购电池。但近期，苹果公司决定在美国本土自己生产电池。

具备一定实力的车企，会逐步建立起自己的电池供应体系，不完全依赖外购。宁德时代的核心供应商地位，会受到冲击。