多伦科技：车检站落地提速 正打造车检品牌连锁龙头

（原标题：公司调研|多伦科技：车检站落地提速 正打造车检品牌连锁龙头）

驾考龙头多伦科技(603528.SH)正在发力打造新主业。近日，公司董事长章安强告诉财联社记者，目前公司车检业务扩张处于提速阶段，“公司计划到2021年底落地100家-200家车检站，车检板块营收和利润届时有望接近驾考板块。未来3-5年，公司计划争取完成500家车检站的布局。”

据悉，截至今年年底，公司落地车检站数量将超过50家，其中60%-70%的车检站来自收购，2021年将提高自建比例。公司方面介绍，加码车检业务的资金较为充裕，今年公司发行6.4亿元可转债，其中5.4亿元将投向车检业务。但未来更多的站点布局，需要依靠存量检测站的造血能力。

车检板块布局提速

章安强表示，公安部新近出台的机动车检测新规给公司带来了良好的扩张机遇。根据新规，小车的检测频次减少，车检站营收普遍下滑20%-40%，这给个体车检站带来了较大的压力。“新政抑制了车检行业的投资意愿，提高了公司在收购时的议价能力，降低了公司收购成本，有助于公司车检业务快速扩张。”

在站点选址方面，人口大省、车辆大省、运输大省是公司扩张的重心，比如浙江、四川、山东、江苏等省份。据悉，公司目前的50家车检站，其中山东20家，江苏15家，浙江、湖南、湖北等地也有布局。

(公司自建的正和检测站。拍摄：肖良华)

另外，公司还将争取新能源汽车检测试点，这将进一步扩大公司车检业务的规模。章安强表示，目前新能源汽车只检安检，未来增加的电池、电路检测收费比燃油车的环保检测贵很多。”2020年新能源车产销两旺，初入车检领域的多伦科技与比亚迪等汽车品牌一起参与了新能源汽车检测标准的制定。

除了布局车检站，公司还在通过收购等方式延伸产业链，2019年7月，公司收购了以生产机动车检测设备为主业的山东简蓝65%股权，将触角延伸至车检行业上游。

浙商证券研报认为，当前的汽车检测行业处于整合和重新洗牌阶段，品牌化连锁将是大势所趋。中国汽车保有量在未来20年-30年内有望继续增长，目前国内每万辆车配备检测站数量不足欧美日的一半。国内汽车检测市场2025年有望增加到千亿。

不过，车检业务的快速扩张面临着一定的风险。北京一家私募机构投资经理认为，各地政府情况不一样，公司在不同省市拿地的成本和区位，决定了新拓展站点的营运成本，不同区域车检站盈利水平差异可能比较大。

财联社记者了解到，根据规模不同，多伦科技单体车检站一年营收在数百万元至一两千万元之间。成熟站点的净利率较高，新建站点的净利率要低一些。

根据公开信息，安车检测(300572.SZ)目前车检业务净利率在30%以上。记者现场调研统计，多伦科技运营的车检站，平均净利润率应该不低于30%。业内人士认为，随着运营逐步成熟，净利率有望继续提升。

多重优势打造车检品牌连锁龙头

切入汽车检测赛道，多伦科技拥有多重优势。公司董秘邓丽芸介绍，公司拥有20多年服务于公安、交通等政府监管部门的经验；公司驾校客户占全国70%以上，驾校客户拥有丰富的场地资源，可提供车检行业重要的地域布局优势。此外，公司在资金、产品技术及运营等多方面具备优势，可以帮助公司在市场竞争力较强的综合型车检站市场保持优势地位。

(正和检测站内，有序对车辆进行检测。拍摄：肖良华)

多伦车检集团总经理袁麗表示，多伦车检统一站点形象设计、提升站点信息化智慧化水平，并建立了统一的检测流程和服务标准，创新营销方式，建立员工梯队培养体系，并组建了专业的运营管理团队，获取市场竞争优势。

9日，财联社记者走访了位于山东枣庄的3家多伦科技机动车检测站，发现检测站建筑风格简洁统一，有统一的“多伦车检”标识，检测流程统一，团队根据智慧化指令高效协作，车主交钥匙后车主在服务大厅内显示屏上可以随时查看进，20-30分钟即可拿到检测结果。

(正顺检测站服务大厅内的显示屏。拍摄 肖良华)

山东多伦车检总经理郑建表示，与多伦科技合作后，单一车检站的服务水平、技术水平和品牌知名度都有所提升。个体车检站缺乏数字化和信息化能力，多伦车检的智慧车检大数据中心，有望显著改善站点营运能力。

但公司可能面临更趋激烈的行业竞争。汽车检测设备主要供应商安车检测也在加快车检业务的布局，2020年安车检测收购了山东临沂正直70%股权，并在湖北荆州地区开展对机动车检测市场的整合，从区域走向全国。业内人士认为，向下游延伸的安车检测在产业协同上要优于竞争对手。

上述业内人士认为，车检站当前主要成本是地租、人员成本，车检站饱和之后，会增加揽客成本，非高频消费项目的广告投入产出较难衡量，这会导致盈利的不确定性。