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直线拉升多股躁动!一纸公文带来12省区市投资机会 牵动4800亿市值

2019-08-15 14:15:31 作者:刘丽靓 来源:中国证券报
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国家发改委8月15日消息,为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局,近日,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)。推进洋浦港进港航道等疏浚整治;研究建设钦州港20万吨级进港航道、钦州港东航道扩建、防城港港30万吨级进港航道;加快建设湛江港30万吨级进港航道。

(原标题:直线拉升多股躁动!一纸公文带来12省区市投资机会 牵动4800亿市值)

发生了什么?上午9时49分,正当上证指数低开后逐步回升之际,北新路桥突现直线暴力拉升,3分钟内从下跌约2%迅速翻红至触及涨停。

同时直线拉升的还有新疆交建,3分钟内从下跌逾2.5%蹿至最高涨6.38%。还有更多的A股“小伙伴”躁动不安。

引发这一幕的是国家发改委的一纸公文。

国家发改委8月15日消息,为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局,近日,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)。

受此消息影响,西部基建概念股自低位拉升,截至午盘,尽管上证指数下跌0.62%、西部大基建指数微跌0.02%,但个股却十分活跃。北新路桥涨逾4%,一度触及涨停。新疆交建、天山股份、青松建化、西藏天路等个股跟涨。昨日大基建板块市值是4863.67亿元。

图片来源:发改委官网

业内建议,随着西部大开发政策深入推进,基建仍是新一轮西部大开发的主线,重点关注传统基建项目,包括机械设备,公用事业、建筑材料、建筑装饰、交通运输等板块。

什么是“西部陆海新通道”

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

西部陆海新通道将对接共建“一带一路”、长江经济带发展、海南全面深化改革开放等国家战略,加强西南、西北骨干通道衔接,延伸拓展辐射范围,发挥成渝、北部湾等重点区域的枢纽辐射作用,构建通道有效支撑、战略有机衔接、南北相互促进的发展新格局,形成西部地区开发开放新动能。

建设目标又如何?

《规划》提出,到2020年,一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设,重庆内陆国际物流分拨中心初步建成,广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效,铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通,通关效率大幅提高,通道物流组织水平显著提升,陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到10万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱。

到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。

到2035年,西部陆海新通道全面建成,通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升,为建设现代化经济体系提供有力支撑。

中证君梳理了《规划》中的重点建设任务,一大波基础设施建设正整装待发。。。。。。

铁路

打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道,实施一批干线铁路扩能改造项目,新建局部支线和联络线,畅通能力紧张“卡脖子”路段,形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。加快贵阳至南宁铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设,推进黄桶至百色铁路建设,改造升级湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至叙永段,研究建设黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等项目。

公路

进一步扩大公路网覆盖面,有效扩大主通道辐射范围。加快推进G69待贯通路段、G75渝黔和南宁至钦州段扩能、G5615墨江至临沧段、G85待贯通路段等项目建设;升级G93重庆至遂宁段等。

港航设施

建设钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱泊位、30万吨级油码头,北海铁山港东港区及西港区泊位;研究建设防城港港30万吨级码头、钦州港20万吨级集装箱码头;改造洋浦港集装箱码头。推进洋浦港进港航道等疏浚整治;研究建设钦州港20万吨级进港航道、钦州港东航道扩建、防城港港30万吨级进港航道;加快建设湛江港30万吨级进港航道。

交通枢纽

推进重庆团结村集装箱中心站、重庆鱼嘴铁路货运站、云南河口滇越货场升级改造,建设成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站、钦州港东站铁路集装箱办理站、昆明南亚国际陆港物流园区公铁联运项目。推进南宁—防城港铁路升级改造和钦州、北海铁山港区进港铁路专用线建设,加快重庆铁路枢纽东环线、成都铁路枢纽东南环线建设,建设洋浦港疏港公路二期工程,推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证。

物流

加强通道两端物流枢纽建设,如重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港等。并重点培育国家级示范物流园区,如重庆西部现代物流产业园、成都铁路局城厢铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁)、 云南腾俊国际陆港(昆明)、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区 、广西凭祥综合保税区物流园等。

《规划》还提出,在有效监管、风险可控的前提下,研究在西部陆海新通道沿线主要港口和内陆国家物流枢纽实施启运港退税政策的可行性。落实土地政策,促进土地等资源节约集约利用,保障通道交通基础设施、国家物流枢纽等项目建设用地。中央预算内投资、中央专项资金等按既有渠道积极支持交通及口岸等基础设施建设。遵循市场规律,建立灵活的西部陆海新通道全程运价机制,切实降低物流成本,提高新通道竞争力。

传统基建项目将受益

业内人士指出,经济保持下行压力,政府格外重视精准投资。适逢今年是西部大开发略实施20周年, 从新出台的《西部陆海新通道总体规划》来看,加快基础设施建设,完善基础设施网络仍是下一步的重点。借助“一带一路”,3.0时代的西部正告别曾经的边远区位劣势向中国对外开放的前沿阵地转型,期望成为拉动中国经济的新生力量。

事实上,多个西部省区已经开始了相关部署。

如宁夏自治区从今年初地方两会就强调了重大基础设施项目建设,并提出完成500亿元人民币以上投资的目标,同时强调深度融入“一带一路”建设扩大内陆开放。

方正证券认为,随着西部大开发政策深入推进,基建仍是新一轮西部大开发的主线,重点关注传统基建项目,包括机械设备,公用事业、建筑材料、建筑装饰、交通运输等板块。

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