（原标题：长城汽车澄清被俄经销商“骗取”逾3亿：已计提坏账 仍在上诉中）
针对近日媒体报道的长城汽车被俄罗斯经销商骗取近4亿元一事，7月2日晚间，长城汽车发布公告，承认俄罗斯经销商确实没有按时支付车款，称“无奈之下”已经计提坏账3.23亿元。目前，长城汽车与俄罗斯经销商的纠纷仍在上诉阶段，但未收到开庭通知。
长城汽车证券部相关负责人对《国际金融报》记者表示，上述纠纷不会对今后长城汽车的财报有重大影响，且长城汽车还在努力进一步去追偿。
7月3日，长城汽车股价一度下跌近3.5%，但午后翻红，最终收于9.29元，小涨0.22%。
会继续追偿
“自主品牌不走出去，只有死路一条。”长城汽车董事长魏建军曾旗帜鲜明地表示。但在走出去的过程中，自主品牌难免会遇到挫折。
2018年底，就有媒体称，长城汽车被一家叫伊利托的俄罗斯经销商诈骗，涉案金额约3亿元，目前俄罗斯司法部门已经对这一案件进行立案调查。
据悉，伊利托是一家俄罗斯经销商集团，有多年承接中国自主品牌车的经验，2008年，长城汽车选择与其合作。当时，伊利托公司高层要求从中国进口长城汽车套件并在俄罗斯组装，所以伊利托负责在俄罗斯本土组装和销售长城品牌汽车，共为长城汽车销售约7.6万辆。
据上述媒体透露，伊利托通过一些非法手段，转移了公司大部分的销售额，涉案金额约5000万美元(约合人民币3亿元)。
7月2日上午，又有知情人士爆料称，长城汽车被俄罗斯代理骗取5840万美元(约合人民币逾4亿元)，长城汽车在俄罗斯上诉，但因上诉公司已破产，俄罗斯法院驳回了长城汽车的上诉。
长城汽车在公告中承认，伊利托确实拖欠长城汽车4844万美元(约合人民币3.32亿元)，但不是因为恶意欺诈，而是因为2014年俄罗斯卢布的贬值，让伊利托无法按时支付车款。
针对此事，长城汽车已于2015年10月提起诉讼，要求伊利托集团旗下IMS有限责任公司偿付应付款项。
经多轮庭审及仲裁，由于IMS有限责任公司申请破产，法院判决驳回长城汽车(部分)诉讼请求。长城汽车于2018年7月再次提出上诉，但暂未收到开庭通知。
在被法院驳回后，长城汽车在2017年对伊利托的相关应付款项计提了坏账准备。《国际金融报》记者发现，2017年，因超过信用期，长城汽车对此事计提坏账约3.23亿元，计提比例高达94.44%，占当年长城汽车整体坏账准备的94.7%。
上述长城汽车证券部相关负责人对记者表示，因为对方已经申请破产，所以这个案件比较复杂，但长城汽车仍然会继续追偿。
自建经销商
被俄罗斯经销商欺骗一事，虽然已经过去了5年之久，且传言颇多，但在2017年长城汽车计提坏账时，并未具体说明计提该款项的具体原因，这是长城汽车首次公开披露此事。
上述证券部人士告诉记者，这是因为所涉金额尚未达到披露条件。
据悉，长城汽车计提的3.23亿元坏账准备占其2017年净资产(约91.3亿元)的3.5%。根据交易所的披露规则，上市公司应当及时披露的重大诉讼为涉案金额超过1000万元，并且占公司最近一期经审计净资产绝对值10%以上。
此外，数据显示，该坏账准备占其2018年营业总收入的0.33%，占其2018年净利润的6.32%。虽然长城汽车这笔纠纷所涉金额占其最近一期的营业收入的比重较小，但相当于长城汽车在俄罗斯全年的营业收入。对此，长城汽车解释称，此纠纷仅为长城汽车与伊利托的纠纷，对其在俄罗斯的业务不会带来影响。
目前，俄罗斯是长城汽车除南非、厄瓜多尔、智利之外的第四大海外市场，长城汽车对其的投入力度也很大。
或许是吸取了与伊利托纠纷的教训，长城汽车目前在俄罗斯的汽车组装和经销商网络都已经更趋成熟。
早在2015年，长城汽车便在俄罗斯规划了生产基地。今年6月5日，长城汽车在俄罗斯图拉的工厂正式竣工投产，投资额超30亿元，规划年产15万辆，本地化率达到65%。据了解，长城汽车俄罗斯图拉工厂是自主品牌汽车在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。
对于经销商网络，上述证券部人士表示，长城汽车已经在俄罗斯建立了专门的销售子公司——俄罗斯哈弗汽车有限责任公司，承接其在俄罗斯主要的汽车销售工作，与当地多个经销商都有合作。
相关新闻：
首页
微信公众号
证券之星APP
