特斯拉下一家"超级工厂"设在中国 5股将受益

马斯克放话 特斯拉下一家“超级工厂”设在中国

前脚合资股比放开政策落地，后脚钢铁侠同学就来放风。

当地时间5月2日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在第一季度财报电话会议上透露，特斯拉将于四季度前公布全球第二座超级工厂(gigafactory)事宜，也计划宣布在中国兴建超级工厂的地点。

去年有报道称，特斯拉与上海市政府达成协议，在当地建设自己的生产厂。马斯克当时表示，特斯拉在中国的工厂计划于2020年投产，每年生产数十万辆汽车。根据此前消息，特斯拉计划在中国主要生产Model3和ModelY高端SUV车型。

在华建厂将减少20%成本

中国已成为全球最大的新能源汽车产销市场。

在业内人士看来，特斯拉在华建厂后将降低至少20%的成本，从而直接降低产品的终端售价，对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。

从目前情况看，特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面，鸿特精密、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商进入了特斯拉产业链。

天风证券指出，如果特斯拉在华落地，将利好本地动力电池供应链。2018年特斯拉目标产量50万辆，对应锂电池需求将超过30GWh。2020年目标产量100万辆，对应动力电池需求量将超过60GWh。如果届时中国市场全球占比达到40%的话(目前占比15%以上)，则动力电池需求量将超过20GWh，动力电池供应链需求将迎来大幅增长。

汽车行业分析师钟师认为，如果特斯拉此前和上海市政府谈判成果能够落地，特斯拉在生产过程中，传统的零部件仍然采用全球化采购模式，根据就近原则，中国企业更容易获得订单。目前上海及辐射的长三角有中国最齐全的配套，大牌的合资厂、零部件供应商将发挥聚集效应。

特斯拉超级工厂

作为一款电动汽车，电池无疑是最重要的组件之一。而特斯拉为了减少锂电池制过程中的物流成本，从而降低锂电池的综合制造成本，倾力打造了Gigafactory。giga来自由希腊语，有gigantic的含义，是一个表数10亿的计量单位，意在1小时内产生/消耗10亿瓦特电力。二者组合便直接翻译成“超级工厂”。

目前第一家Gigafactory工厂设在美国内华达州，特斯拉已累计投资50亿美元用于建设费用。

除特斯拉外，作为全球锂电池的主要供应商，松下也是超级工厂的主要投资方。

对于特斯拉来说，设立超级电池工厂的意义就是能够提高锂电池的产量，并且降低生产成本。要知道，一辆电动汽车的电池成本占到车辆成本的三分之一以上。如果电池成本快速下降，电动汽车的售价也就可以快速平民化啦。

随后，马斯克还表示，特斯拉的中国工厂会在三年内建立起来，届时松下可能参与电池与整车的生产。事实上，在2017年的CES上，松下就透露了在华建立电池工厂的事。当时松下总裁表示，松下考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂相当。此外他还表示，由于特斯拉已经计划在上海启动纯电动车的本地化生产，松下也在考虑推进对于中国工厂的投资力度。

钟师对中国证券报(公众号：xhszzb)记者表示，虽然目前松下是特斯拉的唯一电池供应商，但不排除特斯拉在中国建厂更换一些其他技术模式，“不排除更换电池供应商的可能性。”钟师认为，松下供应的电池是18650圆柱型小电池，“将来的电动汽车为了追求体积更小，也许可能采用方形电池，这不是松下擅长的。”

鲶鱼搅动 产业链将受益

马斯克在电话会中还对中国政府表示了感谢。

马斯克的道谢与4月出台的汽车行业合资股比放开的政策遥相呼应。

近期，汽车产业在政策层面接连释放多个开放讯号：在2018年将放开新能源汽车的股比限制，将取消同一外企设立合资企业不超过两家的限制。

长期以来，中国政府规定外资车厂只能通过合资形式在中国建厂，且持股比例最高不能超过50%。因此，以特斯拉为代表的专注于新能源汽车的外资整车厂，将成为这一开放政策在短期内的直接受益者。同时，特斯拉作为全球新能源汽车行业中的“鲶鱼”，如果实现在华独立设厂，将直接搅动整个产业链，位于产业链上的一些上市公司将成为受益者。（中证网）