蓝黛传动80后接班人朱俊翰“掌舵” 加快自动及新能源变速器总成布局

（原标题：蓝黛传动80后接班人朱俊翰“掌舵” 加快自动及新能源变速器总成布局）

作为国内领先的变速器总成及零部件厂商，2017年蓝黛传动（002765）完成高层核心领导调整，其实控人朱堂福之子朱俊翰正式走上前台，并接任上市公司总经理之职。近年来，SUV市场为自主车企打开增长窗口，蓝黛传动通过力帆、众泰等车企紧密配套共享SUV红利。

11月8日，在深交所组织举办“践行中国梦－走进上市公司”系列活动中，朱俊翰携蓝黛传动副总经理黄柏洪、副总经理汤海川、财务总监丁家海、董事会秘书卞卫芹等高管出席与投资者进行交流。朱俊翰表示，蓝黛传动目标是持续巩固在乘用车变速器市场中的地位，加快自动变速器、新能源变速器总成的开发和市场布局。

朱俊翰：不忘初心再发展

从历史来看，蓝黛传动成立于1996年5月，成立之初专业从事摩托车零部件的研发、制造，2002年开始启动乘用车变速器齿轮市场，2006年着手拓展乘用车变速器总成业务，并于2015年6月正式登陆A股市。

目前，蓝黛传动主要产品为乘用车手动变速器总成和变速器齿轮，现为吉利、众泰、力帆等多家汽车企业动力传动零部件供应商。2016年，蓝黛传动实现营业收入11.6亿元，同比增加3.8亿元，增速超过48%。其中，蓝黛传动乘用手动变速器总成、汽配压铸产品收入较2015年分别增加3.1亿元、0.8亿元，增速为87.2%、133.5%；两大主力产品乘用车手动变速箱总成和变速器齿轮，2016年分别实现收入6.74亿和2.26亿，占整体收入比例为58.1%和19.5%。

2017年，蓝黛传动着力于对多款乘用车手动变速器总成产品换代升级，推进乘用车自动变速器零部件、新能源变速器及乘用车自动变速器总成6AT的开发工作。今年1~6月，蓝黛传动实现营业收入5.8亿元，较去年同期增加6205万元，同比增速11.9%；该公司乘用车自动变速器零部件业务较2016去年同比增长5680万元，增速高达1327.4%。

2017年10月，蓝黛传动召开了第四次临时股东大会，选举新一届董事会和监事会，朱堂福与朱俊翰等当选为新一届董事。随后，实际控制人朱堂福当选蓝黛传动董事长，经朱堂福提名，聘任朱俊翰为上市公司总经理。需要指出的是，朱俊翰为朱堂福之子，此举意味着朱俊翰正式成为朱堂福接班人。资料显示，朱俊翰出生于1989年，2012年就已进入蓝黛传动子公司任职，现为重庆最年轻的上市公司总经理。

在交流会上，朱俊翰对投资者表示，20多年前，父亲朱堂福用700元起家，经过不懈奋斗将公司做到上市。如今，自己担任蓝黛传动总经理后，依然将不忘初心，秉承企业文化“诚信、谦让、创新、进取”，未来将继续带领蓝黛传动进一步发展。

记者注意到，蓝黛传动有两大IPO募投项目，即“年产600万件乘用车手动变速器齿轮扩产项目”和“年产160万件乘用车自动变速器零部件扩产项目”。如今，在蓝黛传动成功上市两年后，众多投资者都很关心IPO募投项目产能利用情况。

对此，卞卫芹透露，第一个募投项目当时投资总额是3.6亿元，2017年经审议批准将投资总额调整为2.06亿的规模。实际上，这是手动变速器齿轮扩产的项目，目前募集资金1.2亿元已使用完毕，但该项目尚未实施完毕。现阶段，该项目投入有较好的产能释放，基本能够满足公司零部件业务需求。

至于第二个募投项目，其投资总额是2亿元，募集资金投入3800多万元，目前蓝黛传动总投资超过1亿元。不过，该项目同样还未结束，今年由于自动变速器零部件业务规模增长较快，产能利用率也较高，基本能够满足公司需求。

6AT明年第3季将具试产条件

如今，随着消费者对汽车舒适性与节能性要求的提升，自动变速器逐步代替手动变速器有望成为行业发展趋势。

根据Bloombergs数据，以客车和汽车整体作为统计口径，2015年我国自动变速箱占比37.9%，远低于美国93.7%、日本84.1%水平。其中，我国自动变速箱中AT（液压自动变速器）占比最高达62%，我国AT发展处于初期水平。

海通证券研报指出，2016年我国在售车型中自动变速器渗透率超六成，自主品牌车型中自动变速器渗透率为28%。需要指出的是，AT渗透率最高为15%，但大部分为外商供应，产业链中游国产自动变速器供应商主要配套下游自主品牌车型。目前，国产AT供应商在4AT、6AT、8AT领域均取得突破，海通证券中性预测，到2020年我国自主品牌乘用车AT需求量将达186万台，国产AT仍属稀缺，市场空间广阔。

据国金证券预测，到2020年国内自动变速器市场空间将达到1719亿元，而自主品牌有望超过560亿元，2016~2020年复合增长率在30%左右。除去主流车企具备自动变速器研发能力外，对于大部分厂商而言，仍不具备自产自动变速器的条件和能力，这就为第三方机构提供了配套机会。

正是基于广阔的市场空间，蓝黛传动早在2009年便通过与全球知名自动变速器设计厂商安东诺夫合作，并成立重庆英福安变速器公司，初步涉猎AT自动变速器领域。在乘用车自动变速器零部件业务的拓展过程中，蓝黛传动已掌握了大量乘用车自动变速器零部件开发、工艺、生产等技术，积累了丰富的经验，为其乘用车自动变速器总成项目的顺利推进打下了良好的基础。

朱俊翰指出，蓝黛传动现拥有80余人的专业研发团队，其中中高级职称以上的占比超过40%；拥有自主专利100项，其中发明专利24项，实用新型72项，外观4项；同英国里卡多及国内多家知名工程公司合作研发，与重庆大学汽车研究院合作成立研发中心。

记者注意到，2017上半年蓝黛传动开发支出较期初增加84.30%，主要为实施自动变速器总成6AT项目增加开发支出所致，开发支出1681万元。在高管团队中，负责技术的副总经理汤海川专业背景深厚，曾历任上汽变速器有限公司技术中心执行总监，并主导SC63、SH63等重大系列变速器项目的开发，在变速器研发方面经验丰富。

汤海川透露，蓝黛传动研发的6AT将于2018年第三季度具备试生产条件，目前已经为一家主机厂进行匹配调试。此外，在新能源产品方面，蓝黛将结合国家2025战略和节能减排等法规要求，已有明确的规划。即在现有手动变速器及6AT产品基础上，研发包括48V弱混、强混，以及纯电驱动单元，适时推出具有自主知识产权的产品。