比亚迪发布电动未来大战略三到五年在两百城推广双模车_股票频道

（原标题：比亚迪发布电动未来大战略三到五年在两百城推广双模车）

比亚迪(002594)4月17日晚在上海发布“电动未来”大战略，计划未来3到5年在全国200多个城市推广双模车(比亚迪的插电式混合动力车型)。

“再度起航，用心前行，我们用敢想敢拼送走了2016。”比亚迪董事长兼总裁王传福开场白便是回顾比亚迪2006年的成绩——“营收上千亿，利润超50亿，双双创新高”。

比亚迪3月底发布的年报显示，2016年，集团收入约1034.70 亿元，同比增长29.32%，归属于上市公司股东的净利润达50.52亿元，同比增长78.94%。其中，汽车及相关产品业务的收入约 570.10亿元，同比上升 40.23%，汽车业务收入占集团总收入的比例达到55.10%。

除此之外，王传福还提到了比亚迪过去一年的两项成绩：“五年专攻，大器终成，云轨破茧而出，开辟新蓝海；新能源车也表现不俗，在海内外遍地开花，结果无数。”

“绿色大交通”概念

“快速的城市化进程，促进了经济发展和社会进步，但也滋生了一系列城市病。最头痛难以解决的问题是，空气污染和交通拥堵。”在短短十几分钟的演讲里，王传福大篇幅地谈论“治污”和“治堵”的解决方案，并提出“绿色大交通”的概念。

王传福介绍，早在7年前，比亚迪就推出了“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域，优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气污染，“现在各大城市正在加速普及电动车，这将对缓解雾霾起到积极作用。”

“除了‘城市公交电动化’解决方案之外，比亚迪还研发了其他类型的新能源车，涉及7个常规领域和4个特殊领域，实现了全领域覆盖，将电动化进行到底。这是我们治理城市空气污染的解决方案。”王传福说。

2015年4月，比亚迪同样在上海首次提出了新能源车“7+4”全市场战略布局。“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。

而对于“治堵”，王传福给出的解决方案是“云轨”。“9年前，我们推出了新能源车，现在，基于新能源车的核心技术，我们又延伸发展了云轨”，王传福表示，运用新能源车和云轨，比亚迪计划打造“绿色大交通解决方案”。

他介绍，比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，成功打造了云轨，成为中国首家100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。

王传福说，云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行，造价仅为地铁的1/5。去年10月一经推出，短短的几个月，已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等地开始建设。明年，预计建设云轨的城市会增至20个。

“电动未来”大战略

王传福认为，新能源交通的下一个爆发点是私家车，“电动化的趋势已经不可逆转，中短期内，插电式混合动力将是主流。”

“基于这一判断，未来几年，我们会推行‘电动未来’战略，在全国范围内大力推广双模车。”王传福表示，目前，新能源私家车在中国，只是在北京、上海、深圳等少数几个，乐于接受新事物的先锋城市广泛应用。在未来的3到5年，比亚迪将在全国200多个城市推广双模车。

王传福介绍，比亚迪开发双模技术，足足有十几个年头了，远早于国内外同行。2008年，比亚迪第一代双模技术，推出了F3DM，这是全球首款量产的双模车型。2014年，比亚迪又推出了“唐”以及“宋”。

“当然，比亚迪会有一些措施，来支撑‘电动未来’战略的推进。我们是这样的一个思路：在外观设计方面，比亚迪乘用车将会有很大的变化。”王传福透露，在汽车设计、底盘工艺等领域，比亚迪陆续有一些世界级团队加入。

在发布会上，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格就出现在现场，并带来了“王朝概念车”，展示了该款概念车的设计的细节，包括独具中国特色的家族式“DragonFace”前脸，突出悬浮感的整车造型等。

当晚，比亚迪还发布了两款新车——宋EV300和宋DM新车，并公布了其价格。