工信部将制定2017年民机铝材重点方案 争取阶段性进展

（原标题：工信部将制定2017年民机铝材重点方案 争取阶段性进展）

24日从工信部获悉，为加快推进民机铝材研发、生产和应用，1月23日，工信部副部长徐乐江在北京主持召开民机铝材上下游合作机制年度工作会议。徐乐江指出，工业和信息化部要尽快制定2017年重点工作方案，生产单位要按照适航审定要求，加强持续攻关，加快重点牌号铝材研制及应用进度，争取2017年取得阶段性进展。

会上，合作机制副组长单位、原材料工业司汇报了整体工作进展，国防科工局军品配套与监管司汇报了支持航空铝材主要牌号研制的相关工作，中国民用航空局、中国商用飞机有限责任公司、中国航空工业集团公司、中国铝业公司、山东南山铝业股份有限公司、辽宁忠旺集团有限公司、北京有色金属研究总院、北京航空材料研究院、中国有色金属工业标准所等单位汇报了民机铝材应用、研制情况及相关建议。

徐乐江在会议总结中指出，航空材料是新材料产业发展的重要方向，上下游合作机制是市场机制下推动航空铝材协同攻关的有效方式。会后各单位要贯彻落实国务院关于促进新材料产业发展的整体部署，继续利用好合作机制平台，加强定期会商、日常沟通和深度合作，全力抓好工作落实。工业和信息化部要尽快制定2017年重点工作方案，明确重点任务、关键节点和主体责任，积极协调解决难点问题；飞机制造单位要进一步完善材料性能数据设计及检测标准；生产单位要按照适航审定要求，加强持续攻关，加快重点牌号铝材研制及应用进度，争取2017年取得阶段性进展。

【行业展望】

交通用铝已成为铝行业新的经济增长极。据分析机构CRU预测，全球范围内，终端铝消费增速在6%以上，交通运输用铝需求增速将超过8%。据铝业专家介绍，交通设备使用铝材料比使用钢铁材料重量轻30%以上，且安全系数也有可靠保障。因此，交通设备制造业使用铝合金实现轻量化是一大趋势，凭借质量轻以及很好的抗氧化、耐腐蚀性能，铝合金未来在交通运输上的应用将越来越广泛。

此外，铝材一大优势是可以反复利用，同时节约原铝生产环节所需的95%能源，与其他材料相比更具环保性，且回收再利用的铝几乎可用在任何领域。目前，铝在金属回收中凭借其较高的废料价值，在废旧汽车处理领域扮演重要角色。

近年来，随着汽车、轨道交通、航空航海业的飞速发展，欧洲交通领域的铝需求量已翻了三倍之多，未来该数据还将成倍增长。

目前全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33%，中国的比例仅为12%，远低于全球水平。以汽车用铝为例，发达国家乘用车平均用铝量达到145公斤，而中国仅为105公斤，未来市场空间广阔。目前国内高端铝压延材市场仍处于起步阶段，主要依赖进口满足市场所需。

对于扩大铝的应用领域，有色工业协会提出，将以上下游合作机制为抓手，在协助工信部建立民机铝材上下游合作机制的基础上，在国家发改委、工信部、住建部、交通部、质检总局等的指导支持下，建立铝加工行业骨干企业与中国汽车工业协会、中国建筑业协会、中国船舶工业协会等行业组织，以及骨干企业、高校、研究院所等单位的协商交流机制，联合制定产品应用的工艺技术、产品质量、工程建设标准。继续巩固和扩大铝材在拖挂车、运煤车、建筑工程模板、建筑铝围护板的应用，努力推进民机铝材、汽车车身薄板、城市新能源公交车体、船舶铝合金板和铝合金防洪墙、城市铝结构过街天桥、桥梁检测平台的应用。

从发达国家和地区的应用来看，在汽车、航空、船舶、轨道等交通领域，铝材产品正成为“新宠”。行业人士指出，在乘用车、全铝化挂车、铝制油罐车、C80运煤敞车、高铁、城铁、地铁等交通运输领域，未来可增加1000万吨的市场用铝容量，“大飞机”、轮船游艇项目的推进也给铝行业带来发展机遇。

事实上，铝合金材料广泛应用于航空工业已接近一个世纪。中国航空工业的专家表示，“在钛合金和复合材料的竞争下，目前铝合金在航空工业尤其是军用航空的单机用量占比有所下降，而对铝材性能要求在提高。发展超高强铝合金，高损伤容限合金以及大型整体结构的高强、高韧、高淬透性合金成为主要趋势。”该专家同时指出，虽然铝合金材料占比下降，但由于民用飞机和军机数量上升，整体来看，航空用铝总量仍然上升。此外，C919大飞机航材国产化也是国产铝合金材料在航空领域增长点之一。