近日，广汽集团三季报显示，今年1月至9月份，公司实现营业收入189.5亿元，同比增长21.2%，实现归属上市公司股东的净利润27亿元，同比增长18.9%。
对此，平安证券证券分析师王德安认为，由于合资品牌广汽丰田(以下简称：广丰)和广汽本田(广本)放量导致业绩增长。与之相反的是，另一合资公司广菲克汽车有限公司(以下简称：广菲克)的成绩依然不太理想。
不过，近日，似乎广菲克的“血槽”储量已满，开始放大招：11月3日，国产Jeep自由光在成都上市。知名汽车分析师钟师表示，国产Jeep自由光的定价比竞品略高，品牌溢价尚算合理，或许可以在拥挤的SUV市场上分得一杯羹。
更值得一提的是，有分析师表示，预计到2018年，国产Jeep 将给广汽集团带来50亿元-70亿元的投资收益，届时，仅Jeep这一品牌就可支撑约600亿元-900亿元的市值。
三季度净利润逆势增长
2015年汽车市场遭遇寒潮，从今年5月份开始，汽车产销甚至出现了15年来的首次负增长。然而在一片哀鸿遍野声中，广汽集团的逆势增长就显得格外醒目。
广汽集团发布三季报显示，2015年前三季度，公司实现营业收入189.5亿元，同比增长21.2%，实现归属上市公司股东的净利润27亿元，同比增长18.9%；第三季度实现营业收入75亿元，同比大幅增长53.8%，实现归属上市公司股东的净利润9.5亿元，同比增长73.9%。
对此，王德安认为，广汽集团逆势增长是由多种原因共同导致：一方面，由于广汽自主品牌乘用车“传祺”新车型逐步放量贡献增量，主要合资品牌广丰和广本业绩回升；另一方面，公司费用率控制较好，前三季度投资收益同比增加7.5%，同时本部亏损同比减少28%。
值得关注的是，在日系合资品牌业绩稳步回升的同时，广汽集团也将进入新一轮的新车投放周期，尤其是旗下合资公司广菲克将在SUV市场上密集发力“放大招”：11月3日，全新Jeep自由光在成都正式上市，据悉，首批上市的新车均为2.4L版本，价格区间覆盖在22.98万-31.58万元。
此外，据了解，Jeep自由光、自由侠，以及一款全新紧凑型SUV C-SUV将陆续国产上市。
兴业证券汽车分析师王冠桥认为，持续的产品投放和竞争对手犯错，都为日系车企中长期复苏奠定基础，而Jeep自由光的投产只是第一步，菲亚特克莱斯勒汽车集团(以下简称：菲克集团)将在中国市场导入更多车型，构成广汽集团未来的主要利润增长点。
的确如上所述，菲克集团明显加大对亚洲市场特别是中国的的重视程度，据其2014年-2018年的“五年计划”显示，Jeep亚太地区2018年目标销量63万辆，其中中国地区目标销量50万辆。
“SUV车型正处需求升级阶段，作为该款车型的鼻祖，Jeep国产化有望使我国SUV市场空间与轿车市场相比肩。在中国市场的提升作用下，预计到2018年，Jeep品牌销量有望翻倍，Jeep国产化有望给公司带来50亿元-70亿元的投资收益，届时，仅Jeep这一品牌就可支撑约600亿元-900亿元的市值。”王德安如是表示。
国产Jeep成“救命稻草”
时隔九年，Jeep品牌再度国产也成为保障广汽集团业绩增长的另一支强心剂。
今年10月份，首批国产Jeep自由光在长沙生产下线时，Jeep品牌及Ram品牌全球负责人、菲克集团亚太区首席运营官麦明凯曾表示：“30多年前，Jeep是率先在中国生产的国际汽车品牌。今天，携手我们的合作伙伴广汽集团，Jeep重新在中国国产。”
然而，国内汽车市场已然今非昔比，尤其是SUV市场竞品众多、竞争火爆，已经趋向红海。更有前车之鉴的是，同样作为畅销的SUV进口车型，路虎极光在国产化后遭遇销量寒潮，上市不久后就频频降价，被市场狠狠的“打了一记耳光”。
那么问题来了，Jeep品牌在这样的市场环境下“杀”回来，究竟是不是明智之举？
“关键问题还在于价格。”钟师一语中的：“此次国产的自由光属于城市SUV，并没有Jeep品牌旗下的切诺基、牧马人等车型独特，与其他轿车品牌生产的SUV也没有显著差异。所以消费者在选择的时候，可能会更看重性价比。”
“不过，国产自由光的价格定位还算合理，毕竟Jeep具有品牌效应，比同等配置的SUV售价高一些也无可厚非。”钟师进一步表示。
更重要的是，目前菲克集团在华地位尴尬，广菲克迟迟没有占得一席市场。2014年，广菲克售出约19万余辆，亏损近17亿元；今年前9个月，其主力车型菲翔仅售出1.67万辆，同比下滑近50%，可以说，合资4年的广菲克成为广汽集团旗下合资板块中最大的短板。
而此次Jeep国产化也被业界看成扭转菲克集团在华局面的关键。有业界人士认为，在菲亚特成功收购克莱斯勒以后，为了避免在华被边缘化，不得不加速推动Jeep品牌国产化，从而带动菲克集团整体销量的提升。
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