一汽轿车：如履薄冰“十三五”

经过数轮深度调整之后，一汽集团终于迎来了旗下主力自主品牌一汽奔腾的全新一代产品—奔腾B30。作为一汽集团的一把手，徐平更亲自为其站台，而这也是徐平履新集团董事长之后的首次公开亮相。

一直以长子自居的一汽集团在自主路上走得并不顺利，不仅被民营车企吊打，也无法与长安自主相提并论，连后起之秀的北汽和广汽都有赶超之势。

B30因此成为了一汽奔腾甚至是一汽集团在自主领域的突破口。

据一汽集团内部人士对时代周报记者透露，自2012年被卷入反腐风暴之后，一汽集团内部的多项研发工作停滞不前，而“十二五”期间很多目标仍未实现，因此一汽集团对于一汽轿车的“十三五”目标既兴奋又紧张。

B30与徐平的首秀

相关数据显示，今年1-8月，一汽奔腾累计销量8.97万辆，同比下降14.9%，而其在月销量上一直呈现环比下降状态。

一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿车”)意图通过B30撕开一道口子，实现车市寒冬中的逆袭。

10月12日，一汽奔腾B30在长春一汽轿车第二工厂正式下线，新车计划于11月5日正式上市。一汽轿车总经理安铁成表示，奔腾B30将与B50一起成为一汽轿车的销量主力，同时未来5年时间奔腾品牌也将进入产品密集投放期。

去年3月，一汽轿车发布未来五年发展战略和规划，提出了一汽奔腾品牌瞄准“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略目标。在一汽人眼中，奔腾B30是这一五年发展战略发布后上市的第一款全新车型，也是一汽轿车第一次从全新的A级车平台上开发的首款车型。

安铁成在接受媒体采访时表示：“十三五”期间，一汽轿车将锁定两大产品平台，推进平台模块化开发战略，奔腾品牌将布局8款产品，覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

深受一汽集团合资企业影响的一汽轿车，对于大众主导的模块化平台同样情有独钟，奔腾B30就是一汽轿车开发模块化平台的首款车型。官方资料显示，奔腾B30是基于一汽集团全新A级车平台打造，后续在这一平台上还将推出更多全新产品和换代车型。

事实上，时代周报记者查阅资料发现，奔腾B30所使用模块化平台系现款一汽大众宝来所使用的PQ34L平台改造而来。

相比B30的正式亮相，一汽集团董事长徐平的出现更令人关注。这是徐平在履新之后，第一次为旗下子公司产品站台。不过，活动期间的徐平并没有上台发表任何言论，也未接受任何媒体采访。

在主导东风汽车集团期间，徐平所倡导的大自主、大协同等战略思想有效地提高了东风集团自主品牌的综合竞争力，特别是在与合资企业进行技术研发和技术合奏的问题上，东风自主品牌获得了更大的话语权。

在一汽集团内部的工作会议上，徐平多次强调，“一汽合资强自主弱的问题十分突出，要想真正具备国际竞争力，就必须要把自主发展起来”。因此，徐平会给一汽轿车带来怎样的变化，B30或将有最新的体现。

“十三五”新开始？

事实是，奔腾B30早在2011年就已经有了成型的产品。但是，彼时一汽轿车的重点放在了主推的一汽欧朗品牌上，当时主打的概念是欧朗与B30形成差异互补，但是由于欧朗的糟糕市场表现，直接导致了一汽轿车对B30的搁置。

一汽集团内部人士对时代周报记者透露，鉴于此前反腐所涉及的原因，集团以及一汽轿车内部对于品牌推广等工作相对谨慎了许多，尽管B30是下一阶段这批系列新车的首款，但是一汽轿车暂时并不打算在宣传上投入过多。

除了内部贪腐问题之外，由于一汽轿车此前在自主领域豪掷数百亿资金打造奔腾和红旗品牌，但是两者均未能得到相应的投资回报，其中红旗品牌更是持续出现巨额亏损，因此一汽集团对一汽自主的投入早已大幅缩水。

10月14日，一汽轿车(000800)与一汽夏利(ST夏利000927)同时发布了第三季度业绩预告，两家上市公司均爆出巨额亏损。其中，一汽轿车在第三季度整体亏损金额在1.242亿-1.542亿元，一汽夏利亏损则为2.6亿-3.6亿元。

受第三季度业绩拖累，一汽轿车前三个季度归属上市公司股东的净利润预计只有1000万-4000万元的水平，同比下滑95.94%-83.76%，一汽夏利的整体亏损数额更是接近9亿元的历史顶峰。

在这种背景之下，一汽集团能够给予一汽轿车的资源显然不能与以往相比。

上述内部人士对时代周报记者表示，自2012年被卷入反腐风暴之后，一汽集团内部的多项研发工作停滞不前，对于汽车这样需要提前几年进行项目布局的行业来说，一汽轿车如今的研发已经落后。而“十二五”期间很多目标仍未实现，因此一汽集团对于一汽轿车的“十三五”目标既兴奋又紧张。

实际上，一汽轿车已经把目光放到了明年的市场增量当中。2016年是一汽集团“十三五”的开局之年，而一汽奔腾也将在这一年迎来品牌发展的十周年。

对于一汽轿车未来的发展规划，安铁成对媒体表示，未来一汽轿车、天津一汽和一汽吉林将有明确分工，奔腾仍然坚持中高端品牌定位，主要产品覆盖A-B级，SUV产品覆盖A0-B级；夏利和骏派以及森雅则瞄准A级和A-级领域。

有不愿具名的分析师对时代周报记者表示，经历反腐风暴之后，一汽集团在发展自主的道路上更为小心谨慎，像以前发展红旗那样动辄砸下上百亿元的情况已经成为历史。“虽然此次徐平为奔腾B30站台，但是希望整体上市的一汽集团并不会把重点全部押宝在一汽轿车之上，这是自然的结果。或许真正到了像民营自主品牌那样生存完全靠自己，而不是遇事就有集团救济，才能真正激发出一汽轿车的生命力。”