BDI创新低 油价大跌助航企“报喜”

被誉为经济晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)近期接连下挫，短短60多个统计日累计跌幅就超过60%，本周三更进一步跌至553点，刷新历史最低纪录。

而与BDI暴跌形成鲜明对比的是，去年航运企业受益于油价下跌，经营业绩不错。据Wind数据统计，目前已预告2014年业绩的12家航运上市公司中，除中海海盛和中昌海运外，其余10家均“报喜”，中国远洋、东方航空预增40%以上，中远航运、海峡股份、春秋航空续盈，招商轮船、*ST凤凰、中海集运、天津海运、中海发展去年净利均实现了扭亏。从今年一季度预告来看，春秋航空预计净利润将续盈。

业内人士分析，去年油价大跌，是航运企业盈利改善的主要原因。燃油成本占航运公司营业成本的30%-40%，目前的油价较2013年下跌超过40%，航运公司的成本端将大幅改善。同时，油价下跌将促使VLCC船用于海上储油，相当于运力减少，优化供需结构，利好运价。

“目前油价下跌的红利已经被运价的大幅下滑抵消了。若油价维持目前水平，BDI处于1000点以上，航企是盈利的。而且油价低价下行并不是长期的状态，油价上涨时，运价能否相应上涨还未可知。今年航运企业的盈利情况并不乐观。”上海国际航运研究中心市场分析师韩军认为。

数据显示，2014年，BDI指数绝大多数时间在1500点以下，最低也只有724点。而今年年初，BDI起点就是771点，此后便一路下跌，截至最新披露的数据，BDI已跌至553点，较年初跌去28%。

不过，也有业内人士认为，近期BDI指数的波动，是由于前期较低，受农历春节前的传统“淡季”短暂影响，有所下滑，不宜过分解读和紧张，预计后期将会快速出现回升。

长江证券分析师韩轶超认为，“目前BDI指数创历史最低值，而港口矿石库存已经回落超15%，按照往年规律，BDI最低点出现在正月十五，即3月初，之后运价将随开工率回升而反弹。”

韩军预计，2015年全年BDI均值将在800-1000点左右，呈现前低后高态势，下半年相比上半年的情况将改善。