品牌力孱弱 2014销量未达标郑州日产发展存疑

日前，郑州日产发布了郑州日产和自主品牌东风风度的中期事业发展计划：未来三年内将推出8款新车型，其中5款为SUV。近来，SUV确实在中国市场掀起一股浪潮，不过面对变幻莫测的市场，孤注一掷“押宝”在SUV身上是否是最优之选？在东风风度的品牌知名度尚未真正建立的情况下，贸然推出多款新车型消费者会否买单？

榜上无名 2014销量目标未完成

根据中汽协公布的数据，2014年郑州日产和旗下的东风风度全年实现销量11.1万辆，而与此前定下的14.65万辆销量目标有着较大差距，与2013年11.8万辆的成绩单相比甚至出现了“缩水”。无论在2014年中国汽车市场十大车企销量排名榜，还是2014年国内十大SUV销量排行榜上，都难以寻觅到郑州日产的身影。

“逆水行舟，不进则退。”放在当下竞争异常激烈的汽车市场更是如此。产品布局不合理，品牌营销力匮乏是导致2014年郑州日产失利的最主要因素。

新车规划扑朔迷离有意为之？

对于如何破解产品布局不合理的难题，郑州日产高层给出了“未来三年内将推出8款新车型”的答案。根据此前的媒体报道，这8款车型包括日产品牌下一款全新皮卡和一款全新SUV，自主品牌东风风度下的新一代锐骐、即将上市的SUV-MX6、三款尚未具名的SUV和一款MPV。其中，五款车型均为SUV，自主品牌下的SUV便占了四款。从目前公布的信息来看，仅有MX6露出真容，其他几款具体划归为哪些细分市场、哪年推出上市还不得而知。此举是厂家有意为之为新车规划留下悬念，还是仅仅为了规划而规划？

日前，中国汽车工业协会发布了2014年国内乘用车销量情况，其中SUV同比增长36.4%至410.58万辆。位列第十位的长安汽车CS35车型销量达10.06万辆，堪比郑州日产全年的销量，难怪众多商家对SUV市场垂涎三尺。不过更多精明的车企也发现，消费者的钱可不是像以往那么好赚了，研究消费者的口味，深耕细分市场，成了车企取胜的法宝。

郑州日产靠打“风度”牌能否突围

目前，郑州日产旗下多数车型为商用车和皮卡，在SUV车型中能够撑得起门面的当属帕拉丁，而目前在售的帕拉丁为2013年款车型，面对20万元左右的SUV市场，福特的翼虎、长城的哈弗H5和三菱的帕杰罗·劲畅都是强有力的竞争对手。另据乘联会单项数据显示，2014年帕拉丁的全年销量仅为3341辆，同比下降27.7%，没有推陈出新的帕拉丁市场份额正在萎缩。

以商务车为主导的郑州日产是否具备自主开发SUV车型的能力呢？郑州日产即将推出的东风风度首款SUV车型MX6是基于老款奇骏生产的，并且仅提供2.0L排量车型。在2014年SUV销量市场上，新奇骏2014年以11.45万量列居第八位，已然面临着严峻的市场考验，更何况基于老款奇骏诞生的自主品牌呢？“东风风度”自2013年更名以来，市场反应平平，提及这一品牌很难让消费者立即联想到旗下具体某款车型，其品牌知名度远不及它的两个兄弟“东风风神”和“东风风行”，品牌影响力尚未建立是其硬伤。