英利汽车（601279）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期英利汽车（601279）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）公司所属行业及行业情况

    1、公司所属行业

    根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为汽车制造业（C36）下属的汽车零部件及配件制造业（C3670）。

    2、行业情况

    根据中国汽车工业协会数据，2026年1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。其中，乘用车产销分别完成1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%；商用车产销分别完成227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%；新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.6%。

    根据中国汽车工业协会数据分析，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。

    展望下半年，“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，叠加国际地缘政治及经济形势变化，行业运行仍面临较大压力。

    （二）公司主要业务及产品

    公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。除汽车零部件外，公司也生产部分与汽车零部件相关的模具、两轮车零部件等。

    1、公司金属零部件主要包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体、EV电池上壳体、副车架、镁合金转向柱安装支架、前后纵梁以及其他车身冲压件等。

    2、公司非金属零部件包括前端框架、车底护板、新能源电池下护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托盘、轮罩、前储物仓等。

    （三）经营模式

    1、采购模式

    公司主要原材料为车用钢材、铝材和热塑、热固类材料等。

    对于钢材铝材类金属原材料，公司实际生产中会综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及库存等因素进行采购。因账期、服务、交付等原因，公司通过第三方经销商采购大部分金属原材料。公司进行月度、季度或半年度询比议价，以及年度集采锁价方式，确定供应商，采用货到付款的付款方式。

    热塑、热固类材料，如PP、玻纤增强材料，公司与主要供应商建立了长期合作关系，采取年度锁定价格，每年初根据项目整体情况，商定新一年度价格；新项目通过捆绑老项目价格进行谈判确定采购价格。通过逐月签订详细规格的采购合同或采购订单进行采购。

    2、生产模式

    公司采用“以销定产”的生产方式，在取得产品订单并签署框架合同后将产品规格以及技术参数提交研发部门按照下游整车制造商的要求进行相应的工艺设计和模具开发，在通过整车制造商或一级零部件供应商生产批准程序（PPAP）后由生产部视订单的具体情况制定生产计划并组织生产。

    3、销售模式

    公司目前采用区域性管理模式，实行大客户经理制。公司销售均为直销，不存在经销情况。公司业务部主要负责客户新项目的议价、承接和量产产品的订单承接及销售服务。公司在与整车制造商的合作过程中通常采用“一品一点”配套模式，即一款零件只由一个零部件厂商供应。

    （四）行业地位

    公司经过多年的努力，已掌握轻量化前沿技术，并成为专业的轻量化解决方案提供商。在材料方面，经历了从高强钢、超高强钢、铝合金板材及型材到多种玻纤增强复合材料的单独及组合应用；同时，公司已与国内外先进的汽车零部件厂商、模具厂商、材料厂商保持着紧密的合作关系，持续进行深度交流，不断提升自身的产品开发效率和质量，并在新产品、新工艺、新材料等领域进行研究。在工艺方面，具备冷冲压成型、热成型、内高压成型、辊压成型、铝挤压成型、半固态注射，热压、注塑及热压注塑一体成型等多种生产工艺；连接工艺具备MIG焊、MAG焊、激光焊、电阻焊、凸焊、搅拌摩擦焊、FDS、SPR、涂胶、螺接、拉铆、压铆、超声波焊、热板焊、冷插和热插等多种连接工艺。此外，公司拥有自主设计的研发体系，经历多年发展，已经为国内合资品牌及自主品牌的整车厂设计开发一百多个轻量化零部件。

    公司重要客户主要为中高端车型的优质主机厂，与包括一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、一汽红旗等建立了稳定的合作关系，并积极拥抱汽车行业“新四化”变革，持续拓展以比亚迪、小鹏、极星、洛轲汽车、东风岚图以及头部新势力品牌、北美知名新能源车企等为代表的新兴主机厂客户，客户结构不断优化，同时与小鹏汇天等客户开展合作，拓宽产品和技术应用场景。公司凭借对轻量化材料的深入理解和丰富的经验，依靠良好的设计能力和制造能力，已经成为行业内领先的完整的车身轻量化解决方案提供者。

    （五）主要业绩驱动因素

    我国汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题，在国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以及新能源汽车成为了我国汽车行业发展的新方向。

    汽车轻量化后车辆加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低将对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放都有显著效果。随着汽车从传统燃油型向新能源转型，整车厂商对零部件供应商又提出了技术创新及优化工艺的新要求。零部件行业的长期发展向好势头不变，仍有较大的发展机遇。公司将顺应市场趋势在轻量化方向上继续发力，利用公司领先的研发能力，结合公司多材料、多工艺全覆盖的优势，打造出更轻量化的车身结构件和安全件，为客户提供从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方案。

    二、经营情况的讨论与分析

    2026年上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。

    报告期内，公司实现营业收入177100.85万元，与上年同期相比下降14.96%；实现利润总额-9117.74万元；归属于上市公司股东的净利润-8084.72万元。

    报告期内，公司持续优化客户结构，加大市场拓展力度，全面推进新技术、新材料、新工艺的研发与产业化落地，持续推进精益化成本管控，不断提升核心竞争力。主要开展以下工作：

    1、优化客户与产品结构，深化新能源轻量化业务布局

    公司持续优化客户结构，深耕现有客户并拓展新材料组，针对公司优势产品及新技术产品深度合作，扩大公司轻量化复合材料的优势产品应用占比，重点攻坚新能源车型平台化项目。报告期内，累计获取120余个新项目订单，其中新能源车型项目占总体项目比例达86%。公司持续推动由单一零件供货转向同步开发、模块化总成供货，加速开拓新势力及多元化市场。

    2、强化轻量化与多材料技术创新，打造产品核心竞争力

    公司持续推动轻量化材料技术研发与产业化，深化轻量化技术路线布局，围绕钢塑复合、铝合金、镁合金等多材料解决方案，完成从材料选型、结构设计、仿真优化到工艺验证的全流程技术攻关，成功实现新一代轻量化产品的技术突破。

    3、推动工艺优化与降本技术创新，实现质量与成本协同提升

    报告期内，公司围绕核心量产产品开展全流程VAVE分析，通过结构优化、材料替代、工艺改良等方式，完成多项降本优化方案落地，实现核心产品单位成本同比下降，同时保持产品性能与质量指标不降低，实现了质量与成本管控的双向提升、协同发展。针对量产项目中的工艺瓶颈与质量痛点，开展专项工艺攻关，通过模具优化、成型工艺参数迭代、自动化工艺方案导入等方式，解决难题，核心产品良率、生产效率同步提升，为公司降本增效提供了有力技术支撑。

    4、推进精益运营提效，全面提升生产运营品质

    公司运营体系紧扣提质、增效、降本、控险核心经营目标，聚焦生产运营全流程精细化治理，落地降本攻坚、呆滞治理、器具优化等专项工作，持续夯实内部运营管控能力。报告期内，公司系统化推进全生产链路降本工作，建立多层级成本管控机制，聚焦生产损耗、能耗管控、工序优化等关键环节，全面消除生产端非增值浪费，扎实推进精益降本落地。持续将精益管理理念深度融入生产、仓储、转运全流程，围绕效率提升、品质精进、流程优化开展专项升级工作，完成工装器具全域优化升级，深化生产流程精益整改，梳理生产冗余环节，规范作业标准，持续提升生产流转效率与现场管理水平。同时，全面开展呆滞物料专项清理整治工作，通过搭建全品类库存明细台账，对呆滞原材料、半成品、成品进行精准分类、逐项溯源，采用内部调拨改制、适配订单消化、合规处置等多元化方式批量完成呆滞库存清理，高效盘活存量资产，提升资金周转效率与仓储资源利用率，有效防范库存积压、资产低效闲置风险。

    5、持续推进数字化转型，提升公司运营管控效率

    公司围绕集团一体化数字化转型战略，有序推进供应链、生产制造、资金管理、网络基建等核心信息系统落地实施。报告期内，公司共完成15项关键系统上线与基建工程，搭建起覆盖各子公司的一体化数字管理底座，为集团精细化运营、标准化管控提供坚实技术支撑。多套核心系统集中投入使用，打通研发、采购、生产、仓储、财务、资金全业务链路，统一集团业务数据口径，有效降低跨区域管理沟通成本，提升集团整体运营管控效率。

    6、健全人才发展体系，激活组织内生动力

    公司聚焦“激活存量、激活专业、激活绩效”，以制度化轮岗为突破口，以双通道建设为骨架，以短期激励为抓手，系统性升级人员胜任体系。报告期内，公司在人才流动方面，建立工厂负责人、采购等关键序列的轮调机制，打破岗位固化，推动管理经验和最佳实践跨区域迁移，同步完善薪酬衔接与考核过渡等配套保障，降低流动阻力；在专业发展方面，启动技术人员技能评价机制，搭建“评价—定级—定薪—定向”的管理闭环，明确技术专家在薪酬带宽、晋升节奏上与管理岗位的对标规则，让专业能力获得同等的回报空间和发展通道；在激励即时性方面，围绕技术创新、项目交付、成本节约、产能人效提升等关键成果，建立分层分类的短期奖励机制，缩短兑现周期、拉大绩效差异，推动“高绩效拿得多、拿得快”的导向落地，打破固定薪酬占比过高、激励滞后的结构性瓶颈，激活组织活力。

本文数据来源于英利汽车2026年中报，仅供参考不构成投资建议。