交大铁发（920027）2026年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期交大铁发（920027）发布2026年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、业务概要

    商业模式报告期内变化情况：

    公司是一家专业从事轨道交通智能产品及装备的研发、生产、销售，并提供专业技术服务的高新技术企业。公司自设立以来一直专注于轨道交通基础设施安全领域，经过多年发展具备了较强的技术研发、生产能力和服务实力，致力于保障轨道交通运营安全，提升运营效率。公司主要产品和服务包括轨道交通智能产品及装备、轨道交通专业技术服务，具体为安全监测检测类产品、铁路信息化系统、新型材料、智能装备、测绘服务、运维服务等。

    公司是国家级专精特新“小巨人”企业、四川省企业技术中心。公司与西南交通大学联合共建了“国家铁路局运营安全保障铁路行业工程研究中心”，与香港理工大学联合共建了“轨道交通安全监测技术创新中心”等创新基地平台。公司拥有“工程勘察—工程测量”甲级资质、测绘甲级资质、计量认证CMA资质和国家安防一级资质，通过国家ISO9001、ISO14001和ISO45001体系认证以及CRCC认证。截至2026年6月30日，公司共参与制定行业、企业及地方标准4项，拥有已授权发明专利25项、已授权实用新型专利和外观专利共59项、已登记软件著作权84件，已注册商标权11件。

    公司产品和服务广泛应用于高速铁路、普速铁路（含重载铁路）、城市轨道交通等领域，包括：京张高铁、京沪高铁、京广高铁、哈大高铁、兰新高铁、雅万高铁、川藏铁路、大秦重载铁路、广州地铁、深圳地铁等。主要客户为国铁集团、中国铁建、中国中铁等与铁路相关的大型国有集团的下属企业等。

    （一）销售模式

    公司采取直销的市场销售模式。公司主要客户为国铁集团、中国铁建、中国中铁等与铁路相关的大型国有集团的下属企业。公司主要通过参与科研课题、国家工程项目，定期客户拜访，市场信息调研跟踪等方式与重点目标客户建立联系，再根据客户的要求参与市场招投标、竞争性谈判与单一来源采购等方式获取业务，签订业务合同，并按照合同约定及客户需求提供产品和服务。部分客户根据其采购管理制度，会采取内部邀标或委托的形式，在完成内部审批手续后，与公司签订业务合同。

    （二）研发模式

    公司采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式。为满足市场需求，提高技术水平，公司设有研发中心，负责项目孵化、产品研发、技术升级、技术支持等实际研发工作，不断研发前沿技术、开发新产品。公司各事业部通过产品汇报或技术交流的形式，了解客户关注点及产品功能需求，经事业部、技术中心、研发中心商讨评估技术可行性及现场实际踏勘后进行研发工作。

    （三）采购模式

    公司采购种类主要包括原材料和劳务。公司制定了《物资设备采购管理办法》，对供应商选择、管理、采购流程等进行了明确要求，严格、稳定、有序、有效控制产品质量。公司严格按照办法执行，根据采购物资的市场情况、供应商情况及公司采购需求数量及金额等，综合采用市场公开询价、网上电商平台、竞争性谈判及招标等方式进行采购。公司制定了《委外业务管理办法》，根据项目规模分级管理劳务采购项目，针对不同级别的项目分级审批和管理，明确规定了劳务供应商的选择要求，严格把控和管理劳务供应商资质。公司劳务采购业务按“公平、公正”的原则以议价和招标方式为主。

    （四）生产模式

    公司采用“以销定产”的生产模式，各事业部根据客户需求，前期进行产品方案设计、技术文件交付，确定产品的技术标准和要求，并在合同或业务订单中明确供货要求、铁路部门技术标准要求，再综合现有生产情况，下达生产计划。生产部门根据产品生产物料清单，按照生产工序图及操作手册，完成原材料领用、制造、模块组装、整机组装等生产环节工作，生产全过程同步实施质量控制。产品生产完成后，经联调测试、检验合格后办理完成进销存系统成品入库。业务部门凭发货需求单完成成品领用及货物发运。

    报告期内，公司的商业模式未发生变化。

    二、经营情况回顾

    （一）经营计划

    2026年上半年，公司统筹推进市场拓展、技术创新、业务优化、管理增效等各项工作，继续保持了稳健精进的发展势头。

    一是在市场方面，始终把市场经营作为核心要务，积极开展市场拓展工作，深挖存量客户需求，拓展增量空间，抢抓发展机遇，安全监测检测类产品维保市场业务实现多点开花，信息化系统、新型材料及运维服务、测绘服务等核心业务板块稳健发力。

    二是在研发方面，加快关键技术研究及创新成果转化落地，升级高速公路地震预警系统，已完成示范点设备安装，并准确预警；道岔监测系统顺利通过国铁集团室内测试，取得“优秀”评级；高原铁路隧道高浊度施工废水固液分离一体化中试设备，完成试制和调试，已通过课题中期试验评审；打磨智能执行设备、钢轨巡检智能设备、隧道巡检智能设备、综合智能维保装备等研发项目已完成功能样机组装，并持续开展试验验证。同时，公司持续提升核心技术竞争力与长期可持续发展能力，与西南交通大学签署共建联合创新中心框架协议，共同建设“西南交通大学—交大铁发智能运维技术联合创新中心”，搭建校企深度合作平台，聚焦轨道交通、水利水电、市政公路等行业，研发攻关基础设施智能巡检、智能维养、安全监测检测、工程智能养护等成套技术与装备。

    三是在生产方面，稳步推进第二台快速钢轨打磨车生产制造工作，严格把控质量标准，落实标准化生产规范，确保按期交付车辆。常态化开展项目现场、生产车间巡查整治工作，有序保障各生产及作业项目平稳高效运行，确保上半年各项阶段性目标高质量达成。

    四是在管理方面，紧跟数字化、智能化发展浪潮，稳步推进企业数字化改革迭代，助推公司治理提质增效。持续完善公司及控股子公司资质建设，优化内部管理模式，坚持发展与风控并重，严格依据监管要求及红线底线准则，从源头把控合同签订、项目开展、财务管理、知识产权申报、科研课题申报等工作，确保各项工作依法合规，保障公司稳定发展。

    报告期内，公司实现营业收入153072685.54元，同比增长13.15%；归属于上市公司股东的净利润14990546.10元，同比增长19.06%。公司业绩整体稳定增长。

    （二）行业情况

    1.公司所属行业及确定依据

    公司是一家专业从事轨道交通智能产品及装备的研发、生产、销售，并提供轨道交通专业技术服务的高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业。公司自设立以来一直专注于轨道交通基础设施安全领域，经过多年发展具备了较强的技术研发、生产能力和服务实力。主要产品及服务包括安全监测检测类产品、铁路信息化系统、新型材料、智能装备、测绘服务、运维服务等，致力于保障轨道交通运营安全，提升运营效率。

    根据《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司从事的业务属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”下的“C3716铁路专用设备及器材、配件制造”；根据《中国上市公司协会上市公司行业分类统计指引》，公司从事的业务属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。

    2.行业宏观政策及对公司的影响

    公司产品和服务主要应用轨道交通行业，轨道交通行业是关系国计民生的重点领域，也是国家大力支持的战略新兴产业，受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。近年来，国家出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》等政策指导性文件，为公司所处的轨道交通行业提供了强有力的支持。2025年9月，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确了“人工智能+交通运输”行动总体目标；2026年3月国家发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划》，为“十五五”时期轨道交通发展指明方向。我国已形成覆盖顶层规划、技术标准、安全监管的完整轨道交通政策体系，为公司业务发展及新产品研究方向提供了坚实的政策保障。

    公司产品应用于下游轨道交通行业，服务于国家整体交通强国战略。在国家整体交通强国战略背景下，普速铁路、高速铁路、地铁、市域（郊）铁路等现代轨道交通基础设施建设加速推进，对轨道交通产品及轨道交通专业技术服务的需求持续增长，进而有助于公司进一步提升业务规模，发展壮大。同时，国家出台的多项轨道交通行业政策均要求健全技术标准和装备体系，并鼓励采用智能化手段提升轨道安全运营保障水平，如地震预警、道岔监测等对行车安全直接影响的设备。公司的研发方向主要服务于国家轨道交通先进技术，系列行业政策为公司进一步研发和掌握核心技术提供了有力保障。

    3.行业发展趋势

    根据国铁集团相关报告，根据规划，到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别提升至64%和78%。届时，战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，铁路服务国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。新中国成立以来，我国铁路营业里程持续攀升：1949年仅2.1万公里；1978年达5.2万公里；2012年增至9.8万公里；2024年实现16万公里；2025年底达到16.5万公里，其中高铁营业里程5.04万公里。按照规划，到2035年，我国将建成更高水平的世界一流铁路企业，为确保基本实现社会主义现代化提供强大支撑。“十五五”时期要加快完善现代化综合交通运输体系，发挥铁路骨干和主要运输方式优势，推动事关交通强国建设全局的重点任务取得重大突破。要准确把握“十五五”时期铁路发展要求，立足“十五五”时期交通运输发展的阶段性特点和“一网四化”的主攻方向，谋划编制好集团“十五五”发展规划。要加快推进铁路重大工程项目建设，以联网补网强链为重点，推动贯通“八纵八横”高铁主通道，提升普速铁路干线通道能力。要大力发展多式联运，发挥龙头骨干企业作用，深入推进“一单制”“一箱制”，推动铁水联运、公铁联运等快速发展。要培育发展铁路领域新质生产力，强化关键核心技术攻关，打造一批人工智能创新应用场景，加快推进铁路数智化升级。

    在城际铁路方面，城际铁路是城市群内部重要的骨干交通方式。近年来，随着新型城镇化和区域协调发展战略深入实施，城市群内部人口流动和要素集聚日益频繁，对高效、便捷的中短途客运交通提出更高要求。国家统筹推进城际铁路规划建设，在部分重点区域积极打造“轨道上的城市群”，为区域一体化发展提供有力支撑。2026年1月，国家发展改革委正式印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，强调城际铁路主要承担城市群节点城市之间的旅客运输任务，重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途出行需求，并从功能上与高速铁路、城市轨道交通作出清晰区分。

    在城市轨道交通方面，2026年3月31日中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.02026—2035年）》，提出到2030年中国式智慧城轨特色鲜明，全面跻身世界先进智慧城轨国家行列，基本建成新时代城轨。到2035年，进入世界先进智慧城轨国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流，建成新时代城轨；覆盖城轨全行业的智能运营安全和综合运维体系全面建成；形成多种技术融合的保护区智能巡查及预警系统，建立城轨交通保护区安全管控体系；行业技术标准体系完备，总体水平处于世界领先前列。

    另外，根据《交通运输部国家发展改革委工业和信息化部国家数据局国家铁路局中国民用航空局国家邮政局关于“人工智能+交通运输”的实施意见》（交科技发〔2025〕92号），要求加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，加速智能铁路、智能建养等创新场景赋能，加快推进智能铁路标准体系优化完善，在通信信号、牵引供电、工程装备、客运服务、运输组织、养护维修、安全应急等方面加速智能示范场景赋能，进一步促进铁路旅客和货物的高效安全运输。

本文数据来源于交大铁发2026年中报，仅供参考不构成投资建议。