超捷股份：1月7日接受机构调研，包括知名机构磐耀资产的多家机构参与

证券之星消息，2026年1月7日超捷股份（301005）发布公告称公司于2026年1月7日接受机构调研，长安基金管理有限公司周湛钊、鑫元基金管理有限公司张汉毅 李彪、上海摩旗投资管理有限公司Vivian Lee、泰信基金管理有限公司梁剑、大家资产管理有限责任公司李恩国、上海彤源投资发展有限公司薛凌云、招商基金管理有限公司亢思汗、上海勤辰私募基金管理合伙企业(有限合伙)常峪宁、GrandAllianceAssetManagement浩成资产Yuki、上海森锦投资管理有限公司季亮、银河基金管理有限公司王丝语、上海泉汐投资管理有限公司刘嘉庆、苏州君榕资产管理有限公司汪质彬、上海南土资产管理有限公司李辻、上海犁得尔私募基金管理有限公司王甲颖、中欧基金管理有限公司张晔、东吴基金管理有限公司陈伟斌、北京中承东方资产管理有限公司魏志鹏、浙江沃金投资管理有限公司王剑敏、天治基金管理有限公司顾申尧、华商基金管理有限公司张月、上海趣时资产管理有限公司章秀奇 沈成宇、上海胤胜资产管理有限公司谭佩佩、玄元私募基金投资管理(广东)有限公司童煜凯、新华基金管理股份有限公司李业彬、光大理财有限责任公司方伟宁、大成基金管理有限公司孔祥 吴天齐、路博迈基金管理(中国)有限公司魏晓雪、农银汇理基金管理有限公司李蕾 张燕 洪琳 魏刚、上海和谐汇一资产管理有限公司凌晨、华安基金管理有限公司谢磊 花超 倪文凡 舒灏 周丹、光信私募基金管理(北京)有限公司黄冠琛、上海明阅私募基金管理有限公司孙明辉、上海运舟私募基金管理有限公司周应波、上海聚鸣投资管理有限公司胥本涛、华夏基金管理有限公司李佳嘉、翀云投资管理有限公司俞海海、上海健顺投资管理有限公司邵伟、汇添富基金管理股份有限公司张伟 陈威、景顺长城基金管理有限公司伊群勇、友邦人寿保险有限公司黄怿炜 田蓓 许敏敏、兴业基金管理有限公司蒲延杰、上海非马投资管理有限公司张齐嘉、东方证券股份有限公司杨肇宁、上海五地私募基金管理有限公司成佩剑、深圳市远望角投资管理企业(有限合伙)翟灏、湖南长心私募基金管理有限公司徐行余、杭州附加值投资管理有限公司刘亚群、工银瑞信基金管理有限公司柯政、平安资产管理有限责任公司傅一帆、上海冲积资产管理中心(有限合伙)蔡沛霖、中信保诚基金管理有限公司孙浩中 闵东旭、上海偕沣资产管理有限公司廖玲、深圳市金友创智资产管理有限公司左佳楠、杭州昊晟投资管理有限公司钟思文、上海混沌投资(集团)有限公司王菁、Brilliance Asset Management Limited才华/才誉资本陈玮宁、上海兆顺私募基金管理有限公司张琦佳、上海国际信托有限公司徐建春、朱雀股权投资管理有限公司许可、磐耀资产孙智超、上银基金徐志豪、大弘基金李张明、新华资产姜新月、财通基金沈犁 吴帆、中银基金张婧妍 时文博、银叶投资管理有限公司寇晨飞、中海基金许定晴、广发基金马英皓 张毅、申万菱信基金付娟 卜忠林 张赟、天弘基金管理有限公司李佳明、上海贺腾资产管理有限公司周玄 杨华、北京磐泽资产管理有限公司庄启臣 庞韬参与。

具体内容如下：
问：公司在商业航天领域做些什么产品？主要客户有哪些？
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等。公司在2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司。

问：商业航天火箭结构件产品价值量情况？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。

问：目前国内的商业火箭可回收后主要是哪些产品可复用，是否需要修复？会不会减少公司产品的价值量？
答：火箭一子级可收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性，其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现收，相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，这将为公司带来持续的售后需求。
更重要的是，可收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率，从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高，对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势，公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此，从整体来看，可收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量，反而可能通过“高频发射+维护更新”双轮驱动，为公司创造新的业务增长点。

问：现阶段公司商业航天业务的产能建设情况？
答：公司在 2024 年上半年完成铆接产线建设，产能为年产 10发，可提供壳段、整流罩、发动机零部件等产品。后续根据订单情况可以随时增加产能，建设周期在 4个月左右。

问：公司为何跨界做火箭结构件产品？
答：公司与成都新月都属于精密制造领域，通过收购成都新月，公司产品可以向航空航天领域拓展，增加公司的产品应用范围，受益于航空航天制造业的高景气度，将成为公司业绩的第二增长点。

问：商业航天火箭结构件制造行业进入壁垒？
答：商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒，主要体现在以下三个方面
①技术壁垒高，工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学等环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大型薄壁结构铆接、焊接等）等环节提出了极高的技术要求。相关制造工艺不仅涉及多学科交叉融合，还需通过大量地面试验验证，新进入者难以在短期内掌握全套核心技术。
②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景。目前国内具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，且核心技术人员普遍拥有“国家队”体系的工作经历，具备深厚的工程实践积累和型号研制经验。③资金与资源壁垒，火箭结构件制造属于重资产投入型业务，产线建设需持续、稳定的资本支持。

问：公司在商业航天火箭箭体结构件制造方面具备什么优势？
答：公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备两方面突出优势①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市场情况进行设备购买，产线建设。

问：2025 年汽车主业情况如何？
答：2025 年以来，公司汽车主业保持稳健发展态势，前三季度营收实现较快的同比增长，利润水平亦有所修复。需要说明的是，年内因金属件和塑料件业务产能调整所产生的处置费用对当期利润造成了一定阶段性影响，若剔除该因素，主业盈利能力表现更为良好。

问：公司主业汽车业务未来有什么增长点吗？
答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。

超捷股份（301005）主营业务：高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。

超捷股份2025年三季报显示，前三季度公司主营收入6.02亿元，同比上升34.49%；归母净利润2842.84万元，同比上升11.52%；扣非净利润2282.82万元，同比上升9.76%；其中2025年第三季度，公司单季度主营收入2.12亿元，同比上升30.41%；单季度归母净利润670.29万元，同比下降12.54%；单季度扣非净利润157.87万元，同比下降67.12%；负债率37.8%，投资收益539.1万元，财务费用320.89万元，毛利率19.24%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。

以下是详细的盈利预测信息：

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