截至2025年12月26日收盘，长安汽车(000625)报收于11.99元，上涨0.76%，换手率0.99%，成交量81.4万手，成交额9.74亿元。
12月26日主力资金净流入4500.21万元；游资资金净流出2138.83万元；散户资金净流出2361.38万元。
关于L3级自动驾驶准入许可情况
12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可在交通拥堵环境下于高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶（最高车速50KM/h）。该许可是对智能网联汽车准入和上路通行试点工作的实证，体现长安汽车四十余年造车积淀与智能化转型成果。
12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝D0001Z”在重庆颁发给长安汽车，由重庆市公安局交通管理总队授予，标志着长安汽车率先进入L3级自动驾驶时代，为中国智能网联汽车发展按下“加速键”。
此次获牌意味着长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的关键一步，也标志着中国自动驾驶进入“合规商用”新阶段。
关于0-50km/h速度限制的原因与实用价值
TJP交通拥堵自动驾驶系统设计速度为0-60km/h，基于用户调研与城市交通数据分析，0-50km/h已覆盖绝大多数拥堵场景需求。首阶段开放0-50km/h并预留10km/h安全余量，兼顾用户实际需求与技术安全应用目标。
该功能聚焦缓解用户在拥堵场景下的驾驶负担，尤其适合城区通勤高频使用。测试数据显示，重庆内环每日均具备启用条件，具备较高实用价值。当前阶段核心目标为完成安全闭环验证与推动行业标准成熟，后续将通过迭代拓展适用场景。
关于L3级自动驾驶的安全保障措施
长安汽车将安全与质量视为生命线。获批车型配备行业领先的4D成像毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，并在遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气等5类17种极限场景中性能领先。
TJP系统通过软硬件协同优化降低NPU算力需求，采用分布式感知计算减少主芯片资源消耗，整体满足ODC范围内的系统要求。经超过500万公里测试验证，TJP激活里程超15万公里，期间无同责及以上事故，无任何违规事件。
下一代L3系统将根据扩展ODC需求增加激光雷达配置。车型支持基于5G蜂窝网（Uu接口）的V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5接口）的V2X试点。
机器人业务的战略布局与规划
机器人业务采用“1+N+X”战略布局：“1”指以人形机器人为主线，涵盖全尺寸（制造场景）、中型尺寸（门店场景）、小型（家庭场景），实现多场景覆盖；“N”包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等；“X”代表发挥链主效应，整合上下游资源，涉及零部件、软件服务、基础设施建设与运营商等领域。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，联合头部科技企业共建算力设施与大模型；“小脑”通过与行业领先及中小企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品发展路径以人形机器人研发和高端应用为牵引，赋能智慧出行及其他汽车机器人。按近-中-远期三步走策略，面向商业与技术闭环整合，打造多款具身智能机器人产品。
长安汽车在机器人领域的竞争优势
（1）政策层面：契合国家“十五五”规划导向，响应相关部委专项任务，作为首家大规模布局机器人产业的央企，首个提出智能汽车机器人概念并构建产业体系的企业，具备政策与资金支持优势。
（2）技术层面：依托公司智能化技术储备，机器人平台对标行业领先水平，在智能能力上处于前列，兼具现有功能实现与前沿探索能力。
（3）应用场景层面：除制造、门店等通用场景外，依托智能汽车核心优势，在汽车与机器人融合及前沿应用上取得突破，位居行业前列。
（4）生态整合层面：凭借汽车产业链链主地位，可在硬件、软件、服务三维度全面布局，形成领先生态整合能力。
（5）产品落地优势：车载机器人上车涉及审批，公司在政策环境理解、功能定义清晰度方面具先发优势，更易满足审批条件，加速产品落地进程。
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