四维图新：如您所说，公司在近期车展中发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案

证券之星消息，四维图新(002405)05月15日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

投资者：有报道公司程鹏说，NI in Car在软硬件方面均实现了与国际水平的对标，请问是否属实？请回答是或者不是，谢谢

四维图新董秘：您好，如您所说，公司在近期车展中发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。面向众多车厂客户的L2+量产需求，基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环服务、车联网和自动驾驶技术研发，融合进车规级芯片，形成座舱域与智驾域的整合，为终端用户提供极智的舱驾体验。前期，基于地平线征程2的智驾方案已实现规模性量产，在最近的车展上，公司杰发最新一代智能座舱域控SoC芯片AC8025，也联合地平线征程3推出了舱行泊一体化解决方案，并搭载到四维图新最新发布的NI in Car中。更多详情请您动态关注，谢谢。

投资者：车展上发布的新产品“NI IN CAR”，你们作为重磅产品发布，但二级市场基本没有正面发应（股价反而不断创新低），请问该产品现在有需求较大的实际客户了吗？

四维图新董秘：您好， NI in Car是公司基于车厂需求，整合座舱域与智驾域的产品组合拳，是对四维在云、驾、舱、芯四大板块的历史积累、现实技术能力与量产经验的集中展示，以期明确：四维图新早已不仅仅是图商。在面向车厂提供时，会给到客户充分的选择灵活性，相关功能可解耦可集成。并非您所理解的单一产品。近期的相关公告，如与大卓智能的合作等，就是其落地与销售的体现。

投资者：有报道：四维的智驾部分是硬件的堆砌，硬件成本就占到售价的99.7%，如是，那肯定是不可持续的，请问是否这样？为什么这么低价卖呢（说明没有计算含量吧）?

四维图新董秘：您好，公司的智驾产品，视车厂现实需求与功能配置不同，有从低阶到高阶之分，包含行、行泊一体、舱行泊一体等多种方案。理论上讲，功能越高阶和全面，自研的软件和算法的比重越大。软硬件的配置和各自占比，会随着行业需求及智能化发展阶段的不同、公司解决方案的迭代动态变化。不存在您引用的情况。

投资者：请问公司的核心竞争力是什么？与华为、均胜电子、等友商的核心竞争优势是什么？护城河是什么？数据要素（地图数据），导航软件？利润增长点（芯片、座舱、前装市场服务、降本、渗透率）？AI给公司带来好处和挑战？降本增效多大比例？友商、车厂，利用AI替代公司地图、导航、芯片等服务、产品的风险有多大？研发、生产、业绩有没有走出困境反转？技术、产品原创能力？有没有原创灵魂人物、领军人物？商业模式有何超越于友商创新

四维图新董秘：您好，作为新型tier1，公司当前聚焦汽车智能化主赛道，以智驾为核心，整合提供芯片、座舱、数据等具备极致性价比的软硬件组合方案，也会努力提升营收规模，改善各业务板块毛利水平，争取更好的回报广大投资者。同时，公司也考虑投入端的量入为出，24年一季度，公司研发费用同比下降，也请您动态关注相关进展，谢谢。

投资者：使用高精地图与使用端到端算法，互相矛盾吗？用高精地图做传感器还可以用端到端算法吗？

四维图新董秘：您好，并不矛盾，端到端本身是需要很多相关输入来训练模型的，输入信息越充分，训练的算法性能更高。高精地图是非常重要的输入资源，谢谢。

投资者：贵公司可服务于军工领域？

四维图新董秘：您好，公司严格按照相关法律法规进行披露，谢谢理解。

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