中信证券指出，此轮航运和造船周期驱动因素更多出现在供给端，相较于上一轮航运和造船超级周期（2002-2008年），本轮周期中不同船型周期峰值相对错位，因此整体看本轮周期相对平缓，但持续性更久。我们预测2023-2024年全球整体船市新船订单价值量为1157.81亿、1285.94亿美元，分别同比-11.2%、11.1%，油轮、干散货船、海工装备中FPSO和风电工程船相对景气，同时船厂产能紧张将使船价维持高位、钢材价格持续下跌将有利于造船厂盈利能力大幅改善。目前中国已成为全球船舶制造中心，2022年新船订单市场份额全球占比达49%（以CGT计），造船业集中度不断提升，产品结构不断高端化。我们看好深度受益于本轮造船上行周期的龙头船企，首次覆盖，给予“强于大市”评级。
中信证券成立于1995年，截至目前，资产规模(全部)303.85亿元，排名96/198；资产规模(非货币)283.19亿元，排名87/198；管理基金数40只，排名104/198；旗下基金经理11人，排名99/198。旗下最近一年表现最佳的基金产品为中信证券量化优选A，最新单位净值为0.99，近一年增长12.88%。
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