迪威迅：区域场景的氢能源车的运营直接推动加氢站的建设

迪威迅(300167)09月26日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：请问在特定应用场景的氢能用车运行占比有多少？

迪威迅董秘：您好！在商用车区域应用场景，如：码头、矿山、物流园、钢厂、化工厂等场景氢能源车拥有优势占比（以广东省为例）：1、根据《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，珠三角各市自 2020 年起不再新增燃油货运车车辆入城证。入城证的不再审批，致使燃油车直接退出竞争；2、《广州市氢能产业发展规划（2019-2030 年）》，到 2025 年公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池汽车在物流、仓储、港口等领域实现商业化应用。政策的强力推动，保障了氢能源商用车在 2025 年至少占领 30% 的市场份额；3、《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2021-2025 年）》，提高燃料电池冷链物流车的路权。路权的开放使得氢能源车可以几乎全天运营，形成了对非燃料电池新能源车（锂电）的核心优势。

投资者：请问公司为何要投资加氢站的建设？

迪威迅董秘：您好！区域场景的氢能源车的运营直接推动加氢站的建设。以广州市为例，当下加氢站数量较少，无法满足氢能源车的快速增长态势。加氢站的建设可以保障区域场景的氢能源车的能源需求，保持稳定、高效的运营状态。反过来，加氢站的建设也推动场景氢能源车的使用。加氢站的建设促使加氢站所在场景更加依赖氢能源商用车。投入加氢站的建设可以让场景中氢能源汽车的密度与加氢站的密度相匹配，形成互利共赢的局面。

投资者：您好！请问公司氢能源业务的收入来源有哪些？

迪威迅董秘：回复：您好！公司氢能源业务的收入来源主要包含如下方面：（一）车辆销售收入（二）车辆租赁收入（三）平台运营收入1.平台的运营收益基于场景的车辆用车需求，对车辆进行匹配调度，按照订单合同金额总额的3-5%提取服务费。2.加氢站的运营收益通过配套场景加氢站的运营，赚取运营收益。（四）平台未来可增加的收入板块1、运力收益分成公司对场景、任务的有效管理使得运营效率大幅提升，运力收益的分成。2、大数据服务收入随着平台接入的区域场景逐步增加，平台通过数据采集平台收集到海量的车辆数据、加氢站数据、区域场景数据、车路协调数据等，从而为整车厂提供车辆设计、升级、改版的大数据支持等。3、车辆售后服务收入随着平台接入的车辆逐步增加，平台将与整车厂合作，针对车辆售后方面提供维修、维护等增值服务。感谢您的关注。

投资者：请问氢能源是否有污染？氢能源的优势在哪里？

迪威迅董秘：您好！氢能资源丰富、储量大、热值高，具备清洁、高效和可大规模应用的特点，可实现能源循环利用，发展潜力巨大，是未来理想能源的终极选项之一。

投资者：请问氢能源未来的市场规模？占全部能源的比例？

迪威迅董秘：您好！据中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系中的占比可达10%，2060年占比将达约15%。作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业规模。

投资者：您好！请介绍一下迪威氢能汽车销售有限公司的情况？

迪威迅董秘：您好！迪威氢能汽车销售（广州）有限公司会响应政府号召，以销售和租赁的双模式为氢燃料汽车提供服务，通过与氢能源智慧运营平台的互动，提供车辆更完善的运营维护服务，同时所有合作方共享利益。

投资者：请问公司计划建设多少个加氢站？

迪威迅董秘：您好！公司目前规划建设34个加氢站，在建的有两个。

迪威迅2022中报显示，公司主营收入1.81亿元，同比上升75.08%；归母净利润-8999.08万元，同比下降55.6%；扣非净利润-9097.93万元，同比下降87.38%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入7630.8万元，同比上升44.93%；单季度归母净利润-5222.76万元，同比下降30.91%；单季度扣非净利润-5320.99万元，同比下降73.86%；负债率65.55%，投资收益-42.96万元，财务费用397.69万元，毛利率17.21%。

该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，迪威迅（300167）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1星，综合指标0.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

迪威迅主营业务：定制化的专网视频通讯解决方案。

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