国六逐步实行,带动公司产品维持高盈利水平。2020年公司在满足基础的国五产品供应的基础上,逐步加大对于国六产品的研发和生产。2020年7月1日,国内轻型柴油车、汽油车、重型柴油城市用车等开始进入国六阶段,公司前期已经能够生产满足国六标准的DPF载体进入北美售后市场,在国内实施国六阶段过程中,已经为燃气车等国内车型提供国六标准尾气处理载体。公司已经逐步具备国六标准下全系列产品储备及量产能力,伴随着公司在海外售后市场及国内市场不断累积经验,不断进行产品客户认证,公司有望把握国内尾气排放标准升级国产替代机遇,扩展公司的发展空间。
现阶段,公司同时兼顾国五及国六标准尾气处理产品的生产和销售,三季度毛利率约为55.86%,伴随未来国六高标准要求产品不断提升,公司的产品盈利水平有望获得进一步优化。
产能持续扩充,把握行业发展机遇。公司短期受到疫情影响,推迟了山东基地产线自动化技改项目,山东400万升DPF已建完60%-70%,重庆项目扩产一期规划已完成并施工,预计2022年产能将达到2,800-3,000万升。公司现阶段在积极进行国六产品研发升级和产品客户认证阶段,2021年下半年,我国将全面推行国六标准,伴随部分产品国产化进程,公司有望通过产能扩建把握国六产品需求放量机遇,由柴油车扩展至汽油车,实现公司长期快速发展。
投资建议
公司为尾气催化载体领域龙头企业之一,具有国六全系列载体技术和能力,随募投项目投产,公司将长期受益于国六标准升级带来国产替代机遇。上调公司盈利预测6.5%,预期2020-2022年公司EPS分别为1.09、1.39、1.74元,当前股价对应PE分别为50、39、31倍,维持“买入”评级。
风险提示
海内外疫情影响汽车销量风险;下游客户导入公司产品不达预期。